CN107514170A - 一种不破坏地表及其上附着物的停车位 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种不破坏地表及其上附着物的停车位，包括框架和停车板体，所述框架与地面或安装面可拆卸固定连接，所述停车板体往复平移式活动连接于所述框架上，所述停车板体水平移动连接于所述框架内和框架外之间，所述框架中部为空置区域，所述框架顶部与所述地面或安装面顶部平齐或高于所述地面或安装面顶部。本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位结构简单、安全性好、成本低、安装方便，安装周期短、有效解决停车难问题、不影响地面或者安装面上的附着物生长，充分利用道路两边小块零散面积用于停车。

Description

一种不破坏地表及其上附着物的停车位

技术领域

本发明涉及一种停车位，特别是涉及一种不破坏地表及其上附着物的停车位。

背景技术

随着国民经济的日益发展，人们的物质生活越来越好。越来越多的家庭为了方便均购买了小轿车作为代步工具。而开车出行也成为人们首选的出行方式。但是与欧美国家不同，在中国的大城市中，汽车拥堵和停车困难正越来越影响人们的出行方便性。而在城市的中心区域的停车难问题尤为凸出。而且目前住宅和公寓的停车位一般都是地下专门设置的停车场，有些小区中设置有地面停车位，但是这些地面停车位或者是单独平层设置，或者是升降式设置，这些停车位均占用公共绿地，有些停车位则直接使用水泥或者铺设地胶而成，铺设停车位需要地面或者安装面上几乎没有附着物，这样的停车位上不能种植花草，也不能搁置一些物品或者设施，而在白天汽车开出去后大面积荒废，用途单一。有些小区为了增加绿化面积，选择使用蜂窝砖铺设停车位，在蜂窝砖的蜂窝空隙处栽种一些生命力旺盛的小草，这样局部增加一些绿化面积，但是由于汽车在小草上碾压，成活的花草比较少，增加绿化效果不好。而且由于蜂窝空隙处高低不平，老人和孩子在上面行走容易扭伤或者摔伤，安全性比较低。而高端小区则设置专门的地下停车场来停放汽车,这样的停车场占用较大空间，空间利用率不高，而且成本特别的高，后期维护成本高，施工周期长。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种结构简单、安全性好、成本低、安装方便，安装周期短、有效解决停车难问题、不影响地面或者安装面上的附着物生长，充分利用道路两边小块零散面积用于停车的不破坏地表及其上附着物的停车位。

本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，包括框架和停车板体，所述框架与地面或安装面可拆卸固定连接，所述停车板体往复平移式活动连接于所述框架上，所述停车板体水平移动连接于所述框架内和框架外之间，所述框架中部为空置区域，所述框架顶部与所述地面或安装面顶部平齐或高于所述地面或安装面顶部。

本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位还可以是：

所述停车板体通过平移装置往复平移式活动连接于所述框架上，所述平移装置活动连接于所述停车板体或所述框架上。

所述平移装置包括滑动装置，所述滑动装置包括滑动体和滑动轨道或滑动槽体，所述滑动体滑动连接于或滚动连接于所述滑动轨道或所述滑动槽体内，所述滑动体与所述停车板体可拆卸连接，所述滑动轨道或所述滑动槽体与所述框架可拆卸连接；或者所述滑动体与所述框架可拆卸连接，所述滑动轨道或所述滑动槽体与所述停车板体可拆卸连接。

所述滑动体为滑块，所述滑块与所述滑动轨道或滑动槽体滑动连接，所述滑块与所述框架可拆卸固定连接，或者所述滑块与所述停车板体可拆卸固定连接。

所述滑动体为滑轮，所述滑轮与所述滑动轨道滑动连接，所述滑轮可拆卸旋转连接于所述滑动轨道或滑动槽体内，所述滑轮或者可拆卸旋转连接于所述框架上，所述滑轮或者可拆卸旋转连接于所述停车板体上。

