CN105672722A - 骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场 - Google Patents
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Abstract
本发明属于立体车库技术领域，尤其是涉及一种骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场，其特征在于由N个悬挂模块沿马路方向拼接组成，每个悬挂模块包括支撑框架，设置在此支撑框架上的升降机构、递送机构、与升降机构相连的吊挂机构，与升降机构相连接的自动控制系统，设置在支撑框架上方的遮挡篷，设置在支撑框架中部的安全网。本发明的主体框架骑跨在居民区或商业区马路上方，顺路延伸成一条钢结构长廊，车辆悬挂在半空，下面马路上没有拄地导轨，也没有带引坡的落在地上的载车板，路面一马平川，马路路面畅通无阻。升降跨横向贯通，回转导向提升机构可让汽车在空中调头，从而实现双向停车取车。
Description
技术领域
本发明属于立体车库技术领域，尤其是涉及一种骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场。
背景技术
随着城市小汽车保有量不断增大，停车难的问题日趋严重，尤其北、上、广、深等一线城市，情况更糟糕。目前，立体车库花样百出，却始终不能改变停车难的局面，究其原因，一是有车一族居住地没有立体车库的立锥之地，二是立体车库建远了更加不方便。停车难给人们的生活带来困扰，同时也成为城市发展的瓶颈。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单精巧、造价低、不受空间范围限制的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场。
本发明的目的是通过下述技术方案来实现的：
本发明的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场，其特征在于由N个悬挂模块沿马路方向拼接组成，
每个悬挂模块包括支撑框架，设置在此支撑框架上的升降机构、递送机构、与所述升降机构相连的吊挂机构，与所述升降机构相连接的自动控制系统，设置在所述支撑框架上方的遮挡篷，设置在所述支撑框架中部的安全网，
所述的支撑框架包括对称设置在马路两侧的两组支撑立柱，横跨马路且横向连接此两组支撑立柱的n组悬挂跨横梁组，纵向连接每组支撑立柱的纵向框架梁组，间隔设置在所述悬挂跨横梁组上方的m组升降跨横梁组，每组悬挂跨横梁组由两根悬挂跨横梁所组成，每组升降跨横梁组由两根升降跨横梁所组成，
所述的递送机构包括横向固定在每根升降跨横梁下方的升降跨梁轨，纵向贯穿所述n组悬挂跨横梁组、且固定在所述悬挂跨横梁下方的巷道梁轨组，通过吊梁横向固定在每根悬挂跨横梁下方的悬挂跨梁轨，所述的巷道梁轨组由两根巷道梁梁轨所组成，
所述的升降机构包括升降机构框架座，设置在此升降机构框架座上方的提升框架，固定在所述升降机构框架座上方两端的两个纵向移动机构Ⅰ，与此两个纵向移动机构Ⅰ通过两个纵向移动轨道Ⅰ相连接的两个横向移动机构Ⅰ，设置在所述提升框架上的回转导向提升机构，
