JP5626085B2 - ハイブリッド建設機械 - Google Patents

ハイブリッド建設機械 Download PDF

Info

Publication number
JP5626085B2
JP5626085B2 JP2011088013A JP2011088013A JP5626085B2 JP 5626085 B2 JP5626085 B2 JP 5626085B2 JP 2011088013 A JP2011088013 A JP 2011088013A JP 2011088013 A JP2011088013 A JP 2011088013A JP 5626085 B2 JP5626085 B2 JP 5626085B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
housing
engine
motor housing
stator
hybrid construction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2011088013A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2012223003A (ja
Inventor
允紀 廣澤
允紀 廣澤
山▲崎▼　洋一郎
洋一郎 山▲崎▼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kobelco Construction Machinery Co Ltd filed Critical Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Priority to JP2011088013A priority Critical patent/JP5626085B2/ja
Priority to US14/111,339 priority patent/US9337697B2/en
Priority to PCT/JP2012/002507 priority patent/WO2012140879A1/ja
Priority to CN201280017933.0A priority patent/CN103460563B/zh
Priority to EP12771542.3A priority patent/EP2698903A4/en
Publication of JP2012223003A publication Critical patent/JP2012223003A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5626085B2 publication Critical patent/JP5626085B2/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E02F9/0866—Engine compartment, e.g. heat exchangers, exhaust filters, cooling devices, silencers, mufflers, position of hydraulic pumps in the engine compartment
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
    • H02K5/203—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium specially adapted for liquids, e.g. cooling jackets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/006—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric motors

