JPH08205475A

JPH08205475A - 電動機

Info

Publication number: JPH08205475A
Application number: JP1233495A
Authority: JP
Inventors: Suetaro Shibukawa; 末太郎渋川; Keiji Oda; 圭二小田
Original assignee: Hitachi Automotive Engineering Co Ltd; Hitachi Ltd; Hitachi Car Engineering Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Automotive Systems Engineering Co Ltd
Priority date: 1995-01-30
Filing date: 1995-01-30
Publication date: 1996-08-09

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明の目的は、電動機の固定子コイルの温度
分布を極力平準化すようにした冷却構造を有する電動機
を提供するにある。【構成】回転子４の負荷側には、回転子４の回転力を伝
達する駆動力伝達装置１４が負荷側ブラケット８に密着
して取り付けられるように構成され、固定子１の外周に
取り付けられた冷却液通路１０は、反負荷側ブラケット
９側に設けられた冷却液入口１１と負荷側ブラケット８
側に設けられた冷却液出口１３とを備え、冷却液を反負
荷側ブラケット側から負荷側ブラケット側に流れるよう
にすることにより、負荷側エンドコイル３２と反負荷側
エンドコイル３１温度差を少なくし得るものとなる。ま
た、固定子コイル３の少なくとも反負荷側エンドコイル
３１と反負荷側ブラケット９の間を熱伝導率が良く且つ
弾性を有する樹脂１５で密着させるようにすることによ
っても、負荷側エンドコイル３２と反負荷側エンドコイ
ル３１の温度差を少なくし得るものとなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電動機に係り、特に電
動車両等に用いるのに好適な冷却構造を有する電動機に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から電動機の冷却に関しては、種々
の方法が知られている。例えば、固定子外周に冷媒を通
す管を設けたものとしては、特開昭４８ー６０２０７号
公報に記載のものが知られている。また、固定子外周の
フレームに螺旋状の流路を設けるものとしては、実開平
１ー１３１２５６号公報或いは特開平３ー１５００４８
号公報に記載のものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の電動機の冷却は、一般的な電動機の冷却に関す
るものである。本発明者らは、特に電動車両用電動機に
ついて検討した結果、電動車両用電動機に固有の問題点
があることが判明した。即ち、従来の実験車両的性格の
電動車両では、電動車両用電動機は、連続定格出力的に
も余裕のある大型の電動機を使用していたが、一般の量
産車への移行のため、電動機自体もよりコンパクトなも
のを用いて実験開発を行ってきたところ、電動機の耐熱
限界上問題のあることが明らかになってきた。それは、
電動機の耐熱限界が、反負荷側エンドコイルの局部温度
により制約されてしまうことである。

【０００４】その原因について調べたところ、電動車両
用電動機において、電動機の回転子軸の出力端は、駆動
力伝達装置に接続係合されている。駆動力伝達装置とし
ては、通常は、減速機構が含まれるが、この減速機構に
加えてデイファレンシャル機構が含まれる構成のものが
ある。いずれにしても、これらの駆動力伝達装置は、熱
容量の大きなものである。この駆動力伝達装置は、電動
機の回転子軸の出力端に接続されているだけでなく、電
動機の負荷側ブラケットにも密着して接続係合されてい
る構造となっている。その結果、電動機の負荷側ブラケ
ットを介して駆動力伝達装置に伝わって逃げる熱量が、
電動機の反負荷側ブラケットを伝わって逃げる熱量に比
べて大きく、固定子コイルの反負荷側エンドコイルの温
度が、負荷側エンドコイルの温度より遥かに高くなって
いる。一例を上げると、電動機の定格出力によっても異
なるが、固定子コイルの反負荷側エンドコイルの温度
が、負荷側エンドコイルの温度より３０℃乃至４０℃高
くなる場合もあった。従って、電動機の耐熱限界が反負
荷側エンドコイルの局部温度で制約されてしまう不具合
があることが判明した。