所述平移装置还包括驱动装置，所述驱动装置一部分与所述滑动体或滚动体或所述停车板体可拆卸连接，所述驱动装置的另一部分与所述地面或安装面或框架可拆卸连接。

所述驱动装置为气缸或者液压缸或电机。

所述停车板体上或者框架或者地面或安装面上设置有充电桩，所述充电桩与控制装置连接，所述充电桩与供电装置电连接，所述控制装置与所述供电装置电连接。

所述框架嵌入所述地面或者所述安装面上，所述框架顶部与所述地面或安装面平齐，或者所述框架架设于所述地面或者安装面上，所述框架顶部高于所述地面或者安装面上，所述框架的顶部高度高于与地面或安装面上的附着物高度。

所述框架上与行车方向一致的后侧位置处翻转设置有停车警示牌。

所述停车板体上设置有自行车停靠卡位，自行车可解除式停设于所述自行车停靠卡位上。

所述框架至少包括左横梁和右横梁，所述左横梁和所述右横梁相互平行，所述停车板体往复式平移活动设置于所述左横梁和所述右横梁之间，所述左横梁和所述右横梁之间为所述空置区域，所述左横梁和所述右横梁可拆卸固定于地面或安装面上。

所述左横梁和右横梁之间设置至少一根纵梁，所述纵梁的左端与所述左横梁可拆卸固定连接，所述纵梁的右端与所述右横梁可拆卸固定连接。

所述左横梁和所述右横梁之间设置有至少一根支撑梁，所述支撑梁两端部往复式平移活动连接于所述左横梁和所述右横梁之间，所述停车板体底部与所述支撑梁可拆卸固定连接。

所述框架或所述停车板体沿行车方向的左端部和右端部设置有由上至下从停车板体边缘向外部倾斜的的行车板，所述行车板可翻转设置于所述框架或所述停车板体的左端部和右端部上。

本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，包括框架和停车板体，所述框架与地面或安装面可拆卸固定连接，所述停车板体往复平移式活动连接于所述框架上，所述停车板体水平移动连接于所述框架内和框架外之间，所述框架中部为空置区域，所述框架顶部与所述地面或安装面顶部平齐或高于所述地面或安装面顶部。这样，所述框架可拆固定于地面或安装面上，方便损坏时及时更换新的框架，框架作用之一是作为支撑装置支撑停车板体，进而支撑停放于所述停车板体上的汽车。框架的另外一个作用是其与所述停车板体往复平移式活动连接，即两者可以相对彼此平移式远离或者靠近，即可以将所述停车板体从框架内平移出框架外，方便汽车行驶出去或者方便汽车停放进来，当汽车停放至所述停车板体上或者是汽车行驶出所述停车板体外后，将所述停车板体从框架外部平移入框架内部，这样就使得汽车停靠和驶出的过程中所述停车板体可以位于行车道路上，而当停好车或者汽车驶离后，所述停车板体缩回至框架内，实现停车和行驶分开两个区域，短暂占用行车道或者行驶面，然后长时间停放在空置区域内，避免影响行车道行车。而所述框架顶部与所述地面或安装面顶部平齐适用于道路旁边的行人通道上，这类行人通道上经常栽种有树木，行人通道的道路表面上铺设了地砖等，框架设置于两个树木中间的行人通道的一部分上，需要停车时将所述停车板体移出框架外，此时所述停车板体位于行驶道路上，将汽车行驶至所述停车板体上，然后将所述停车板体移动回框架内，即汽车占用部分行人通道，而行人在行走时从另外一部分行人通道上行走即可。如果该所述停车板体上没有汽车，由于所述框架顶部与地面或安装面顶部平齐，因此人们可以在框架和所述停车板体上行走，充分利用了闲置空间，最大限度地解决了停车难的问题。而且停车板体不会接触地面或者安装面，汽车也是停靠在所述停车板体上，不会影响行人通道上的瓷砖和地砖等附着物。当汽车停靠位置的地面或者安装面上有绿化植物或者其他附着物时，则框架顶部高于地面或者安装面高度，所述停车板体高度高于地面或安装面上附着物的高度，这样，汽车板体移入移出的过程中与地面或者安装面上的附着物不接触，而且汽车是停放在所述停车板体上，也不会碾压地面或安装面上的附着物。这样保证了绿化率，而且可停靠汽车的面积增大，可以充分利用更多的地面或者安装面安装停车位。由于停车板体往复平移式活动连接于所述框架上，因此安装方便，快捷，组装容易，安装效率高，而且运输方便，现场组装快捷，当零件损坏后更换比较方便，后期维护成本低，使用寿命长。本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，相对于现有技术的优点是：结构简单、安全性好、成本低、安装方便，安装周期短、有效解决停车难问题、不影响地面或者安装面上的附着物生长，充分利用道路两边小块零散面积用于停车。