Description

本発明はエンジンに発電電動機を接続し、かつ、発電電動機を冷却するハイブリッド建設機械に関するものである。
エンジンと発電電動機と油圧ポンプを直列に接続してパワーユニットを構成するハイブリッドショベルを例にとって背景技術を説明する。
このハイブリッドショベルにおいては、エンジンに発電電動機と油圧ポンプを接続し、油圧ポンプの吐出油により油圧アクチュエータを駆動する一方、発電電動機の発電機作用によって蓄電器に充電し、適時、この蓄電器電力により発電電動機に電動機作用を行わせてエンジンをアシストするように構成される。
このハイブリッドショベルにおいて、電動機ハウジングに冷媒通路を設け、水等の冷媒とステータとの熱交換によってステータ、つまり発電電動機全体を冷却する構成をとるものが公知である(特許文献１参照)。
特開２００７−１８１２７３号公報
この場合、冷却効率の点で、冷媒通路をステータの外周に設けるのが望ましい。
ところが、エンジンハウジングと電動機ハウジングをステータの外周で結合する構成をとる場合には冷媒通路をステータ外周に設けることができない。このため、同通路をステータ外周(ハウジング結合面)に対して軸方向にオフセットして設けることになる。
しかし、この構成では、冷媒通路がステータから大きく離間するため伝熱ロスが多くなって冷却効率が悪くなる。
一方、対策として、特許文献１に示されているようにステータの位置をハウジング結合面から軸方向にずらしてその外周に冷媒通路を設けること(ステータと冷媒通路の両者をハウジング結合面からずらす)ことが考えられる。
しかし、これでは電動機ハウジングの軸方向寸法(軸長)が大きくなるため、パワーユニットをエンジンルームという限られたスペースに設置するために同ユニットの全長をできるだけ短縮したいという要請に応えられなくなる。
そこで本発明は、パワーユニットの全長を短く抑えながら、発電電動機を効率良く冷却することができるハイブリッド建設機械を提供するものである。
上記課題を解決する手段として、本発明においては、エンジンに発電電動機が接続され、この発電電動機は、エンジンのクランクシャフトに接続されるロータと、このロータの外周に配置されたステータとが電動機ハウジング内に収容されて成り、この電動機ハウジングが上記ステータの外周でエンジンのエンジンハウジングに結合されるハイブリッド建設機械において、上記電動機ハウジングの、上記エンジンハウジングと結合されるエンジンハウジング側端部の内周側に、エンジンハウジング内に嵌まり込む張り出し部を全周に亘って設け、この張り出し部を含む電動機ハウジングの内周面を上記ステータの外周面に面接触させる一方、上記ステータを冷却する冷媒が流される冷媒通路を、上記電動機ハウジングとエンジンハウジングの結合面に対して軸方向にずれた位置で、電動機ハウジングに設けたものである。
このように、エンジンハウジングと電動機ハウジングを発電電動機のステータの外周で結合し、冷媒通路をステータに対して軸方向にオフセットして配置する構成を前提として、電動機ハウジングをエンジンハウジング側に張り出し、この張り出し部を含めた電動機ハウジングの内周面をステータ外周面に面接触させる構成としたから、ステータと電動機ハウジングの接触面積(伝熱面積)を増加させて冷却効率を上げることができる。
いいかえれば、電動機ハウジングの軸長を増やさずに、必要なステータ(発電電動機)の冷却性能を確保することができる。
本発明において、上記張り出し部を含む電動機ハウジングの内周面を上記ステータの外周面に、ステータの軸方向の全幅部分で接触させるのが望ましい(請求項２)。
この構成によれば、接触面積を最大限に大きくとって伝熱性を高めることができる。
また本発明においては、上記電動機ハウジングの内周を、相対的に直径寸法の大きい大径面と、直径寸法の小さい小径面が垂直面を介して連続する段状に形成するとともに、上記張り出し部を上記大径面に連続して設け、張り出し部を含めた大径面をステータの外周面に面接触させる一方、上記垂直面を上記ステータのエンジンと反対側の側面に面接触させるのが望ましい(請求項３)。
この構成によれば、電動機ハウジングをステータの側面にも面接触させることができるため、伝熱面積をさらに増加させることができる。
一方、本発明において、上記電動機ハウジングの張り出し部を上記エンジンハウジングの内側にインロー嵌合させるのが望ましい(請求項４)。
このように、伝熱面積の増加のための張り出し部をインロー嵌合に利用することにより、両ハウジングの同心度を確保し、かつ、組立性を改善することができる。
さらに本発明においては、上記電動機ハウジングの外周面に、同ハウジングの外周側に開口する凹溝と、この凹溝の開口を覆うカバーとを周方向に設けることによって上記冷媒通路を構成するのが望ましい(請求項５)。
