JP2009235928A - 液圧ポンプユニット - Google Patents

Abstract

【課題】液圧ポンプやラジエータを含む液圧機器のコンパクト化の技術を提供する。
【解決手段】油圧ポンプユニット３は、油圧ポンプ４と、この油圧ポンプ４を駆動するモータ５と、このモータ５の出力軸５ａに設けられ、冷却風６を発生させてモータ５を冷却する冷却ファン７と、作動油から熱を受けるラジエータ８と、を備える。モータ５とラジエータ８は、冷却ファン７に対して、モータ５の上記出力軸５ａの軸方向において、重複する。
【選択図】図２

Description

本発明は、液圧ポンプユニットに関する。

この種の技術として特許文献１の段落番号０００２には、『一般にエンジンおよびラジエータの冷却に、エンジンに直結されたファンをエンジンとともに駆動し、冷却風を得』（抜粋）る旨が従来技術として記載されている。

特開平１０−６８１４２号公報

ところで、一般の液圧機器においては、作動液を冷却するためのラジエータが液圧ポンプから離れた位置に設けられており、このラジエータを冷却するための冷却ファンが付設されている。一方で、この液圧機器自体又はその周辺機器のメンテナンス性の向上を目的として、昨今、液圧機器のコンパクト化が要求されている。

本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、液圧ポンプやラジエータを含む液圧機器のコンパクト化の技術を提供することにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本願発明の第一の観点によれば、以下のように構成される液圧ポンプユニットが提供される。即ち、液圧ポンプユニットは、液圧ポンプと、この液圧ポンプを駆動する原動機と、この原動機の出力軸に設けられ、冷却風を発生させて前記原動機を冷却する冷却ファンと、作動液から熱を受けるラジエータと、を備える。前記の原動機とラジエータは、前記冷却ファンに対して、前記原動機の上記出力軸の軸方向において、少なくとも一部が重複する。以上の構成によれば、上記冷却風を前記原動機の冷却のみならず前記ラジエータの冷却にも活用できるので、液圧機器のコンパクト化に寄与する。

なお、上記の特許文献１に指摘の構成における「ラジエータ」とは、エンジンを冷却するためのものである。一方、本願の「ラジエータ」とは、原動機（エンジンに対応する）を冷却するものではなく、作動液を冷却するためのものである。即ち、本願の本質的な要素である「ラジエータ」の技術的な位置づけが大きく相違する。

上記の液圧ポンプユニットは、更に、以下のように構成される。即ち、前記ラジエータは、前記の冷却ファンと原動機の間に配設される。以上の構成によれば、前記ラジエータの冷却を前記原動機の冷却よりも優先して行えるので、前記作動液の冷却に優れる。

上記の液圧ポンプユニットは、更に、以下のように構成される。即ち、前記液圧ポンプは、前記ラジエータと前記原動機を挟んで反対側に配設される。前記液圧ポンプ内の流路と前記ラジエータ内の流路は、前記原動機内に形成される流路としての連通流路を介して連通する。以上の構成によれば、前記液圧ポンプ内の流路と前記ラジエータ内の流路を連通する特別な配管が前記原動機内に形成されるので、前記原動機外に形成される場合と比較して、その分、メンテナンス性が向上し、加えて軽量化に寄与する。

上記の液圧ポンプユニットは、更に、以下のように構成される。即ち、前記連通流路は、前記原動機のハウジング内に形成される。以上の構成によれば、前記原動機内に前記連通流路を形成しても、この原動機の基本的な動作に影響を及ぼすことはない。また、前記連通流路内を流通する上記作動液から前記原動機の上記ハウジングへ熱が移動するので、上記構成は、上記作動液の冷却に寄与する。

上記の液圧ポンプユニットは、更に、以下のように構成される。即ち、前記原動機の上記ハウジングは、第一ハウジングと、この第一ハウジングに対して外嵌する第二ハウジングと、を含む。前記連通流路は、少なくとも一部が、前記第一ハウジングの外周面又は前記第二ハウジングの内周面の少なくとも何れか一方に形成される溝を構成要素とする。以上の構成によれば、前記連通流路を形成し易い。