附图说明

图1本发明一种不破坏地表及其上附着物的停车位实施例停车板体移出状态俯视图。

图2本发明一种不破坏地表及其上附着物的停车位实施例停车板体移出状态仰视图。

图3本发明一种不破坏地表及其上附着物的停车位实施例停车板体移出状态侧视图。

图4本发明一种不破坏地表及其上附着物的停车位另一实施例同停车板体移出状态俯视图。

图5本发明一种不破坏地表及其上附着物的停车位又一实施例停车状态示意图。

图6本发明一种不破坏地表及其上附着物的停车位实施例未停车状态示意图。

图7本发明一种不破坏地表及其上附着物的停车位实施例停车板体透视图。

图8本发明一种不破坏地表及其上附着物的停车位实施例停车板体侧视图。

图号说明

1…框架 2…停车板体 3…空置区域

4…滑块 5…滑动轨道 6…平移滚轮

7…保护滚轮 8…连接块 9…气缸杆

10…气缸缸体 11…导向轮 12…充电桩

13…行车板 14…自行车 15…自行车停靠卡位

16…左横梁 17…右横梁 18…纵梁

19…支撑梁 20…汽车

具体实施方式

下面结合附图的图1至图8对本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位作进一步详细说明。

本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，请参考图1至图8中相关各图，包括框架1和停车板体2，所述框架1与地面或安装面可拆卸固定连接，所述停车板体2往复平移式活动连接于所述框架1上，所述停车板体2水平移动连接于所述框架1内和框架1外之间，所述框架1中部为空置区域3，所述框架1顶部与所述地面或安装面顶部平齐或高于所述地面或安装面顶部。这样，所述框架1可拆固定于地面或安装面上，方便损坏时及时更换新的框架1，框架1作用之一是作为支撑装置支撑停车板体2，进而支撑停放于所述停车板体2上的汽车20。框架1的另外一个作用是其与所述停车板体2往复平移式活动连接，即两者可以相对彼此平移式远离或者靠近，即可以将所述停车板体2从框架1内平移出框架1外，方便汽车20行驶出去或者方便汽车20停放进来，当汽车20停放至所述停车板体2上或者是汽车20行驶出所述停车板体2外后，将所述停车板体2从框架1外部平移入框架1内部，这样就使得汽车20停靠和驶出的过程中所述停车板体2可以位于行车道路上，而当停好车或者汽车20驶离后，所述停车板体2缩回至框架1内，实现停车和行驶分开两个区域，短暂占用行车道或者行驶面，然后长时间停放在空置区域3内，避免影响行车道行车。而所述框架1顶部与所述地面或安装面顶部平齐适用于道路旁边的行人通道上，这类行人通道上经常栽种有树木，行人通道的道路表面上铺设了地砖等，框架1设置于两个树木中间的行人通道的一部分上，需要停车时将所述停车板体2移出框架1外，此时所述停车板体2位于行驶道路上，将汽车20行驶至所述停车板体2上，然后将所述停车板体2移动回框架1内，即汽车20占用部分行人通道，而行人在行走时从另外一部分行人通道上行走即可。如果该所述停车板体2上没有汽车20，由于所述框架1顶部与地面或安装面顶部平齐，因此人们可以在框架1和所述停车板体2上行走，充分利用了闲置空间，最大限度地解决了停车难的问题。而且停车板体2不会接触地面或者安装面，汽车20也是停靠在所述停车板体2上，不会影响行人通道上的瓷砖和地砖等附着物。当汽车20停靠位置的地面或者安装面上有绿化植物或者其他附着物时，则框架1顶部高于地面或者安装面高度，所述停车板体2高度高于地面或安装面上附着物的高度，这样，汽车20板体移入移出的过程中与地面或者安装面上的附着物不接触，而且汽车20是停放在所述停车板体2上，也不会碾压地面或安装面上的附着物。这样保证了绿化率，而且可停靠汽车20的面积增大，可以充分利用更多的地面或者安装面安装停车位。由于停车板体2往复平移式活动连接于所述框架1上，因此安装方便，快捷，组装容易，安装效率高，而且运输方便，现场组装快捷，当零件损坏后更换比较方便，后期维护成本低，使用寿命长。本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，相对于现有技术的优点是：结构简单、安全性好、成本低、安装方便，安装周期短、有效解决停车难问题、不影响地面或者安装面上的附着物生长，充分利用道路两边小块零散面积用于停车。而且由于结构简单，前期成本比较低，而维修和更换损坏部件比较容易，后期的维护成本非常低。