この構成によれば、冷媒通路をハウジング外周面に形成するため、ハウジング内周側に設けた場合のように水漏れ時にステータやロータが浸水するおそれがない。
しかも、凹溝とカバーとによって冷媒通路を構成するため、独立した冷媒通路をハウジング外周に取付ける場合と比べて加工、コストの点で有利となる。
さらに本発明において、上記エンジンハウジング及び電動機ハウジングの相結合される端部にそれぞれ外周側に突出する放熱フィン兼用のフランジを設け、このフランジ同士を結合するように構成するのが望ましい(請求項６)。
この構成によれば、結合用のフランジを、外気との熱交換を行う放熱フィンとして作用させることができるため、放熱性を高め、冷却効率を一層向上させることができる。
一方、本発明において、上記電動機ハウジングのエンジンと反対側に油圧ポンプのポンプハウジングを結合し、上記エンジンハウジングと電動機ハウジングの結合面間、及び電動機ハウジングとポンプハウジングの結合面間の少なくとも一方に断熱材を介在させるのが望ましい(請求項７)。
この構成によれば、エンジンに発電電動機と油圧ポンプを直列に接続するハイブリッド建設機械において、熱源となるエンジンまたは油圧ポンプから電動機ハウジングへの伝熱をハウジング結合面の断熱材で抑え、冷媒通路によるステータの冷却効率を高めることができる。
本発明によると、パワーユニットの全長短縮と、発電電動機の良好な冷却性能を両立させることができる。
本発明の実施形態によるエンジン、発電電動機、油圧ポンプの結合部分の半部断面側面図である。 図１の一部を拡大した図である。 実施形態における電動機ハウジングの斜視図である。
本発明の実施形態を図１〜図３によって説明する。
実施形態は、図１に示すようにエンジン１、発電電動機２、油圧ポンプ３の三者を直列に接続してパワーユニットを構成したハイブリッドショベルを適用対象としている。
このショベルにおいては、動力伝達構造として、エンジン１の出力軸であるクランクシャフト４にフライホイール５が取付けられ、このフライホイール５に発電電動機２のロータシャフト６が接続されるとともに、このロータシャフト６にカップリング７を介してポンプシャフト８が接続されている。
ロータシャフト６の外周にはロータコア９が設けられてロータが構成され、このロータの外周に、ステータコア１０と、このステータコア１０に巻回されたコイル１１から成るステータが配置されて発電電動機２が構成される。
なお、図の複雑化を避けるため、ロータ及びステータについての符号を省略している。
一方、ハウジング結合構造として、エンジンハウジング１２と電動機ハウジング１３、電動機ハウジング１３とポンプハウジング１４がそれぞれ次のように結合されている。
Ａ. エンジン、電動機両ハウジング１２，１３の結合
両ハウジング１２，１３の相結合される端部に、それぞれ外周側に鍔状に突出する放熱フィン兼用のフランジ１５，１６が設けられ、このフランジ１５，１６同士が、ステータ(ステータコア１０)の外周において、互いの間に断熱材１７を挟み込んだ状態で、周方向複数個所でボルト連結されることによって両ハウジング１２，１３が結合されている。
なお、エンジンハウジング１２は必要な強度を確保するために鉄等の磁性体で形成するのが望ましい。
これに対し電動機ハウジング１３については、磁性体で形成すると磁力の漏れによって発電電動効率が低下するおそれがあるため、非磁性体にて形成するのが望ましい。
Ｂ. 電動機、ポンプ両ハウジング１３，１４の結合
両ハウジング１３，１４の相結合される端部にもフランジ１８，１９が設けられ、このフランジ１８，１９同士が、互いの間に断熱材２０を挟み込んだ状態で、周方向複数個所でボルト連結されることによって両ハウジング１３，１４が結合されている。
電動機ハウジング１３は全体として円筒状に形成されている。
この電動機ハウジング１３の内周は、相対的に直径寸法の大きい大径面１３ａと、直径寸法の小さい小径面１３ｂが垂直面１３ｃを介して連続する段状に形成されている(図２参照)。
この電動機ハウジング１３の、エンジンハウジング１２側の端部の内周側に、エンジンハウジング１２に向けて突出する張り出し部２１が、同ハウジング全周に亘るリング状に一体に設けられ、この張り出し部２１がエンジンハウジング１２の内側にインロー嵌合している。
張り出し部２１は大径面１３ａと連続して設けられ、この張り出し部２１を含む大径面１３ａがステータコア１０の外周面に、ステータ軸方向の全幅部分で面接触する一方、垂直面１３ｃがステータコア１０の反エンジン側の側面に面接触している。