【０００５】なお、かかる不具合は、電動車両用電動機
に限らず、電動機の回転子軸の出力端に駆動力伝達装置
が接続され、この駆動力伝達装置が負荷側ブラケットに
密着している可変速機構を備えた工業用電動機において
も派生するものである。

【０００６】本発明の目的は、固定子コイルの温度分布
を極力平準化するようにした冷却構造を有する電動機を
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、固定子鉄心に固定子コイルが巻装された
固定子と、上記固定子鉄心を支持固定する負荷側ブラケ
ットおよび反負荷側ブラケットと、上記固定子の内側に
配置され、上記負荷側ブラケットおよび反負荷側ブラケ
ットに固定された軸受により回転自在に支持された回転
子と、上記固定子の外周に取り付けられた冷却液通路を
有する電動機において、上記回転子の負荷側には上記回
転子の回転力を伝達する駆動力伝達装置が上記負荷側ブ
ラケットに密着して取り付けられるように構成され、上
記冷却液通路は、上記反負荷側ブラケット側に設けられ
た冷却液入口と上記負荷側ブラケット側に設けられた冷
却液出口とを備え、冷却液を上記反負荷側ブラケット側
から上記負荷側ブラケット側に流れるように構成したも
のである。

【０００８】また、上記目的を達成するために、本発明
は、固定子鉄心に固定子コイルが巻装された固定子と、
上記固定子鉄心を支持固定する負荷側ブラケットおよび
反負荷側ブラケットと、上記固定子の内側に配置され、
上記負荷側ブラケットおよび反負荷側ブラケットに固定
された軸受により回転自在に支持された回転子とを有す
る電動機において、上記固定子コイルの少なくとも反負
荷側エンドコイルと上記反負荷側ブラケットの間を熱伝
導率が良く且つ弾性を有する樹脂で密着させるようにし
たものである。

【０００９】また、上記目的を達成するために、本発明
は、固定子鉄心に固定子コイルが巻装された固定子と、
上記固定子鉄心を支持固定する負荷側ブラケットおよび
反負荷側ブラケットと、上記固定子の内側に配置され、
上記負荷側ブラケットおよび反負荷側ブラケットに固定
された軸受により回転自在に支持された回転子と、上記
固定子の外周に取り付けられた冷却液通路を有する電動
機において、上記回転子の負荷側には上記回転子の回転
力を伝達する駆動力伝達装置が上記負荷側ブラケットに
密着して取り付けられるように構成され、上記冷却液通
路は、上記反負荷側ブラケット側に設けられた冷却液入
口と上記負荷側ブラケット側に設けられた冷却液出口と
を備え、冷却液を上記反負荷側ブラケット側から上記負
荷側ブラケット側に流れるようにするとともに、上記固
定子コイルの少なくとも反負荷側エンドコイルと上記反
負荷側ブラケットの間を熱伝導率が良く且つ弾性を有す
る樹脂で密着させるようにしたものである。

【００１０】上記電動機において、好ましくは、上記樹
脂は、少なくとも上記反負荷側エンドコイルを覆って成
形され、この樹脂の成形寸法を上記反負荷側ブラケット
の内径寸法より僅かに大きいものとして、この樹脂で外
面を覆われたエンドコイルをブラケット内に挿入して、
反負荷側エンドコイルと上記反負荷側ブラケットの間を
樹脂で密着させるようにしたものである。

【００１１】上記電動機において、好ましくは、上記冷
却液流路は、パイプ状の棒材を上記固定子鉄心の外周に
密着するように螺旋円筒状に巻回して構成したものであ
る。

【００１２】上記電動機において、好ましくは、上記冷
却液流路は、螺旋状に形成された溝を有する円筒リング
と、上記溝を覆う円筒リングとにより構成したものであ
る。

【００１３】上記電動機において、好ましくは、上記冷
却液流路は、円筒リングの表面に軸方向に設けた隔壁と
円周方向に設けた複数の隔壁により冷却液が給水口から
順次軸方向に移動していくように軸方向の隔壁部のとこ
ろで冷却液がＵターンするように円周方向に設けた隔壁
と軸方向の隔壁とを有する円筒リングと、上記隔壁によ
り形成された溝を覆う円筒リングとにより構成したもの
である。

