CN219468836U - 载具内部 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种载具内部，包括：轨道，其限定第一和第二凹槽；支撑件，其被构造为支撑附件，支撑件可沿轨道移动；可逆锁止机构，其用于将支撑件相对于轨道锁止，该锁止机构包括：旋转单体部件，其具有第一和第二支承器件；弹性器件，其相对于支撑件朝锁止位置旋转激励单体部件，在锁止位置中，第一和第二支承器件分别抵靠凹槽的底部；控制装置，其连接至支撑件并且了相对于支撑件在静息位置和解锁位置之间手动移动；以及运动链，其在控制装置从其静息位置朝其解锁位置移动时使单体部件克服弹性器件的恢复力相对于支撑件从锁止位置旋转移动。

Description

载具内部

技术领域

本实用新型总体上涉及一种载具内部，该载具内部配备有设置为接收附件的可移动支撑件。

背景技术

在载具中，有可能为诸如便携式电子设备等附件提供支撑件，该支撑件可沿轨道移动，例如在仪表板上。因此，根据需要，该电子设备可以被设置为靠近驾驶员或靠近前排乘客。

在这种情况下，需要提供一种支撑件相对于轨道的锁止机构使得支撑件不会无意中沿着轨道移动。

这种够应该是简单、有效且便宜的。

实用新型内容

在该背景下，本实用新型的目的是提供一种载具内部，其包括轨道以及可沿轨道移动的支撑件，并允许满足上述要求。

为此，本实用新型涉及一种载具内部，该内部包括：

-轨道，其限定沿主方向延伸的第一和第二凹槽，该第一和第二凹槽具有相应的第一和第二底部；

-支撑件，其被构造为支撑附件，该支撑件可沿轨道移动；

-可逆锁止机构，其用于将支撑件相对于轨道可逆锁止，该锁止机构包括：

*单件部件，其具有第一和第二支承器件；

*旋转联接件，其将单件部件联接至支撑件；

*弹性器件，其相对于支撑件朝锁止位置旋转激励单体部件，在该锁止位置中，第一和第二支承器件分别抵靠第一和第二底部；

*控制装置，其连接至与支撑件并可相对于支撑件在静息位置和解锁位置之间手动移动；以及

*运动链，其在控制装置从其静息位置朝其解锁位置移动时克服弹性器件的恢复力而使单件部件相对于支撑件从锁止位置旋转位移。

该锁止机构设计简单且价格低廉。其允许实现支撑件锁止在有效位置上。

内部可以进一步具有以下特征中的一个或多个，这些特征可以单独考虑或以任何技术上可能的组合进行考虑：

-第一和第二支承器件同时分别抵靠第一和第二底部；

-第一和第二底部彼此平行且彼此面对；

-第一和第二底部在垂直于主方向的次级方向上彼此面对；

-控制装置相对于支撑件在其静息位置和解锁位置之间以下列方式之一移动：

*沿主方向的平移运动；

*沿垂直于主方向的次级方向的平移运动；

*围绕单体部件的旋转轴线或平行于单体部件的旋转轴线的另一轴线的旋转运动；

-运动链包括杠杆，其与控制装置一体并形成凸轮，以及凸轮从动件，其形成在单体部件上并与凸轮配合；

-锁止机构包括使控制装置弹性地恢复到其静息位置的恢复器件；

-第一和/或第二支承器件承载销钉，这些销钉在单体部件的锁止位置处接合在沿第一和/或第二凹槽分布的孔中；

-第一和第二支承器件承载摩擦垫并通过摩擦垫抵靠在第一和第二底部上；

-支撑件包括接合在第一和第二凹槽中的滑动件。

附图说明

本实用新型的其他特征和优点将在阅读以下对本实用新型的详细描述而显现，该描述仅作为示例给出并参考附图，其中：

-图1是根据本实用新型的载具内部的仪表板的立体图。

