CN103147601B - 在非机动车道路上方的轿车停放装置 - Google Patents

Abstract

在非机动车道路上方的轿车停放装置，具有一轿车停放平台，其位于机动车道旁的非机动车道的上方，该轿车停放装置具有将轿车从地面上垂直地提升至轿车停放平台上的升降设备，以及将提升到轿车停放平台上的轿车固定的固定机构。由于这种轿车停放装置垂直地升降轿车，所以其占用的道路面积很少，仅仅是在停车入库和结束停车出库的过程中，短暂地占用略大于两个轿车车身的非机动车道，而在轿车停放的绝大部分时间里，轿车都位于非机动车道的上方，不会影响车道的正常行驶。这样就大大地减少了对道路交通的妨碍。

Description

在非机动车道路上方的轿车停放装置

技术领域

本发明涉及停车装置，具体说，是位于非机动车道路上方的轿车停放装置。当然，在阅读本说明书全文后，本领域技术人员会发现，本发明还适用于类似的泊车场合，例如用于小区或楼群里的泊车。

背景技术

在当今这个轿车拥有量爆棚的时代，车辆停放问题日益严重，特别是在人口密集的大城市，不仅严重地影响了交通，而且也有损市容。

公开号为US2006110241A1的美国专利申请公开了一种道路旁停车装置，其具有立体框架和提升装置。这种道路旁停车装置的立体框架的四个立柱分布在车辆的四周，立柱的密度较大，占用路面面积大，不切合实际，所以至今未见实施。

申请号为CN201210025578的中国发明专利申请公开了一种城市道路旁高架停车场，其在人行道的上方设置一停车道，车辆可以从停车道的一端驶入，从另一端驶出。这种停车场的驶入道和驶出道占用很大的道路空间。

发明内容

为了消除随着轿车普及而带来的上述幸福的烦恼，本发明的研发人员历经千辛万苦，通过海量市场调研，数月伏案苦读，在全球范围内的相关资料检索，近百次大大小小的实验，众多可行性方案中的反复筛选，最终修成正果，得到一种道路占用最少的道路旁泊车方案，即，位于非机动车道上方的轿车停放装置。藉此，通过向中华人民共和国国家知识产权局申报专利，将本发明奉献于世，以求在中华人民共和国的法律地位的确定，并以此为基础获得必要的国际专利。

按照本发明的轿车停放装置具有一轿车停放平台，其位于机动车道旁的非机动车道的上方，且具有将轿车从地面上垂直地提升至轿车停放平台上的升降设备，以及将提升到轿车停放平台上的轿车固定的固定机构。

由于这种轿车停放装置垂直地升降轿车，所以其占用的道路面积很少，仅仅是在停车入库和结束停车出库的过程中，短暂地占用略大于两个轿车车身的非机动车道，而在轿车停放的绝大部分时间里，轿车都位于非机动车道的上方，不会影响车道的正常行驶。这样就大大地减少了对道路交通的妨碍。

本领域技术人员不难理解，适合于上述轿车停放平台的支撑结构可以有多种形式，例如在非机动车道的两侧的连续的墙体，或者在非机动车道两侧形成的拱形吊挂梁。然而优选的是，所述轿车停放平台由若干固定在非机动车道两侧的竖直支柱支撑，每两个分别位于非机动车道内外侧的紧邻支柱的连线垂直于道路的延伸方向，而位于非机动车道同一侧的相邻支柱的连线则平行于车道方向，且二者之间的距离大于一个轿车的长度。在轿车停放平台的平面上，每两个在道路横向上紧邻的支柱之间以及每两个道路纵向上紧邻的支柱之间设有承重梁。该承重梁的强度至少能够承载停放的车辆与轿车停放平台的重量之和。