【００１４】

【作用】本発明では、回転子の負荷側には回転子の回転
力を伝達する駆動力伝達装置が負荷側ブラケットに密着
して取り付けられるように構成され、固定子の外周に取
り付けられた冷却液通路は、反負荷側ブラケット側に設
けられた冷却液入口と負荷側ブラケット側に設けられた
冷却液出口とを備え、冷却液を反負荷側ブラケット側か
ら負荷側ブラケット側に流れるようにすることにより、
負荷側エンドコイルと反負荷側エンドコイルの温度差を
少なくし得るものとなる。

【００１５】また、本発明では、固定子コイルの少なく
とも反負荷側エンドコイルと反負荷側ブラケットの間を
熱伝導率が良く且つ弾性を有する樹脂で密着させるよう
にすることによっても、負荷側エンドコイルと反負荷側
エンドコイルの温度差を少なくし得るものとなる。

【００１６】また、さらに、本発明では、回転子の負荷
側には回転子の回転力を伝達する駆動力伝達装置が負荷
側ブラケットに密着して取り付けられるように構成さ
れ、固定子の外周に取り付けられた冷却液通路は、反負
荷側ブラケット側に設けられた冷却液入口と負荷側ブラ
ケット側に設けられた冷却液出口とを備え、冷却液を反
負荷側ブラケット側から負荷側ブラケット側に流れるよ
うにするとともに、固定子コイルの少なくとも反負荷側
エンドコイルと反負荷側ブラケットの間を熱伝導率が良
く且つ弾性を有する樹脂で密着させるようにすることに
より、負荷側エンドコイルと反負荷側エンドコイルの温
度差を一層少なくし得るものとなる。

【００１７】また、本発明では、樹脂は、少なくとも反
負荷側エンドコイルを覆って成形され、この樹脂の成形
寸法を反負荷側ブラケットの内径寸法より僅かに大きい
ものとして、この樹脂で外面を覆われたエンドコイルを
ブラケット内に挿入して、反負荷側エンドコイルと反負
荷側ブラケットの間を樹脂で密着させるようにすること
により、反負荷側エンドコイルと反負荷側ブラケットの
間の密着性を容易に得られるものとなる。

【００１８】また、さらに、本発明では、冷却液流路
は、パイプ状の棒材を上記固定子鉄心の外周に密着する
ように螺旋円筒状に巻回して構成することにより、冷却
液通路を容易に形成し得るものとなる。

【００１９】また、本発明では、冷却液流路は、螺旋状
に形成された溝を有する円筒リングと、上記溝を覆う円
筒リングとにより構成することにより、冷却通路を切削
加工にて容易に形成し得るものとなる。

【００２０】また、本発明では、冷却液流路は、円筒リ
ングの表面に軸方向に設けた隔壁と円周方向に設けた複
数の隔壁により冷却液が給水口から順次軸方向に移動し
ていくように軸方向の隔壁部のところで冷却液がＵター
ンするように円周方向に設けた隔壁と軸方向の隔壁とを
有する円筒リングと、上記隔壁により形成された溝を覆
う円筒リングとにより構成することにより、冷却通路を
無切削にて容易に形成し得るものとなる。

【００２１】

【実施例】本発明の一実施例について、以下、図面を用
いて説明する。

【００２２】図１は、本発明の一実施例に係る電動機の
断面図を示している。

【００２３】電動機５０の固定子１は、固定子鉄心２及
びこの固定子鉄心２に巻装された固定子コイル３から構
成される。固定子１の固定子鉄心２は、負荷側ブラケッ
ト８および反負荷側ブラケット９により支持固定されて
いる。