一方、ステータを冷却する冷媒(水、油等の液体または冷媒ガス)が流される冷媒通路２２が、エンジン、電動機両ハウジング１２，１３の結合面、つまり、フランジ１５，１６の結合面であってステータの外周に対して軸方向(反エンジン側)にオフセットした位置で電動機ハウジング１３に設けられている。
図２中、αは冷媒通路２２のハウジング結合面からのオフセット量で、このオフセット量αをできるだけ小さくする(冷媒通路２２をステータに近い位置に設ける)のが望ましい。
この冷媒通路２２は、電動機ハウジング１３の外周面に、同ハウジング外周側に開口する凹溝２３と、この凹溝２３の開口を覆うカバー２４とをハウジング全周に亘って設けることによって構成され、図示しないポンプにより配管２５を通じて外部から冷媒がこの冷媒通路２２に供給され、循環する。
図２，３中、２６，２６はカバー取付部分をシールするＯリングである。
なお、図の複雑化を避けるために、図１において電動機ハウジング１３の大径、小径、垂直各面１３ａ，１３ｂ，１３ｃ、冷媒通路２２を構成する凹溝２３及びカバー２４についての符号を省略している。
また、図３において、冷媒通路２２のカバー２４及び配管２５の図示を省略している。
このように、エンジンハウジング１２と電動機ハウジング１３を発電電動機２のステータ(ステータコア１０)の外周で結合し、冷媒通路２２をステータに対して軸方向にオフセットして配置する構成を前提として、電動機ハウジング１３をエンジンハウジング側に張り出し、この張り出し部２１を含めた電動機ハウジング１３の内周面(大径面１３ａ)をステータ外周面に接触させる構成としたから、ステータと電動機ハウジング１３の接触面積(伝熱面積)を大きくとることができる。
これにより、上記オフセットによる伝熱ロス分を接触面積の増加によって十分カバーすることができる。
いいかえれば、電動機ハウジング１３の軸長を増やさずに、必要なステータ(発電電動機２)の冷却性能を確保することができる。
また、実施形態によると、次の効果を得ることができる。
(ｉ) 張り出し部２１を含む電動機ハウジング１３の内周面(大径面１３ａ)をステータ外周面に、ステータの軸方向の全幅部分で面接触させ、かつ、垂直面１３ｃをステータの反エンジン側の側面にも面接触させているため、伝熱面積をさらに増加させることができる。
(ｉｉ) 伝熱面積増加のための張り出し部２１をエンジンハウジング１２の内側にインロー嵌合させている(張り出し部２１をインロー嵌合に利用している)ため、両ハウジング１２，１３の同心度を確保し、かつ、組立性を改善することができる。
(ｉｉｉ) 電動機ハウジング１３の外周面に冷媒通路２２を構成しているため、冷媒通路をハウジング内周側に設けた場合のように水漏れ時にステータやロータが浸水するおそれがない。
しかも、凹溝２３とカバー２４とによって冷媒通路２２を構成するため、独立した冷媒通路をハウジング外周に取付ける場合と比べて加工、コストの点で有利となる。
(ｉｖ) エンジンハウジング１２及び電動機ハウジング１３の相結合される端部にそれぞれ外周側に鍔状に突出するフランジ１５，１６を設け、このフランジ同士を結合しているため、このハウジング結合用のフランジ１５，１６を、外気との熱交換を行う放熱フィンとして作用させることができる。このため、放熱性を高め、冷却効率を一層向上させることができる。
(ｖ) エンジンハウジング１２と電動機ハウジング１３(フランジ１５，１６)の結合面間、及び電動機ハウジング１３とポンプハウジング１４(フランジ１８，１９)の両結合面間にそれぞれ断熱材１７，２０を介在させているため、熱源となるエンジン１または油圧ポンプ３から電動機ハウジング１３への伝熱をこの断熱材１７，２０で抑え、冷媒通路２２によるステータの冷却効率を高めることができる。
なお、断熱材を両ハウジング結合面間の一方のみに設けてもよい。
また、本発明はハイブリッドショベルに限らず、エンジンと発電電動機と油圧ポンプが同軸上で接続されるハイブリッド建設機械、またはエンジンと発電電動機とが同軸上で接続され、油圧ポンプは発電電動機と並列状態でエンジンに接続されるハイブリッド建設機械に広く適用することができる。
１ エンジン
２ 発電電動機
３ 油圧ポンプ
６ 発電電動機のロータを構成するロータシャフト
９ 同、ロータコア
１０ ステータを構成するステータコア
１１ 同、コイル
１２ エンジンハウジング
１３ 電動機ハウジング
１３ａ 電動機ハウジングの大径面
１３ｂ 同、小径面
１３ｃ 同、垂直面
１４ ポンプハウジング
１５ エンジンハウジングのフランジ
１６ 電動機ハウジングのフランジ
１７ 断熱材
１８ 電動機ハウジングのフランジ
１９ ポンプハウジングのフランジ
２０ 断熱材
２１ 張り出し部
２２ 冷媒通路
２３ 冷媒通路を構成する凹溝
２４ 同、カバー