本领域技术人员不难理解，所述升降设备在现有技术中有多种形式，例如由若干液压缸构成的升降设备。换句话说，从理论上讲，本领域技术人员在看到上述基本方案后，可以在不付出创造性劳动的情况下找到若干种实现升降的方案。然而在本发明中优选的是，所述升降设备具有一升降台，用于在升降过程中拖住轿车的底部。该升降台可以是悬臂梁结构，但优选为一平板。这样，当车辆停放在轿车停放平台上时，轿车的底部便被完全遮挡住，从而不会影响观瞻。所述平板优选略大于轿车的水平投影总面积。更具体说，该平板的长宽尺寸都略大于轿车的长宽尺寸。该平板在一动力和牵引机构带动下实现其升降运动。理论上讲，适用的动力和牵引机构可以有多种选择。然而优选的是，所述动力和牵引机构具有位于所述支柱上的升降运动引导部件和位于所述升降台四角上的升降牵引总成。

所述升降牵引总成可以采用卷扬机式，升降台的四个角上各带有一根卷扬缆索，并带有使这四根卷扬缆索同步的同步器。这样的同步器在现有技术中也是大量存在，在此可以选择现有技术中任何适用的同步器。这种实施形式中还需要采用减速控制装置，以控制下降的速度。这种减速控制装置在现有技术中同样有大量的选择。在采用卷扬机的实施形式中，所述引导部件可以通过所述升降台的边角与所述立柱的配合实现。例如在立柱上有导槽，在升降台的与立柱接触的边角上带有可在所述导槽内移动的凸块。也可以反之，在所述升降台的与所述立柱接触的边角上设有导槽，而在立柱上设有伸入到该导槽内的凸筋。采用卷扬机作为升降牵引总成的方案的优点是高度占用小，缺点是对缆索的强度要求比较高，各缆索的张力均衡调节也是很重要的，否则不仅会减少缆索本身的使用寿命，而且还容易使立柱、引导部件和升降台都受到损坏。作为上述本发明的锦上添花的特征，研发人员对使缆索受力均衡的监控和张力调节，以及缆索张力的危险监控都有优选的技术手段，但为了更好地保护本发明，在此没有公开这些细节。

升降牵引总成的一种替代方案是，在立柱一侧设有可受驱动旋转的螺杆，螺杆上套有固定于升降台上或与升降台一体形成的螺母。在此优选的是，所述螺杆位于所述支柱内。用螺杆驱动的方式的优点是比较稳定，缺点是速度慢。但是对于高架轿车停车装置的高度，采用螺杆驱动的速度还是可以接受的。为了更加稳定和使结构受力均衡，优选在两支柱中各带有一螺杆，然而这时需要采用一套较好的同步器，来控制两螺杆的同步运动。

螺杆螺母旋转付驱动方案的最大优点是比较安全，但对螺杆和螺母的材质要求比较高，特别是螺杆。如果螺杆螺母出现损伤，就可能出现螺杆空转而不产生提升的现象。螺杆螺母付的工作状况可以从驱动电机的瞬时功率输出判定，当其瞬时功率出现陡增或陡降时，说明螺杆螺母付出现了损伤。发明人对电机瞬时功率曲线与螺杆螺母付的工作状况之间的关系也有较成熟的研究和实验数据，并得出了理想的控制预定值，但这里并不想公开此部分研究成果，而是试图将其作为技术诀窍加以保密。然而仍然优选配置根据电机瞬时功率输出监测螺杆螺母付的工作状况的监测装置。虽然理论上讲可实现这种监测的技术手段不尽其数，但本发明优选通过电机瞬时输出功率的突变值超过预定值来判断是否需要更换螺杆螺母付。

无论是一根螺杆还是两根螺杆，都优选在升降台的另一侧带有绞盘辅助承重。这样可以使螺杆螺母付的承重大大降低，特别是螺杆承受的力矩。优选采用两根均匀分布的缆索，最好是分别位于升降台的远离支柱一侧的两角处。从而使升降台处于最安全的受力状况。这时需要配有受力均衡控制器，以使螺杆承受最小的力矩。