【００２４】固定子１の内側に回転子４を有している。
回転子４の回転子軸５の両端部は、軸受６１，６２によ
って支持されている。負荷側ブラケット８には、軸受箱
７１が保持され、反負荷側ブラケット９には、軸受箱７
２が保持されており、これらの軸受箱部７１，７２によ
り、軸受６１，６２を支持している。

【００２５】冷却装置１１は、回転子４及び固定子コイ
ル３に発生した熱を固定子鉄心２を通して冷却するよう
にした冷却液流路１０から形成されている。冷却装置１
１は、固定子鉄心２の外周に密着固定されている。冷却
装置１１の冷却液流路１０は、螺旋状に形成されてい
る。冷却液が、冷却ポンプ８０により、反負荷側ブラケ
ット９側から順次負荷側ブラケット８側に流れるよう
に、反負荷側ブラケット９の側にインレット１２が設け
られ、負荷側ブラケット８の側にアウトレット１３が設
けられている。アウトレット１３から流れ出た冷却液
は、ラジエータのような熱交換器９０により冷却され、
冷却通路を再循環される。

【００２６】電動機５０は、負荷側ブラケット８および
回転子軸５の出力端が熱容量の大きな駆動力伝達装置１
４に密着して接続係合されている。駆動力伝達装置１４
とは、具体的には、減速機構であり、この減速機構に加
えてその他としては、デイファレンシャル機構等も含め
て、ここでは、駆動力伝達装置と称している。

【００２７】以上のような構成にすることにより、固定
子コイル３の反負荷側エンドコイル３１と負荷側エンド
コイル３２の温度差を小さくすることができる。即ち、
上述したように、電動車両用電動機においては、電動機
の負荷側ブラケットおよび回転子軸の出力端が熱容量の
大きな駆動力伝達装置に密着して接続係合されている構
造となっているため、固定子コイルの反負荷側エンドコ
イルの温度が、負荷側エンドコイルの温度より遥かに高
くなっている。しかしながら、固定子コイル３に発生し
た熱量の反負荷側エンドコイル３１側の分は、冷却液の
温度の低いインレット１２の側に位置するため、多くの
熱量が奪われる。一方、負荷側エンドコイル３２の熱量
は、冷却液の温度の高いアウトレット１３の側に位置す
るため、冷却液により奪われる熱量は反負荷側エンドコ
イル３１より少ないが、負荷側ブラケット８が熱容量の
大きな駆動力伝達装置１４に接続係合されているため、
負荷側ブラケット８を介して駆動力伝達装置１４の方に
も熱量が奪われるため、固定子コイル３の反負荷側エン
ドコイル３１と負荷側エンドコイル３２の温度差を小さ
くすることができ、固定子コイルの温度分布を平準化す
ることができる。

【００２８】ここで、冷却液としては、通常の内燃機関
の冷却液と同じように不凍液を含む冷却水や、冷却油等
が用いられる。

【００２９】このようにして、冷却液を反負荷側ブラケ
ット側から順次負荷側ブラケット側に流すことにより、
固定子コイル３に発生した熱量の反負荷側エンドコイル
３１側の分は、冷却液の温度の低いインレット１２の側
に位置するため、多くの熱量が奪われ、固定子コイル３
の反負荷側エンドコイル３１と負荷側エンドコイル３２
の温度差を小さくすることができる。

【００３０】さらに、少なくとも固定子コイル３の反負
荷側エンドコイル３１を熱伝導率が良く且つ弾性を有す
る樹脂１５で成形により覆っている。樹脂１５の成形寸
法の外径Ｄｍ及び高さＬｍをブラケット９の内径Ｄｂ及
び深さＬｂよりそれぞれ僅かに大きくし、組み合わせた
とき樹脂１５が、ブラケット９に密着するように成しち
る。固定子コイル３の反負荷側エンドコイル３１の熱量
をブラケット９に伝熱放散させることにより、固定子コ
イル３の反負荷側エンドコイル３１と負荷側エンドコイ
ル３２の温度差をより少なくできる。

