CN105774502A - 自动化汽车遮阳装置及具有自动化遮阳装置的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动化汽车遮阳装置及具有自动化遮阳装置的汽车，所述自动化汽车遮阳装置可以根据周围环境情况实现自动伸展遮阳或者收缩自我保护。其中，自动化汽车遮阳装置包括遮阳单元及与遮阳单元电性连接的遮阳装置控制器。遮阳单元包括可伸缩结构，其具有展开状态、收缩状态和介于展开状态和收缩状态之间的半伸展状态。遮阳装置控制器包括依次连接的检测单元、电子控制单元及执行单元，所述电子控制单元还与汽车钥匙点火开关电性连接，所述执行单元与遮阳单元连接以控制遮阳单元的工作状态。

Description

自动化汽车遮阳装置及具有自动化遮阳装置的汽车

技术领域

本发明涉及汽车车身控制技术，具体而言，涉及一种用于自动化汽车遮阳装置及具有该自动化遮阳装置的汽车。

背景技术

现在的汽车已经进入平常百姓的家庭，在日常车辆的应用中，露天泊车是经常要遇到的情形。夏日炎炎烈日下，当汽车停在空旷的露天停车场，或者露天马路上，汽车车厢内将变得非常炎热，在短时间内车仓内部的气温就将达45度左右。如此的高温一方面使驾乘人员不舒服；另一方面也会加速车辆内饰的老化，使车内的有害气体挥发。此外，在车辆启动时，需要开启制冷空调进行降温，也将增加耗油量，浪费能源。

基于这种情况，目前市场上出现了很多不同的遮阳装置，比如遮阳板，遮阳车衣等。然而，目前市场上的遮阳装置有如下弊端：过于简单，只是遮挡于汽车的仪表盘板或是档风玻璃，起不到很好的遮阳作用；展开费劲，难于收放，无法根据环境情况进行优化控制。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种自动化汽车遮阳装置，可以实现泊车过程中的自动遮阳，启车自动收缩；骤风自我保护收缩，太阳能发电辅助降温风扇控制。

本发明的另一目的在于提供一种具有自动化汽车遮阳装置的汽车。

根据本发明的一个方面，提供了一种自动化汽车遮阳装置，其包括遮阳单元及与遮阳单元电性连接的遮阳装置控制器。遮阳单元包括可伸缩结构，其具有展开状态、收缩状态和介于展开状态和收缩状态之间的半伸展状态。遮阳装置控制器包括依次连接的检测单元、电子控制单元及执行单元，所述电子控制单元还与汽车钥匙点火开关电性连接，所述执行单元与遮阳单元连接以控制遮阳单元的工作状态。

作为一种可选的实现方案，所述遮阳单元包括伸缩式遮阳层及与伸缩式遮阳层连接的驱动装置。

作为一种可选的实现方案，所述伸缩式遮阳层包括遮阳层本体和伸缩装置，遮阳层本体由遮阳材料制成，其固定于伸缩装置。

作为一种可选的实现方案，所述遮阳单元还包括太阳能电源单元，该太阳能电源单元包括电性连接的太阳能板和蓄电池，遮阳层本体的部分或全部由太阳能板形成。

作为一种可选的实现方案，所述伸缩装置为菱形伸缩架，其包括两组菱形伸缩架以及多根连接杆，两组菱形伸缩架之间连接所述多根连接杆，连接杆的长度与汽车宽度相当；所述遮阳层本体安装于连接杆与菱形伸缩架连接的框架上。

作为一种可选的实现方案，所述菱形伸缩架中的每个菱形构架单元由四根连接臂可活动地连接而成，相邻的连接臂通过枢轴或铰链连接，两个相邻菱形构架单元的连接点为第一枢接点；位于菱形构架单元第一侧的两条连接臂的接点为第二枢接点；位于菱形构架单元第二侧的两条连接臂的接点为第三枢接点；伸缩式遮阳层伸缩架收缩时，相邻两根连接杆与菱形伸缩架围合起来的面积为一个收缩单元。

作为一种可选的实现方案，所述驱动装置为液压驱动机构，所述伸缩架中的一个菱形构架单元的第二枢接点和第三枢接点连接于液压驱动机构；该液压驱动机构包括液压油腔、高压液压油腔、泵压油管、高压阀、低压阀、泵压针、减压阀及活塞及低压油管。