-图2是图1的内部的轨道、支撑件和锁止机构的简化立体示意图，为了更加清晰，只表示了支撑件和锁止机构的部分元件；

-图3是图2中锁止机构的正视示意图，其中单体部件处于锁止位置；

-图4是与图3类似的视图，其中单体部件处于释放位置；

-图5是针对实施例的与图3和图4类似的视图，在该实施例中，控制装置垂直于主方向在其静息位置和解锁位置之间平移移动；

-图6是针对实施例的与图2类似的视图，在该实施例中，控制装置在其静息位置和解锁位置之间旋转移动；以及

-图7是另一个变型例的简化示意图，其中，支承器件承载锁止销钉。

具体实施方式

图1中部分所示的载具内部1包括轨道3和支撑件5，该支撑件被构造为支撑附件7，该支撑件5可沿轨道3移动。

该附件7通常是便携式电子设备，如平板电脑、便携式电话、GPS或其他任何此类便携式电子设备。作为变型，附件7是杯子(这种情况下的支撑件是杯架)或其他任何合适的非电子附件。

附件7可以与支撑件5分离，例如，当乘员离开载具时。作为变型，附件7也可以不与支撑件5分离。

在所示示例中，轨道3被集成到载具内部的仪表板2中。作为变型，轨道3被集成到载具内部的另一个结构中，例如门，或座椅的靠背，或载具的行李箱的一部分或任何其他合适结构。

该载具通常是机动车辆。作为变型，载具也可以是卡车、巴士、火车、船或其他合适载具。

在所示的示例中，轨道3是横向的。该轨道在仪表板2的宽度的最大部分上部延伸。因此，其允许将支撑件5有选择性地转移至靠近载具驾驶员或前排乘客的前方。

作为变型，轨道3不是横向的而是可以有任何其他定向：沿载具的纵向移动方向、或沿竖直方向、或沿任何其他方向。

如图2所见，轨道3限定第一和第二凹槽9、11，其沿着图2中所示的主方向P延伸。

第一和第二凹槽9、11具有相应的第一和第二底部13、15。

通常，第一和第二凹槽9、11是U形凹槽，与其相应底部13、15相反地开放。

第一和第二凹槽9、11通过平面腹板17彼此联接。

第一凹槽9在一侧由腹板17界定。与腹板17相反处，该第一凹槽被壁19界定。壁19通过第一底部13联接至腹板17。腹板17和壁19彼此平行并沿厚度方向E彼此偏移，如图2所示。

该方向E垂直于主方向P。

同样，第二凹槽11在一侧由腹板17界定。与腹板17相反处，该第二凹槽被另一壁21界定。另一壁21通过第二底部15联接至腹板17。腹板17和另一壁21彼此平行并在厚度方向E上彼此偏移。

在所示示例中，腹板17在垂直于厚度方向E的平面中延伸。

壁19和另一壁21在同一平面中延伸。该平面平行于腹板17延伸所在的平面。

作为变型，腹板17和第一和第二凹槽9，11是弯曲的，例如，遵循仪表板的形状。

壁19和另一壁21与其沿主方向P的相应长度相比各自具有小宽度。该宽度沿次级方向S获取，如图2所示。

次级方向S垂直于主方向P和厚度方向E。

壁19和另一壁21在其之间确定开口23，，支撑件5通过该开口接合在轨道3中。该开口23基本在轨道3的整个长度上延伸。

第一和第二底部13、15彼此平行并且彼此面对。

第一和第二底部沿次级方向S彼此面对。

支撑件5包括一个用于支撑和锁止附件7的支撑和锁止结构25。

支撑和锁止结构25是任何合适类型的。

在图1和图2中示意性所示的示例中，支撑和锁止结构25包括支承壁26，便携式电子设的后面放置为抵靠在该支承壁；支承边缘27(图1)，便携式电子设备的侧面置放于支承边缘上；以及锁止器件29(图1)，其将便携式电子设备抵靠支承壁26。