【００３１】樹脂１５でエンドコイルを覆う方法として
は、樹脂成形によりエンドコイルを覆う方法の他に、ブ
ラケット内にエンドコイルをサブ組した後、型紙を当て
てから流動性の樹脂を流し込んでもよい。

【００３２】ここで、樹脂で覆うのは、固定子コイル３
の反負荷側エンドコイル３１だけに限らず、負荷側エン
ドコイル３２に施してもよい。

【００３３】ここでは、ブラケット９の内径Ｄｂ及び深
さＬｂを、それぞれ、内径Ｄｂ＝２１０ｍｍ、深さＬｂ
＝３５ｍｍとしたとき、樹脂１５の成形寸法の外径Ｄｍ
及び高さＬｍを、それぞれ、外径Ｄｍ＝２１１〜２１２
ｍｍ、高さＬｍ＝３６〜３７ｍｍとした。ここで、この
樹脂の寸法は、それぞれ１〜２ｍｍ位大きいのが好まし
い。即ち、あまりこの樹脂の寸法を大きくすると、樹脂
１５で覆われた反負荷側エンドコイル３１が反負荷側ブ
ラケット９に挿入できなくなり、エンドコイルとブラケ
ットの組立ができなくなる。一方、両者の寸法が殆ど変
わらないと樹脂１５が反負荷側ブラケット９に充分に密
着しなくなり、放熱効果を充分に得られなくなる。この
ように、成形される樹脂の外径を、ブラケットの内径に
比べて僅かに大きくするだけで、エンドコイルとブラケ
ットの密着性を高めることができる。

【００３４】また、樹脂１５の具体的な材料としては、
放熱性シリコン樹脂を用いている。これ以外には、例え
ば、シリカ入りエポキシ系樹脂を用いることができる。

【００３５】図２は、本発明の一実施例の効果を示す実
験データである。ここでは、４極６０ｋＷの誘導電動機
を３３００ｒｐｍで運転した場合の反負荷側エンドコイ
ルの温度上昇を従来品と比較して示してある。図中の温
度は、エンドコイル中に熱電対を挿入して直接測定した
ものである。

【００３６】本発明の一実施例を採用することにより、
反負荷側エンドコイルの温度上昇を概ね１０℃乃至２０
℃温度上昇を低くすることができた。

【００３７】ここで、従来品とは、例えば、前述した特
開昭４８ー６０２０７号公報の第３図（ロ）に記載され
ているように、負荷側と反負荷側の間をジグザグ状に蛇
行して冷却液を流したものであり、本発明のようなエン
ドコイルの樹脂密着は行っていないものである。

【００３８】また、本発明の実施例のものとしては、実
施例１は、図中□印でプロットされたもので、冷却水を
反負荷側から負荷側に流しただけのものであり、実施例
２は、△印でプロットされたもので、冷却水を反負荷側
から負荷側に流すとともに、反負荷側エンドコイルを樹
脂成形したものである。

【００３９】３０分経過後において、従来品は、反負荷
側エンドコイルの温度は、１６４℃であったのに対し
て、実施例１では、同部の温度は、１５１℃であり、実
施例２では、同部の温度は、１４２℃であった。即ち、
実施例１は、従来品に比べて１３℃だけ温度上昇を押さ
えることができ、また、実施例２は、従来品に比べて２
２℃だけ温度上昇を押さえることができた。また、実施
例１と実施例２を比較しても、実施例２は、実施例１に
比べて、９℃だけ温度上昇を押さえることができた。

【００４０】さらに、３０分経過後の負荷側エンドコイ
ルの温度についても、同様にして、エンドコイル中に熱
電対を挿入して直接測定した。その結果、表１に示すと
おりである。