作为一种可选的实现方案，所述伸缩架中的一个菱形构架单元的第二枢接点和第三枢接点连接于驱动装置。

作为一种可选的实现方案，所述检测单元包括与电子控制单元电性连接的温度传感器、光照强度传感器及风强度传感器；电子控制单元包括算法控制与驱动电路。

作为一种可选的实现方案，所述执行单元包括第一执行单元和第二执行单元，第一执行单元为与遮阳单元连接的液压驱动模块；第二执行单元为风冷控制模块，该风冷控制模块包括一风扇系统。

作为一种可选的实现方案，所述第一执行单元与所述液压驱动机构连接，所述第二执行单元与蓄电池连接。

作为一种可选的实现方案，所述遮阳单元还包括迎风保护板，所述迎风保护板包括板体、支撑轴及永磁端子，其中，支撑轴的顶端设计有永磁端子，对应的板体表面也设有异性磁极的永磁端子。

作为一种可选的实现方案，所述支撑轴为从伸缩架末端平行的两根连接臂上延伸而成的梯形支撑轴，在收缩结束时，支撑轴上的永磁端子与板体上的永磁端子吸合，形成梯形支撑；在展开时，支撑轴上的永磁端子与板体上的永磁端子在力的作用下分离，迎风保护板的板体将随着伸缩式遮阳层一起展成平面。

作为一种可选的实现方案，所述伸缩式遮阳层收缩时，相邻两根连接杆与菱形伸缩架围合起来的形状为一个收缩单元，所述迎风保护板的宽度略大于两个收缩单元的宽度之和。

作为一种可选的实现方案，所述遮阳层本体包括安装固定于伸缩装置的多个遮阳子单元，多个遮阳子单元与伸缩装置结合形成可折叠的伸缩式遮阳层。

根据本发明的另一个方面，提供了一种具有自动化遮阳装置的汽车，其包括如上所述的自动化遮阳汽车装置、车身及连接所述自动化汽车遮阳装置和车身的固定装置，所述自动化遮阳汽车装置的遮阳单元可伸缩地连接于车身的顶棚。

在本发明的可选技术方案中，通过智能化的遮阳装置，可以防止车辆在烈日下的炙烤，并具备自动控制、防风和发电的功能，降低车辆的油耗。此外，该发明成本低，易于推广和实现。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明较佳实施例的遮阳单元展开状态下，具有自动化遮阳装置的汽车的示意图；

图2A是根据本发明一较佳实施例的自动化汽车遮阳装置的模块图；

图2B是根据本发明另一较佳实施例的自动化汽车遮阳装置的模块图；

图3是根据本发明一较佳实施例的遮阳装置控制器的模块图；

图4是根据本发明较佳实施例的伸缩式遮阳层半伸展状态的机械结构示意图。

图5是根据本发明较佳实施例的液压驱动机构的结构示意图。

图6是根据本发明较佳实施例的具有迎风保护板的遮阳单元收缩状态的示意图。

图7是根据本发明较佳实施例的具有迎风保护板的遮阳单元半伸展状态的示意图。

图8是根据本发明较佳实施例的迎风保护板收缩状态的结构示意图。

图9是根据本发明较佳实施例的遮阳装置控制器的控制流程图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本发明提供一种自动化汽车遮阳装置及具有自动化遮阳装置的汽车，可以实现泊车过程中的自动遮阳，启动自动收缩；骤风自我保护收缩，太阳能发电辅助降温风扇控制。

具体地，如图1所示，图1为根据本发明较佳实施例的具有自动化遮阳装置的汽车的示意图。所述汽车包括自动化汽车遮阳装置1、车身2及连接自动化汽车遮阳装置1和车身2的固定装置3。

