CN105775980A - 一种用于发动机托板转运的吊具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于发动机托板转运的吊具，涉及设备吊装技术领域，包括框架、安装在框架上的吊点调节装置及四个吊杆，所述吊点调节装置包括横梁及分别安装在横梁两端的夹紧结构，所述夹紧结构由两个相互平行的夹紧板组成，两夹紧板夹持在框架上，其中一个夹紧板固定安装在横梁的端部且与另一个夹紧板通过多个螺栓连接，所述横梁上沿着其长度方向均匀设置有多个吊孔，所述四个吊杆的上端均安装在框架上，在四个吊杆的下端均安装有吊钩，所述吊钩能够绕着与其对应的吊杆的轴线旋转。本发明在吊装的过程中，能够准确定位不同型号发动机托板的重心，避免发动机托板磨损及晃动，且保证了操作人员的人身安全。

Description

一种用于发动机托板转运的吊具
技术领域
本发明涉及设备吊装技术，尤其涉及一种用于发动机托板转运的吊具。
背景技术
发动机托板在汽车合装过程中通过定位销及定位块对发动机进行支撑，发动机托板在输送线上带动发动机行走，满足各个工位的装配要求。当发动机托板部件损坏需要维修时，需要通过吊具将其从输送线上吊运至维修区域，现有技术中，通常使用电葫芦配合吊带的方式作为发动机托板的转运工具，其结构简单，易于操作，但是在转运过程中，具有以下缺点：
1、由于不同型号的发动机托板的重心位置不同，吊带在吊装的过程中无法准确定位吊装重心，导致发动机托板倾斜，吊装至维修区域后，在下落的过程中容易对发动机托板先落地一侧造成磨损；
2、吊带在吊装的过程中使得发动机托板不平稳，容易造成晃动，无法保证操作人员的人身安全；同时，由于吊带属于柔性材质，在吊装的过程中主吊点与吊钩之间呈倾斜状，容易与发动机托板上的定位销或定位块干涉，造成吊带磨损，使用寿命低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于发动机托板转运的吊具，该吊具在吊装的过程中，能够准确定位不同型号发动机托板的重心，避免发动机托板磨损及晃动，且保证了操作人员的人身安全。
为达到上述目的，本发明的实施例提供了一种用于发动机托板转运的吊具，包括框架、安装在框架上的吊点调节装置及四个吊杆，所述吊点调节装置包括横梁及分别安装在横梁两端的夹紧结构，所述夹紧结构由两个相互平行的夹紧板组成，两夹紧板夹持在框架上，其中一个夹紧板固定安装在横梁的端部且与另一个夹紧板通过多个螺栓连接，所述横梁上沿着其长度方向均匀设置有多个吊孔，所述四个吊杆的上端均安装在框架上，在四个吊杆的下端均安装有吊钩，所述吊钩能够绕着与其对应的吊杆的轴线旋转。
进一步的，所述吊钩包括旋转支架及支撑销，所述支撑销拆卸式安装在旋转支架上，所述旋转支架套设在与其对应的吊杆上，所述吊杆上设置有双螺母，双螺母位于旋转支架的下方，在旋转支架上设置有弧形槽，所述弧形槽对应的圆心角为90°，在吊杆上固定有能够与弧形槽配合的定位销。
进一步的，所述旋转支架与吊杆上对应设置销孔。
进一步的，所述框架整体呈等腰梯形状，包括两平行梁及两斜边梁，两平行梁及两斜边梁均由方管制成，在平行梁及斜边梁的对接处均焊接固定有双层加强筋，所述四个吊杆分别位于框架的四个顶点处，所述横梁两端的夹紧结构分别位于框架的两平行梁上。
进一步的，所述框架的两斜边梁上均设置有调节块，所述调节块在斜边梁上的位置能够调节。
进一步的，所述调节块包括主体块及挡板，所述主体块上设置有与框架的斜边梁配合的U形开口槽，所述挡板固定安装在U形开口槽的端口处，在主体块上设置有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的端部延伸至U形开口槽内。
进一步的，所述四个吊杆上均安装有扶手，所述扶手与吊杆拆卸式连接。
进一步的，所述扶手呈“C”形，在扶手的上下两端均设置有一夹持装置，所述夹持装置包括两个对称布置的“U”形扣板，两“U”形扣板夹持在其对应的吊杆上，其中一个“U”形扣板固定在扶手上且通过螺栓与另一“U”形扣板拆卸式连接。
进一步的，所述四个吊杆上的扶手分成两组，同组的扶手相互平行且通过一横杆连接。
进一步的，所述扶手及横杆均由圆管制成。
本发明的一种用于发动机托板转运的吊具，设置有框架、吊杆及安装在框架上的吊点调节装置，吊点调节装置在框架上的横向位置可调，同时吊点调节装置的横梁上设置有多个吊孔，使其具有以下有益效果：
1、在吊装的过程中，能够准确定位不同型号的发动机托板的吊装重心，使得发动机托板在吊装的过程中不会发生倾斜，避免对发动机托板造成磨损；
2、通过四个吊杆上的吊钩与发动机托板配合，在吊装的过程中使得发动机托板平稳，避免其晃动，保证操作人员的人身安全；且吊杆及吊钩均属于刚性材质，在吊装的过程中不会与发动机托板上的定位销或定位块干涉，使用寿命高。
附图说明
图1为本发明一种用于发动机托板转运的吊具的结构示意图；
图2为图1中A处放大图；
图3为本发明吊装发动机托盘时的使用状态图。
附图标记说明：