有利地，支撑件5还包括接合在第一和第二凹槽9、11中的滑动件31。

滑动件31通常与支承壁26成一体。其可以沿着第一和第二凹槽9、11自由平移移动。

在所示示例中，滑动件31是沿次级方向S的细长型材。每个滑动件31的一端部接合在第一凹槽9中且相反端部接合在第二凹槽11中。每个滑动件31均抵靠腹板17。每个滑动件31均通过隔板33刚性地固定至支承壁26。

内部1还包括支撑件5相对于轨道3的可逆锁止机构35。

如图2至图4所示，可逆锁止机构35包括：

-单体部件39，其具有第一和第二支承器件41、43；

-旋转联接件45，其将单体部件39联接至支撑件5；

-弹性器件47，其激励单体部件39相对于支撑件5朝图3所示的锁止位置旋转，在该锁止位置中，第一和第二支承器件41、43分别抵靠第一和第二底部13、15；

-控制装置49，其连接至支撑件5且可相对于支撑件5在静息位置和解锁位置之间手动移动；以及

-运动链51，其在控制装置49从其静息位置朝其解锁位置位移时使单体部件39克服弹性器件47的恢复力相对于支撑件5从其锁止位置旋转移动。

旋转联接件45包括轴52，其与支撑件5成一体。轴52在图3或图4中示出并且为了更为清楚在图2中被省略。该轴沿厚度方向E延伸。单体部件39可围绕轴52旋转。

单体部件39一体制成，例如由喷射塑料材料制成。

在所示示例中，单体部件包括中央轮毂53以及界定第一和第二支承器件41、43的臂55、57。

旋转联接件37包括设置在中央轮毂53中的孔口，轴52接收在该孔口中。

中央轮毂53通常是圆形的。

臂55、57从中央轮毂53的两个相反区域延伸。

第一和第二支承器件41、43构成了臂55、57的端部部分。支承器件通过臂55、57的中间部分59、61联接至中央轮毂53。

第一和第二支承器件41、43在单体部件39的锁止位置中同时分别抵靠第一和第二底部13、15。

第一和第二支承器件41、43具有在单体部件的锁止位置中抵靠底部13、15的第一和第二支承表面63、65。

有利地，第一和第二支承器件41、43承载摩擦垫67并通过摩擦垫67承靠在第一和第二底部13、15上。

摩擦垫67由相对于构成第一和第二底部13、15的材料具有高摩擦系数的材料制成。例如，其由橡胶或热塑性弹性体制成。

摩擦垫67固定到并覆盖在第一和第二支承表面63、65。在锁止位置处，其被夹设在第一和第二支承表面63、65与第一和第二底部13、15之间。

在锁止位置处，如图3所示，第一和第二支承表面63、65基本上平行于第一和第二底部13、15。第一和第二支承表面沿主方向P分别布置在中央轮毂53的第一侧和第二侧，第一侧和第二侧彼此相反。

弹性器件47是任何合适类型的。

在所示示例中，弹性器件47是衣夹式扭力弹簧。该器件包括端部区段69，其抵靠由中央轮毂53承载的凸起71。该器件具有另一端部区段73，其抵靠设置在支撑件5上的另一个凸起(未显示)。弹性器件47被构造使得端部区段69、73被围绕轴52在相对于彼此分离的方向上周向激励。这导致在围绕轴52沿图3所示的方向R的旋转方向上对单体部件39施加的激励。在图3和图4的示意中，该旋转方向是顺时针的。

在围绕轴52进行旋转时，单体部件39可以相对于支撑件5从锁止位置朝图4中所示的释放位置移动。在该释放位置处，第一和第二支承器件41、43不再抵靠第一和第二底部13、15。

