CN105793102A - 包括能够枢转的扶手和摆式元件的系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种包括能够枢转的扶手(1)和摆式元件(18)的系统，其中扶手(1)围绕主轴线(11)可枢转地铰接在托架构件(10)上，其中扶手(1)以不可相对旋转的方式连接到连接元件(15)并且托架构件(10)包括摆式元件(18)，其中摆式元件(18)能够围绕副轴线(12)枢转，连接元件(15)和摆式元件(18)配置成使得当力作用在系统上时，摆式元件(18)能够枢转到第一位置，其中枢转到第一位置的摆式元件(18)以形状锁合的方式与连接元件(15)相互作用，从而使得连接元件(15)沿第二旋转方向(32)枢转受到阻碍，其中第一旋转方向(31)与第二旋转方向(32)相反地延伸。

Description

包括能够枢转的扶手和摆式元件的系统

背景技术

本发明涉及能够枢转的扶手。能够枢转的扶手从现有技术中已知并且通常能够在车辆座椅上(优选地在其靠背上)发现。具体地，能够枢转的扶手在当前未使用时能够转移到节省空间的存储位置。通常，靠背包括凹部，能够枢转的扶手能够部推入所述凹部中用于存储目的。在使用位置，扶手不仅可以充当用于手臂的支撑，而且可以通过附加的存储区域或易于触及的操作元件的方式而进一步提高乘客的舒适感。

来自现有技术的能够枢转的扶手的缺点在于，在事故情况下或在机动车辆的剧烈制动期间，能够出现导致能够枢转的扶手以不可控的方式枢转到其存储位置之外的力，由此增加乘客受伤的风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种系统，在事故情况下，通过所述系统的方式防止能够枢转的扶手以不可控的方式枢转到存储位置之外。在此，期望的是为了这个目的实施的措施尽可能不损害能够枢转的扶手在正常情况下的功能和操作，也就是说在非事故或非制动情况下。此外，系统应当在事故或制动情况之后尽可能迅速且容易地复位到工作状态。

本发明的目的通过一种具有能够枢转的扶手并且具有摆式元件的系统的方式实现，其中扶手铰接在托架构件上，以便能够围绕主轴线枢转，其中扶手以不可相对旋转的方式连接到连接元件并且托架构件具有摆式元件，其中摆式元件能够围绕副轴线枢转，其中连接元件和摆式元件设计成使得在力作用在系统上时，摆式元件能够枢转到第一位置，其中枢转到第一位置的摆式元件以形状锁合的方式与连接元件相互作用，从而使得形状锁合动作阻碍连接元件沿第二旋转方向枢转，其中第一旋转方向与第二旋转方向相反地延伸。

具体地提供的是，系统设置在车辆中，优选地设置在车辆座椅上。借助于根据本发明的系统，在对应的力(具体是惯性力)沿力方向作用在系统上的情况下，可以通过连接元件与摆式元件的形状锁合地相互作用的方式防止能够枢转的扶手脱离存储位置。系统上的力可以例如由事故情况或剧烈制动导致，并且沿力方向作用，也就是说基本上沿垂直于主轴线延伸的方向作用，具体是沿由行驶方向预先限定的方向作用。还提供的是，扶手在处于存储位置时基本上竖直地设置并且在处于使用位置时基本上水平地设置。具体地提供的是，扶手：

–通过围绕主轴线沿第一旋转方向进行枢转运动的方式从存储位置转移到使用位置，以及

–通过围绕主轴线沿第二旋转方向进行枢转运动的方式从使用位置转移到存储位置，其中第一旋转方向与第二旋转方向相反。具体地提供的是，由此能够枢转的扶手能够在使用位置与存储位置之间可逆地转移，其中系统配置成使得摆式元件的形状锁合地相互作用防止扶手脱离存储位置。具体地，第一位置是配置成用于形状锁合动作的位置。