本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，请参考图1至图8中相关各图，在前面技术方案的基础上具体可以是：所述停车板体2通过平移装置往复平移式活动连接于所述框架1上，所述平移装置活动连接于所述停车板体2或所述框架1上。这样具体可以通平移装置将所述停车板体2平移出框架1外或者平移回所述框架1内，实现停车入位和停车回位，实现最大地利用闲置或者绿化空间停放汽车20，而且不影响地面或者安装面上的附着物的生长和存在，不占用行驶车道。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述平移装置包括滑动装置，所述滑动装置包括滑动体和滑动轨道5或滑动槽体，所述滑动体滑动连接于或滚动连接于所述滑动轨道5或所述滑动槽体内，所述滑动体与所述停车板体2可拆卸连接，所述滑动轨道5或所述滑动槽体与所述框架1可拆卸连接；或者所述滑动体与所述框架1可拆卸连接，所述滑动轨道5或所述滑动槽体与所述停车板体2可拆卸连接。下面进行具体分析：其中第一种结构为：所述滑动轨道5或所述滑动槽体与框架1可拆卸连接，即将所述滑动轨道5或所述滑动槽体安装于所述框架1上，而所述滑动体可拆卸连接于所述停车板体2上，即将所述滑动体安装在所述停车板体2上，同时将所述滑动体滑动连接于或滚动连接于所述滑动轨道5或所述滑动槽体内，这样滑动体可以在所述滑动轨道5或所述滑动槽体内向前或者向后滑动，或者是所述滑动体可以在所述滑动轨道5或所述滑动槽体内向前或者向后滚动，这样的所述滑动体进而带动所述停车板体2向前或者向后移动，进而将所述停车板体2移出所述框架1外或者移入所述框架1内，方便将汽车20停在所述停车板体2上或者是从所述停车板体2上开走后将所述停车板体2平移回所述框架1内而节省空间，不占用行车道路或者是有用空间，而且所述停车板体2框架1内空置区域3的附着物和绿色植物等均不受影响。另外一种结构为：所述滑动体与所述框架1可拆卸连接，即所述滑动体安装在所述框架1上，同时所述滑动轨道5或所述滑动槽体与所述停车板体2可拆卸连接，即将所述滑动轨道5或所述滑动槽体安装设置于所述停车板体2上，同时将所述滑动体滑动连接于或滚动连接于所述滑动轨道5或所述滑动槽体内，这样滑动体可以在所述滑动轨道5或所述滑动槽体内向前或者向后滑动，或者是所述滑动体可以在所述滑动轨道5或所述滑动槽体内向前或者向后滚动，使得这样的所述滑动体带动所述停车板体2向前或者向后移动，进而将所述停车板体2移出所述框架1外或者移入所述框架1内，方便将汽车20停在所述停车板体2上或者是从所述停车板体2上开走后将所述停车板体2平移回所述框架1内而节省空间，不占用行车道路或者是有用空间，而且所述停车板体2框架1内空置区域3的附着物和绿色植物等均不受影响。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述滑动体为滑块4，所述滑块4与所述滑动轨道5或滑动槽体滑动连接，所述滑块4与所述框架1可拆卸固定连接，或者所述滑块4与所述停车板体2可拆卸固定连接。这样，滑块4与框架1可拆卸固定时，所述滑动轨道5或所述滑动槽体设置于所述停车板体2上，所述滑块4在所述滑动轨道5或所述滑动槽体内向前或者向后滑动，而当所述滑块4与所述停车板体2可拆卸固定连接时，所述滑动轨道5或所述滑动槽体设置于所述框架1上，则在这两种情况下，滑块4与所述滑动轨道5或所述滑动槽体之间的相对运动使得所述停车板体2与所述框架1相对向前或者向后平移移动，由于框架1是可拆卸固定于地面或安装面上，即将所述停车板体2移出所述框架1外或者移入所述框架1内，方便将汽车20停在所述停车板体2上或者是从所述停车板体2上开走后将所述停车板体2平移回所述框架1内而节省空间，不占用行车道路或者是有用空间，而且所述停车板体2框架1内空置区域3的附着物和绿色植物等均不受影响。当然还可以是所述滚动体为平移滚轮6，平移滚轮6可旋转设置于所述滑动轨道5或所述滑动槽体内，所述平移滚轮6或者于所述框架1可旋转连接，此时所述滑动轨道5或所述滑动槽体设置于所述停车板体2两侧部上，或者是所述平移滚轮6可旋转设置于所述停车板体2上，而所述滑动轨道5或所述滑动槽体设置与所述框架1上，而平移滚轮6滚动连接于所述滑动轨道5或所述滑动槽体内，则在这两种情况下，平移滚轮6与所述滑动轨道5或所述滑动槽体之间的相对运动使得所述停车板体2与所述框架1相对向前或者向后平移移动，由于框架1是可拆卸固定于地面或安装面上，即将所述停车板体2移出所述框架1外或者移入所述框架1内，方便将汽车20停在所述停车板体2上或者是从所述停车板体2上开走后将所述停车板体2平移回所述框架1内而节省空间，不占用行车道路或者是有用空间，而且所述停车板体2框架1内空置区域3的附着物和绿色植物等均不受影响。当然平移滚轮6滚轮和滑块4的数量优选的为至少四个，即所述停车板体2四个角的位置每个角至少设置一个滑块4或者一个平移滚轮6滚轮，这样使得所述停车板体2在平移的过程中更加平稳，支撑力均匀且滑动或者滚动更加容易和流畅，可以有效延长停车位的使用寿命，降低后期维护成本，当然进一步优选的是在所述停车板体2中部位置也设置至少一个滑块4或者平移滚轮6滚轮，进一步提高运行平稳性和流畅性。另外，可以是设置平移滚轮6组，每组平移滚轮6组均包括至少两个平移滚轮6滚轮，两个滚轮中间通过连接块8连接，而连接块8的中间设置有保护滚轮7，或者是滑块4的侧面设置有保护滚轮7，所述保护滚轮7为横向设置，即与滑块4或者是平移滚轮6的纵向设置相垂直，所述保护滚轮7的外周与所述滑动轨道5或所述滑动槽体的底部可解除式相抵，这样在滑块4或者是平移滚轮6在所述滑动轨道5或所述滑动槽体内滑动时，向左右偏离时，保护滚轮7与所述滑动轨道5或所述滑动槽体滚动式接触，促进滑动和滚动的同时，避免平移滚轮6和滑块4与所述滑动轨道5或所述滑动槽体底部接触而增大摩擦力，进而阻碍所述停车板体2平移，避免长时间摩擦而损坏部件，另外比较重要的作用是避免所述停车板体2平移过程中向左右偏移而影响运动的平稳性和流畅性。当然还可以是其他结构的平移装置，只要是能够使得所述停车板体2在所述框架1内往复式平移出所述框架1外或者平移入所述框架1内即可。例如所述平移装置还可以是齿轮和齿条结构的，所述齿轮和齿条分别与所述框架1或者是所述停车板体2可拆卸连接，或者是齿轮和齿条分别与所述停车板体2和所述框架1可拆卸连接，齿轮旋转时带动与之啮合的齿条水平横向向前或者向后移动，进而带动所述停车板体2相对于所述框架1向前或者向后运动，进而将所述停车板体2移出所述框架1外或者移入所述框架1内，方便将汽车20停在所述停车板体2上或者是从所述停车板体2上开走后将所述停车板体2平移回所述框架1内而节省空间，不占用行车道路或者是有用空间，而且所述停车板体2框架1内空置区域3的附着物和绿色植物等均不受影响。还可以是滑动轴滑动或者或者滚动轴可滚动连接于导向槽内，导向槽设置于所述框架1上，滑动轴在所述导向槽内前后滑动，或者滚动轴在所述导向槽内向前或者向后滚动，滑动轴或者滚动轴可拆卸设置于所述停车板体2上，这样滑动轴在导向槽内滑动或者滚动轴在导向槽内滚动，进而可以带动所述停车板体2相对于所述框架1向前或者向后运动，进而将所述停车板体2移出所述框架1外或者移入所述框架1内，方便将汽车20停在所述停车板体2上或者是从所述停车板体2上开走后将所述停车板体2平移回所述框架1内而节省空间，不占用行车道路或者是有用空间，而且所述停车板体2框架1内空置区域3的附着物和绿色植物等均不受影响。另外，所述滑动体为滑轮，所述滑轮与所述滑动轨道5滑动连接，所述滑轮可拆卸旋转连接于所述滑动轨道5或滑动槽体内，所述滑轮或者可拆卸旋转连接于所述框架1上，所述滑轮或者可拆卸旋转连接于所述停车板体2上。这样滑轮在所述滑动轨道5或所述滑动槽体内滑动，进而带动所述停车板体2相对于所述框架1向前或者向后移动，进而实现停车入位而且节省空间，不占用行车道路或者是有用空间，而且所述停车板体2框架1内空置区域3的附着物和绿色植物等均不受影响。