上記の液圧ポンプユニットは、更に、以下のように構成される。即ち、前記連通流路は、前記原動機の上記ハウジング内で迂回するように形成される。以上の構成によれば、前記連通流路内を流通する上記作動液と、前記原動機の上記ハウジングと、の接触面積が大きく確保されるので、上記作動液から上記ハウジングへの熱の移動が促進される。

上記の液圧ポンプユニットは、更に、以下のように構成される。即ち、前記原動機の外周に上記出力軸の軸方向に延びる第一放熱フィンが形成される。前記ラジエータの外周に上記出力軸の軸方向に延びる第二放熱フィンが形成される。前記の第一放熱フィンと第二放熱フィンとは、前記冷却風の流れに沿って整列する。以上の構成によれば、前記の第一放熱フィンと第二放熱フィンとの境目で上記冷却風の受ける抵抗が抑えられるので、上記冷却風を前記原動機の冷却と前記ラジエータの冷却とに兼用した構成であっても、上記冷却風が前記の第一放熱フィンと第二放熱フィンの双方に到達し易くなる。

上記の液圧ポンプユニットは、更に、以下のように構成される。即ち、前記の第一放熱フィンと第二放熱フィンとを外周側から覆うユニットカバーを備える。以上の構成によれば、前記の第一放熱フィンと第二放熱フィンと上記のユニットカバーとによって上記冷却風のための流路が形成されて上記冷却風の拡散が防止されるので、上記冷却風を前記原動機の冷却と前記ラジエータの冷却とに兼用する構成であっても、上記冷却風が前記の第一放熱フィンと第二放熱フィンの双方に、一層、到達し易くなる。

本願発明の第二の観点によれば、以下のように構成される液圧ポンプユニットが提供される。即ち、液圧ポンプユニットは、液圧ポンプと、この液圧ポンプを駆動する原動機と、この原動機の出力軸に設けられ、冷却風を発生させて前記原動機を冷却する冷却ファンと、を備える。前記原動機のハウジング内には、作動液が流通する流路が形成される。以上の構成によれば、前記作動液から前記原動機の上記ハウジングへ熱が移動するので、上記構成は、上記作動液の冷却に寄与する。

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態を説明する。

先ず、図４に基づいて、本発明の一実施形態に係る油圧ポンプユニット（液圧ポンプユニット）が適用される油圧機器１について概説する。図４は、油圧回路図である。

本図に示されるように本実施形態に係る油圧機器１は、油圧アクチュエータとしての復動式の油圧シリンダ２と、この油圧シリンダ２へ圧油を給排する油圧ポンプユニット３と、から構成される。

上記の油圧ポンプユニット３は、油圧ポンプ４（液圧ポンプ）と、この油圧ポンプ４を駆動するモータ５（原動機）と、このモータ５の出力軸５ａに設けられ、一点鎖線で略示の冷却風６を発生させてモータ５を冷却する冷却ファン７と、作動油（作動液）から熱を受けるラジエータ８と、を主たる構成として備える。符号１０はポンプ逆止弁を示し、符号１１は３位置４ポートの切換弁を示す。これらのポンプ逆止弁１０や３位置４ポートの切換弁１１は、油圧シリンダ２の動作の制御に供される。

次に、図１〜３に基づいて、油圧ポンプユニット３の構成を詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る油圧ポンプユニットの一部切欠き斜視図である。図２は、図１の２−２線矢視断面図である。図３は、内ハウジングの部分展開図である。

先ず、図２を参照されたい。本図に示されるように上記のモータ５のハウジング３２は、内ハウジング１２（第一ハウジング）と、この内ハウジング１２に対して外嵌する外ハウジング１３（第二ハウジング）と、から成り、内ハウジング１２と外ハウジング１３との間の嵌合隙間は、略示のオイルシール１４によって封止される。内ハウジング１２の内周面には電磁磁石（コイル）から成るステータ１５が配される。