在上述任一方案中优选的是，无论立柱还是螺杆或绞盘的缆索，都涂有反光和/或荧光层，以便在轿车驶入升降台时避免剐蹭。

采用液压缸作为升降设备的优点是噪音小，但这种方案需要在高度上占用很大空间，成本也比较高。

所述固定机构在现有技术中可以有多种选择，优选为若干托臂，其可在升降台被提升到轿车停放平台时伸入到升降台底部，将其托住。这些托臂例如以可旋转的方式伸入到升降台底部或从其底部离开，也可以以伸缩的方式伸入或离开。优选的是，所述托臂可借助于一弹簧实现平移运动，来伸入或撤离升降台底部。托臂的下部具有一倾斜面，使得升降台提升过程中顶到该倾斜面时，可以挤压弹簧，使托臂缩回，给升降台让路，而当升降台的底面高于托臂的上表面时，弹簧力又将托臂压到升降台底部。升降台下降时驱动托臂缩回的驱动装置也是必不可少的。这种装置可以很容易从现有技术中选择。

在上述各方案中优选的是，所述非机动车道上方的轿车停放装置还带有车辆前后移动装置，用于将车辆移动到非机动车道通往机动车道的道口。这样可以更少占用非机动车道。该车辆前后移动装置位于与轿车停放平台不同的平面上，其上带有使轿车沿道路的方向上移动的装置。

在上述任一方案中优选的是，按照本发明的位于非机动车道上方的轿车停放装置还带有轿车下降时能量回收装置。这样可以减少耗能，不仅降低了泊车成本，而且有利于环境友好。

在上述任一方案中优选的是，每个车位配有中控锁。这样，在驾驶员没有到达车位下方时便可使车辆下降，从而减少了等候时间。

在上述任一方案中优选的是，按照本发明的位于非机动车道上方的轿车停放装置还带有车位识别系统，其位于机动车道通往非机动车道的道口。这样便可减少驾驶员盲目驶入非机动车道的机会，使得驾驶员更容易找到车位。该车位识别系统最好还带有车位认领机构，该车位认领机构位于机动车道通往非机动车道的道口处，使得驾驶员可以在进入非机动车道前就占用上空车位，从而进一步减少盲目驶入非机动车道的可能性，提高停车效率。在这一方案中优选的是，所述车位认领机构带有升降台下降控制装置，使得轿车没有到达车位下方之前，升降台已经下降到路面，这样就进一步节省了等候时间。

在上述任一方案中优选的是，轿车停放平台连续地覆盖在非机动车的上方，这样的优点是，在夏季可以为骑车人遮挡阳光，雨雪天气还可以为骑车人遮挡雨雪。这一特征不仅限于上述按照本发明的位于非机动车道上方的轿车停放装置，而且也适用于任何现有技术中的位于非机动车道上方的轿车停放装置。

在上述任一方案中优选的是，按照本发明的停车装置还带有照明灯，以便使骑车人能看清道路，特别是在夜晚或者阴天的时候。照明灯优选设置在轿车停放平台的固定的中部的下表面上。可以在按照本发明的停车装置的上方设置光伏电池，适当的光伏电池应该可以满足所述照明灯的供电。带有照明灯这一特征不仅适用于按照本发明的位于非机动车道上方的轿车停放装置，而且也适用于任何现有技术中的我要非机动车道上方的轿车停放装置。优选的是，采用可以形成文字的发光体作为照明灯，这样便可在照明的同时形成广告，不仅可以通过广告招商来补偿这种停车装置的成本的增加，而且有可能吸引广告商投资建造这种停车装置。例如在轿车停放平台的下方设置灯光广告，由于轿车停放平台比较低，而且比较长，所以能够在一定程度上达到广告效果。同样，这一优选特征不仅适用于按照本发明的轿车停放装置，而且也适用于现有技术中的任何位于非机动车道上方的轿车停放装置。

在上述任一方案中优选的是，按照本发明的停车装置还带有排水装置。这一特征不仅适用于按照本发明的轿车停放装置，而且适用于现有技术中的任何位于非机动车道上方的轿车停放装置。

然而更优选的是，按照本发明的轿车停放装置还带有雨水收集和过滤装置，并带有用来为停放的车辆进行清洗的喷头和机械手。这一特征不仅适用于按照本发明的轿车停放装置，而且适用于现有技术中的任何位于非机动车道上方的轿车停放装置。

