CN105680623A - 具有集成冷却系统的电机组件 - Google Patents

Abstract

提供了一种具有集成冷却系统的电机组件，包括：定子；包括中空区域的转子轴；安装至所述转子轴的转子；用于将冷却剂注入所述电机组件的冷却剂泵；与所述冷却剂泵流体连通的冷却剂池，其中冷却剂(如，油)被注射进入转子轴的中空区域。该冷却剂经由多个通孔从转子轴排出且进入电机壳体，从而允许对定子和转子组件进行高效冷却。

Description

具有集成冷却系统的电机组件

技术领域

本申请总体涉及电动车的电机组件，且更具体地，涉及可用于冷却电机组件的主要构件的高效电机冷却系统。

背景技术

响应于消费者由日益升高的燃油价格以及全球变暖的可怕后果所驱动的需求，汽车工业缓慢地开始接受对超低排放、高效车的需求。尽管在该工业中一些人尝试设计更有效的内燃机来实现这些目标，然而其他人尝试将混合动力或全电驱动系统结合至其车辆系列。然而，为了符合消费者的预期，车辆工业不仅仅必须实现更绿色的驱动系统，然而还必须同时保持合理水平的性能、行程、可靠性、安全性和成本。

实现低排放、高效率车辆的最通常的方法是通过使用混合动力驱动系统，其中内燃机(ICE)与一个或多个电机结合。尽管混合动力车提供了相较于常规基于ICE车辆的改进的汽油里程以及较低的车辆排放，然而由于其包括内燃机，其仍然释放出有害污染物，尽管该有害污染物相比于常规车辆在较低的水平。此外，由于包括内燃机以及具有所附电池组的电机，所以混合动力车的驱动系统通常比常规的基于ICE的车辆或者全电车辆中的任一个复杂得多，导致增加的成本和重量。因此，若干车辆制造商正在设计仅使用电机或者多个电机的车辆，从而消除一个污染源同时显著地降低驱动系统的复杂性。

为了实现电动车的期望水平的性能和可靠性，牵引电机的温度保持在其特定操作范围内是关键的而无论环境情况或者车辆多难以驱动。使用多种方法来试图和充分地冷却电动车中的电机。例如，美国专利第6,191,511号公开了一种电机，其结合有闭合的冷却环，其中冷却剂被泵送通过转子。安装在中空转子中的固定轴向管喷射冷却剂，同时在转子组件中的一组叶将冷却剂泵送离开转子而返回并且围绕定子。通过允许经由周围气流冷却的集成至电机壳体的翼而完成散热。

美国专利第7,156,195号公开了一种用于车辆的电机的冷却系统。该用于冷却系统的制冷剂通过设置在电机的输出轴以及减速齿轮轴中的轴内通路。制冷剂池形成在齿轮箱的下部分中，且外部安装的冷却器用于将制冷剂冷却至期望温度。

美国专利第7,489,057号公开了一种使用中空转子轴的转子组件冷却系统。将冷却剂注入转子轴的冷却剂进给管通过一个或多个支撑元件被刚性地连接至转子轴。因此，转子和注射管以相同的速度旋转。泵送通过注射管的冷却剂流动抵靠转子轴的内表面，从而从组件带走热量。

尽管可使用多种技术来冷却电动车的电机，然而这些技术仅提供有限的散热。因此，所需要的是用于高性能电动车中的高能量密度和紧凑的电机的高效冷却系统。本发明提供了这样的冷却系统。