前述の冷却ファン７とラジエータ８、モータ５、油圧ポンプ４は、モータ５の出力軸５ａの軸方向においてこの順に並ぶ。即ち、ラジエータ８は冷却ファン７とモータ５の間に配設され、油圧ポンプ４はラジエータ８とモータ５を挟んで反対側に配設される。

油圧ポンプ４とラジエータ８は、モータ５を挟むように、モータ５に対して図示しないネジによって同軸状に固定される。そして、モータ５の出力軸５ａは、内ハウジング１２のフランジ１２ａに設けられる軸受１６と、ラジエータ８に設けられる軸受１７と、によって軸支される。出力軸５ａの外周には略示の永久磁石１８が固着され、この永久磁石１８と出力軸５ａによってモータ５のロータ１９が構成される。

冷却ファン７が設けられる出力軸５ａの端を先端２０と定義すると、出力軸５ａの基端２１は油圧ポンプ４内の駆動部に接続される。

以上の構成で、モータ５のロータ１９が回転すると、油圧ポンプ４から図４の切換弁１１へ向かって圧油が吐出されると共に、図２の冷却ファン７が所定の方向へ回転し、出力軸５ａの軸方向と平行な冷却風６が発生する。この冷却風６に着目すれば、ラジエータ８はモータ５の風上に配設されると言及できる。

次に、図１を参照されたい。本図には説明の便宜上、モータ５の出力軸（不図示）の軸心を符号Ｃで表している。図示の通り、モータ５の外周には軸心Ｃの方向へ延びる複数の第一放熱フィン２２が形成され、同様に、ラジエータ８の外周には軸心Ｃの方向へ延びる複数の第二放熱フィン２３が形成される。具体的には、以下の通りである。即ち、上記の第一放熱フィン２２は、モータ５のハウジング３２を構成する外ハウジング１３の外周面１３ａから径方向外方へ所定高さを有し、軸心Ｃの方向へ延在する。複数の第一放熱フィン２２は、周方向に所定の間隔を隔てて並設される。同様に、上記の第二放熱フィン２３は、ラジエータ８の外周面８ａから径方向外方へ所定高さを有し、軸心Ｃの方向へ延在する。複数の第二放熱フィン２３は、周方向に所定の間隔を隔てて並設される。そして、第一放熱フィン２２の前記所定高さと第二放熱フィン２３の前記所定高さは同値とされ、肉厚も同値とされ、更に、第一放熱フィン２２と第二放熱フィン２３とが冷却風６の流れに沿って整列するように、換言すれば、第一放熱フィン２２と第二放熱フィン２３との間に段差が生じないように、即ち、第一放熱フィン２２と第二放熱フィン２３とが滑らかに接続するように、モータ５とラジエータ８とは軸心Ｃ周りに回転位置決めされる。

油圧ポンプユニット３は、上記の第一放熱フィン２２及び第二放熱フィン２３を外周側から覆うユニットカバー２４を更に備える。このユニットカバー２４は、第一放熱フィン２２の外周側縁２２ａと第二放熱フィン２３の外周側縁２３ａとに当接する態様で第一放熱フィン２２と第二放熱フィン２３を外周側から覆う筒部２５と、主として安全のための保護カバー２６と、から構成される。保護カバー２６には、図示の通り多数のスリットが形成される。この構成で、周方向に隣り合う一対の第一放熱フィン２２と、同様に周方向に隣り合う一対の第二放熱フィン２３と、外ハウジング１３の外周面１３ａと、ラジエータ８の外周面８ａと、筒部２５と、によって、冷却ファン７の回転によって発生する冷却風６が流通する角筒状の流路４４が形成される。