请进一步参考图2A，图2A是根据本发明一较佳实施例的自动化汽车遮阳装置的模块图。本实施例中，所述自动化汽车遮阳装置1包括遮阳装置控制器10和遮阳单元20。遮阳单元20可伸缩地连接于车身2的顶棚，遮阳单元20具有展开状态、收缩状态和介于展开状态和收缩状态之间的半伸展状态。请结合图1和图2A，固定装置3连接车身1的顶棚与遮阳单元50，将遮阳单元20固定在车身1的顶棚上。在本实施例中，固定装置3为一连接支架，其设于车身1的顶棚中间处，则遮阳单元20伸展以后平均分布于固定装置3的两侧。在另一实施例中，固定装置3设于车身1的顶棚任意位置，展开状态下，遮阳单元20的尺寸与车身1的横截面积相当或略大。遮阳单元20分布于固定装置3两侧的长度成一定比例，以将车身1的顶棚覆盖为佳。例如，固定装置3与车头一端的距离和固定装置3与车尾一端的距离成第一比例，则遮阳单元20伸展以后分布于固定装置3两侧的长度与该第一比例相关。可以理解，固定装置3还可以为连接遮阳单元20和车身1顶棚的螺钉、销钉或支杆结构。优选地，遮阳单元20隐藏于车辆尾部。

请结合图1、图2A及图3，图3是遮阳装置控制器的模块图。遮阳装置控制器10包括检测单元12、电子控制单元14、执行单元16。其中，电子控制单元14与汽车钥匙点火开关19、检测单元12、执行单元16电性连接。本实施例中，检测单元12包括与电子控制单元14电性连接的温度传感器121、光照强度传感器122及风强度传感器123。较佳地，在整车的车顶或车辆的侧面安装光照强度传感器122，车辆内部安装温度传感器121。例如，温度传感器121安装于汽车的驾驶室内部例如仪表盘下方，用于测量车仓内的温度。光照强度传感器122安装于汽车的倒视镜上端或顶棚边缘处，用于检测环境光照强度。风强度传感器123安装于遮阳单元20的侧边或顶部，用于测量风力强度。

电子控制单元14包括算法控制与驱动电路141，用于接收汽车钥匙点火开关19、检测单元12的信号并对所接收的信号进行处理，进而控制执行单元16的工作。本实施例中，执行单元16例如包括第一执行单元161和第二执行单元162，第一执行单元161例如为与遮阳单元20连接的液压驱动模块，第二执行单元162为风冷控制模块，该风冷控制模块例如包括一风扇系统。

请结合图1、图2A、图3及图4，在本发明的一个实施例中，遮阳单元20包括伸缩式遮阳层22，伸缩式遮阳层22具有展开状态、收缩状态和介于展开状态和收缩状态之间的半伸展状态，图4是根据本发明较佳实施例的伸缩式遮阳层22半伸展状态的机械结构示意图。伸缩式遮阳层22包括遮阳层本体221和伸缩装置222，例如该伸缩式遮阳层22宽度为车辆宽度，高度距离车顶棚约10cm。遮阳层本体221由遮阳材料制成，其固定于伸缩装置222。在本实施例中，遮阳层本体221例如为可折叠的遮阳布、遮阳板或太阳能帆布。遮阳层本体221例如包括安装固定于伸缩装置222的多个遮阳子单元(图未标)，多个遮阳子单元与伸缩装置222结合形成可折叠的遮阳板。所述遮阳子单元由遮阳板或遮阳布形成。

伸缩装置222为一可伸缩的结构，伸缩装置222具有展开状态、收缩状态和介于展开状态和收缩状态之间的半伸展状态。固定于伸缩装置222的遮阳层本体221随伸缩装置222的不同状态可以实现展开、收缩和半伸展。本实施例中，伸缩装置222为菱形伸缩架，其包括两组菱形伸缩架224以及多根连接杆226，两组菱形伸缩架之间连有多根连接杆226，连接杆226的长度与汽车宽度相当。遮阳层本体221安装于连接杆226与菱形伸缩架224连接的框架上。其中，菱形伸缩架224中的每个菱形构架单元由四根连接臂228可活动地连接而成，相邻的连接臂228通过枢轴或铰链连接。遮阳层本体221安装于菱形构架单元第一侧的两条连接臂228与连接杆226形成的框架上。图4中，两个相邻菱形构架单元的连接点标示为第一枢接点223。且该位于菱形构架单元第一侧的两条连接臂228的连接点在图4中标示为第二枢接点225。位于菱形构架单元第二侧的两条连接臂228的连接点在图4中标示为第三枢接点227。伸缩式遮阳层22收缩时，相邻两根连接杆226与菱形伸缩架224围合起来的面积为一个收缩单元。