发明内容

本发明提供了具有集成冷却系统的电机组件，其包括(i)容纳在电机壳体中的定子；(ii)延伸通过电机壳体的第一端盖和第二端盖之间的转子轴；(iii)安装在转子轴上的转子，其中转子轴包括中空区域；(iv)用于将冷却剂(例如，油)注入电机组件的冷却剂泵(即，电冷却剂泵或者机械冷却剂泵)；(v)与冷却剂泵流体连通的冷却剂池；(vi)第一冷却剂通路，其中第一冷却剂通路将冷却剂泵与转子轴的中空区域流体连接，且其中流过第一冷却剂通路的冷却剂通过冷却剂泵被注入转子轴的中空区域；(Vii)第二冷却剂通路，其中第二冷却剂通路将电机壳体内的区域与冷却剂池流体连接，且其中在电机壳体的区域内的冷却剂经由第二冷却剂通路流入冷却剂池；以及(viii)集成至转子轴的多个通孔，其中所述多个通孔中的每一个将转子轴的中空区域流体连接至电机壳体内的区域，其中从中空区域流至电机壳体内的区域的冷却剂在流过第二通路进入冷却剂池之前与定子和转子直接接触。该多个通孔可具有设置成与转子的第一端相邻的至少一个通孔，以及设置成与转子的第二端相邻的至少一个通孔。所述多个通孔的每一个的轴线可与转子轴的柱轴线垂直。所述多个通孔的每一个的轴线可相对于转子轴的柱轴线倾斜。

在一个方面，第一冷却剂通路可包括冷却剂注射管，其中冷却剂注射管通过转子轴的端部分并且进入轴的中空区域。电机组件还可包括设置在冷却剂注射管的一部分与转子轴的端部分之间的密封件。

在另一个方面，第一冷却剂通路可被一体形成至第一端盖，且还可包括设置在第一端盖的孔径中并与转子轴相邻的出口孔，其中转子轴包括至少一个入口通孔，且其中流动通过第一冷却剂通路且通过出口孔的冷却剂由冷却剂泵而被注射经由至少一个入口通孔而进入转子轴的中空区域。该组件可包括第一密封件和第二密封件，其将流过第一冷却剂通路和通过出口孔的冷却剂限制在由转子轴、第一端盖的孔径以及第一和第二密封件限定的区域内。

在另一个方面，第一冷却剂通路还可包括齿轮箱冷却剂连接件，其中齿轮箱冷却剂连接件将第一冷却剂通路与齿轮箱流体连接，其中流过第一冷却剂通路的冷却剂通过冷却剂泵经由齿轮箱冷却剂连接件而被注射进入齿轮箱，其中第三冷却剂通路将齿轮箱与冷却剂池流体连接，且其中从第一冷却剂通路经由齿轮箱冷却剂连接件进入齿轮箱的冷却剂经由第三冷却剂通路而流入冷却剂池。

在另一个方面，第二冷却剂通路还可包括设置在电机壳体的区域内的出口孔，其中出口孔被设置在定子和电机壳体的内壁之间，且其中在电机壳体的区域内的冷却剂在流入冷却剂池之前流过出口孔和第二通路。

在另一个方面，该组件可包括第三冷却剂通路，其将冷却剂泵与电机壳体内的区域流体连接，其中流过第三冷却剂通路的冷却剂通过冷却剂泵被直接注射进入电机壳体的区域。该组件还可包括结合至电机壳体(如，电机外壳)的多个喷嘴，其中所述多个喷嘴中的每一个流体地连接至第三冷却剂通路，且其中从第三冷却剂通路经由多个喷嘴流至电机壳体的冷却剂在流过第二通路进入冷却剂池之前与定子和转子直接接触。多个喷嘴的至少一部分可被设置成与定子端绕组相邻。

在另一个方面，该组件可包括将第二冷却剂泵流体连接至电机壳体内的区域的第三冷却剂通路，其中流过第三冷却剂通路的冷却剂通过第二冷却剂泵被直接注入电机壳体的区域中。该组件还可包括结合至电机壳体(如，电机外壳)中的多个喷嘴，其中多个喷嘴的每一个流体连接至第三冷却剂通路，且其中从第三冷却剂通路经由多个喷嘴流至电机壳体的冷却剂在流过第二通路进入冷却剂池之前与定子和转子直接接触。多个喷嘴的至少一步分可被设置成与定子端绕组相邻。

在另一个方面，该组件可包括围绕电机组件的至少一部分的冷却剂罩，其中第二冷却剂(如，水基冷却剂)流过冷却剂罩，且其中第二冷却泵将第二冷却剂经由冷却管道而循环通过冷却剂罩。该冷却罩可集成至电机壳体中。