Claims (7)

  1. エンジンに発電電動機が接続され、この発電電動機は、エンジンのクランクシャフトに接続されるロータと、このロータの外周に配置されたステータとが電動機ハウジング内に収容されて成り、この電動機ハウジングが上記ステータの外周でエンジンのエンジンハウジングに結合されるハイブリッド建設機械において、上記電動機ハウジングの、上記エンジンハウジングと結合されるエンジンハウジング側端部の内周側に、エンジンハウジング内に嵌まり込む張り出し部を全周に亘って設け、この張り出し部を含む電動機ハウジングの内周面を上記ステータの外周面に面接触させる一方、上記ステータを冷却する冷媒が流される冷媒通路を、上記電動機ハウジングとエンジンハウジングの結合面に対して軸方向にずれた位置で、電動機ハウジングに設けたことを特徴とするハイブリッド建設機械。
  2. 上記張り出し部を含む電動機ハウジングの内周面を上記ステータの外周面に、ステータの軸方向の全幅部分で面接触させたことを特徴とする請求項１記載のハイブリッド建設機械。
  3. 上記電動機ハウジングの内周を、相対的に直径寸法の大きい大径面と、直径寸法の小さい小径面が垂直面を介して連続する段状に形成するとともに、上記張り出し部を上記大径面に連続して設け、張り出し部を含めた大径面をステータの外周面に面接触させる一方、上記垂直面を上記ステータのエンジンと反対側の側面に面接触させたことを特徴とする請求項１または２記載のハイブリッド建設機械。
  4. 上記電動機ハウジングの張り出し部を上記エンジンハウジングの内側にインロー嵌合させたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のハイブリッド建設機械。
  5. 上記電動機ハウジングの外周面に、同ハウジングの外周側に開口する凹溝と、この凹溝の開口を覆うカバーとを周方向に設けることによって上記冷媒通路を構成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のハイブリッド建設機械。
  6. 上記エンジンハウジング及び電動機ハウジングの相結合される端部にそれぞれ外周側に突出する放熱フィン兼用のフランジを設け、このフランジ同士を結合するように構成したことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のハイブリッド建設機械。
  7. 上記電動機ハウジングのエンジンと反対側に油圧ポンプのポンプハウジングを結合し、上記エンジンハウジングと電動機ハウジングの結合面間、及び電動機ハウジングとポンプハウジングの結合面間の少なくとも一方に断熱材を介在させたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のハイブリッド建設機械。
JP2011088013A 2011-04-12 2011-04-12 ハイブリッド建設機械 Expired - Fee Related JP5626085B2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011088013A JP5626085B2 (ja) 2011-04-12 2011-04-12 ハイブリッド建設機械
US14/111,339 US9337697B2 (en) 2011-04-12 2012-04-11 Hybrid construction machine
PCT/JP2012/002507 WO2012140879A1 (ja) 2011-04-12 2012-04-11 ハイブリッド建設機械
CN201280017933.0A CN103460563B (zh) 2011-04-12 2012-04-11 混合动力工程机械
EP12771542.3A EP2698903A4 (en) 2011-04-12 2012-04-11 HYBRID CONSTRUCTION EQUIPMENT

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011088013A JP5626085B2 (ja) 2011-04-12 2011-04-12 ハイブリッド建設機械

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2012223003A JP2012223003A (ja) 2012-11-12
JP5626085B2 true JP5626085B2 (ja) 2014-11-19

Family

ID=47009070

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011088013A Expired - Fee Related JP5626085B2 (ja) 2011-04-12 2011-04-12 ハイブリッド建設機械

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9337697B2 (ja)
EP (1) EP2698903A4 (ja)
JP (1) JP5626085B2 (ja)
CN (1) CN103460563B (ja)
WO (1) WO2012140879A1 (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5972821B2 (ja) * 2013-03-29 2016-08-17 株式会社小松製作所 発電機モータへのディーゼル酸化触媒装置搭載構造
US10562388B2 (en) 2014-06-16 2020-02-18 Kubota Corporation Parallel hybrid power transmission mechanism
JP6526551B2 (ja) * 2015-12-11 2019-06-05 株式会社クボタ パラレルハイブリッド動力伝達機構