【００４１】

【表１】

【００４２】即ち、従来品の負荷側エンドコイルの温度
は、１４５℃であったのに対して、実施例１では、同部
の温度は、１４０℃であり、実施例２では、同部の温度
は、１３７℃であった。即ち、実施例１は、負荷側エン
ドコイルについても、従来品に比べて５℃だけ温度上昇
を押さえることができ、また、実施例２は、従来品に比
べて８℃だけ温度上昇を押さえることができた。

【００４３】ここで、本発明の目的でもある負荷側と反
負荷側エンドコイルの温度差に着目してみると、従来品
では、その温度差は、１９℃あったのに対して、実施例
１では、同部の温度差は、１１℃であり、実施例２で
は、同部の温度差は、５℃であった。即ち、実施例１
は、温度差に関しても、従来品に比べて８℃だけ温度差
を解消でき、また、実施例２は、従来品に比べて１４℃
だけ温度差を解消できた。

【００４４】本実施例によれば、負荷側エンドコイルと
反負荷側エンドコイルの温度差を少なくし、固定子コイ
ルの温度分布を平準化することができた。

【００４５】この効果は、実施例１のように、冷却水を
反負荷側から流しただけでも顕著であり、実施例２のよ
うに、冷却水を反負荷側から流した上で、反負荷側エン
ドコイルを樹脂成形した場合にはより顕著となる。実施
例１と実施例２の比較から明かなように、エンドコイル
の樹脂成形だけでも有意差のある効果を示しており、例
えば、空冷タイプの小型の電動機にあっては、反負荷側
エンドコイルの樹脂成形だけでも、有効なものである。

【００４６】反負荷側エンドコイルの温度を従来に比べ
て低く押さえることができるため、従来と同じサイズの
電動機にあっては、従来より重量の重い車両の駆動に使
用できるため、過負荷耐量が向上する。温度を１０℃低
くできると、寿命が約２倍になる。また、温度を２０℃
低くできると、寿命が約４倍になる。

【００４７】また、反負荷側エンドコイルの温度を従来
に比べて低く押さえることができるため、従来と同じ重
量の車両を駆動するには、従来に比べて小型の電動機を
使用できる。例えば、連続定格出力が３０ｋＷの電動機
を考えると、この重量は約６０ｋｇであるが、本実施例
を用いることにより、連続定格出力２５ｋＷクラスの大
きさの電動機を３０ｋＷの出力で使用でき、その重量は
約４８ｋｇであり、重量が２０％軽減し、容積も２０％
軽減する。

【００４８】また、絶縁材の耐熱限界があることから、
温度が上昇するとこの耐熱限界を越え、絶縁破壊するこ
とになるが、このようにして、温度上昇を押さえること
ができるため、絶縁破壊を引き起こすこともなく、ま
た、耐熱限界の低い安価な絶縁材を使用することも可能
になる。

【００４９】本実施例によれば、負荷側エンドコイルと
反負荷側エンドコイルの温度差を少なくし、固定子コイ
ルの温度分布を平準化できる。

【００５０】また、従来に比べて、電動機の過負荷耐量
が向上する。

【００５１】また、従来に比べて、小型軽量な電動機を
使用できるようになる。

【００５２】また、耐熱限界以下で使用することが可能
となる。

【００５３】図３は、冷却装置１１の第１の実施例を示
している側面図である。

【００５４】図３において、冷却液流路１０は、パイプ
状の棒材２１を固定子鉄心２の外周に密着するように螺
旋円筒状に巻回したものであり、パイプ状の棒材２１の
両端をそれぞれインレット２１２，アウトレット２１３
としたものである。