可通过参考以下的说明和附图部分而进一步理解本发明的实质和优点。

附图说明

应理解附图仅仅是示意性的，而不是限制本发明的范围，且不应被认为是按比例绘制的。此外，在不同附图中的相同的参考标记应理解为指相同构件或者相似功能的构件。

图1提供了根据本发明的优选实施方式的使用加压冷却系统的电机组件的主要元件的简化横剖视图；

图2提供了图1中所示的转子轴的一部分的横剖视图；

图3提供了图2中所示的转子轴的该部分的横剖视图，其中该部分被修改以包括额外的冷却剂通孔；

图4提供了图1中所示的电机组件的横剖视图，其被修改以优化从转子轴流出并流入电机壳体的冷却剂的轨迹；

图5提供了图1中所示的电机组件的横剖视图，其被修改以包括齿轮箱冷却；

图6提供了图1中所示的电机组件的横剖视图，其被修改以包括集成的冷却剂泵；

图7提供了图1中所示的电机组件的横剖视图，其被修改以包括非加压冷却剂注射系统；

图8提供了图1中所示的电机组件的横剖视图，其被修改以使用非加压冷却剂注射系统来将冷却剂直接注射进入电机壳体；

图9提供了电机组件的横剖视图，其使用非加压冷却剂注射系统来将冷却剂注射进入转子轴(如图7所示那样)，以及直接进入电机壳体(如图8中所示那样)；和

图10提供了图9中所示的电机组件的横剖视图，其被修改以在电机壳体中包括基于水的冷却系统。

具体实施方式

如这里所使用的，单数形式和“该”还包括复数形式，除非上下文清楚地另外指示。这里所使用的术语“包括”，“包含”，“具有”和/或“含有”表示存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或构件，但不排除存在或增加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、构件和/或其构成的组。如这里所使用的，术语“和/或”以及符号“/”表示包括相关的列出的项目中的一个或多个的任何组合以及所有组合。此外，尽管这里可使用词第一、第二等来描述多个步骤或计算，然而这些步骤或计算不应限于这些词，而这些词仅用于将步骤或计算彼此区分。例如，第一计算可被称作为第二计算，类似地，第一步骤可被称作第二步骤，类似地，第一构件可被称作第二构件，都不从偏离本公开的范围。

这里所述和所示的电机和冷却系统通常被设计成用于使用电机的车，例如，电动车(EV)，且可用于单速传动系，双速传动系，或多速传动系。在下文中，术语“电动车”和“EV”可互换地使用，且可指全电动车，插入式混合动力车，还称作PHEV，或者混合动力车，还称作HEV，其中混合动力车使用包括电驱动系统的多种推动源。

图1提供了电机和集成冷却系统100的主要元件的横剖视图。在至少一个实施方式中，电机壳体是多件式壳体，其包括分别机械地连接至前和后端盖103和105的圆筒形电机壳体101。该电机的由轴承组件107和109在任一端上支撑的核心组件包括转子111和转子轴113。转子轴113的中心部分115是中空的。在该图中还示出定子117。

在转子轴113的一端上的是驱动齿轮119。尽管在该图上未示出，驱动齿轮119容纳在齿轮箱(即，齿轮壳体)中。该齿轮箱可与电机100分离；可选地，齿轮箱或者齿轮箱的至少一个壁可与前电机壳体元件103一体形成。申请日为2014年10月1日的共同受让的美国专利申请第14/503,683号中示出的使用集成电机/齿轮箱壳体的示例性配置，在此结合该申请的公开内容用作任何和所有目的。

集成至电机组件的一个端盖，且优选地集成至如图所示的前电机端盖103的是冷却剂入口121。优选地，该冷却剂是非气相，且具有适用于液体电机冷却剂的热和机械特性，例如，高热容量、高击穿温度和较低的粘性。此外，随着冷却剂在转子和定子以及转子轴的小部分和端盖之间流动，在优选的实施方式中，冷却剂也是好的润滑剂，且是不导电的。因此，在至少一个实施方式中，油用作冷却剂。