そして、図２に示されるように、モータ５とラジエータ８は冷却ファン７に対して同軸状に配設され、もって、モータ５とラジエータ８は冷却ファン７に対して、モータ５の出力軸５ａの軸方向において重複する。即ち、冷却ファン７やラジエータ８、モータ５をモータ５の出力軸５ａの軸方向に沿って見たとき、同心円を観念できる（図１も併せて参照）。

次に、油圧ポンプユニット３内の作動油の流路を詳細に説明する。

図２を参照されたい。本図に示されるように油圧シリンダ２（図４を併せて参照）から吐出された作動油は、油圧ポンプユニット３の第一給排ポート３ａを介して切換弁１１へ導かれ、油圧ポンプ４内の流路２７と、モータ５内に形成される流路としての連通流路２８と、を順に介してラジエータ８内の冷却流路２９へ導入される。この冷却流路２９において冷却された作動油は、モータ５内に形成される流路としての連通流路３０を介して油圧ポンプ４内の流路３１へ導かれ、油圧ポンプユニット３の第二給排ポート３ｂから吐出され、ポンプ逆止弁１０及び切換弁１１を介して、油圧シリンダ２へ供給される。

このように油圧ポンプ４内の流路２７、３１とラジエータ８内の冷却流路２９は、モータ５内に形成される流路としての連通流路２８、３０を介して連通する。そして、この連通流路２８、３０は、モータ５のハウジング３２内に形成される。具体的には、モータ５のハウジング３２は前述の通り内ハウジング１２と外ハウジング１３から構成され、連通流路２８は、（１）外ハウジング１３内に穿孔して形成され、油圧ポンプ４内の流路２７と連通する第一流路３３と、（２）内ハウジング１２の外周面３４に刻設して形成される溝３５と外ハウジング１３の内周面３６とによって形成され、第一流路３３と連通する第二流路３７と、（３）外ハウジング１３内に穿孔して形成され、ラジエータ８内の冷却流路２９と第二流路３７を接続する第三流路３８と、から構成される。連通流路３０は、上記の連通流路２８と略同様の構成とされる。

次に、内ハウジング１２の外周面３４に刻設され、連通流路２８の一部である第二流路３７の構成要素とされる上記の溝３５について図３を参照しつつ詳細に説明する。図３は、内ハウジング１２の外周面３４の一部展開図である。内ハウジング１２の周方向は、本図において紙面上下方向に相当する。本図には、上記外周面３４の半周の展開状態のみが描かれ、本図における二点鎖線の直線は描画が省略された他方の外周面３４の展開状態との境界のみを示す線である。

本図に示されるように、溝３５は、第一流路３３との接続地点３９から周方向に延びる周溝４０と、第三流路３８との接続地点４１から周方向に延びる周溝４２と、モータの出力軸の軸方向に沿って延在し、互いに平行に延びる周溝４０と周溝４２とを周方向に所定の間隔を隔てて離散的に接続する、複数の連絡溝４３と、から構成される。いわば、溝３５は略梯子状に形成される。また、溝３５が接続地点３９と接続地点４１とを直線的に連絡していない点で、図２に示される連通流路２８は、モータ５のハウジング３２内で迂回するように形成されると言える。そして、以上の構成で、接続地点３９から溝３５に導入される作動油は、各連絡溝４３へ直接的に又は周溝４０を介して間接的に導かれ、連絡溝４３から直接的に又は周溝４２を介して間接的に接続地点４１へ導かれる。なお、図１に示されるように、各溝３５は、内ハウジング１２を大きな面積で覆うように形成される。即ち、例えば、各溝３５は、内ハウジング１２の周面の１／４〜１／２を覆うように形成される。