【００５５】棒材２１の断面は矩形であり、この矩形の
棒材２１を固定子鉄心２の外周に巻回することにより、
固定子鉄心２に密着させることができる。密着の程度が
充分でない場合には、棒材１２と固定子鉄心２の間にシ
リコン樹脂のような熱伝導性のよい樹脂を充填すればよ
い。また、断面が円形のパイプ状の棒材を使用する場合
にも、螺旋円筒状に巻回した棒材と固定子鉄心の間にシ
リコン樹脂を充填することにより、熱伝導をよくするこ
とができる。

【００５６】本実施例によれば、パイプ状の棒材を巻回
することにより、冷却液通路を容易に作成することがで
きる。

【００５７】図４は、冷却装置１１の第２の実施例を示
している側面図である。

【００５８】図４において、冷却液流路１０は、螺旋状
に形成された溝３５を有する円筒リング３６と前記溝３
５を覆い冷却液流路３７を形成するように成した円筒リ
ング３８で構成されたものであり、その両端にそれぞれ
インレット３９，アウトレット４０を設けたものであ
る。

【００５９】円筒リング３６に形成される溝３５は、切
削加工により容易に作成できる。円筒リング３６と円筒
リング３８の間には、シールを用いることにより、漏水
は生じない。

【００６０】本実施例によれば、冷却液流路を切削加工
により形成できるとともに、第１の実施例に比べてその
寸法を出し易いものである。

【００６１】図５及び図６は、冷却装置１１の第３の実
施例を示している。

【００６２】図５は、冷却液通路の平面を示し、図６
は、図５のＡ−Ａ断面を示している。

【００６３】図５及び図６において、冷却液流路１０
は、円筒リング４１の表面に軸方向の隔壁４２と円周方
向に設けた複数の隔壁４３により、冷却液がインレット
４４からアウトレット４５に向けて順次軸方向に移動し
ていくように構成している。軸方向の隔壁部４６のとこ
ろで冷却液がＵターンするように、円周方向に設けた隔
壁４３と軸方向の隔壁４２との間に隙間４８を交互に形
成した円筒リング４１と、これらの隔壁４２，４３によ
り形成された溝４９を覆う円筒リング５６で冷却液流路
５５を形成するよう構成されている。

【００６４】円筒リング４１と隔壁４２，４３は、ダイ
カストにより一体的に容易に形成できる。円筒リング４
１と円筒リング５６の間には、シールを用いることによ
り、漏水は生じない。

【００６５】本実施例によれば、冷却液流路をダイカス
トにより無切削で形成できるとともに、第１の実施例に
比べてその寸法を出し易いものである。

【００６６】

【発明の効果】本発明によれば、電動機の固定子コイル
の温度分布を極力平準化することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る電動車両用電動機の断
面図である。

【図２】本発明の一実施例に係る電動車両用電動機の反
負荷側エンドコイルの温度上昇試験結果の一例を示すグ
ラフ図である。

【図３】本発明に係る冷却装置の第１の実施例を示す側
面図である。

【図４】本発明に係る冷却装置の第２の実施例を示す側
面図である。

【図５】本発明に係る冷却装置の第３の実施例を示す平
面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。