请结合图1所示，固定装置3固定连接于其中一根连接杆226。或者，固定装置3固定连接于同一根连接杆226的两个菱形构架单元的第三枢接点227。此外，可以理解，所述菱形伸缩架224仅为本发明的一个实施例，本发明不以此为限，菱形伸缩架224也可以替换为交叉式连杆伸缩结构等其他可伸缩结构。

进一步参阅图5，图5是根据本发明较佳实施例的液压驱动机构的结构示意图。遮阳单元20还包括液压驱动机构24，利用优化的液压驱动伸缩机械结构实现纵轴的伸缩。伸缩架224中的一个菱形构架单元的第二枢接点225和第三枢接点227连接于液压驱动机构24，且液压驱动机构24还与第一执行单元161连接，以根据从第一执行单元161发来的指令控制伸缩架224的工作状态。具体地，液压驱动机构24包括液压油腔241、高压液压油腔243、泵压油管244、高压阀245、低压阀246、泵压针247、减压阀248及活塞249及低压油管240。液压驱动机构24在本实施例中例如为一液压轴，其工作原理为：在加压过程中，低压液油通过低压阀246进入泵压油管244，在电机(图未示)的驱动下，泵压针247将泵压油管244中的油进行加压，当油压增大到大于高压液压油腔243的压力时，高压阀245在压力作用下开启，高压油进入到高压液压油腔243，带动活塞249驱动与液压驱动结构24连接的伸缩架224的两根连接臂228伸展移动进而使伸缩架224整体收缩。伴随着泵压针247的下一次收缩循环，高压阀245将在压力作用下自动关闭。在减压过程中，减压阀248将被打开，液压油在高压作用下流回到低压油管240，带动活塞249驱动与液压驱动结构24连接的伸缩架224的两根连接臂228收缩移动进而使伸缩架224整体伸展。

在车辆行驶中，为了减少风阻，伸缩式遮阳层22将收缩关闭。进一步参阅图6-8，较佳地，遮阳单元20还包括一迎风保护板26。在收缩时，将实现坡度收缩，具有迎风保护板的遮阳单元收缩状态的示意图如图6所示。其中迎风保护板26的工作原理如图7和图8所示，图7是根据本发明较佳实施例的具有迎风保护板的遮阳单元半伸展状态的示意图。图8是根据本发明较佳实施例的迎风保护板收缩状态的结构示意图。在本实施例中，迎风保护板26包括板体261、支撑轴262及永磁端子263。梯形支撑轴262从伸缩架224末端平行的两根连接臂228上延伸而成，该支撑轴262垂直于连接杆226所形成的矩形面。在支撑轴262的顶端设计有永磁端子263，并且在对应的板体261表面也设计有异性磁极的永磁端子263’。如图8所示，在收缩结束时，永磁端子263、263’吸合，形成梯形支撑，保证迎风保护板26的牢固性。在展开时，永磁端子263、263’在力的作用下分离，迎风保护板26的板体261将随着伸缩式遮阳层22一起展成平面。伸缩式遮阳层22收缩时，相邻两根连接杆226与菱形伸缩架224围合起来的形状为一个收缩单元，迎风保护板26的宽度略大于两个收缩单元的宽度之和。伸缩式遮阳层22对应于一个收缩单元的面积与收缩单元的面积相当或略大。

请参照图2B，在第二实施例中，请进一步参考图2B，所述自动化汽车遮阳装置1’包括遮阳装置控制器10’和遮阳单元20’。相较于图2A所示的实施例，本实施例中，遮阳单元20’进一步包括太阳能电源单元30，该太阳能电源单元30包括太阳能板31和蓄电池32。请进一步结合图4，太阳能板31可以覆盖于遮阳层本体221；也可以作为遮阳层本体221的全部或部分，即，遮阳层本体221为太阳能遮阳板。在一个较佳的实施例中，遮阳层本体221为在汽车顶棚安装的可以伸缩的块状太阳能电池板。单块电池板的宽度例如为20cm，长度为汽车宽度。