每个横向移动机构Ⅰ均包括行走小车Ⅰ，与此行走小车Ⅰ相连接的驱动电机Ⅰ，每个纵向移动机构Ⅰ均包括行走小车Ⅱ，与此行走小车Ⅱ相连接的驱动电机Ⅱ，所述的两个纵向移动轨道Ⅰ分别固定在所述两个横向移动机构Ⅰ两端的底部，两个行走小车Ⅱ分别设置在所述的两个纵向移动轨道Ⅰ内、且与所述的纵向移动轨道Ⅰ滑动连接，所述的行走小车Ⅰ与所述的升降跨梁轨滑动连接，
所述的回转导向提升机构包括设置在所述提升框架上的驱动电机Ⅴ，与此驱动电机Ⅴ输出轴相连接的伞齿轮Ⅰ，与此伞齿轮Ⅰ相啮合的伞齿轮Ⅱ，与此伞齿轮Ⅱ相连接的竖直管轴，设置在此竖直管轴底部的提升装置，与所述竖直管轴相连接的回转框架，
所述的提升装置包括与所述竖直管轴底部相连接的环链电动葫芦，与此环链电动葫芦相连接的钢丝绳，与此钢丝绳相连接的两根吊挂梁，垂直固定在此两根吊挂梁底部的两个纵向移动轨道Ⅱ，
所述的回转框架包括与所述竖直管轴垂直连接的导向套管上梁，纵向设置在此导向套管上梁两端的两个导向套管，横向连接此两个导向套管底部的导向套管下座，位于所述两个导向套管中部且横向连接两个导向套管的导向套管横向支撑，连接此导向套管横向支撑和所述导向套管上梁的两个纵向支撑，所述的导向套管下座与所述的两个吊挂梁固定连接，
所述的吊挂机构包括分别与所述两个纵向移动轨道Ⅱ滑动连接的两个纵向移动机构Ⅱ，与此两个纵向移动机构Ⅱ通过两个横向移动轨道Ⅰ相连接的两个横向移动机构Ⅱ，与每个横向移动机构Ⅱ相连接的两个行车轮固定夹板，与所述两个横向移动机构Ⅱ上的四个行车轮固定夹板相铰接的伸缩方框，与此伸缩方框相连接的四个吊臂，设置在每个吊臂下端的吊臂托板，
每个纵向移动机构Ⅱ包括行走小车Ⅲ，与此行走小车Ⅲ相连接的驱动电机Ⅲ，每个横向移动机构Ⅱ包括行走小车Ⅳ，与此行走小车Ⅳ相连接的驱动电机Ⅳ，所述的两个横向移动轨道Ⅰ分别固定在所述两个纵向移动机构Ⅱ的两端的底部，两个行走小车Ⅳ分别设置在所述的两个横向移动轨道Ⅰ内、且与所述的横向移动轨道Ⅰ滑动连接，所述的行走小车Ⅲ与所述的与所述的纵向移动轨道Ⅱ滑动连接。
所述的伸缩方框包括平行设置的两个外套管Ⅰ和外套管Ⅱ，设置在外套管Ⅰ两端的伸缩内套管Ⅰ和伸缩内套管Ⅱ，设置在所述外套管Ⅱ两端的伸缩内套管Ⅲ和伸缩内套管Ⅳ，连接所述伸缩内套管Ⅰ和所述伸缩内套管Ⅲ的横杠Ⅰ，连接所述伸缩内套管Ⅱ和所述伸缩内套管Ⅳ的横杠Ⅱ，连接所述横杠Ⅰ和所述横杠Ⅱ的伸缩丝杠，与此伸缩丝杠相连接的驱动电机Ⅵ，分别与每个外套两端固定连接的两个齿条，
所述的四个吊臂中两个吊臂设置在所述横杠Ⅰ的两端，另两个吊臂设置在所述横杠Ⅱ的两端，每个吊臂的顶端设有一个齿轮，每个齿轮与相应的齿条相啮合，每个吊臂均通过尼龙套与所对应的横杠滑动连接，
所述四个行车轮固定夹板中两个行车轮固定夹板与所述的外套管Ⅰ相铰接，另两个行车轮固定夹板与所述的外套管Ⅱ相铰接。
所述的外套管Ⅰ和外套管Ⅱ均内设有与齿条相连接的调位丝杠。
每20组悬挂跨横梁组上设有1组升降跨横梁组。
所述的导向套管包括外层套管，设置在此外层套管内的中层套管Ⅰ，设置在此中层套管Ⅰ内的中层套管Ⅱ，设置在此中层套管Ⅱ内的内层套管，各层套管内还设有限位拉杆，所述的内层套管与所述的导向套管下座固定连接。
本发明的优点：