本发明的有利实施方式和改进将会从从属权利要求并且参照附图从具体实施方式中显现。

在另外的实施方式中提供的是，摆式元件通过弹簧元件的方式连接到托架构件，所述弹簧元件具有复位力，其中弹簧元件配置成使得复位力阻碍摆式元件沿第一旋转方向进行枢转运动。以这种方式，在正常情况下，也就是说在非事故情况下或在非制动情况下，由弹簧元件有利地防止摆式元件与连接元件相互作用。具体地，弹簧元件设计成使得在正常情况下，摆式元件设置成不与连接元件接触。此外提供的是，由此弹簧元件在事故情况之后或在制动情况之后立即将摆式元件复位到其原始位置。

在另外的实施方式中提供的是，弹簧元件配置成使得作用在系统上的力必须超过用于摆式元件枢转阈值。对于摆式元件枢转到配置成用于形状锁合动作位置(也就是说枢转到第一位置)而言的先决条件是力，所述力阻碍弹簧元件的复位力并且克服或过度补偿复位力。通过选择弹簧元件，具体是选择弹簧元件的复位力，因此可以限定力的大小，以便能够将摆式元件转移到配置成用于形状锁合动作的位置。以这种方式，具有能够枢转的扶手并且具有摆式元件的系统的灵敏度可以有利地通过适当地选择弹簧元件而设定。

在另外的实施方式中提供的是，弹簧元件铰接在托架构件上。具体地，弹簧元件能够在第一端部处围绕平行于主轴线延伸的轴线枢转。以这种方式，能够确保弹簧元件的最大可能复位力在摆式元件枢转期间作用在摆式元件上。否则，将会存在弹簧元件沿不期望的方向变形的风险，由此能够传递到摆式元件的复位力将会减小。

在另外的实施方式中提供的是，托架构件具有第二基台，其中第二基台配置成使得在摆式元件沿第一旋转方向枢转期间，能够通过第二基台的方式协助摆式元件定位，以便与连接元件形状锁合地相互作用。具体地，第二基台设计成使得摆式元件沿第一旋转方向的枢转结束。第二基台优选地沿第一旋转方向以形状锁合的方式与摆式元件相互作用，以便结束枢转运动。换言之：摆式元件抵靠第二基台并且从而定位用于与连接元件形状锁合地相互作用。以这种方式，可以有利地避免摆式元件越过配置成用于形状锁合动作的位置枢转并且从而不能确保形状锁合的情况。通过第二基台的方式，可以有利地实现一种系统，其中在作用在系统上的力超过阈值的情况下，能够确保摆式元件与连接元件的形状锁合地相互作用。

在另外的实施方式中提供的是，摆式元件和连接元件设计成使得摆式元件与连接元件之间的形状锁合地相互作用沿基本上垂直于力方向(作用在系统上的力)延伸的方向进行。以这种方式，可以实现具有能够枢转的扶手并且具有摆式元件的系统，通过所述系统的方式，作用在系统上的力被引导到两个元件沿垂直于力方向延伸的方向的形状锁合地相互作用中。

在另外的实施方式中提供的是，摆式元件包括第一接触面并且连接元件包括第二接触面，其中在与摆式元件形状锁合地相互作用期间，第一接触面和第二接触面与连接元件接触。具体地提供的是，第一和第二接触面属于相对于彼此互补的设计。具体地能够想到第一和第二接触面设计成使得第一和第二接触面支持形状锁合动作。此外能够想到第一接触面在其沿外周的长度方面占据摆式元件的外周的10％以上，和/或第二接触面在其沿外周的长度方面占据连接元件的外周的10％以上。在此，“外周”理解为意指摆式元件和连接元件在垂直于主轴线延伸的平面中的外周。

在另外的实施方式中提供的是，连接元件具有止动元件，其中，在使用位置，止动元件沿第二旋转方向与托架构件的第一基台以形状锁合的方式相互作用。以这种方式，可以有利地避免扶手作为沿第二旋转方向进行枢转运动的结果而越过使用位置枢转的情况。第一基台有利地集成到托架构件中，由此能够实现具有能够枢转的扶手和摆式元件的特别紧凑的系统。