在图1中所示的优选实施方式中，进入入口121的冷却剂通过冷却剂泵123而加压。在该实施方式中，冷却剂泵123是外部泵，例如电泵，然而也可使用其它类型的泵，例如下文中具体说明的轴113驱动的机械泵。冷却剂入口121被连接至冷却剂通路125，如图所示，该冷却剂通路125优选地设置在端盖103中。通路125将入口121连接至出口孔127。出口孔127在端盖103的孔径(bore)中，且因此与转子轴113紧密相邻。该冷却剂通过一对密封件129/130而被限制在转子轴113和端盖103的孔径之间的区域中。密封件129和130不限于具体类型的密封件；而是其可包括多种不同类型密封件(例如，旋转轴密封件)的任一种，这种密封件在轴113与端盖103之间形成充分的密封并且允许轴在电机壳体中自由旋转。在优选的实施方式中，密封环129/130配合在端盖103的孔径内和转子轴113的外表面中形成的凹槽中，如图所示。密封件129和130可由多种材料中的任一种制成(如，氟硅橡胶，丁腈橡胶，硅酮，聚丙烯酸酯，FEP等)。

转子轴113包括一个或多个入口通孔131，其与由转子轴113、端盖103的孔径和密封件129/130所限定的区域直接相邻。入口通孔131允许冷却剂通过冷却通道125，以流入转子轴113的中间、中空区域115。接着在区域115中的冷却剂经由多个通孔133被从轴113推出，该冷却剂流过电机壳体的整个区域134。在电机壳体中的冷却剂最后在被收集进入冷却剂池137之前流经一个或多个出口孔135。池137被连接至冷却剂泵123。优选地，电极壳体出口孔135被结合至圆筒形电机壳体101，且更优选地如所示结合至圆筒形电机壳体101的中心区域，如图所示，因此使得冷却剂在从壳体排出之前完全围绕定子117流动。接着冷却剂所吸收的热量通过多种已知的技术中的任一种传递至周围环境或者另一个热系统(如，制冷系统)。

上述实施方式提供了通过多个热路径的高效散热。具体地，冷却剂循环通过系统允许热经由冷却剂与转子轴之间(例如，经由在轴113中的区域115)，在冷却剂与转子111之间，以及在冷却剂与定子117之间的直接传递而移除。该方法还有效地冷却了电机轴承。

根据流动速度，冷却剂压力，和所要求的流动形态，冷却剂分配通孔133还可以多种方式被配置。例如，除了控制孔尺寸之外，还可改变通孔的数量。例如，图2示出了具有单个分配孔133的转子轴113的横剖视图，而图3示出了具有三个分配通孔133的相似的横剖视图。类似地，通孔的设置和角度可用于在电机壳体内引导冷却剂流。例如，在图4中所示的电机和集成冷却系统中，冷却剂分配通孔401可倾斜以将围绕转子端环(end-ring)403并且朝向定子端绕组405的冷却剂流最优化。

除了有效地冷却电机的关键元件之外，图1和4中所示的冷却系统还可用于同时冷却齿轮箱。图5示出了之前所示的电机的变形，其被改变以提供齿轮箱冷却。在系统500中，齿轮箱壳体包括连接至前电机盖103的前齿轮箱壳体501。应理解，齿轮箱的配置不影响冷却系统的应用。例如，如果如共同受让的美国专利申请第14/503,683号中所述的整个齿轮箱被一体形成至前电机盖，则也可使用该冷却系统。输出驱动轴503经由多个齿轮(如，齿轮119和505)被连接至转子轴115。驱动轴503在每一端上由轴承组件507和509支撑。

在系统500中，加压冷却剂(如，油)如上所述经由通路125而连接至转子轴和电机组件，且经由齿轮箱冷却剂连接件(coupling)511而连接至齿轮箱。如果齿轮箱壳体包括单独的壳体元件，而不是使用所示的端盖103，则冷却剂连接件511穿过单独的壳体元件以及端盖，从而有效地将冷却剂通路125连接至齿轮箱。在齿轮箱壳体中的冷却剂最终在被收集在冷却剂池137中以及再循环之前流经冷却剂通路513。