本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，请参考图1至图8中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述平移装置还包括驱动装置，所述驱动装置一部分与所述滑动体或滚动体或所述停车板体2可拆卸连接，所述驱动装置的另一部分与所述地面或安装面或框架1可拆卸连接。使用驱动装置驱动滑动体或者是滚动体在所述滑动轨道5或所述滑动槽体内滑动或者滚动进而实现其相对于所述滑动轨道5或所述滑动槽体向前或者向后运动。驱动装置的一部分可以与所述停车板体2可拆卸连接，而所述驱动装置的另一部分与地面或安装面而可拆卸连接，使得其驱动所述停车板体2和安装于地面或安装面上的框架1之间有相对的平移。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述驱动装置为气缸或者液压缸或电机。当驱动装置为气缸时，气缸杆9可以与所述停车板体2或者所述框架1可拆卸连接，对应的气缸缸体10可拆卸固定于框架1或者地面或者安装面或所述停车板体2上，气缸杆9做伸缩式运动的时候，可以带动停车板体2与所述框架1之间进行往复式向前或者向后移动，进而实现将所述停车板体2移出所述框架1外或者移入所述框架1内，方便将汽车20停在所述停车板体2上或者是从所述停车板体2上开走后将所述停车板体2平移回所述框架1内而节省空间，不占用行车道路或者是有用空间。当然可以是气缸杆9与滑动体或者滚动体直接连接，而气缸缸体10与框架1可拆卸固定，这样气缸杆9可以带动所述滑动体或滚动体在所述框架1上来回移动。液压缸与气缸的设置相似，再此不再赘述。驱动装置为电机时，电机的机座可以固定在框架1或者是地面或者安装面上，而电机的旋转轴可以与齿轮的中心轴固定，或者是与滚动体的中心轴直接固定，带动齿条平移，带动滚动体滚动连接，进而带动所述停车板体2相对于所述框架1向前或者向后平移，将所述停车板体2移出所述框架1外或者移入所述框架1内，方便将汽车20停在所述停车板体2上或者是从所述停车板体2上开走后将所述停车板体2平移回所述框架1内而节省空间，不占用行车道路或者是有用空间。当然还可以是采用其他结构的驱动装置，只要能够驱动所述停车板体2和框架1之间具有相互平移移动即可。