本发明的另外的主题是一种靠背，其包括如上文中已描述的具有能够枢转的扶手并且具有摆式元件的系统。

本发明的另外的主题是一种车辆座椅，其包括如上文中已描述的具有能够枢转的扶手并且具有摆式元件的系统。

本发明的其他细节、特征和优点将会从附图和基于附图的下文的具体实施方式中显现。在此，附图仅展示本发明的示例性实施方式，其不限制本发明的基本概念。

附图说明

图1在四幅图中示出能够枢转的扶手的实施例。

图2示出按照第一示例性实施方式的能够枢转的扶手处于存储位置和使用位置。

图3在展开视图和立体图中示出用于按照本发明的第一示例性实施方式的具有能够枢转的扶手并且具有摆式元件的系统的托架构件。

图4在详细视图和侧视图中示出用于按照本发明的第一示例性实施方式的具有能够枢转的扶手并且具有摆式元件的系统的托架构件，其中扶手从左向右分别定位在存储位置、事故位置和使用位置。

具体实施方式

在各图中，相同的部件总是由相同附图标记标示，并且因此将会在每种情况下仅被命名或提及一次。

图1在四幅图中展示涉及本发明的能够枢转的扶手1的实施例。所述类型的扶手1优选地集成到车辆座椅的靠背2中，具体是集成到车辆的后排座椅的靠背2中。在此，扶手1能够在存储位置与使用位置之间可逆地转移。在使用位置，车辆的乘客100能够将他的或她的手臂支撑在扶手上。具体地，扶手以垫包裹，从而使得乘客100在存储位置能够将他的或她的后背抵靠扶手1的第一垫侧并且在使用位置能够将他的或她的手臂支撑在扶手1的第二垫侧上。还能够想到扶手1具有存储隔室7，所述存储隔室在使用位置能够经由结合到扶手1中的摆动件4触及。具体地，能够想到摆动件4铰接在扶手1上，以便能够通过倾斜运动8的方式围绕摆动轴线13枢转。还能够想到扶手1为乘客100至少部分地提供功用表面5，具体是在扶手1的前三分之一提供，乘客100在扶手1处于使用位置时能够将物品临时地存储或放置在所述功用表面上。还能够想到能够枢转的扶手1具有致动元件3，诸如按钮、旋钮或其他开关，具体是集成到控制面板或开关面板中，其中致动元件3的致动优选地在车辆座椅处导致车辆内部隔室改变。例如，车辆内部隔室中的温度或光照能够改变。还能够想到能够枢转的扶手1包括饮料支架6，其中饮料支架6能够在使用位置从扶手1中拉出。还提供的是，车辆座椅的靠背2具有靠背凹部，扶手1被推到所述靠背凹部中，以便占据存储位置。靠背凹部优选地具有可发光壁，所述可发光壁为车辆内部隔室提供环境光。具体地，靠背凹部具有壁，光源120能够设置在所述壁上，其中由光源120发射的光锥130被引向乘客100的视野，并且从而例如充当用于乘客100的阅读辅助。具体地，能够想到光源120能够枢转，并且从而能够想到光锥130能够单独地调节。

图2展示按照本发明的第一示例性实施方式的扶手1，其中扶手1在左手侧展示为处于存储位置，并且在右手侧展示为处于使用位置。在此提供的是，扶手在从存储位置转移到使用位置期间枢转过基本上90°。优选的是，扶手1在存储位置基本上竖直地设置并且在使用位置基本上水平地设置。对于枢转运动而言，扶手1铰接在托架构件10上，其中托架构件10继而刚性地连接到车辆的部件，优选地连接到车辆座椅的靠背2。连接元件15在至少两个点处固定地连接到扶手1。具体地，连接元件15以不可相对旋转的方式连接到扶手1，也就是说连接元件15在扶手1枢转期间共同地枢转。此外提供的是，连接元件15具有止动元件19，所述止动元件防止扶手1越过使用位置进行枢转运动。在此提供的是，由此当占据使用位置时，止动元件19与托架构件10一起沿垂直于主轴线11延伸的方向以形状锁合的方式与托架构件10的第一基台相互作用，并且从而在从存储位置转移到使用位置期间将扶手1的枢转运动结束。具体地提供的是，由此在扶手1沿第二旋转方向枢转期间，连接元件15凭借止动元件19沿第二旋转方向以形状锁合的方式与托架构件10(具体是与托架构件的第一基台21)相互作用而将枢转运动结束。此外，托架构件10包括摆式元件18，所述摆式元件铰接在托架构件10上，以便能够围绕副轴线12枢转并且类似地设置在托架构件10上的弹簧元件25通过所述摆式元件的方式定位。具体地，弹簧元件25确保摆式元件18在正常情况下(也就是说在非事故情况下)设置成与连接元件15基本上不接触。