如上所述，图1-5中所示的实施方式可使用外部冷却剂泵，如，电冷却剂泵，或者集成的机械泵。图6示出了图1中所示的实施方式的变形，其被修改以结合机械冷却剂泵，其中机械泵通过转子轴的旋转而驱动。应理解该修改也可应用于图4和5中所示的配置。

在系统600中，电机端盖601已相对于前述实施方式进行了修改，从而容纳机械冷却剂泵。该内泵转子603被连接至转子轴113，而外泵转子605被固定在端盖601中。如之前的实施方式中，诸如油等的冷却剂被加压且泵送通过通路(如，通路607)，至出口孔609。出口孔609被设置在端盖601的孔径中，且与转子轴113的外表面直接相邻。冷却剂通过加压动态密封件129/130而被限制在转子轴113与端盖601的孔径之间的区域中。

如上述实施方式中，在冷却剂通过孔609并且进入由转子113、端盖60和密封件129/130所限定的区域中之后，冷却剂被推动通过入口通孔131进入转子轴113的中空区域115。接着，区域115中的冷却剂被经由多个通孔133而推出轴113，该冷却剂流经电机壳体。优选地如图所示集成至端盖601中的第二冷却剂通路611提供了让冷却剂到达集成冷却剂泵的返回流动路径。在所示的实施方式中，过滤器613被结合至冷却剂返回路径。应理解在图6中所示的机械冷却剂泵还可用于如图4或5中所示的配置中。

在图1-6中所示的实施方式中，诸如油的冷却剂被加压，以保证通过电机壳体的高的冷却剂流速。如果不需要高的流速，例如如果电机是低性能电机(lowperformancemotor)且预期不产生过多的热水平，则可使用非加压冷却剂注入技术来将冷却剂注入中空的转子轴中。

图7示出了图1中所示的实施方式的变形，其被修改以结合非加压冷却剂注入系统。应理解，取决于所要求的流速和流动分布，该修改可等同地应用于其它的冷却剂分配通孔配置。因此，如上所述以及如图2-4所示，通孔的直径、数量和角度可改变。

在系统700中，冷却剂泵701(无论电的或机械的冷却剂泵)泵送冷却剂，优选地如上所述的油，经由注射管703进入转子轴113的一端。优选地，注射管703如图所示是固定的。应理解，注射管可被安装在转子轴的任一端上。注射管703经由密封件705被密封在转子轴113中，其中密封件705可以是多种不同密封形式的任一种(例如，旋转轴密封件)，其在注射管703与轴113之间形成充分的密封，同时允许轴在电机壳体中自由旋转。一旦冷却剂被注射进入转子轴113中，则离心力使得冷却剂通过转子轴通孔133且进入电机壳体。在电机壳体中的冷却剂最后在被收集在冷却剂池137中之前流动通过一个或多个出口孔135。池137被连接至冷却剂泵701。

还可将非加压冷却剂注射系统用于将冷却剂直接注射进入电机壳体中，如图8中所示。如图所示，冷却剂泵801将冷却剂(优选地，如以上所公开的油)泵送通过冷却剂注射管803。冷却剂注射管803通过电机壳体，其中该冷却剂注射管803终止于设置在定子117的任一端上且在电机壳体101的顶部处或顶部附近的一个或多个注射喷嘴805。作为该喷嘴设置的结果，重力使得从喷嘴805流出的冷却剂在最后通过设置在壳体的底部处或附近的一个或多个壳体出口孔135且被收集在池137中之前，流过定子117和定子端绕组405。应理解，流过喷嘴805的至少一些冷却剂将通过旋转的转子111和转子端环403而被分配在整个电机壳体上。