本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，请参考图1至图8中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述停车板体2下方设置有导向轮11，所述导向轮11与地面或者安装面滚动连接，所述导向轮11与所述停车板体2下表面可旋转连接。这样，所述停车板体2在运行过程中有更多的支撑点支撑其重量，而且向前和向后的移动更加地平稳和流畅。在前面技术方案的基础上还可以是：所述停车板体2上或者框架1或者地面或安装面上设置有充电桩12，所述充电桩12与控制装置连接，所述充电桩12与供电装置电连接，所述控制装置与所述供电装置电连接。这样，在所述停车板体2上或者是所述框架1上设置充电桩12，或者是在所述框架1的周边区域安装充电桩12，方便电动汽车20在停车时可以进行充电，解决电动汽车20充电问题，而且可以充分利用时间，方便用户使用。在前面技术方案的基础上另外还可以是：所述框架1嵌入所述地面或者所述安装面上，所述框架1顶部与所述地面或安装面平齐，或者所述框架1架设于所述地面或者安装面上，所述框架1顶部高于所述地面或者安装面上，所述框架1的顶部高度高于与地面或安装面上的附着物高度。这样，可以实现框架1的顶部与地面或者安装面平齐或者高于地面或安装面，保证当地面或安装面上的附着物时，所述停车板体2的移入和移出不会影响到地面或安装面上的附着物。当然还可以是：所述框架1上与行车方向一致的后侧位置处翻转设置有停车警示牌。这样，当需要停车时，将停车入所述停车板体2方向远离一侧的停车警示牌翻转竖起，提示其他车辆，注意有所述停车板体2移出占用一部分空间，将汽车20开至所述停车板体2上，所述停车板体2归位后放下停车警示牌，示意行人或者是车辆该处没有任何影响可以正常行走或者行驶。当所述停车板体2移出后需要将汽车20开走时，将停车入所述停车板体2方向一侧的停车警示牌翻转竖起，提示后面其他车辆，注意有所述停车板体2移出占用一部分空间，当汽车20开走后，翻转落下停车警示牌然后将所述停车板体2归位，方便后方车辆行人和汽车20行走或者行驶。

