JP2009298369A - 車両の駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン出力軸5に連結されたフライホイール33に、その内周部よりジェネレータ側へ軸方向に延びる円筒状延設部36を設け、この円筒状延設部36をジェネレータ軸31にスプライン嵌合する。
【選択図】図4
Description
上記エンジンの出力軸と上記ジェネレータのジェネレータ軸とが同軸上に配置されていて、
上記エンジンの出力軸に連結されたフライホイールと、該フライホイールの内周部より上記ジェネレータ側へ軸方向に延設されて上記ジェネレータ軸に嵌められた円筒状延設部とを備え、
上記フライホイールの円筒状延設部の内周面と上記ジェネレータ軸の外周面とに、上記エンジンの出力軸の回転を上記ジェネレータ軸に伝えるスプライン嵌合部が設けられていることを特徴とする。
上記ジェネレータを収容するジェネレータ収容室を備えたケーシングが上記エンジンに固定され、
上記ジェネレータ収容室のエンジン側の壁には、上記ジェネレータ軸が貫通する貫通孔が形成されていて、
上記ジェネレータ収容室のエンジン側の壁及び該壁に対向する上記ジェネレータの端面のうちの一方に、上記ジェネレータ軸まわりを巡る環状凸部が形成され、他方に、上記環状凸部の外周面が嵌合する内周面を備えた凹部が形成され、
上記環状凸部と凹部との嵌合により、上記エンジンの出力軸と上記ジェネレータ軸との心合わせがなされることを特徴とする。
上記フライホイールの円筒状延設部と上記ジェネレータ軸との嵌め合い部には、上記スプライン嵌合部を潤滑するためのグリースを貯留するグリース貯留部が、上記スプライン嵌合部に隣接して設けられていることを特徴とする。
上記フライホイールは、上記エンジンの出力軸に設けられた回転バランスウェイトに結合されていることを特徴とする。
図1は、本発明の実施形態に係るハイブリッド電気自動車の概略構成図である。このハイブリッド電気自動車は、エンジン1及び駆動モータ2を動力源として備えているが、エンジン1は発電にのみ使用し、自動車が動くための動力は全て駆動モータ2に頼る所謂シリーズタイプである。また、エンジン1は、ガソリンと水素とを切換えて、さらにはガソリンと水素とを混合して燃料として使用するように構成されているデュアルフューエルエンジンである。
図2に示すエンジン1、駆動モータ2及びジェネレータ6を主たる構成要素とする駆動装置は、自動車前部のエンジンルームに収容されている。エンジン1は、一対のロータハウジング21,21を備え、各ロータハウジング21にエキセントリックシャフト(出力軸5)に支持されて回転するロータが収容された2ロータのロータリーピストンエンジンであり、且つデフ14(図2での図示なし)の前方且つ斜め上方に配置された横置きエンジンである。2つのロータハウジング21,21間、並びにロータハウジング21,21の両外側にサイドハウジング22が配置され、下側にはオイルパン23が配置されている。
5に形成されたデフ収容室であり、デフケース52及び該デフケース52に結合されたリングギヤ53が収容され、デフケース52にはピニオンシャフトに回転自在に支持された一対のピニオンギヤ54と、左右の駆動軸15,16に結合された一対のサイドギヤ55とからなる差動ギヤセットが収容されている。
2 駆動モータ
5 エンジン出力軸
6 ジェネレータ
25 ケーシング
31 ジェネレータ軸
32 回転バランスウェイト
33 フライホイール
36 円筒状延設部
37 スプライン嵌合部
38 グリース貯留部
41 ジェネレータ収容室
42 エンジン側の壁
43 貫通孔
44 環状凸部
45 凹部
Claims (4)
- エンジンと、該エンジンによって駆動されるジェネレータと、該ジェネレータによって得られる電気エネルギにより車輪を駆動する駆動モータとを備える車両の駆動装置であって、
上記エンジンの出力軸と上記ジェネレータのジェネレータ軸とが同軸上に配置されていて、
上記エンジンの出力軸に連結されたフライホイールと、該フライホイールの内周部より上記ジェネレータ側へ軸方向に延設されて上記ジェネレータ軸に嵌められた円筒状延設部とを備え、
上記フライホイールの円筒状延設部の内周面と上記ジェネレータ軸の外周面とに、上記エンジンの出力軸の回転を上記ジェネレータ軸に伝えるスプライン嵌合部が設けられていることを特徴とする車両の駆動装置。 - 請求項1において、
上記ジェネレータを収容するジェネレータ収容室を備えたケーシングが上記エンジンに固定され、
上記ジェネレータ収容室のエンジン側の壁には、上記ジェネレータ軸が貫通する貫通孔が形成されていて、
上記ジェネレータ収容室のエンジン側の壁及び該壁に対向する上記ジェネレータの端面のうちの一方に、上記ジェネレータ軸まわりを巡る環状凸部が形成され、他方に、上記環状凸部の外周面が嵌合する内周面を備えた凹部が形成され、
上記環状凸部と凹部との嵌合により、上記エンジンの出力軸と上記ジェネレータ軸との心合わせがなされることを特徴とする車両の駆動装置。 - 請求項1又は請求項2において、
上記フライホイールの円筒状延設部と上記ジェネレータ軸との嵌め合い部には、上記スプライン嵌合部を潤滑するためのグリースを貯留するグリース貯留部が、上記スプライン嵌合部に隣接して設けられていることを特徴とする車両の駆動装置。 - 請求項1乃至請求項3のいずれか一において、
上記フライホイールは、上記エンジンの出力軸に設けられた回転バランスウェイトに結合されていることを特徴とする車両の駆動装置。
Priority Applications (1)
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JP2008157922A JP2009298369A (ja) | 2008-06-17 | 2008-06-17 | 車両の駆動装置 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
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CN103460563A (zh) * | 2011-04-12 | 2013-12-18 | 神钢建设机械株式会社 | 混合动力工程机械 |
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2008
- 2008-06-17 JP JP2008157922A patent/JP2009298369A/ja active Pending
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