图中：1-框架；101-平行梁；102-斜边梁；103-双层加强筋；2-吊杆；3-横梁；4-夹紧板；5-螺栓；6-吊孔；7-吊钩；701-旋转支架；702-支撑销；703-双螺母；704-弧形槽；705-销孔；8-调节块；801-主体块；802-挡板；803-锁紧螺钉；9-扶手；10-“U”形扣板；11-横杆；a-定位销；b-定位块；c-插孔。
具体实施方式
本发明实施例提出的一种用于发动机托板转运的吊具，为了便于理解，先对发动机托板的相关结构进行简单介绍。
如图3所示，发动机托板上设置有各种结构的定位销a与定位块b，用于对发动机进行支撑和定位，同时，在发动机托板上还设置有用于吊具起吊的四个插孔c，分别布置在发动机托板的四个边角处。
本发明实施例的一种用于发动机托板转运的吊具正是根据上述发动机托板的结构特点所设计的，下面结合附图对本发明实施例的一种用于发动机托板转运的吊具进行详细描述。
如图1所示，本发明实施例所述的本发明的实施例提供了一种用于发动机托板转运的吊具，包括框架1、安装在框架1上的吊点调节装置及四个吊杆2，吊点调节装置包括横梁3及分别安装在横梁3两端的夹紧结构，夹紧结构由两个相互平行的夹紧板4组成，两夹紧板4夹持在框架1上，其中一个夹紧板4固定安装在横梁3的端部且与另一个夹紧板4通过多个螺栓5连接，横梁3上沿着其长度方向均匀设置有多个吊孔6，四个吊杆2的上端均安装在框架1上，在四个吊杆2的下端均安装有吊钩7，吊钩7能够绕着与其对应的吊杆2的轴线旋转，旋转角度优选为45°-90°。
如图3所示，本发明在使用时，根据发动机托板的重心位置先将横梁3调至框架1的合适位置，然后将电葫芦的挂钩钩挂在合适的吊孔6内，将吊具转移至待转运发动机托板的上方，将吊钩7向外侧旋转合适角度，具体可以为45°-90°之间的任意值，包括45°及90°两个端值，避免与发动机托板上的定位销a及定位块b发生干涉(当然，并不仅限定为上述数值范围，只要能达到避让效果即可)，下降吊具，使得吊钩7置于发动机托板上的插孔c下方并将吊钩7回转至原位对准各自对应的插孔c，控制电葫芦使得吊具提升将发动机托板转运至维修区域，本发明在吊装的过程中，能够准确定位不同型号的发动机托板的吊装重心，使得发动机托板在吊装的过程中不会发生倾斜，避免对发动机托板造成磨损；同时通过吊杆2上的四个吊钩7与发动机托板配合，在吊装的过程中使得发动机托板平稳，避免其晃动，保证操作人员的人身安全；且吊杆2及吊钩7均属于刚性材质，在吊装的过程中不会与发动机托板上的定位销a或定位块b干涉，使用寿命高。
具体的，如图1、图2所示，吊钩7包括旋转支架701及支撑销702，支撑销702拆卸式安装在旋转支架701上，可以采用螺钉紧固的方式，旋转支架701套设在与其对应的吊杆2上且与吊杆2间隙配合，吊杆2上设置有双螺母703，双螺母703位于旋转支架701的下方，在旋转支架701上设置有弧形槽704，弧形槽704对应的圆心角为90°，在吊杆2上固定有能够与弧形槽704配合的定位销，在使用时，旋转支架701能够绕着吊杆2的轴线旋转，通过弧形槽及704及吊杆2上的定位销对其旋转角度进行限定，吊钩7采用上述结构，在满足使用要求的情况下，能够降低成本，便于安装及维修，同时，支撑销702拆卸式安装在旋转支架701上，当支撑销702磨损时，可以只对支撑销702进行更换，进一步节约维修成本。
一种优选的实施方式，在旋转支架702与吊杆2上对应设置销孔，在对发动机托板进行吊装转运时，并非所有的吊钩7都需要旋转避让，可以根据情况先将其中的一个或两个吊钩7与其对应的吊杆2通过销子定位，然后再重复上述吊运动作，可以节约吊运时间。
框架1整体呈等腰梯形状，包括两平行梁101及两斜边梁102，两平行梁101及两斜边梁102均由方管制成，在平行梁101及斜边梁102的对接处均焊接固定有双层加强筋103，四个吊杆2分别位于框架1的四个顶点处，横梁3两端的夹紧结构分别位于框架1的两平行梁101上，框架1采用上述结构便于吊点调节装置的调节，同时能够保证吊具的稳定性，提高其寿命。
框架1的两斜边梁102上均设置有调节块8，调节块8在斜边梁102上的位置能够调节，在使用时，便于对重心进行微调节。
调节块8包括主体块801及挡板802，主体块801上设置有与框架1的斜边梁102配合的U形开口槽，挡板802固定安装在U形开口槽的端口处，在主体块801上设置有锁紧螺钉803，锁紧螺钉803的端部延伸至U形开口槽内，在使用时，将锁紧螺钉803旋开，滑动主体块8到合适位置后，将锁紧螺钉803锁紧，完成微调。
为了方便操作工人使用，在四个吊杆2上均安装有扶手9，扶手9与吊杆2拆卸式连接，具体的，扶手9呈“C”形，在扶手9的上下两端均设置有一夹持装置，夹持装置包括两个对称布置的“U”形扣板10，两“U”形扣板10夹持在其对应的吊杆2上，其中一个“U”形扣板10固定在对应的扶手9上且通过螺栓与另一“U”形扣板10拆卸式连接。
为了防止扶手9转动，将四个吊杆2上的扶手9分成两组，同组的扶手9相互平行且通过一横杆11连接。扶手9及横杆11均由圆管制成，方便操作人员握持且成本低廉。