图3展示用于按照本发明的第一实施方式的具有能够枢转的扶手1并且具有摆式元件18的系统的托架构件10，其中托架构件10和连接元件15在左手侧在展开视图中展示并且在右手侧在结合在一起的立体图中展示。在此提供的是，托架构件10具有主体，所述主体能够通过紧固装置9的方式紧固到车体的部件或内部设备的部件，例如紧固到车辆座椅的靠背。例如，紧固装置是孔，托架构件能够通过所述孔的方式螺固到车体。此外，提供第二基台22，其限制摆式元件18沿第一旋转方向31进行枢转运动。对于摆式元件18沿第一旋转方向31进行枢转运动而言，首先必须克服弹簧元件25的复位力，摆式元件18通过所述复位力的方式类似地连接到托架构件10。此外提供的是，由此对于围绕主轴线11枢转而言，摆式元件18具有第一凹部，所述第一凹部围绕托架构件10的凸部。此外提供的是，凸部设计成使得凸部和主体基本上防止摆式元件18沿平行于副轴线12延伸的方向的运动。此外可以提供的是，托架构件10的主体具有第二凹部，优选地具有圆形切口17，枢转芯轴28安装在所述第二凹部中，所述枢转芯轴能够围绕主轴线11旋转或枢转。优选地提供的是，连接元件15和能够枢转的扶手1由主体在空间上分离并且通过枢转芯轴28的方式以不可相对旋转的方式连接到彼此，所述枢转芯轴可旋转地安装在第二凹部中。提供结合构件(例如螺钉14)用于将能够枢转的扶手1和/或连接元件15连接到枢转芯轴28。

图4在侧视图中展示用于按照本发明的第一示例性实施方式的具有能够枢转的扶手1并且具有摆式元件18的系统的托架构件10，其中扶手1从左到右分别定位在存储位置、事故位置和使用位置。在使用位置，由弹簧元件25的复位力防止摆式元件18占据以其他方式在重力的作用下优选的位置。在这样的位置，摆式元件18可能不期望地与连接元件15接触并且从而阻碍扶手1进行枢转运动。在发生事故情况下(或甚至在剧烈制动期间)，力(具体是惯性力)作用在摆式元件18上。如果所述力足够大以克服或过度补偿弹簧元件25的复位力，则摆式元件18沿第一旋转方向31枢转。具体地提供的是，由此枢转的摆式元件18通过第一接触面41的方式与连接元件15的第二接触面42接触，其中，通过摆式元件18与连接元件15的形状锁合地相互作用的方式防止连接元件15沿第一旋转方向31进行枢转运动，所述第一旋转方向与第二旋转方向32相反。在此能够想到连接元件15在与摆式元件18形状锁合地相互作用之前已沿第二旋转方向枢转。此外提供的是，由此摆式元件18通过第二基台22的方式预先定位或定向用于形状锁合地相互作用。由于连接元件15和能够枢转的扶手1以不可相对旋转的方式连接到彼此，因此由力发动的形状锁合动作在发生事故的情况下起作用，防止扶手1在发生事故的情况下以不可控制的方式从存储位置中枢转出去。以这种方式，在发生事故或车辆剧烈制动的情况下，由扶手1引起的受伤风险得以减小。此外提供的是，由此在使用位置，摆式元件18通过弹簧元件25的方式设置，从而使得摆式元件18不与连接元件15接触。在此还能够想到形状锁合动作在发生事故或剧烈制动之后凭借弹簧元件25再次将摆式元件18返回到其原始位置而立刻再次消除。以这种方式，能够枢转的扶手1的功能能够在不对乘客100的部分采取另外的动作的情况下恢复。最后，能够枢转的扶手1能够转移到使用位置，其中连接元件15沿第二旋转方向32枢转。