次に、本実施形態の作動を説明する。作動油の大まかな流れについては既に説明した通りであるから、ここでは、熱の移動を主として説明する。

図４と図２を参照されたい。図４に示される油圧シリンダ２の動作の際に油圧シリンダ２から排出された作動油は、図２に示される切換弁１１を通過する際に摩擦熱などによって熱を受ける。高温となった作動油は、油圧ポンプ４内の流路２７を介して、モータ５内に形成される連通流路２８に導入される。高温の作動油は、この連通流路２８を通過する際に、モータ５のハウジング３２によって熱を奪われて冷却される。次に、連通流路２８において若干冷却された作動油は、ラジエータ８内の冷却流路２９に導かれ、空冷されるラジエータ８との伝熱によって強力に冷却される。次に、冷却流路２９において冷却された作動油は、モータ５内に形成される連通流路３０に導入されて、この連通流路３０を通過する際に、モータ５のハウジング３２によって熱を更に奪われて冷却される。作動油は、連通流路３０を通過後、油圧ポンプ４においてエネルギーを得、やがて、油圧シリンダ２へ供給される。このようにして、作動油の過度な油温上昇が防止されるようになっている。なお、種々の技術的な観点から、作動油の油温は概ね１１０℃が目標とされる。付言するならば、仮に、周囲の雰囲気温度が７０℃であって上述の各冷却が一切行われなかったとしたら、公知の数値計算の結果によれば、作動油の油温は概ね１７０℃まで上昇した。なお、上記の一連の作動において、前述した通り、冷却ファン７の回転によって発生した冷却風６が上記の流路４４を常時、流通することで、モータ５のハウジング３２とラジエータ８は、常に、空冷されることとなる。

以上説明したように上記実施形態において、油圧ポンプユニット３（液圧ポンプユニット）は、以下のように構成される。即ち、油圧ポンプユニット３は、油圧ポンプ４（液圧ポンプ）と、この油圧ポンプ４を駆動するモータ５（原動機）と、このモータ５の出力軸５ａに設けられ、冷却風６を発生させてモータ５を冷却する冷却ファン７と、作動油（作動液）から熱を受けるラジエータ８と、を備える。モータ５とラジエータ８は、冷却ファン７に対して、モータ５の上記出力軸５ａの軸方向において、重複する。以上の構成によれば、上記冷却風６をモータ５の冷却のみならずラジエータ８の冷却にも活用できるので、油圧機器１のコンパクト化に寄与する。もし、上記の構成で十分な冷却効果が得られる場合は、油圧ポンプユニット３とは別の冷却装置（外付けラジエータなど）を設ける必要がなくなるので、その分、油圧機器１の軽量化に寄与するし、配線が減るのでメンテナンス性も向上する。

なお、上記実施形態においては、液圧機器の一例として油圧機器を取り上げ、それと呼応するように、油圧ポンプユニットや作動油を幾度となく説明に用いたが、本願発明の適用範囲は、油圧機器に限られない。また、原動機として電磁気力を利用したモータを一例として取り上げたが、このモータを、燃焼による膨張作用を利用したエンジンと置換する構成も考えられる。また、上記実施形態では、図１や図２、図４に示されるように、冷却ファン７とラジエータ８、モータ５は一直線に並んでいるが、モータ５とラジエータ８が冷却ファン７に対してモータ５の出力軸５ａの軸方向において少しでも重複した関係である場合、本願の思想は十分に生かされる。更に、ラジエータ８は、モータ５と冷却ファン７の間に配設されるのに代えて、油圧ポンプ４とモータ５の間に配設される構成や、モータ５と冷却ファン７を挟んで反対側に配設される構成も考えられる。

上記の油圧ポンプユニット３は、更に、以下のように構成される。即ち、ラジエータ８は、冷却ファン７とモータ５の間に配設される。以上の構成によれば、ラジエータ８の冷却をモータ５の冷却よりも優先して行えるので、作動油の冷却に優れる。なぜなら、冷却ファン７によって発生した冷却風６に着目すると、ラジエータ８はモータ５の風上となるからである。

上記の油圧ポンプユニット３は、更に、以下のように構成される。即ち、油圧ポンプ４は、ラジエータ８とモータ５を挟んで反対側に配設される。油圧ポンプ４内の流路２７、３１とラジエータ８内の冷却流路２９（流路）は、モータ５内に形成される流路としての連通流路２８、３０を介して連通する。以上の構成によれば、油圧ポンプ４内の流路２７、３１とラジエータ８内の冷却流路２９を連通する特別な配管がモータ５内に形成されるので、モータ５外に形成される場合と比較して、その分、メンテナンス性が向上し、加えて軽量化に寄与する。