本发明的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场的主体框架骑跨在居民区或商业区马路上方，顺路延伸成一条钢结构长廊，车辆悬挂在半空，下面马路上没有拄地导轨，也没有带引坡的落在地上的载车板，路面一马平川，马路路面畅通无阻。升降跨横向贯通，回转导向提升机构可让汽车在空中调头，从而实现双向停车、取车。升降、递送各自独立、同时运行，有效缩短等候时间，本发明结构简单，造价低廉，采用模块拼装，施工省时省力。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明升降机构和吊挂机构的机构示意图。
图3为本发明图2的左视图。
图4为本发明伸缩方框的结构示意图。
图5为本发明导向套管的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，本发明的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场，其特征在于由N个悬挂模块沿马路方向拼接组成，
每个悬挂模块包括支撑框架，设置在此支撑框架上的升降机构、递送机构、与所述升降机构相连的吊挂机构，与所述升降机构相连接的自动控制系统，设置在所述支撑框架上方的遮挡篷，设置在所述支撑框架中部的安全网8，整体结构可完成汽车的提升、运送到指定位置、悬挂的一系列动作，所述支撑框架上方的遮挡篷可遮挡阳光也可遮风挡雨，支撑框架中部的安全网8对马路上行驶的车辆起到安全防护作用，避免因汽车脱落造成的安全隐患，安全网8的高度以不影响马路车辆行驶为准；
所述的支撑框架包括对称设置在马路两侧的两组支撑立柱7，横跨马路且横向连接此两组支撑立柱7的n组悬挂跨横梁组，纵向连接每组支撑立柱的纵向框架梁组9，间隔设置在所述悬挂跨横梁组上方的m组升降跨横梁组，每组悬挂跨横梁组由两根悬挂跨横梁3所组成，每组升降跨横梁组由两根升降跨横梁1所组成，
所述的递送机构包括横向固定在每根升降跨横梁1下方的升降跨梁轨2，纵向贯穿所述n组悬挂跨横梁组、且固定在所述悬挂跨横梁3下方的巷道梁轨组，通过吊梁4横向固定在每根悬挂跨横梁3下方的悬挂跨梁轨5，所述的巷道梁轨组由两根巷道梁梁轨6所组成，
如图2、3所示，所述的升降机构包括升降机构框架座14，设置在此升降机构框架座14上方的提升框架10，固定在所述升降机构框架座14上方两端的两个纵向移动机构Ⅰ13，与此两个纵向移动机构Ⅰ13通过两个纵向移动轨道Ⅰ12相连接的两个横向移动机构Ⅰ11，设置在所述提升框架10上的回转导向提升机构，
每个横向移动机构Ⅰ11均包括行走小车Ⅰ11-2，与此行走小车Ⅰ11-2相连接的驱动电机Ⅰ11-1，每个纵向移动机构Ⅰ13均包括行走小车Ⅱ13-2，与此行走小车Ⅱ13-2相连接的驱动电机Ⅱ13-1，所述的两个纵向移动轨道Ⅰ12分别固定在所述两个横向移动机构Ⅰ11两端的底部，两个行走小车Ⅱ13-2分别设置在所述的两个纵向移动轨道Ⅰ12内、且与所述的纵向移动轨道Ⅰ12滑动连接，所述的行走小车Ⅰ11-2与所述的升降跨梁轨2滑动连接，
所述的回转导向提升机构包括设置在所述提升框架10上的驱动电机Ⅴ29，与此驱动电机Ⅴ29输出轴相连接的伞齿轮Ⅰ30，与此伞齿轮Ⅰ30相啮合的伞齿轮Ⅱ31，与此伞齿轮Ⅱ31相连接的竖直管轴32，设置在此竖直管轴32底部的提升装置，与所述竖直管轴32相连接的回转框架，