在上述任一方案中优选的是，按照本发明的轿车停放装置还带有胎压检测装置和充气气泵。这一特征不仅限于按照本发明的轿车停放装置，而且也适用于任何现有技术中的位于非机动车道上方的轿车停放装置。

在上述任一方案中优选的是，轿车停放平台的上方还带有顶棚，这样可以在夏季减少对停泊的车辆的直接日照，冬季也可以在一定程度上起到使停放的车辆保温的作用。这一特征不仅限于按照本发明的停车装置，而且也适用于任何现有技术中的位于非机动车道上方的轿车停放装置。优选的是，所述雨水收集装置位于所述顶棚上。这一特征不仅限于按照本发明的轿车停放装置，而且也适用于任何现有技术中的位于非机动车道上方的轿车停放装置。

附图说明

图1为按照本发明的轿车停放装置的一实施例的一部分的俯视图。

图2为按照本发明的轿车停放装置的一实施例的一横剖面视图。图中示出的是升降台处于高位的状态。

图3为沿途2中A-A线截取的按照本发明的轿车停放装置的一段的纵向截面。然而图3示出的是升降台位于地面的状态。

具体实施形式

如图1所示，按照本发明的停车装置具有位于机动车道1两旁的非机动车道2的上方的轿车停放平台3。之所以设置在非机动车道的上方，而不是机动车道上方，主要是考虑到机动车道上有可能行驶高度比较大的车辆，特别是货物高度比较高的车辆，而非机动车道上基本上都是行驶自行车，其上方的停车装置不会对正常的交通产生负面影响。

在本实施例中，轿车停放平台3连续地设置在非机动车道2的上方。这样，在夏季可以为非机动车道遮阳，雨雪天气时也可以使骑车人避免淋湿。因此相信按照本发明的轿车停放装置会受到非机动车道上的行人的喜爱。

在图2所示的实施例中，轿车停放平台3的上方还设有集雨水池4，其可以配合一套洗车装置，根据客户的需求，在车辆停放的时候洗去车辆表面上的尘土。由于洗车装置比较琐碎，而且都是现有技术，所以在图中没有示出。相信，洗车装置的配置可以大大地吸引驾驶员使用按照本发明的轿车停放装置。需要说明的是，如果配置了洗车装置，则轿车停放平台需要能够形成一个轿车的封闭空间，以避免水花溅到其它车辆或者下面的行人身上。

从图2中还可以看出，轿车停放平台具有中间支撑板5和位于该板两侧的升降台6。图2示出的是车辆停放状态，此时升降台6处于高位，若干托臂7将其支撑在中间支撑板5和承重梁8上。图2中只示出了纵纵向承重梁8，在横向上也设有横向支撑梁。这些支撑梁与支柱9一同，构成按照本发明的轿车停放装置的承重结构。

如图3所示，当升降台6可由动力和牵引机构升降。此时升降台6处于地面上的低位，车辆可以驶入或驶离升降台6。在本实施例中，所述动力和牵引机构具有卷扬机10，其架设在轿车停放平台3的中间支撑板5上。在本实施例中，卷扬机5带有四个绞盘，分别经导向轮连接到升降台6的四角。

为了简明扼要，本发明没有用更多的视图示出，相信结合图1-3，本说明书对本发明做了足够清楚的解释。相信本领域技术人员看过本说明书后，可以不必付出创造性劳动而实施本发明的轿车停放装置。

需要说明的是，本发明的轿车停放装置的方案的范畴涵盖了上述所有特征的任意组合。

按照本发明的轿车停放装置的成本似乎很高，但是与其积极效果相比，增加这点市政建设的投资还是值得的。特别是，如果将其与广告业结合起来，就会在很大程度上补偿了成本的增加，甚至有可能实现盈利。例如在轿车停放平台下表面上设置广告。由于轿车停放平台比较低，所以在此位置印制广告还是能够起到宣传的效果的。

本发明来源于对现有技术的改造，其构成部分也均可从现有技术中获得，然而，将现有技术中的适用的部分结合起来，以解决现有技术中存在的技术问题，实现本发明的发明目的，这里面凝结着发明人艰辛的劳动，是研发小组近半年来海量创造性工作的结晶。