附图标记一览

1能够枢转的扶手

2靠背

3致动元件

4摆动件

5功用表面

6饮料支架

7存储隔室

8倾斜运动

9紧固装置

10托架构件

11主轴线

12副轴线

13摆动轴线

14螺钉

15连接元件

17圆形切口

18摆式元件

19止动元件

21第一基台

22第二基台

25弹簧元件

28枢转芯轴

31第一旋转方向

32第二旋转方向

41第一接触面

42第二接触面

100乘客

120光源

130光锥

Claims (11)

1.一种具有能够枢转的扶手(1)并且具有摆式元件(18)的系统，其中扶手(1)铰接在托架构件(10)上，以便能够围绕主轴线(11)枢转，其中扶手(1)以不可相对旋转的方式连接到连接元件(15)并且托架构件(10)具有摆式元件(18)，其中摆式元件(18)能够围绕副轴线(12)枢转，其中连接元件(15)和摆式元件(18)设计成使得当力作用在系统上时，摆式元件(18)能够枢转到第一位置，其中枢转到第一位置的摆式元件(18)以形状锁合的方式与连接元件(15)相互作用，从而使得形状锁合动作阻碍连接元件(15)沿第二旋转方向(32)枢转，其中第一旋转方向(31)与第二旋转方向(32)相反地延伸。

2.如权利要求1所述的系统，其中摆式元件(18)通过弹簧元件(25)预加载有复位力，其中弹簧元件(25)配置成使得复位力阻碍摆式元件(18)沿第一旋转方向(31)进行枢转运动。

3.如权利要求2所述的系统，其中弹簧元件(25)铰接在托架构件(10)上。

4.如权利要求2至4中任一项所述的系统，其中弹簧元件(25)配置成使得作用在系统上的力必须超过用于摆式元件(18)枢转的阈值。

5.如在前权利要求中任一项所述的系统，其中托架构件(10)具有第二基台(22)，其中第二基台(22)配置成使得在摆式元件(18)沿第一旋转方向(31)枢转期间，能够通过第二基台(22)的方式协助将摆式元件(18)定位，以便与连接元件(15)形状锁合地相互作用。

6.如在前权利要求中任一项所述的系统，其中摆式元件(18)和连接元件(15)设计成使得摆式元件(18)与连接元件(15)之间的形状锁合地相互作用沿基本上垂直于力方向延伸的方向进行。

7.如在前权利要求中任一项所述的系统，其中摆式元件(18)包括第一接触面(41)并且连接元件(15)包括第二接触面(42)，其中在摆式元件(18)与连接元件(15)形状锁合地相互作用期间，第一接触面(41)和第二接触面(42)设置成与彼此接触。

8.如在前权利要求中任一项所述的系统，其中能够枢转的扶手(1)能够在使用位置与存储位置之间可逆地转移，其中系统配置成使得形状锁合地相互作用防止扶手(1)脱离存储位置，其中扶手(1)在使用位置基本上水平地延伸并且在存储位置基本上竖直地延伸。

9.如在前权利要求中任一项所述的系统，其中连接元件(15)具有止动元件(19)，其中在使用位置，止动元件(19)沿第二旋转方向(32)以形状锁合的方式与托架构件(10)的第一基台(21)相互作用。

10.一种用于机动车辆座椅的靠背(2)，其中靠背(2)包括具有能够枢转的扶手(1)并且具有摆式元件(18)的系统。

11.一种机动车辆座椅，其包括具有能够枢转的扶手(1)并且具有摆式元件(18)的系统。