上記の油圧ポンプユニット３は、更に、以下のように構成される。即ち、連通流路２８、３０は、モータ５のハウジング３２内に形成される。以上の構成によれば、モータ５内に連通流路２８、３０を形成しても、このモータ５の基本的な動作に影響を及ぼすことはない。また、連通流路２８、３０内を流通する上記作動油からモータ５の上記ハウジング３２へ熱が移動するので、上記構成は、上記作動油の冷却に寄与する。

上記の油圧ポンプユニット３は、更に、以下のように構成される。即ち、モータ５の上記ハウジング３２は、内ハウジング１２（第一ハウジング）と、この内ハウジング１２に対して外嵌する外ハウジング１３（第二ハウジング）と、を含む。連通流路２８（又は連通流路３０）の一部である第二流路３７は、内ハウジング１２の外周面３４に形成される溝３５を構成要素とする。以上の構成によれば、連通流路２８（連通流路３０）を形成し易い。

なお、上記の構成に代えて、連通流路２８の一部である第二流路３７は、外ハウジング１３の内周面３６に刻設して形成される溝を構成要素とすることや、この溝と上記の溝３５の双方を構成要素とすることが考えられる。前者の場合、即ち、内周面３６に形成する溝を構成要素とする場合は、例えば、第二流路３７が当該溝と内ハウジング１２の外周面３４とによって形成される。或いは、第二流路３７は互いに対面する当該溝と上記の溝３５との組み合わせによって構成される。

また、上記実施形態では、連通流路２８の一部である第二流路３７のみが溝３５を構成要素とし、他の部分である第一流路３３や第三流路３８は溝を構成要素としない。しかし、これに代えて、連通流路２８の全体が、内ハウジング１２の外周面３４又は外ハウジング１３の内周面のうち少なくとも何れか一方に刻設して形成した溝を構成要素とする構成も考えられる。

上記の油圧ポンプユニット３は、更に、以下のように構成される。即ち、連通流路２８、３０は、モータ５の上記ハウジング３２内で迂回するように形成される。以上の構成によれば、連通流路２８、３０内を流通する上記作動油と、モータ５の上記ハウジング３２と、の接触面積が大きく確保されるので、上記作動油から上記ハウジング３２への熱の移動が促進される。

なお、上記実施形態では、図３に示されるように上記連通流路２８は、略梯子状に形成される第二流路３７において大胆に迂回するように形成されるが、これに代えて、連通流路２８がサイン波のように滑らかに蛇行する経路として形成されることや、連通流路２８が矩形波のようにステップ状に蛇行する経路として形成されることが考えられる。

上記の油圧ポンプユニット３は、更に、以下のように構成される。即ち、モータ５の外周に上記出力軸５ａの軸方向に延びる第一放熱フィン２２が形成される。ラジエータ８の外周に上記出力軸５ａの軸方向に延びる第二放熱フィン２３が形成される。第一放熱フィン２２と第二放熱フィン２３とは、冷却風６の流れに沿って整列する。以上の構成によれば、第一放熱フィン２２と第二放熱フィン２３との境目で上記冷却風６の受ける抵抗が抑えられるので、上記冷却風６をモータ５の冷却とラジエータ８の冷却とに兼用した構成であっても、上記冷却風６が前記の第一放熱フィン２２と第二放熱フィン２３の双方に到達し易くなる。

上記の油圧ポンプユニット３は、更に、以下のように構成される。即ち、第一放熱フィン２２と第二放熱フィン２３とを外周側から覆うユニットカバー２４を備える。以上の構成によれば、前記の第一放熱フィン２２と第二放熱フィン２３と上記のユニットカバー２４とによって上記冷却風６のための流路４４が形成されて上記冷却風６の拡散が防止されるので、上記冷却風６をモータ５の冷却とラジエータ８の冷却とに兼用する構成であっても、上記冷却風６が前記の第一放熱フィン２２と第二放熱フィン２３の双方に、一層、到達し易くなる。