因此，支撑件5可以沿着轨道3自由移动。

单体部件39通过克服由弹性器件47施加的恢复力的旋转而从锁止位置变换到释放位置，即沿与图3中所示的箭头R相反的方向。

在图2至图4所示的实施例中，控制装置49在其静息位置和其解锁位置之间依照沿主方向P的平移运动移动。

例如，控制装置49是按钮、拉绳或可由载具的乘员手动致动的任何其他装置。

在所示示例中，控制装置49从支撑件5的一侧沿主方向P突出。作为变型，其也可以沿次级方向S或沿相对于支撑件5的任何其他方向突出。

在静息位置中，控制装置49沿主方向分离。在解锁位置中，控制装置49沿主方向与支撑件5相对更靠近。

为了致动控制装置，载具的乘员因此沿主方向P在使支撑件5朝内部伸入的方向上按压控制装置49。

有利地，控制机构包括恢复器件75，其能使控制装置49弹性地恢复到其静息位置(图2)中。

例如，该恢复器件75是插设在支撑件5和控制装置49之间的压缩弹簧。

当乘员手动使控制装置49从静息位置移动到解锁位置时，恢复器件75被压缩。当乘员释放控制装置49时，恢复器件75通过扩张使控制装置49恢复到其静息位置。

例如，控制装置49通过未示出的在主方向P上定向的滑动联接件连接至支承壁26。

运动链51有利地包括杠杆77，其与控制装置49成一体并形成凸轮，以及凸轮从动件79(图3和4)，其形成在单体部件39上并与凸轮配合。

在图2至图4所示的示例中，杠杆77是在厚度方向E上延伸的杆。该杆与控制装置49一起沿主方向P移动。

如图3和4所见，凸轮从动件79是形成在单体部件39上的表面。

更具体地，该表面形成在臂55上。

在所示示例中，凸轮从动件79形成在臂55的中间部分59上。

控制装置49沿主方向P，在图3所示的示例中，从第二侧朝第一侧，从其静息位置移动到其解锁位置。凸轮从动件79形成在臂55中沿主方向P面向第二侧的表面上。

当控制装置49从其静息位置移动到其解锁位置时，杠杆77承靠在表面上，使得单体部件39被远离其锁止位置旋转激励。

现在将详细介绍上述载具内部的操作。

最初，支撑件5沿轨道3处于初始位置。

移动电子设备被放置在支撑件5上。

控制装置49处于其静息位置。其被恢复器件75保持在该静息位置中。

单体部件39处于其锁止位置中。第一和第二支承器件41、43被弹性器件47激励抵靠第一和第二底部13、15。

由于这种支承，支撑件5沿主方向P相对于轨道3的平移被锁止。第一和第二支承器件与第一和第二底部之间的摩擦系数为使得载具的正常移动产生的加速度不能驱动支撑件5沿轨道3移动。

当乘员希望改变支撑件5沿轨道3的位置时，他/她相对于支撑件5手动移动控制装置49。他/她将该控制装置49从静息位置移动到解锁位置。

为此，其按压控制装置49。

在第一实施例中，乘员使控制装置49克服恢复器件75施加的恢复力沿主方向P朝支撑件5平移。

这导致杠杆77沿主方向朝第一侧移动。杠杆77与形成凸轮从动件的表面配合，这导致单体部件39克服弹性器件47的恢复力围绕轴52旋转运动。

由此，单体部件39被从其锁止位置驱动到其释放位置。

因此，支承器件41、43不再抵靠第一和第二底部13、15。当控制装置49处于其解锁位置时，单体部件39处于图4所示的位置。支承表面63、65远离第一和第二底部13、15。