蓄电池32设置于汽车车身2内，并与太阳能板31电性连接，用于储存太阳能板31转换来的电能，该部分电能将独立或优先应用于遮阳装置的供电。请进一步结合图3，对应地，本实施例中，第二执行单元162连接于蓄电池32，蓄电池32为第二执行单元162的风扇系统供电。

较佳地，温度传感器安装于汽车的驾驶室内部(仪表盘下方)安装，用于测量车仓内的温度；汽车的倒视镜上端或顶棚边缘处安装光照强度传感器，用于检测环境光照强度；太阳能电池板根部安装风强度传感器，用于测量风力强度。

下面请参照图9，遮阳装置控制器的控制流程如下所述。步骤S1，电子控制单元14检测汽车钥匙点火开关的状态，探测到泊车信号，即汽车钥匙点火开关关闭。步骤S2，电子控制单元14开启自动计时，判断是否泊车大于第一设定时间，该第一设定时间可以通过遮阳装置控制器设置，例如夏季模式为5分钟，普通模式为10分钟。当计时达到该第一设定时间，即确认长时间泊车。如果泊车时间小于该第一设定时间，则进入步骤3，判断为临时短时间停车，不启动遮阳。如果泊车时间大于该第一设定时间，将进入步骤S4，开启环境检测，该环境检测包括温度检测、光照强度检测和风力检测。步骤S5中，判断光强检测是否超过预设的光强门限值，如果没有超过，则进入步骤S6，不启动遮阳。如果光强检测超过预设的门限值，则进入步骤S7，判断车仓温度是否超过预设的第一温度门限(例如30度)，且风力是否小于预设的风力门限值，如果否，则进入步骤S8，不启动遮阳，实时监控温度。如果步骤S7中判断温度超过预设的第一温度门限，且风力小于预设的风力门限值，则进入步骤S9，展开遮阳单元20。在步骤S9中，电子控制单元14控制第一执行单元161，驱动液压驱动结构24，以展开遮阳单元20。步骤S10，展开遮阳单元20后，判断风强度是否超过预设的风力门限值，如果是，则进入步骤S11，关闭遮阳单元20以实现自我保护。步骤S12，延时检测风强度是否超过预设的风力门限值，如果超过，则返回步骤S11，如果没有超过，则返回步骤S9，展开遮阳单元20。如果在步骤S10中判断风强度没有超过预设的风力门限值，则进入步骤S13，判断车仓温度是否超过预设的第二温度门限(例如50度)。如果车仓温度超过预设的第二温度门限，则进入步骤S14，启动车内风冷设备，保持打开遮阳单元。本实施例中，电子控制单元14控制第二执行单元162的风扇系统，启动车厢内部与外部的通风循环以实现车厢降温。如果步骤S13中判断车仓温度没有超过预设的第二温度门限值，则关闭车内风冷设备。显然，步骤S14中，可使用太阳能电源单元30的蓄电池32进行供电。上述流程中，步骤S5、S7、S10及S13也可以同时进行。

所述自动化汽车遮阳装置具有如下优点和创新：

(1)全自动化的遮阳装置，可以根据周围环境情况实现自动伸展遮阳或者收缩自我保护。

(2)遮阳的同时实现太阳能发电，发电后实现单独的蓄电池储电，作为将来的扩展，该蓄电池可以用于驱动整车的空气外循环，以实现主动制冷；或者能量用于主蓄电池充电。

(3)独特的液压驱动连杆装置，简单可靠，制造和设计成本低。

(4)为了保护太阳能板和减少行车阻力，收缩后形成“坡形”的保护面。

综上所述，本发明所述自动化汽车遮阳装置及具有自动化遮阳装置的汽车，通过智能化的遮阳装置，可以防止车辆在烈日下的炙烤，并具备自动控制、防风和发电的功能，降低车辆的油耗。此外，该发明成本低，易于推广和实现，可以实现太阳能发电节省能源。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种自动化汽车遮阳装置，其特征在于，包括：

遮阳单元，包括可伸缩结构，其具有展开状态、收缩状态和介于展开状态和收缩状态之间的半伸展状态；及

与遮阳单元电性连接的遮阳装置控制器，包括依次连接的检测单元、电子控制单元及执行单元，所述电子控制单元还与汽车钥匙点火开关电性连接，所述执行单元与遮阳单元连接以控制遮阳单元的工作状态。

2.根据权利要求1所述的自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述遮阳单元包括伸缩式遮阳层及与伸缩式遮阳层连接的驱动装置。

3.根据权利要求2所述的自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述伸缩式遮阳层包括遮阳层本体和伸缩装置，遮阳层本体由遮阳材料制成，其固定于伸缩装置。

4.根据权利要求3所述的自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述遮阳单元还包括太阳能电源单元，该太阳能电源单元包括电性连接的太阳能板和蓄电池，遮阳层本体的部分或全部由太阳能板形成。

5.根据权利要求3所述的自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述伸缩装置为菱形伸缩架，其包括两组菱形伸缩架以及多根连接杆，两组菱形伸缩架之间连接所述多根连接杆，连接杆的长度与汽车宽度相当；所述遮阳层本体安装于连接杆与菱形伸缩架连接的框架上。

6.根据权利要求4所述的自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述菱形伸缩架中的每个菱形构架单元由四根连接臂可活动地连接而成，相邻的连接臂通过枢轴或铰链连接，两个相邻菱形构架单元的连接点为第一枢接点；位于菱形构架单元第一侧的两条连接臂的接点为第二枢接点；位于菱形构架单元第二侧的两条连接臂的接点为第三枢接点；伸缩式遮阳层伸缩架收缩时，相邻两根连接杆与菱形伸缩架围合起来的面积为一个收缩单元。

7.根据权利要求2或6所述的自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述驱动装置为液压驱动机构，所述伸缩架中的一个菱形构架单元的第二枢接点和第三枢接点连接于液压驱动机构；该液压驱动机构包括液压油腔、高压液压油腔、泵压油管、高压阀、低压阀、泵压针、减压阀及活塞及低压油管。

8.根据权利要求6所述的自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述伸缩架中的一个菱形构架单元的第二枢接点和第三枢接点连接于驱动装置。

9.根据权利要求1或2所述的自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述检测单元包括与电子控制单元电性连接的温度传感器、光照强度传感器及风强度传感器；电子控制单元包括算法控制与驱动电路。

10.根据权利要求7所述自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述执行单元包括第一执行单元和第二执行单元，第一执行单元为与遮阳单元连接的液压驱动模块；第二执行单元为风冷控制模块，该风冷控制模块包括一风扇系统。

11.根据权利要求10所述自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述第一执行单元与所述液压驱动机构连接，所述第二执行单元与蓄电池连接。

12.根据权利要求2、5或6所述的自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述遮阳单元还包括迎风保护板，所述迎风保护板包括板体、支撑轴及永磁端子，其中，支撑轴的顶端设计有永磁端子，对应的板体表面也设有异性磁极的永磁端子。

13.根据权利要求12所述的自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述支撑轴为从伸缩架末端平行的两根连接臂上延伸而成的梯形支撑轴，在收缩结束时，支撑轴上的永磁端子与板体上的永磁端子吸合，形成梯形支撑；在展开时，支撑轴上的永磁端子与板体上的永磁端子在力的作用下分离，迎风保护板的板体将随着伸缩式遮阳层一起展成平面。

14.根据权利要求12所述的自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述伸缩式遮阳层收缩时，相邻两根连接杆与菱形伸缩架围合起来的形状为一个收缩单元，所述迎风保护板的宽度略大于两个收缩单元的宽度之和。

15.根据权利要求3所述的自动化汽车遮阳装置，其特征在于，所述遮阳层本体包括安装固定于伸缩装置的多个遮阳子单元，多个遮阳子单元与伸缩装置结合形成可折叠的伸缩式遮阳层。

16.一种具有自动化遮阳装置的汽车，其包括如权利要求1-6、8-11及15其中一项所述的自动化遮阳汽车装置、车身及连接自动化汽车遮阳装置和车身的固定装置，所述自动化遮阳汽车装置的遮阳单元可伸缩地连接于车身的顶棚。

17.一种具有自动化遮阳装置的汽车，其包括如权利要求12-14其中一项所述的自动化遮阳汽车装置、车身及连接自动化汽车遮阳装置和车身的固定装置，所述自动化遮阳汽车装置的遮阳单元可伸缩地连接于车身的顶棚。