如图9中所示，电机组件900将分别在图7和8中所示的电机700和800的非加压冷却剂注射系统组合。这样，来自池137的冷却剂(如，油)可由冷却剂泵901(电或机械冷却机泵)经由注射管903而直接泵送至定子117和定子端绕组405，以及经由注射管905进入转子轴113。除了将转子组件的内侧冷却之外，转子轴113的中空区域115内的冷却剂经由通孔133将冷却剂分配在整个转子壳体上，从而保证对电机组件的高效冷却。在该实施方式的至少一个变形中，使用两个冷却剂泵；一个冷却剂泵将冷却剂经由注射管903而直接注射在定子117和定子端绕组405上，而第二个冷却剂泵将冷却剂经由注射管905而注射进入转子轴113中。尽管可如组件800所示那样安装组件900中的定子，然而在所示的可选配置中定子117被直接安装在电机壳体101的内表面。这样，返回的冷却剂通路905被结合至壳体101中，从而在电机壳体中为冷却剂提供了流入池137的通路。注意到该相同的配置可用于之前的实施方式中。

在图10中所示的电机组件中，除了使用多个冷却剂注射系统来将冷却剂(例如，油)推动通过电机组件(如在电机组件900中那样)之外，还使用第二冷却剂系统来冷却电机组件的外部。该第二冷却剂系统包括冷却剂罩，第二冷却剂通过该冷却剂罩。优选地，第二冷却剂是水基的，例如纯水或者包括添加剂的水，添加剂例如乙二醇或者丙二醇。优选地，冷却剂罩如图所示结合至电机壳体1001，从而避免由于使用与电机壳体单独的冷却剂罩而导致的额外的热界面(thermalinterface)。在图10所示的横剖视图，示出了多个冷却管1003的剖视图，其中冷却管被一体形成至电机壳体。通过第二冷却剂泵1005泵送通过冷却管1003的冷却剂传导地(conductively)冷却定子117，同时通过冷却剂泵901泵送的第一冷却剂提供对定子117、定子端绕组405、转子111和转子轴113的直接冷却。应理解，如图10中所示的冷却剂罩可被增加至前述的任何一个实施方式，以提供第二冷却系统，该特征在产生大量热的高性能电机中是特别有利的。

大体对系统和方法进行了说明以帮助理解本发明的细节。在一些实施方式中，没有对广为所知的结构、材料和/或操作进行具体示出和说明，以避免掩盖本发明的方面。在其它情况下，提供具体细节以更全面地理解本发明。相关领域技术人员应理解，本发明可以其它具体形式而实现，例如适用于具体系统或者装置或者环境或者材料或者构件，而不偏离其实质或基本特征。因此，这里的公开和说明旨在为示意性的，而不是对本发明的范围的限制。

Claims (14)

1.一种具有集成冷却系统的电机组件，包括：

容纳在电机壳体中的定子；

转子轴，其中所述转子轴在所述电机壳体的第一端盖和第二端盖之间延伸通过；

安装至所述转子轴的转子，其中所述转子轴包括中空区域；

用于将冷却剂注入所述电机组件的冷却剂泵；

与所述冷却剂泵流体连通的冷却剂池；

第一冷却剂通路，其中所述第一冷却剂通路将所述冷却剂泵与所述转子轴的所述中空区域流体连接，其中流动通过所述第一冷却剂通路的所述冷却剂通过所述冷却剂泵被注入所述转子的所述中空区域；

第二冷却剂通路，其中所述第二冷却剂通路将所述电机壳体内的区域与所述冷却剂池流体连接，且其中所述电机壳体的所述区域中的冷却剂经由所述第二冷却剂通路流入所述冷却剂池；和

集成至所述转子轴中的多个通孔，其中所述多个通孔中的每一个将所述转子轴的所述中空区域流体连接至所述电机壳体内的所述区域，其中从所述中空区域流至所述电机壳体内的所述区域的所述冷却剂在经由所述第二通路进入所述冷却剂池之前与所述定子和所述转子直接接触。

2.如权利要求1所述的电机组件，所述第一冷却剂通路包括冷却剂注射管，所述冷却剂注射管穿过所述转子轴的端部分并进入所述转子轴的所述中空区域，所述电机组件还包括设置在所述冷却剂注射管的一部分与所述转子轴的所述端部分之间的密封件。