然后，乘员可以沿轨道3移动支撑件5。滑动件31沿着凹槽9、11移动。

当支撑间5处于使用者所希望的位置时，其释放控制装置49，在这个意义上，乘员不再阻止向控制装置49施加朝向解锁位置的力。

在弹性器件47的恢复力的作用下，单体部件39返回到它的锁止位置。恢复器件75使控制装置49恢复其静息位置。

现在将参照图5来描述第二实施例。下面将只详述将第二实施例与图1至4的实施例进行区分的点。相同或确保相同功能的元件将由相同参考标记标识。

在第二实施例中，控制装置49在其静息位置和其解锁位置之间依照沿次级方向S的平移运动移动。

控制装置49通过沿次级方向S定向的滑动联接件连接至支撑件5。

例如，如图2所示，控制装置49沿主方向P相对于支撑件5的一侧突出。为了致动控制装置49，乘员将该控制装置49朝第二凹槽11移动。

恢复器件75沿次级方向S激励该控制装置49。

凸轮从动件79例如如图5所示设置。轮毂53承载突出凸起81，其在主方向P上形成于轮毂53的第一侧。凸轮表面由凸起81的面向第一凹槽9的表面形成。当控制装置49在图5所示的方向T上移动，即沿次级方向S朝第二凹槽11移动时，杠杆77抵靠凸轮表面并朝第二凹槽11激励该表面。这朝单体器件的释放位置旋转驱动单体部件39。

现在将参照图6来描述本实用新型的第三实施例。下面将只详述将第三实施例与第一实施例的区分的点。在两个实施例中相同的或确保相同功能的元件将用相同附图标记标识。

在第三实施例中，控制装置49沿着围绕单体部件39的旋转轴线或围绕与单体部件39的旋转轴线平行的另一轴线的旋转运动而相对于支撑件5在其静息位置和其解锁位置之间移动。

例如，杠杆77将单体部件39刚性地固定到控制装置49。

控制装置49通过枢轴联接件连接到支撑件5，杠杆77构成枢轴的轴线。杠杆77被安装为可在支撑件5上形成的轴承(未示出)中自由旋转。

在所示示例中，控制装置49在主方向上从支撑件5的一侧突出。图6中示出了控制装置49的静息位置。控制装置49通过围绕杠杆77沿逆时针方向，即朝第一凹槽9旋转而从其静息位置移动到其解锁位置。

由于控制装置49与单体部件39成一体，因此弹性器件47也作为恢复器件75。其允许同时将单体部件返回到其锁止位置并将控制装置返回到其静息位置。

现在将参照图7来描述变型。该变型适用于本实用新型的所有实施例。

第一和/或第二支承器件41、43承载销钉83。

销钉83由第一和/或第二支承表面63、65承载。

此外，孔85沿第一和/或第二凹槽9、11分布。

孔85被设置在第一和/或第二底部13、15中。

孔85通常在第一和/或第二凹槽9、11的整个长度上分布并且有利地沿第一和/或第二凹槽均匀间隔。

销钉83在单体部件39的锁止位置中接合在孔85中。这有助于沿轨道锁止支撑件。

在单体部件39的释放位置处，销钉83未接合在孔85中。

整个支撑件均可以具有多种变型。

第一和第二支承器件可以直接支承在第一和第二底部上，而不需要插设摩擦垫。

无论实施例如何，弹性器件都可以与恢复器件相混同，也即，确保恢复器件的功能。在这种情况下，对于第一和第二实施例，形成凸轮从动件的表面被设置为使得由弹性器件施加至单体部件的恢复力由凸轮从动件传递给与控制器件成一体的杠杆。

运动链可以与上述的凸轮-凸轮从动件组件不同。该传动装置可以是齿形的或任何其他类型的。

上面描述的实用新型有多个优点。

由于第一和第二支承器件同时分别抵靠第一和第二底部，锁止特别有效。

当第一和第二底部彼此平行并彼此面对时，第一和第二支承器件被用力承靠在第一和第二底部上。锁止特别有效。

当控制装置依照沿主方向或次级方向的平移运动在其静息位置和其解锁位置之间移动时，乘员致动控制装置尤其方便。此外，这种情况下的运动链特别简单。

当控制装置沿围绕轴线的旋转运动移动(该轴线与单体部件的旋转轴线重合或平行于单体部件的旋转轴线)时，运动链也非常简单。

当运动链包括与控制装置成一体并形成凸轮的杠杆以及形成在单体部件上并与凸轮配合的凸轮从动件时，锁止机构就特别简单。其部件很少且因此特别经济。

当控制装置包括使控制装置弹性地恢复到其静息位置的恢复器件时，控制装置自动返回到该静息位置。对于乘员的使用特别简单。

当第一和第二支承器件承载摩擦垫并通过摩擦垫支承在第一和第二底部上时，支撑件被特别有效地沿轨道锁止在适当位置处。

当支撑件包括接合在第一和第二凹槽中的滑动件时，支撑件沿轨道的引导特别有效。

Claims (10)