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1055576C (zh) 1994-06-08 2000-08-16 精密电力设备公司 多用途交流电动发电机
DE4421427C1 (de) * 1994-06-18 1996-01-18 Fichtel & Sachs Ag Elektromotor-Getriebe-Baueinheit
JP3000903B2 (ja) * 1995-09-22 2000-01-17 株式会社デンソー 回転電機
JP3168895B2 (ja) * 1995-12-06 2001-05-21 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド駆動装置
US5711740A (en) 1996-05-29 1998-01-27 New Venture Gear, Inc. Mechanical clutch for planetary-type gear reduction unit
DE19817333C5 (de) * 1998-04-18 2007-04-26 Conti Temic Microelectronic Gmbh Elektrische Antriebseinheit aus Elektromotor und Elektronikmodul
US6253437B1 (en) * 1999-03-03 2001-07-03 Ford Global Technologies, Inc. Hybrid vehicle motor alignment
DE19916459A1 (de) * 1999-04-12 2000-10-26 Bosch Gmbh Robert Starter-Generator für ein Kraftfahrzeug
JP2001339924A (ja) * 2000-05-30 2001-12-07 Honda Motor Co Ltd アウターロータ型モータ・ジェネレータ
DE10243535A1 (de) * 2001-09-26 2003-04-24 Luk Lamellen & Kupplungsbau Getriebe
US7489114B2 (en) * 2004-11-19 2009-02-10 Aisin Aw Co., Ltd. Hybrid vehicle drive unit
US8084908B2 (en) 2005-05-10 2011-12-27 Komatsu Ltd. Generator/motor mounted as an auxiliary power unit of an engine
JP4656519B2 (ja) * 2005-12-27 2011-03-23 キャタピラー エス エー アール エル ポンプ装置
JP2009298369A (ja) 2008-06-17 2009-12-24 Mazda Motor Corp 車両の駆動装置
JP5206457B2 (ja) 2009-02-03 2013-06-12 コベルコ建機株式会社 ハイブリッド作業機械の軸潤滑装置
US20110006545A1 (en) 2009-07-08 2011-01-13 Hamilton Sundstrand Corporation Nested exciter and main generator stages for a wound field generator
CN201629633U (zh) 2010-02-02 2010-11-10 株洲南车时代电气股份有限公司 一种与发动机连接成一体的永磁发电机

Also Published As

Publication number Publication date
CN103460563A (zh) 2013-12-18
EP2698903A4 (en) 2016-06-01
US20140026551A1 (en) 2014-01-30
CN103460563B (zh) 2016-04-13
US9337697B2 (en) 2016-05-10
EP2698903A1 (en) 2014-02-19
WO2012140879A1 (ja) 2012-10-18
JP2012223003A (ja) 2012-11-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2702350C2 (ru) Охлаждающая конструкция для динамоэлектрической машины
CN203951281U (zh) 具有自支撑式壳体的电动电机
US20090102298A1 (en) Cooling housing for an electric device
JP5625565B2 (ja) 回転機及び車両
JP5908741B2 (ja) 回転電機
US8659191B2 (en) Sleeve member for an electric machine
WO2015198961A1 (ja) 電動機の固定子及び回転電機の冷却構造
CN110800191A (zh) 电机的定子和用于定子的冷却装置
JP2007536887A (ja) 水冷式電気機械
JP2006067793A (ja) 液体冷却式スイッチドリラクタンス電気機械
CA2801084A1 (en) Electric machine cooling system and method
US9698650B2 (en) Electric device, gearbox and associated method
RU2542744C2 (ru) Электрическая машина для гибридных или электрических транспортных средств
EP3955434A1 (en) Cooling device, motor and wind turbine generator set
KR20140008518A (ko) 전기 기계 냉각 시스템 및 방법
JP5626085B2 (ja) ハイブリッド建設機械
KR20120067855A (ko) 전동기 및 이를 구비한 전기 차량
CN111600419A (zh) 旋转电机
US20110025144A1 (en) Cooling housing for a switched reluctance electric device
RU2687560C1 (ru) Электрическая машина с жидкостным охлаждением статора
JP6212998B2 (ja) 回転機および回転機の製造方法
KR20130032828A (ko) 전기 기계 모듈 냉각 시스템 및 방법
JP2008167575A (ja) 直駆式液体冷却モータの固定子
JP2011250601A (ja) 電動機
JP2009153375A (ja) 誘導型内部冷却を有する電気モータ

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20140130

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20140902

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20140915

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5626085

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees