CN105690615B - 一种c型合模机构及其工作原理 - Google Patents

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Abstract

一种C型合模机构，包括八个增压油缸、四个闸板装置、中间热板、C型主体架、上动模板和下动模板，八个增压油缸由液压为动力源，并分别为二个长合模增压油缸、二个短合模增压油缸和四个快速合模油缸，二个长合模增压油缸和二个短合模增压油缸设在上动模板上，四个闸板装置设在下动模板上，上下动模板分别与四个快速合模油缸驱动连接。本发明利用该C型合模机构完成模具加工，在提供大吨位合模力的同时，还能满足双模、合模和硫化的多种加工情况，利用上下动模板向中间热板合模成型上下两套模具产品，并且通过调整中间热板、上下动模板之间的相对位置可以适应两套模厚不一样的模具，还可以上下一起成型，总共两次成型即可完成一个完整的产品。

Description

一种C型合模机构及其工作原理
技术领域
本发明涉及一种C型合模机构及其工作原理。
背景技术
现有技术的C型合模机构大多采用双油缸驱动单动模板完成合模动作，这种C型合模机构多数应用于小尺寸模具单模成型单个产品或多个小产品，而对于大型产品而言，特别是硫化时间长的制品，这种C型合模机构效率比较低，而且合模压力不足导致成品的合格率低。因此，有必要进一步改进。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、性能优异、装配快捷、操作方便、制造成本低、工作效率和成品率高的C型合模机构及其工作原理，以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的一种C型合模机构，包括八个增压油缸、四个闸板装置、中间热板、C型主体架、上动模板和下动模板，其特征在于：八个增压油缸由液压为动力源，并分别为二个长合模增压油缸、二个短合模增压油缸和四个快速合模油缸，二个长合模增压油缸和二个短合模增压油缸设置在上动模板上，四个闸板装置设置在下动模板上，上动模板和下动模板分别与四个快速合模油缸驱动连接。
所述上动模板设置在C型主体架的上部，下动模板设置在C型主体架的下部，上动模板和下动模板之间设置有同步装置，上、下动模板分别与四个快速合模油缸驱动连接、且通过同步装置实现同步合模。
所述同步装置包括齿轮和齿条，上动模板和下动模板分别与四个快速合模油缸驱动连接、且通过齿轮和齿条的相互啮合实现同步合模。
所述四个快速合模油缸的其中二个设置在C型主体架的上部、且由液压为动力源驱动上动模板上下往复活动在C型主体架的上部；四个快速合模油缸的剩余二个设置在C型主体架的下部、且由液压为动力源驱动下动模板上下往复活动在C型主体架的下部。
所述中间热板固定设置在C型主体架的中部。
所述二个长合模增压油缸和二个短合模增压油缸上分别设置有活塞杆，活塞杆由液压为动力源、且分别伸缩活动在二个长合模增压油缸和二个短合模增压油缸上。
一种C型合模机构的工作原理，包括上述的C型合模机构，其特征在于：上动模板和下动模板分别与四个快速合模油缸驱动连接、且通过齿轮和齿条的相互啮合实现同步快速合模；
当上动模板和下动模板快速合模动作到位时，上动模板上的二个长合模增压油缸和二个短合模增压油缸分别向下伸出活塞杆，活塞杆的头部分别伸入下动模板上的四个闸板装置中；其中二个短合模增压油缸的活塞杆的头部在短时间内即可伸入闸板装置中，此时二个长合模增压油缸的液压流量增加至二倍、且其活塞杆的头部快速伸入闸板装置中；闸板装置分别锁死活塞杆的头部，然后二个长合模增压油缸和二个短合模增压油缸分别通过四个快速合模油缸和齿轮、齿条的配合同步复位于初始位置，从而完成合模增压动作。
本发明通过上述结构的改良，在提供大吨位合模力的同时，能能满足双模、合模和硫化的多种加工情况，利用上动模板、下动模板向中间热板合模成型上下两套模具产品，并且通过调整中间热板、上动模板和下动模板之间的相对位置可以适应两套模厚不一样的模具，例如橡胶履带产品或类似结构产品，还可以上下一起成型，总共两次成型即可完成一个完整的产品。其具有结构简单合理、性能优异、装配快捷、操作方便、制造成本低、工作效率和成品率高等特点，实用性强。
附图说明
图1为本发明第一实施例的主视结构示意图。
图2为图1的沿A-A线剖面结构示意图。
图3为本发明第一实施例的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
参见图1-图3，本C型合模机构，包括八个增压油缸、四个闸板装置5、中间热板4、C型主体架6、上动模板7和下动模板8。其中，八个增压油缸由液压为动力源，并分别为二个长合模增压油缸1、二个短合模增压油缸2和四个快速合模油缸3，二个长合模增压油缸1和二个短合模增压油缸2设置在上动模板7上，四个闸板装置5设置在下动模板8上，上动模板7和下动模板8分别与四个快速合模油缸3驱动连接。
进一步地讲，上动模板7设置在C型主体架6的上部，下动模板8设置在C型主体架6的下部，上动模板7和下动模板8之间设置有同步装置，上、下动模板分别与四个快速合模油缸3驱动连接、且通过同步装置实现同步合模。
进一步地讲，同步装置包括齿轮和齿条，上动模板7和下动模板8分别与四个快速合模油缸3驱动连接、且通过齿轮和齿条的相互啮合实现同步合模。
进一步地讲，四个快速合模油缸3的其中二个设置在C型主体架6的上部、且由液压为动力源驱动上动模板7上下往复活动在C型主体架6的上部；四个快速合模油缸3的剩余二个设置在C型主体架6的下部、且由液压为动力源驱动下动模板8上下往复活动在C型主体架6的下部。
进一步地讲，中间热板4固定设置在C型主体架6的中部。
进一步地讲，二个长合模增压油缸1和二个短合模增压油缸2上分别设置有活塞杆，活塞杆由液压为动力源、且分别伸缩活动在二个长合模增压油缸1和二个短合模增压油缸2上。
上述C型合模机构的工作原理如下：
上动模板7和下动模板8分别与四个快速合模油缸3驱动连接、且通过齿轮和齿条的相互啮合实现同步快速合模；
当上动模板7和下动模板8快速合模动作到位时，上动模板7上的二个长合模增压油缸1和二个短合模增压油缸2分别向下伸出活塞杆，活塞杆的头部分别伸入下动模板8上的四个闸板装置5中；其中二个短合模增压油缸2的活塞杆的头部在短时间内即可伸入闸板装置5中，此时二个长合模增压油缸1的液压流量增加至二倍、且其活塞杆的头部快速伸入闸板装置5中；闸板装置5分别锁死活塞杆的头部，然后二个长合模增压油缸1和二个短合模增压油缸2分别通过四个快速合模油缸3和齿轮、齿条的配合同步复位于初始位置，从而完成合模增压动作。
本实施例中，长合模增压油缸1存在的目的是为了在成型完成产品后，可以完全缩回活塞杆让出正面操作空间。在一些不需要正面操作空间的场合下，例如全自动化场合或长流水线成型的场合下，可以用短合模增压油缸2代替长合模增压油缸1，从而衍生出材料投入成本更低、合模效率更高的结构。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (1)

1.一种C型合模机构的工作原理，包括八个增压油缸、四个闸板装置(5)、中间热板(4)、C型主体架(6)、上动模板(7)和下动模板(8)，八个增压油缸由液压为动力源，并分别为二个长合模增压油缸(1)、二个短合模增压油缸(2)和四个快速合模油缸(3)，二个长合模增压油缸(1)和二个短合模增压油缸(2)设置在上动模板(7)上，四个闸板装置(5)设置在下动模板(8)上，上动模板(7)和下动模板(8)分别与四个快速合模油缸(3)驱动连接；
其特征在于：所述上动模板(7)设置在C型主体架(6)的上部，下动模板(8)设置在C型主体架(6)的下部，上动模板(7)和下动模板(8)之间设置有同步装置，上、下动模板分别与四个快速合模油缸(3)驱动连接、且通过同步装置实现同步合模；
所述同步装置包括齿轮和齿条，上动模板(7)和下动模板(8)分别与四个快速合模油缸(3)驱动连接、且通过齿轮和齿条的相互啮合实现同步合模；
所述四个快速合模油缸(3)的其中二个设置在C型主体架(6)的上部、且由液压为动力源驱动上动模板(7)上下往复活动在C型主体架(6)的上部；四个快速合模油缸(3)的剩余二个设置在C型主体架(6)的下部、且由液压为动力源驱动下动模板(8)上下往复活动在C型主体架(6)的下部；
所述中间热板(4)固定设置在C型主体架(6)的中部；
所述二个长合模增压油缸(1)和二个短合模增压油缸(2)上分别设置有活塞杆，活塞杆由液压为动力源、且分别伸缩活动在二个长合模增压油缸(1)和二个短合模增压油缸(2)上；
所述上动模板(7)和下动模板(8)分别与四个快速合模油缸(3)驱动连接、且通过齿轮和齿条的相互啮合实现同步快速合模；
当上动模板(7)和下动模板(8)快速合模动作到位时，上动模板(7)上的二个长合模增压油缸(1)和二个短合模增压油缸(2)分别向下伸出活塞杆，活塞杆的头部分别伸入下动模板(8)上的四个闸板装置(5)中；其中二个短合模增压油缸(2)的活塞杆的头部在短时间内即可伸入闸板装置(5)中，此时二个长合模增压油缸(1)的液压流量增加至二倍、且其活塞杆的头部快速伸入闸板装置(5)中；闸板装置(5)分别锁死活塞杆的头部，然后二个长合模增压油缸(1)和二个短合模增压油缸(2)分别通过四个快速合模油缸(3)和齿轮、齿条的配合同步复位于初始位置，从而完成合模增压动作。
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