本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，请参考图1至图8中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述停车板体2上设置有自行车停靠卡位15，自行车14可解除式停设于所述自行车停靠卡位15上。这样，当汽车20停好归位后，驾驶人和乘车人可以骑行自行车14至目的地，解决相对远些距离的出行问题。当然当所述停车板体2上没有汽车20时，其他人也可以骑行在自行车停靠卡位15上的自行车14，这样多方利用空间，丰富人们的出行方式。在前面技术方案的基础上还可以是：所述框架1至少包括左横梁16和右横梁17，所述左横梁16和所述右横梁17相互平行，所述停车板体2往复式平移活动设置于所述左横梁16和所述右横梁17之间，所述左横梁16和所述右横梁17之间为所述空置区域3，所述左横梁16和所述右横梁17可拆卸固定于地面或安装面上。这样结构的框架1能够方便支撑所述停车板体2，同时能够使得所述停车板体2相对于其进行左右移动。而所述滑动轨道5或所述滑动槽体可以设置在左横梁16右侧面上和右横梁17的左侧面上，隐藏效果良好，外部没有槽口。这样的框架1结构简单，可拆卸安装于地面或安装面上方便快捷，成本低、结构简单。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述左横梁16和右横梁17之间设置至少一根纵梁18，所述纵梁18的左端与所述左横梁16可拆卸固定连接，所述纵梁18的右端与所述右横梁17可拆卸固定连接。设置至少一根纵梁18的目的是更好地支撑所述停车板体2，避免其中间向下凹入而剐蹭地面或安装面上的附着物。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述左横梁16和所述右横梁17之间设置有至少一根支撑梁19，所述支撑梁19两端部往复式平移活动连接于所述左横梁16和所述右横梁17之间，所述停车板体2底部与所述支撑梁19可拆卸固定连接。这样，支撑梁19可与所述框架1之间平移式活动连接，进而带动所述停车板体2与所述框架1之间相对向前或者向后移动，实现将所述停车板体2移出所述框架1外或者移入所述框架1内，方便将汽车20停在所述停车板体2上或者是从所述停车板体2上开走后将所述停车板体2平移回所述框架1内而节省空间，不占用行车道路或者是有用空间，而且所述停车板体2框架1内空置区域3的附着物和绿色植物等均不受影响。