所述的提升装置包括与所述竖直管轴32底部相连接的环链电动葫芦16，与此环链电动葫芦16相连接的钢丝绳17，与此钢丝绳17相连接的两根吊挂梁15，垂直固定在此两根吊挂梁15底部的两个纵向移动轨道Ⅱ20，
所述的回转框架包括与所述竖直管轴32垂直连接的导向套管上梁26，纵向设置在此导向套管上梁26两端的两个导向套管18，横向连接此两个导向套管18底部的导向套管下座19，位于所述两个导向套管18中部且横向连接两个导向套管18的导向套管横向支撑28，连接此导向套管横向支撑28和所述导向套管上梁26的两个纵向支撑27，所述的导向套管下座19与所述的两个吊挂梁15固定连接，
升降机构在运行时，如汽车需要存放或离开在此悬挂式停车场时，依靠回转导向提升机构将整车提起或降下，其回转导向提升机构内的提升装置负责执行提升或下降动作，回转导向提升机构内的回转框架对悬挂在提升装置上的汽车起稳固作用，防止汽车自行转向或前后左右摇摆，其导向套管18的长度可自由伸缩，配合提升机构完成提升或下降动作；当汽车需要存放在停车场时，升降机构将汽车提起，沿升降跨梁轨2移动到与巷道梁梁轨6对齐的位置，其横向或纵向移动均可通过横向移动机构Ⅰ11和纵向移动机构Ⅰ13实现，通过巷道梁梁轨6进行递送，再转送至悬挂跨梁轨5进行悬挂；汽车要离开停车场时，其运动过程相反；
所述的吊挂机构包括分别与所述两个纵向移动轨道Ⅱ20滑动连接的两个纵向移动机构Ⅱ21，与此两个纵向移动机构Ⅱ21通过两个横向移动轨道Ⅰ33相连接的两个横向移动机构Ⅱ34，与每个横向移动机构Ⅱ34相连接的两个行车轮固定夹板22，与所述两个横向移动机构Ⅱ34上的四个行车轮固定夹板22相铰接的伸缩方框23，与此伸缩方框23相连接的四个吊臂24，设置在每个吊臂24下端的吊臂托板25，
每个纵向移动机构Ⅱ21包括行走小车Ⅲ21-2，与此行走小车Ⅲ21-2相连接的驱动电机Ⅲ21-1，每个横向移动机构Ⅱ34包括行走小车Ⅳ34-2，与此行走小车Ⅳ34-2相连接的驱动电机Ⅳ34-1，所述的两个横向移动轨道Ⅰ33分别固定在所述两个纵向移动机构Ⅱ21的两端的底部，两个行走小车Ⅳ34-2分别设置在所述的两个横向移动轨道Ⅰ33内、且与所述的横向移动轨道Ⅰ33滑动连接，所述的行走小车Ⅲ21-2与所述的与所述的纵向移动轨道Ⅱ20滑动连接。
吊挂机构是与升降机构配合使用的，吊挂机构的纵向移动机构Ⅱ21是设置在升降机构的纵向移动轨道Ⅱ20内的，当汽车整车被提起进行悬挂时，升降机构首先依靠横向移动机构Ⅰ11和纵向移动机构Ⅰ13找到准确停靠位置，当纵向移动轨道Ⅱ20和巷道梁梁轨6正式对接后，吊挂机构的纵向移动机构Ⅱ21移动到巷道梁梁轨6上，并在此巷道梁梁轨6上移动，将吊挂机构的横向移动轨道Ⅰ33对准要移动到的悬挂跨梁轨5，吊挂机构的横向移动机构Ⅱ34移动到悬挂跨梁轨5上，从而完成了一次悬挂；汽车要离开停车场时，其运动过程相反；