【符号の説明】１…固定子２…固定子鉄心３…固定子コイル４…回転子５…回転子軸８…負荷側ブラケット９…反負荷側ブラケット１０，３７，５５…冷却液流路１１…冷却装置１２，２１２，３９，４４…インレット１３，２１３，４０，４５…アウトレット１４…駆動力伝達装置１５…樹脂２１…パイプ状棒材３１…反負荷側エンドコイル３２…負荷側エンドコイル３５…螺旋状溝３６，３８，４１，５６…円筒リング５０…電動機６１，６２…軸受７１，７２…軸受箱８０…冷却ポンプ９０…熱交換器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者小田圭二茨城県ひたちなか市大字高場字鹿島谷津 2477番地３日立オートモティブエンジニアリング株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】固定子鉄心に固定子コイルが巻装された
固定子と、上記固定子鉄心を支持固定する負荷側ブラケ
ットおよび反負荷側ブラケットと、上記固定子の内側に
配置され、上記負荷側ブラケットおよび反負荷側ブラケ
ットに固定された軸受により回転自在に支持された回転
子と、上記固定子の外周に取り付けられた冷却液通路を
有する電動機において、上記回転子の負荷側には上記回
転子の回転力を伝達する駆動力伝達装置が上記負荷側ブ
ラケットに密着して取り付けられるように構成され、上
記冷却液通路は、上記反負荷側ブラケット側に設けられ
た冷却液入口と上記負荷側ブラケット側に設けられた冷
却液出口とを備え、冷却液を上記反負荷側ブラケット側
から上記負荷側ブラケット側に流れるように構成したこ
とを特徴とする電動機。
【請求項２】固定子鉄心に固定子コイルが巻装された
固定子と、上記固定子鉄心を支持固定する負荷側ブラケ
ットおよび反負荷側ブラケットと、上記固定子の内側に
配置され、上記負荷側ブラケットおよび反負荷側ブラケ
ットに固定された軸受により回転自在に支持された回転
子とを有する電動機において、上記固定子コイルの少な
くとも反負荷側エンドコイルと上記反負荷側ブラケット
の間を熱伝導率が良く且つ弾性を有する樹脂で密着させ
たことを特徴とする電動機。
【請求項３】固定子鉄心に固定子コイルが巻装された
固定子と、上記固定子鉄心を支持固定する負荷側ブラケ
ットおよび反負荷側ブラケットと、上記固定子の内側に
配置され、上記負荷側ブラケットおよび反負荷側ブラケ
ットに固定された軸受により回転自在に支持された回転
子と、上記固定子の外周に取り付けられた冷却液通路を
有する電動機において、上記回転子の負荷側には上記回
転子の回転力を伝達する駆動力伝達装置が上記負荷側ブ
ラケットに密着して取り付けられるように構成され、上
記冷却液通路は、上記反負荷側ブラケット側に設けられ
た冷却液入口と上記負荷側ブラケット側に設けられた冷
却液出口とを備え、冷却液を上記反負荷側ブラケット側
から上記負荷側ブラケット側に流れるようにするととも
に、上記固定子コイルの少なくとも反負荷側エンドコイ
ルと上記反負荷側ブラケットの間を熱伝導率が良く且つ
弾性を有する樹脂で密着させたことを特徴とする電動
機。
【請求項４】請求項２若しくは請求項３のいずれかに
記載の電動機において、上記樹脂は、少なくとも上記反
負荷側エンドコイルを覆って成形され、この樹脂の成形
寸法を上記反負荷側ブラケットの内径寸法より僅かに大
きいものとして、この樹脂で外面を覆われたエンドコイ
ルをブラケット内に挿入して、反負荷側エンドコイルと
上記反負荷側ブラケットの間を樹脂で密着させたことを
特徴とする電動機。
【請求項５】請求項１，請求項２若しくは請求項３の
いずれかに記載の電動機において、上記冷却液流路は、
パイプ状の棒材を上記固定子鉄心の外周に密着するよう
に螺旋円筒状に巻回して構成したことを特徴とする電動
機。
【請求項６】請求項１，請求項２若しくは請求項３の
いずれかに記載の電動機において、上記冷却液流路は、
螺旋状に形成された溝を有する円筒リングと、上記溝を
覆う円筒リングとにより構成したことを特徴とする電動
機。
【請求項７】請求項１，請求項２若しくは請求項３の
いずれかに記載の電動機において、上記冷却液流路は、
円筒リングの表面に軸方向に設けた隔壁と円周方向に設
けた複数の隔壁により冷却液が給水口から順次軸方向に
移動していくように軸方向の隔壁部のところで冷却液が
Ｕターンするように円周方向に設けた隔壁と軸方向の隔
壁とを有する円筒リングと、上記隔壁により形成された
溝を覆う円筒リングとにより構成したことを特徴とする
電動機。