CN105774923A - 车辆厢板锁具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆厢板锁具，属于半挂车领域。包括锁把、锁杆、锁扣、锁座和锁头，所述锁把与锁杆连接，所述锁扣与锁把配合连接，所述锁头与锁座配合连接，所述锁头为设于锁杆末端一侧的挡块，所述锁座为中空的半封闭结构，所述锁头可随锁杆旋转进入或退出锁座的内部空间。本发明降低了锁具的重量，使汽车的轻量化水平得到进一步提升，且结构简单、节约材料、降低了成本，厢门开启更加轻便灵活。

Description

车辆厢板锁具

技术领域

本发明属于一种半挂车用配件，具体地说，尤其涉及一种车辆厢板锁具。

背景技术

传统结构的车辆厢板锁具，是将锁具装配在车辆厢板外侧，用锁把转动锁杆，锁杆上的锁头与固定在厢边的锁座脱开和咬合实现厢板的开合和锁止。传统技术的锁头和锁座由于体积过大、质量重，不适应目前汽车轻量化趋势和降低成本的要求。

发明内容

本发明目的是提供一种车辆厢板锁具，以克服现有技术中厢板锁具结构复杂、耗材多、重量大的缺陷。

本发明是采用以下技术方案实现的：一种车辆厢板锁具，包括锁把、锁扣、锁杆、锁头和锁座，所述锁把与锁杆连接，所述锁扣与锁把配合连接，所述锁头与锁座配合连接，所述锁头为设于锁杆末端一侧的挡块，所述锁座为中空的半封闭结构，所述锁头可随锁杆旋转进入或退出锁座的内部空间。

还包括扣瓦，所述扣瓦与锁杆动配合连接。

所述锁杆上固定设有锁杆止退环。

所述锁扣包括设于锁把下部的底座和位于锁把上部可活动翻转的防退挡块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明用结构简单的挡铁结构代替传统结构体积大、重量重的锁头和锁座，降低了锁具的重量，使汽车的轻量化水平得到进一步提升，且结构简单、节约材料、降低了成本，厢门开启更加轻便灵活。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本发明的锁座的结构示意图；

图中：1、立柱；2、厢板；3、锁把；4、锁扣；5、扣瓦；6、锁杆；7、锁头；8、锁座；9、边梁；10、锁杆止退环。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1至图3所示，一种车辆厢板锁具，包括锁把3、锁扣4、锁杆6、锁头7和锁座8，所述锁把3与锁杆6连接，锁扣4固定在厢板2上，厢板2一端与立柱1活动连接，锁扣4与锁把3配合连接，所述锁头7与固定在边梁9上的锁座8配合连接，所述锁头7为设于锁杆6末端一侧的挡块，所述锁座8为中空的半封闭结构，所述锁头7可随锁杆6旋转进入或旋转退出锁座8的内部空间。

锁扣4包括设于锁把3下部的底座和位于锁把3上部可活动翻转的防退挡块，锁扣4的主要作用是在锁头7与锁座8配合连接后锁定锁把3防止其转动。

锁杆6通过扣瓦5动配合连接在厢板2边框上，所述锁杆6上固定设有锁杆止退环10，锁杆止退环10用于固定锁杆6，防止其脱落。

锁定时，旋转锁把3，锁头7随锁杆6转动至锁座8内部，然后将锁把3置于底座上，并将防退挡块扣在锁把3上锁定；解锁时，将防退挡块向上翻转，取出并转动锁把3，锁把3带动锁杆6转动，锁杆6带动锁头7旋转脱离锁座8，此时厢板2即解锁。

Claims (4)

1.一种车辆厢板锁具，包括锁把(3)、锁扣(4)、锁杆(6)、锁头(7)和锁座(8)，所述锁把(3)与锁杆(6)连接，所述锁扣(4)与锁把(3)配合连接，所述锁头(7)与锁座(8)配合连接，其特征在于：所述锁头(7)为设于锁杆(6)末端一侧的挡块，所述锁座(8)为中空的半封闭结构，所述锁头(7)可随锁杆(6)旋转进入或退出锁座(8)的内部空间。

2.根据权利要求1所述的车辆厢板锁具，其特征在于：还包括扣瓦(5)，所述扣瓦(5)与锁杆(6)动配合连接。

3.根据权利要求1所述的车辆厢板锁具，其特征在于：所述锁杆(6)上固定设有锁杆止退环(10)。

4.根据权利要求1或2或3所述的车辆厢板锁具，其特征在于：所述锁扣(4)包括设于锁把(3)下部的底座和位于锁把(3)上部可活动翻转的防退挡块。