如图4所示，所述的伸缩方框23包括平行设置的两个外套管Ⅰ23-1和外套管Ⅱ23-2，设置在外套管Ⅰ23-1两端的伸缩内套管Ⅰ23-3和伸缩内套管Ⅱ23-4，设置在所述外套管Ⅱ23-2两端的伸缩内套管Ⅲ23-5和伸缩内套管Ⅳ23-6，连接所述伸缩内套管Ⅰ23-3和所述伸缩内套管Ⅲ23-5的横杠Ⅰ23-7，连接所述伸缩内套管Ⅱ23-4和所述伸缩内套管Ⅳ23-6的横杠Ⅱ23-8，连接所述横杠Ⅰ23-7和所述横杠Ⅱ23-8的伸缩丝杠23-9，与此伸缩丝杠23-9相连接的驱动电机Ⅵ23-10，分别与每个外套管两端固定连接的两个齿条23-12，
所述的四个吊臂24中两个吊臂24设置在所述横杠Ⅰ23-7的两端，另两个吊臂24设置在所述横杠Ⅱ23-8的两端，每个吊臂24的顶端设有一个齿轮23-13，每个齿轮23-13与相应的齿条23-12相啮合，每个吊臂24均通过尼龙套与所对应的横杠23-27或23-28滑动连接，
所述四个行车轮固定夹板22中两个行车轮固定夹板22与所述的外套管Ⅰ相铰接，另两个行车轮固定夹板22与所述的外套管Ⅱ23-2相铰接。
所述的外套管Ⅰ23-1和外套管Ⅱ23-2均内设有与齿条23-12相连接的调位丝杠23-11。
伸缩方框23主要用于抓取汽车或将汽车放置在地面，伸缩方框23主要是由两个外套管23-1、23-2，四个伸缩内套管23-3、23-4、23-5、23-6，与四个伸缩内套管23-3、23-4、23-5、23-6两两相连接的两个横杠23-7、23-8所组成的四方框架，与两个外套管23-1、23-2固定连接的四个齿条23-12和固定在两个横杠23-7、23-8上四个吊臂24上端的四个齿轮23-13相啮合，两横杠23-7、23-8在伸缩丝杠23-9的带动下移动，带动吊臂24移动，当伸缩方框23开合时，齿条23-12推动齿轮23-13转向，从而带动吊臂24下端吊臂托板25转向，伸缩方框23张开最大时，吊臂24下端吊臂托板25与纵向停放车辆平行，伸缩方框23合起时，吊臂24下端吊臂托板25旋入车辆两侧底坎；齿条23-12长度决定吊臂24下端吊臂托板25的开合角度，齿条23-12与齿轮23-13的相对位置可由调位丝杠23-11调节；两横杠23-7、23-8的初始距离，决定吊臂24下端的吊臂托板25在吊挂框架收缩到什么尺寸时才能要到所期望的角度，致使吊臂托板25园盘恰好顶在汽车下侧底坎上，实现汽车的抓取；汽车放置在地面上与汽车抓取动作相反；
每20组悬挂跨横梁组上设有1组升降跨横梁组。
如图5所示，所述的导向套管18包括外层套管18-1，设置在此外层套管18-1内的中层套管Ⅰ18-2，设置在此中层套管Ⅰ18-2内的中层套管Ⅱ18-3，设置在此中层套管Ⅱ18-3内的内层套管18-4，各层套管内还设有限位拉杆18-5，所述的内层套管与所述的导向套管下座19固定连接。
本发明是在城市居民区和商业闹市区修建的一种骑跨马路并顺马路延伸到车位数量所需要长度的双（单）排单层悬挂式停车场，特别适合于居民区或商业街区的小马路。本发明设计思路是：在这些到处占道停车几乎没法下脚的窄马路上，骑跨马路搭建一座钢结构长廊，把这些停放在马路上的小汽车高高悬挂起来，车下遮有安全网8，钢结构框架上有遮挡篷，可遮挡阳光和风雨，安全网离地高度以不影响下面车辆行驶为准。依据小马路宽窄，悬挂停车场可设计成双排悬挂和单层悬挂两种形式。
本发明的具体工作过程如下：