本发明的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，请参考图1至图8中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述框架1或所述停车板体2沿行车方向的左端部和右端部设置有由上至下从停车板体2边缘向外部倾斜的的行车板13，所述行车板13可翻转设置于所述框架1或所述停车板体2的左端部和右端部上。当所述停车板体2的顶部高于地面或者安装面的时候，设置行车板13可以在需要停车时翻转下去，形成倾斜坡面，方便汽车20行驶上所述停车板体2上，方便汽车20行驶下所述停车板体2开走，进一步节省能源，方便停车和行驶。

上述仅对本发明中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本发明的保护范围。

Claims (15)

1.一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：包括框架和停车板体，所述框架与地面或安装面可拆卸固定连接，所述停车板体往复平移式活动连接于所述框架上，所述停车板体水平移动连接于所述框架内和框架外之间，所述框架中部为空置区域，所述框架顶部与所述地面或安装面顶部平齐或高于所述地面或安装面顶部。

2.根据权利要求1所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述停车板体通过平移装置往复平移式活动连接于所述框架上，所述平移装置活动连接于所述停车板体或所述框架上。

3.根据权利要求2所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述平移装置包括滑动装置，所述滑动装置包括滑动体和滑动轨道或滑动槽体，所述滑动体滑动连接于或滚动连接于所述滑动轨道或所述滑动槽体内，所述滑动体与所述停车板体可拆卸连接，所述滑动轨道或所述滑动槽体与所述框架可拆卸连接；或者所述滑动体与所述框架可拆卸连接，所述滑动轨道或所述滑动槽体与所述停车板体可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述滑动体为滑块，所述滑块与所述滑动轨道或滑动槽体滑动连接，所述滑块与所述框架可拆卸固定连接，或者所述滑块与所述停车板体可拆卸固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述滑动体为滑轮，所述滑轮与所述滑动轨道滑动连接，所述滑轮可拆卸旋转连接于所述滑动轨道或滑动槽体内，所述滑轮或者可拆卸旋转连接于所述框架上，所述滑轮或者可拆卸旋转连接于所述停车板体上。

6.根据权利要求3所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述平移装置还包括驱动装置，所述驱动装置一部分与所述滑动体或滚动体或所述停车板体可拆卸连接，所述驱动装置的另一部分与所述地面或安装面或框架可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述驱动装置为气缸或者液压缸或电机。

8.根据权利要求1至7任意一项权利要求所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述停车板体上或者框架或者地面或安装面上设置有充电桩，所述充电桩与控制装置连接，所述充电桩与供电装置电连接，所述控制装置与所述供电装置电连接。

9.根据权利要求1至7任意一项权利要求所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述框架嵌入所述地面或者所述安装面上，所述框架顶部与所述地面或安装面平齐，或者所述框架架设于所述地面或者安装面上，所述框架顶部高于所述地面或者安装面上，所述框架的顶部高度高于与地面或安装面上的附着物高度。

10.根据权利要求1至7任意一项权利要求所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述框架上与行车方向一致的后侧位置处翻转设置有停车警示牌。

11.根据权利要求1至7任意一项权利要求所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述停车板体上设置有自行车停靠卡位，自行车可解除式停设于所述自行车停靠卡位上。

12.根据权利要求1至7任意一项权利要求所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述框架至少包括左横梁和右横梁，所述左横梁和所述右横梁相互平行，所述停车板体往复式平移活动设置于所述左横梁和所述右横梁之间，所述左横梁和所述右横梁之间为所述空置区域，所述左横梁和所述右横梁可拆卸固定于地面或安装面上。

13.根据权利要求12所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述左横梁和右横梁之间设置至少一根纵梁，所述纵梁的左端与所述左横梁可拆卸固定连接，所述纵梁的右端与所述右横梁可拆卸固定连接。

14.根据权利要求12所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述左横梁和所述右横梁之间设置有至少一根支撑梁，所述支撑梁两端部往复式平移活动连接于所述左横梁和所述右横梁之间，所述停车板体底部与所述支撑梁可拆卸固定连接。

15.根据权利要求1至7任意一项权利要求所述的一种不破坏地表及其上附着物的停车位，其特征在于：所述框架或所述停车板体沿行车方向的左端部和右端部设置有由上至下从停车板体边缘向外部倾斜的的行车板，所述行车板可翻转设置于所述框架或所述停车板体的左端部和右端部上。