本发明一种用于发动机托板转运的吊具在吊装的过程中，能够准确定位不同型号发动机托板的重心，避免发动机托板磨损及晃动，且保证了操作人员的人身安全，易于推广使用。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于发动机托板转运的吊具，其特征在于，包括框架、安装在框架上的吊点调节装置及四个吊杆，所述吊点调节装置包括横梁及分别安装在横梁两端的夹紧结构，所述夹紧结构由两个相互平行的夹紧板组成，两夹紧板夹持在框架上，其中一个夹紧板固定安装在横梁的端部且与另一个夹紧板通过多个螺栓连接，所述横梁上沿着其长度方向均匀设置有多个吊孔，所述四个吊杆的上端均安装在框架上，在四个吊杆的下端均安装有吊钩，所述吊钩能够绕着与其对应的吊杆的轴线旋转。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机托板转运的吊具，其特征在于，所述吊钩包括旋转支架及支撑销，所述支撑销拆卸式安装在旋转支架上，所述旋转支架套设在与其对应的吊杆上，在吊杆上设置有双螺母，所述双螺母位于旋转支架的下方，在旋转支架上设置有弧形槽，所述弧形槽对应的圆心角为90°，所述吊杆上固定有能够与弧形槽配合的定位销。
3.根据权利要求2所述的一种用于发动机托板转运的吊具，其特征在于，所述旋转支架与吊杆上对应设置销孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机托板转运的吊具，其特征在于，所述框架整体呈等腰梯形状，包括两平行梁及两斜边梁，两平行梁及两斜边梁均由方管制成，在平行梁及斜边梁的对接处均焊接固定有双层加强筋，所述四个吊杆分别位于框架的四个顶点处，所述横梁两端的夹紧结构分别位于框架的两平行梁上。
5.根据权利要求4所述的一种用于发动机托板转运的吊具，其特征在于，所述框架的两斜边梁上均设置有调节块，所述调节块在斜边梁上的位置能够调节。
6.根据权利要求5所述的一种用于发动机托板转运的吊具，其特征在于，所述调节块包括主体块及挡板，所述主体块上设置有与框架的斜边梁配合的U形开口槽，所述挡板固定安装在U形开口槽的端口处，在主体块上设置有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的端部延伸至U形开口槽内。
7.根据权利要求1所述的一种用于发动机托板转运的吊具，其特征在于，所述四个吊杆上均安装有扶手，所述扶手与吊杆拆卸式连接。
8.根据权利要求7所述的一种用于发动机托板转运的吊具，其特征在于，所述扶手呈“C”形，在扶手的上下两端均设置有一夹持装置，所述夹持装置包括两个对称布置的“U”形扣板，两“U”形扣板夹持在其对应的吊杆上，其中一个“U”形扣板固定在扶手上且通过螺栓与另一“U”形扣板拆卸式连接。
9.根据权利要求8所述的一种用于发动机托板转运的吊具，其特征在于，所述四个吊杆上的扶手分成两组，同组的扶手相互平行且通过一横杆连接。
10.根据权利要求9所述的一种用于发动机托板转运的吊具，其特征在于，所述扶手及横杆均由圆管制成。
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PB01 Publication
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Inventor after: Zhong Yu

Inventor after: Wang Weiping

Inventor after: Liu Xinyue

Inventor after: Li Jinfan

Inventor before: Zhong Yu

Inventor before: Li Jinfan

COR Change of bibliographic data
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CB03 Change of inventor or designer information

Inventor after: Zhong Yu

Inventor after: Pan Xinbo

Inventor after: Zhang Xiyu

Inventor after: Wang Weiping

Inventor after: Liu Xinyue

Inventor after: Li Jinfan

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Inventor before: Zhong Yu

Inventor before: Wang Weiping

Inventor before: Liu Xinyue

Inventor before: Li Jinfan

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