汽车驶入，停靠小马路右侧升降跨横梁组下方，启动所述的与升降机构相连接的自动控制系统，升降机构带动吊挂机构前后左右移动并调整角度，对齐车辆，提升装置沿导向套管18准确下落，此时，吊挂机构的伸缩方框23两侧吊臂24的距离处于最宽状态，吊臂24下端的吊臂托板25与车辆处于平行位置。落地后，驱动伸缩丝杠23-9拉动两个横杠23-7、23-8，此时齿条23-12推动齿轮23-13，吊臂托板25旋入车两侧下底坎，将车辆吊起，回转提升机构还可使所存车辆空中调头（为了取车时不在路面调头），升降机构提起汽车沿升降跨梁轨2横移，纵向移动轨道Ⅱ20对齐巷道梁梁轨6，纵向移动机构Ⅱ21载车辆驶入，再经横向移动机构Ⅱ34递送至悬挂跨梁轨5，从而完成一次悬挂停车；
取车时的顺序与此相反。
递送两个环节和升降机构同时运动，各自独立完成动作，从而缩短存、取车等待时间。
本发明的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场的主体框架骑跨在居民区或商业区马路上方，顺路延伸成一条钢结构长廊，车辆悬挂在半空，下面马路上没有拄地导轨，也没有带引坡的落在地上的载车板，路面一马平川，马路路面畅通无阻。升降跨横向贯通，回转导向提升机构可让汽车在空中调头，从而实现双向停车、取车。升降、递送各自独立、同时运行，有效缩短等候时间，本发明结构简单，造价低廉，采用模块拼装，施工省时省力。
Claims (5)
1.一种骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场，其特征在于由N个悬挂模块沿马路方向拼接组成，
每个悬挂模块包括支撑框架，设置在此支撑框架上的升降机构、递送机构、与所述升降机构相连的吊挂机构，与所述升降机构相连接的自动控制系统，设置在所述支撑框架上方的遮挡篷，设置在所述支撑框架中部的安全网，
所述的支撑框架包括对称设置在马路两侧的两组支撑立柱，横跨马路且横向连接此两组支撑立柱的n组悬挂跨横梁组，纵向连接每组支撑立柱的纵向框架梁组，间隔设置在所述悬挂跨横梁组上方的m组升降跨横梁组，每组悬挂跨横梁组由两根悬挂跨横梁所组成，每组升降跨横梁组由两根升降跨横梁所组成，
所述的递送机构包括横向固定在每根升降跨横梁下方的升降跨梁轨，纵向贯穿所述n组悬挂跨横梁组、且固定在所述悬挂跨横梁下方的巷道梁轨组，通过吊梁横向固定在每根悬挂跨横梁下方的悬挂跨梁轨，所述的巷道梁轨组由两根巷道梁梁轨所组成，
所述的升降机构包括升降机构框架座，设置在此升降机构框架座上方的提升框架，固定在所述升降机构框架座上方两端的两个纵向移动机构Ⅰ，与此两个纵向移动机构Ⅰ通过两个纵向移动轨道Ⅰ相连接的两个横向移动机构Ⅰ，设置在所述提升框架上的回转导向提升机构，
每个横向移动机构Ⅰ均包括行走小车Ⅰ，与此行走小车Ⅰ相连接的驱动电机Ⅰ，每个纵向移动机构Ⅰ均包括行走小车Ⅱ，与此行走小车Ⅱ相连接的驱动电机Ⅱ，所述的两个纵向移动轨道Ⅰ分别固定在所述两个横向移动机构Ⅰ两端的底部，两个行走小车Ⅱ分别设置在所述的两个纵向移动轨道Ⅰ内、且与所述的纵向移动轨道Ⅰ滑动连接，所述的行走小车Ⅰ与所述的升降跨梁轨滑动连接，
所述的回转导向提升机构包括设置在所述提升框架上的驱动电机Ⅴ，与此驱动电机Ⅴ输出轴相连接的伞齿轮Ⅰ，与此伞齿轮Ⅰ相啮合的伞齿轮Ⅱ，与此伞齿轮Ⅱ相连接的竖直管轴，设置在此竖直管轴底部的提升装置，与所述竖直管轴相连接的回转框架，