在本说明书中，紧邻一词的含义是距离最近的。

Claims (13)

1.在非机动车道路上方的轿车停放装置，具有一轿车停放平台，其位于机动车道旁的非机动车道的上方，其特征在于：该轿车停放装置具有将轿车从地面上垂直地提升至轿车停放平台上的升降设备，以及将提升到轿车停放平台上的轿车固定的固定机构；所述轿车停放平台由若干固定在非机动车道两侧的竖直支柱支撑，每两个分别位于非机动车道内外侧的紧邻的所述支柱的连线垂直于道路的延伸方向，而位于非机动车道同一侧的相邻的所述支柱的连线则平行于车道方向，且二者之间的距离大于一个轿车的长度，在轿车停放平台的平面上，每两个在道路横向上紧邻的所述支柱之间以及每两个道路纵向上紧邻的支柱之间设有承重梁，该承重梁的强度至少能够承载停放的车辆与轿车停放平台的重量之和；还配置有根据电机瞬时功率输出监测螺杆螺母付的工作状况的监测装置；所述升降设备具有一升降台，用于在升降过程中拖住轿车的底部，在升降台的另一侧带有绞盘辅助承重；所述升降台为一平板，该平板的长宽尺寸都略大于轿车的长宽尺寸，并在一动力和牵引机构带动下实现其升降运动；所述动力和牵引机构具有位于所述支柱上的升降运动引导部件和位于所述升降台四角上的升降牵引总成；在立柱一侧设有可受驱动旋转的螺杆，螺杆上套有固定于升降台上或与升降台一体形成的螺母，所述螺杆位于所述支柱内，在两所述支柱中各带有一所述螺杆。

2.如权利要求1的在非机动车道路上方的轿车停放装置，其特征在于：所述升降牵引总成采用卷扬机式，升降台的四个角上各带有一根卷扬缆索。

3.如权利要求1的在非机动车道路上方的轿车停放装置，其特征在于：在立柱上有导槽，在所述升降台的与立柱接触的边角上带有可在所述导槽内移动的凸块。

4.如权利要求1的轿车停放装置，其特征在于：在所述升降台的与立柱接触的边角上设有导槽，而在立柱上设有伸入到该导槽内的凸筋。

5.如权利要求1的在非机动车道路上方的轿车停放装置，其特征在于：在立柱和/或螺杆或绞盘的缆索上涂有反光层和/或荧光层。

6.如权利要求1的在非机动车道路上方的轿车停放装置，其特征在于：所述固定机构为若干托臂，其可在升降台被提升到轿车停放平台时伸入到升降台底部，将其托住。

7.如权利要求6的在非机动车道路上方的轿车停放装置，其特征在于：所述托臂借助于一弹簧实现平移运动，以伸入或撤离升降台底部，托臂的下部具有一倾斜面，使得升降台提升过程中顶到该倾斜面时，可以挤压弹簧，使托臂缩回，给升降台让路。

8.如权利要求1的在非机动车道路上方的轿车停放装置，其特征在于：所述非机动车道上方的轿车停放装置还带有车辆前后移动装置，用于将车辆移动到非机动车道通往机动车道的道口,该车辆前后移动装置位于与轿车停放平台不同的平面上，其上带有使轿车沿道路的方向上移动的装置。

9.如权利要求1的在非机动车道路上方的轿车停放装置，其特征在于：所述非机动车道上方的轿车停放装置还带有轿车下降时能量回收装置。

10.如权利要求1的在非机动车道路上方的轿车停放装置，其特征在于：每个车位配有中控锁。

11.如权利要求10的在非机动车道路上方的轿车停放装置，其特征在于：非机动车道上方的轿车停放装置还带有车位识别系统，其位于机动车道通往非机动车道的道口。

12.如权利要求11的在非机动车道路上方的轿车停放装置，其特征在于：所述车位识别系统带有车位认领机构，该车位认领机构位于机动车道通往非机动车道的道口处，使得驾驶员可以在进入非机动车道前就占用上空车位。

13.如权利要求12的在非机动车道路上方的轿车停放装置，其特征在于：所述车位认领机构带有升降台下降控制装置。