また、図２に示されるように、モータ５のハウジング３２内には、作動油が流通する連通流路２８、３０が形成される。従って、前記作動油からモータ５の上記ハウジング３２へ熱が移動するので、この構成は、上記作動油の冷却に寄与する。

以上に、本発明の好適な実施形態を説明したが、上記実施形態は、以下のようにして変更できる。

即ち、例えば、上記実施形態において油圧機器１は復動式の油圧シリンダ２を備えて構成されるが、これに代えて、油圧機器１は単動式の油圧シリンダを備えて構成されることが考えられる。

本発明の一実施形態に係る油圧ポンプユニットの一部切欠き斜視図 図１の２−２線矢視断面図 内ハウジングの部分展開図 油圧回路図

符号の説明

１ 油圧機器
２ 油圧シリンダ
３ 油圧ポンプユニット
４ 油圧ポンプ
５ モータ
５ａ モータの出力軸
６ 冷却風
７ 冷却ファン
８ ラジエータ

Claims (9)

1. 液圧ポンプと、
   この液圧ポンプを駆動する原動機と、
   この原動機の出力軸に設けられ、冷却風を発生させて前記原動機を冷却する冷却ファンと、
   作動液から熱を受けるラジエータと、
   を備え、
   前記の原動機とラジエータは、前記冷却ファンに対して、前記原動機の上記出力軸の軸方向において、少なくとも一部が重複する、
   液圧ポンプユニット
2. 請求項１に記載の液圧ポンプユニットにおいて、
   前記ラジエータは、前記の冷却ファンと原動機の間に配設される、
   液圧ポンプユニット
3. 請求項２に記載の液圧ポンプユニットにおいて、
   前記液圧ポンプは、前記ラジエータと前記原動機を挟んで反対側に配設され、
   前記液圧ポンプ内の流路と前記ラジエータ内の流路は、前記原動機内に形成される流路としての連通流路を介して連通する、
   液圧ポンプユニット
4. 請求項３に記載の液圧ポンプユニットにおいて、
   前記連通流路は、前記原動機のハウジング内に形成される、
   液圧ポンプユニット
5. 請求項４に記載の液圧ポンプユニットにおいて、
   前記原動機の上記ハウジングは、第一ハウジングと、この第一ハウジングに対して外嵌する第二ハウジングと、を含み、
   前記連通流路は、少なくとも一部が、前記第一ハウジングの外周面又は前記第二ハウジングの内周面の少なくとも何れか一方に形成される溝を構成要素とする、
   液圧ポンプユニット
6. 請求項４又は５に記載の液圧ポンプユニットにおいて、
   前記連通流路は、前記原動機の上記ハウジング内で迂回するように形成される、
   液圧ポンプユニット
7. 請求項１〜６の何れか一に記載の液圧ポンプユニットにおいて、
   前記原動機の外周に上記出力軸の軸方向に延びる第一放熱フィンが形成され、
   前記ラジエータの外周に上記出力軸の軸方向に延びる第二放熱フィンが形成され、
   前記の第一放熱フィンと第二放熱フィンとは、前記冷却風の流れに沿って整列する、
   液圧ポンプユニット
8. 請求項７に記載の液圧ポンプユニットにおいて、
   前記の第一放熱フィンと第二放熱フィンとを外周側から覆うユニットカバーを備える、
   液圧ポンプユニット
9. 液圧ポンプと、
   この液圧ポンプを駆動する原動機と、
   この原動機の出力軸に設けられ、冷却風を発生させて前記原動機を冷却する冷却ファンと、
   を備え、
   前記原動機のハウジング内には、作動液が流通する流路が形成される、
   液圧ポンプ

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