所述的提升装置包括与所述竖直管轴底部相连接的环链电动葫芦，与此环链电动葫芦相连接的钢丝绳，与此钢丝绳相连接的两根吊挂梁，垂直固定在此两根吊挂梁底部的两个纵向移动轨道Ⅱ，
所述的回转框架包括与所述竖直管轴垂直连接的导向套管上梁，纵向设置在此导向套管上梁两端的两个导向套管，横向连接此两个导向套管底部的导向套管下座，位于所述两个导向套管中部且横向连接两个导向套管的导向套管横向支撑，连接此导向套管横向支撑和所述导向套管上梁的两个纵向支撑，所述的导向套管下座与所述的两个吊挂梁固定连接，
所述的吊挂机构包括分别与所述两个纵向移动轨道Ⅱ滑动连接的两个纵向移动机构Ⅱ，与此两个纵向移动机构Ⅱ通过两个横向移动轨道Ⅰ相连接的两个横向移动机构Ⅱ，与每个横向移动机构Ⅱ相连接的两个行车轮固定夹板，与所述两个横向移动机构Ⅱ上的四个行车轮固定夹板相铰接的伸缩方框，与此伸缩方框相连接的四个吊臂，设置在每个吊臂下端的吊臂托板，
每个纵向移动机构Ⅱ包括行走小车Ⅲ，与此行走小车Ⅲ相连接的驱动电机Ⅲ，每个横向移动机构Ⅱ包括行走小车Ⅳ，与此行走小车Ⅳ相连接的驱动电机Ⅳ，所述的两个横向移动轨道Ⅰ分别固定在所述两个纵向移动机构Ⅱ的两端的底部，两个行走小车Ⅳ分别设置在所述的两个横向移动轨道Ⅰ内、且与所述的横向移动轨道Ⅰ滑动连接，所述的行走小车Ⅲ与所述的与所述的纵向移动轨道Ⅱ滑动连接。
2.根据权利要求1所述的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场，其特征在于所述的伸缩方框包括平行设置的两个外套管Ⅰ和外套管Ⅱ，设置在外套管Ⅰ两端的伸缩内套管Ⅰ和伸缩内套管Ⅱ，设置在所述外套管Ⅱ两端的伸缩内套管Ⅲ和伸缩内套管Ⅳ，连接所述伸缩内套管Ⅰ和所述伸缩内套管Ⅲ的横杠Ⅰ，连接所述伸缩内套管Ⅱ和所述伸缩内套管Ⅳ的横杠Ⅱ，连接所述横杠Ⅰ和所述横杠Ⅱ的伸缩丝杠，与此伸缩丝杠相连接的驱动电机Ⅵ，分别与每个外套两端固定连接的两个齿条，
所述的四个吊臂中两个吊臂设置在所述横杠Ⅰ的两端，另两个吊臂设置在所述横杠Ⅱ的两端，每个吊臂的顶端设有一个齿轮，每个齿轮与相应的齿条相啮合，每个吊臂均通过尼龙套与所对应的横杠滑动连接，
所述四个行车轮固定夹板中两个行车轮固定夹板与所述的外套管Ⅰ相铰接，另两个行车轮固定夹板与所述的外套管Ⅱ相铰接。
3.根据权利要求2所述的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场，其特征在于所述的外套管Ⅰ和外套管Ⅱ均内设有与齿条相连接的调位丝杠。
4.根据权利要求1所述的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场，其特征在于每20组悬挂跨横梁组上设有1组升降跨横梁组。
5.根据权利要求1所述的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场，其特征在于所述的导向套管包括外层套管，设置在此外层套管内的中层套管Ⅰ，设置在此中层套管Ⅰ内的中层套管Ⅱ，设置在此中层套管Ⅱ内的内层套管，各层套管内还设有限位拉杆，所述的内层套管与所述的导向套管下座固定连接。
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