1.一种载具内部，所述载具内部(1)包括：

轨道(3)，其限定沿主方向(P)延伸的第一凹槽(9)和第二凹槽(11)，所述第一凹槽(9)和第二凹槽(11)具有相应的第一底部(13)和第二底部(15)；

支撑件(5)，其被构造为支撑附件(7)，所述支撑件(5)能够沿所述轨道(3)移动；

可逆锁止机构(35)，其用于将所述支撑件(5)相对于所述轨道(3)锁止，

其特征在于，所述可逆锁止机构(35)包括：

单体部件(39)，其具有第一支承器件(41)和第二支承器件(43)；

旋转联接件(45)，其将所述单体部件(39)连接至所述支撑件(5)；

弹性器件(47)，其相对于所述支撑件(5)朝锁止位置旋转激励所述单体部件(39)，在所述锁止位置中，所述第一支承器件(41)和第二支承器件(43)分别抵靠所述第一底部(13)和第二底部(15)；

控制装置(49)，其连接至所述支撑件(5)并且能够相对于所述支撑件(5)在静息位置和解锁位置之间手动移动；以及

运动链(51)，其在所述控制装置(49)从其静息位置朝其解锁位置移动时使所述单体部件(39)克服所述弹性器件(47)的恢复力相对于所述支撑件(5)从所述锁止位置旋转移动。

2.根据权利要求1所述的载具内部，其特征在于，所述第一支承器件(41)和第二支承器件(43)同时分别抵靠所述第一底部(13)和第二底部(15)。

3.根据权利要求1或2所述的载具内部，其特征在于，所述第一底部(13)和第二底部(15)彼此平行且彼此面对。

4.根据权利要求3所述的载具内部，其特征在于，所述第一底部(13)和第二底部(15)在垂直于所述主方向(P)的次级方向(S)上彼此面对。

5.根据权利要求1或2所述的载具内部，其特征在于，所述控制装置(49)在其静息位置和其解锁位置之间相对于所述支撑件(5)依照以下之一移动：

-沿所述主方向(P)的平移运动；

-沿垂直于所述主方向(P)的次级方向(S)的平移运动；

-围绕所述单体部件(39)的旋转轴线或平行于所述单体部件(39)的所述旋转轴线的另一个轴线的旋转运动。

6.根据权利要求1或2所述的载具内部，其特征在于，所述运动链(51)包括：杠杆(77)，其与所述控制装置(49)成一体并形成凸轮；以及凸轮从动件(79)，其形成在所述单体部件(39)上并与所述凸轮配合。

7.根据权利要求1或2所述的载具内部，其特征在于，所述可逆锁止机构(35)包括使所述控制装置(49)弹性地恢复到其静息位置的恢复器件(75)。

8.根据权利要求1或2所述的载具内部，其特征在于，所述第一支承器件(41)和/或第二支承器件(43)承载销钉(83)，所述销钉在所述单体部件(39)的锁止位置处接合在沿所述第一凹槽(9)和/或第二凹槽(11)分布的孔(85)中。

9.根据权利要求1或2所述的载具内部，其特征在于，所述第一支承器件(41)和第二支承器件(43)承载摩擦垫(67)并通过所述摩擦垫(67)支承在所述第一底部(13)和第二底部(15)上。

10.根据权利要求1或2所述的载具内部，其特征在于，所述支撑件(5)包括接合在第一凹槽(9)和第二凹槽(11)中的滑动件(31)。