3.如权利要求1所述的电机组件，其中所述第一冷却剂通路被一体形成至所述第一端盖，其中所述第一冷却剂通路还包括设置在所述第一端盖的孔径中并与所述转子轴相邻的出口孔，其中所述转子轴包括至少一个入口通孔，且其中流动通过所述第一冷却剂通路并通过所述出口孔的所述冷却剂通过所述冷却剂泵经由所述至少一个入口通孔而被注入所述转子轴的所述中空区域。

4.如权利要求3所述的电机组件，还包括第一密封件和第二密封件，其中所述第一密封件和所述第二密封件将通过所述第一冷却剂通路并且通过所述出口孔的冷却剂限制在由所述转子轴、所述第一端盖的所述孔径、所述第一密封件和所述第二密封件所限定的区域中。

5.如权利要求1-4中任一项所述的电机组件，其中注入所述电机组件的冷却剂被加压。

6.如权利要求1-4中任一项所述的电机组件，所述第一冷却剂通路还包括齿轮箱冷却剂连接件，其中所述齿轮箱冷却剂连接件将所述第一冷却剂通路流体连接至齿轮箱，其中流动通过所述第一冷却剂通路的冷却剂通过所述冷却剂泵经由所述齿轮箱冷却剂连接件而被注入所述齿轮箱，其中第三冷却剂通路将所述齿轮箱流体地连接至所述冷却剂池，且其中经由所述齿轮箱冷却剂连接件从所述第一冷却剂通路流入所述齿轮箱的冷却剂经由所述第三冷却剂通路流入所述冷却剂池。

7.如权利要求1-4中任一项所述的电机组件，所述第二通路还包括设置在所述电机壳体的所述区域中的出口孔，其中所述出口孔被设置在所述定子和所述电机壳体的内壁之间，且其中所述电机壳体的所述区域内的所述冷却剂在流入所述冷却剂池之前通过所述出口孔和所述第二通路。

8.如权利要求1-4中任一项所述的电机组件，所述多个通孔包括设置成与所述转子的第一端相邻的至少一个通孔，以及设置成与所述转子的第二端相邻的至少一个通孔，其中与所述多个通孔的每一个对应的轴线相对于与所述转子轴对应的柱轴线垂直或倾斜。

9.如权利要求1-4中任一项所述的电机组件，还包括第三冷却剂通路，其中所述第三冷却剂通路将所述冷却剂泵与所述电机壳体内的所述区域流体连接，其中流动通过所述第三冷却剂通路的所述冷却剂通过所述冷却剂泵被直接注入所述电机壳体的所述区域。

10.如权利要求1-4中任一项所述的电机组件，还包括第三冷却剂通路，其中所述第三冷却剂通路将第二冷却剂泵与所述电机壳体内的所述区域流体连接，其中流动通过所述第三冷却剂通路的所述冷却剂通过所述第二冷却剂泵被直接注入所述电机壳体的所述区域中。

11.如权利要求9或10所述的电机组件，还包括结合至所述电机壳体中的多个喷嘴，其中所述多个喷嘴中的每一个与所述第三冷却剂通路流体连接，且其中通过所述第三冷却剂通路经由所述多个喷嘴进入所述电机壳体的所述冷却剂在流动通过所述第二通路进入所述冷却剂池之前与所述定子和所述转子直接接触。

12.如权利要求1-4中任一项所述的电机组件，还包括围绕所述电机组件的至少一部分的冷却剂罩，其中第二冷却剂流动通过所述冷却剂罩，且其中第二冷却泵将所述第二冷却剂经由冷却管道循环通过整个所述冷却剂罩。

13.如权利要求1-4中任一项所述的电机组件，其中所述冷却剂泵包括电动冷却剂泵。

14.如权利要求1-4中任一项所述的电机组件，其中所述冷却剂泵包括机械冷却剂泵，且其中所述机械冷却剂泵由所述转子轴的旋转而驱动。