CN105667390A - 报警系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能在车辆非因使用者有意为之而处于非理想状态时进行适当报警，可提高方便性的报警系统。一种报警系统(10)，该报警系统(10)具备：车辆(12)，其将规定的确认信息向通信范围内发送；以及便携式终端(11)，其在接收到确认信息后实施规定的报警动作。便携式终端(11)具备控制部(25)，其存储无需报警动作的车辆(12)的状态即基准状态。控制部(25)在通信范围内定期接收确认信息。控制部(25)在便携式终端(11)的位置从通信范围内变为通信范围外时，将变为通信范围外之前最后接收到的确认信息与预先存储的基准状态进行比较，结果发现不一致时，判定需要报警动作。控制部(25)在判定需要报警动作后，实施报警动作。

Description

报警系统
技术领域
本发明涉及一种报警系统。
背景技术
迄今已知有一种操作遗忘通知系统，其具备车载通知装置，该车载通知装置与用户携带的便携式终端进行通信连接，并经由通讯中心或通过直接通信，将与车辆的用户操作遗忘相关的信息发送给便携式终端(例如，参照专利文献1)。在该操作遗忘通知系统中，预先登记于车辆的便携式终端在接收到与操作遗忘相关的信息后，将该信息报警给用户。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2005-240349号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，在上述现有技术的操作遗忘通知系统中，由于车载通知装置仅仅根据规定的判定条件判定用户的操作遗忘，因此存在无法反映用户的意图，不能准确区分到底是用户有意为之还是真的操作遗忘的问题。此外，针对该问题，若将便携式终端位于与车辆的直接通信圈之外作为开始判断有无操作遗忘的条件，经由通讯中心从便携式终端通知用户时，有时会因车辆或便携式终端的状态而无法实施通信。例如，若车辆位于地下等无法与通讯中心进行通信的场所或是便携式终端被遗忘在车内等时，可能无法通知用户。
本发明即鉴于上述情况而做，其目的在于提供一种能在车辆非因使用者有意为之而处于非理想状态时进行适当报警，可提高方便性的报警系统。
用于解决问题的方案
为了解决上述课题，达成相关目的，本发明采取了以下方式。
本发明的第1方案为，一种报警系统，该报警系统具备：车载通信装置(例如，实施方式中的通信单元41)，其搭载于车辆(例如，实施方式中的车辆12)并将规定的确认信息向所述车辆周围的规定通信范围发送；以及便携式终端(例如、实施方式中的便携式终端11)，其由使用者携带并具有在接收到所述确认信息后实施规定的报警动作的报警部(例如，实施方式中的控制部25以及触摸板23及扬声器24)，所述报警系统的特征在于，所述便携式终端具备：
存储部(例如，由实施方式中的控制部25兼任)，其存储无需报警动作的所述车辆的状态即基准状态；以及
应否报警判定部(例如，由实施方式中的控制部25兼任)，其在所述通信范围内定期接收所述确认信息，并在所述便携式终端的位置从所述通信范围内变为所述通信范围外时，将变为该通信范围外之前最后接收到的所述确认信息与存储于所述存储部的所述基准状态进行比较，当比较结果为二者不一致时，判定需要报警动作，
所述报警部在所述应否报警判定部判定需要所述报警动作后，实施所述报警动作。
本发明的第2方案为，根据第1方案所述的报警系统，其特征在于，
在从所述确认信息所含的规定的下车条件成立直至规定的时间经过的期间，即使所述便携式终端的位置未从所述通信范围内变为所述通信范围外，所述应否报警判定部仍将所述规定的时间经过之前最后接收到的所述确认信息与存储于所述存储部的所述基准状态进行比较，当比较结果为二者不一致时，判定需要所述报警动作。
本发明的第3方案为，根据第2方案所述的报警系统，其特征在于，
所述下车条件成立，是指在所述车辆停车时检测到所述车辆的任一扇门打开了的状态。
本发明的第4方案为，一种报警系统，该报警系统具备：车载通信装置(例如，实施方式中的通信单元41)，其搭载于车辆(例如，实施方式中的车辆12)并将规定的确认信息向所述车辆周围的规定通信范围发送；以及便携式终端(例如，实施方式中的便携式终端11)，其由使用者携带并具有在接收到所述确认信息后实施规定的报警动作的报警部(例如，实施方式中的控制部25以及触摸板23及扬声器24)，所述报警系统的特征在于，所述便携式终端具备：
运动传感器(例如，实施方式中的运动传感器22)，其检测所述便携式终端是否处于静止状态；
存储部(例如，由实施方式中的控制部25兼任)，其存储无需报警动作的所述车辆的状态即基准状态；以及
应否报警判定部(例如，由实施方式中的控制部25兼任)，其在所述通信范围内定期接收所述确认信息，并在所述便携式终端的位置处于所述通信范围内，所述运动传感器检测出所述便携式终端处于静止状态时，将此前最后接收到的所述确认信息与存储于所述存储部的所述基准状态进行比较，当比较结果为二者不一致时，判定需要报警动作，
在所述应否报警判定部判定需要所述报警动作后，所述报警部实施所述报警动作。
本发明的第5方案为，第1方案至第4方案中的任一项所述的报警系统，其特征在于，所述便携式终端具有所述使用者能够目视确认的显示画面(例如，实施方式中的显示画面23a)，所述报警动作在所述显示画面上至少可识别地显示所述应否报警判定部进行的所述比较的结果中的所述不一致的项目。
本发明的第6方案为，根据第1方案至第3方案中的任一项所述的报警系统，其特征在于，在所述便携式终端接收到所述确认信息时的电场强度低于规定阈值时，所述应否报警判定部判定所述便携式终端的位置从所述通信范围内变为所述通信范围外，所述电场强度为所述定期接收所述确认信息时的电场强度的时间平均值。
本发明的第7方案为，根据第2方案所述的报警系统，其特征在于，
所述便携式终端具备变更部(例如，实施方式中的控制部25及触摸板23)，该变更部可由所述使用者对所述基准状态、所述规定的时间、以及用于规定所述通信范围的电场强度的阈值中的至少一个进行变更。
发明效果
第1方案的报警系统中，在便携式终端的位置变为通信范围外时由便携式终端实施应否报警判定，因此能仅在车辆非因使用者有意为之而处于非理想状态的可能性较高时实施报警，可提高方便性。
进而，第2方案的报警系统中，即使扩大了通信范围，通过事先将规定的时间设定为规定的适当长度，例如即使在停车于自家附近等不处于通信范围外时，也能在适当的正时实施报警。
进而，第3方案的报警系统中，通过事先将规定的时间设定为规定的适当长度，在使用者并未装卸货物，而处于非使用者有意为之的半开门状态时，能够适当地实施报警。
此外，第4方案的报警系统中，即使扩大了通信范围，在车辆附近的通信范围内有例如自家的起居室或店铺等时，当推定便携式终端被放在了桌子等稳定的场所时，能够实施报警。
进而，第5方案的报警系统中，由于使用者能够明确识别哪个项目是否与基准状态不一致，因此使用者能够立即判断应否应对。
进而，第6方案的报警系统中，由于是通过电场强度的时间平均值判断处于通信范围外，因此能够减轻使用者携带便携式终端的方式或车辆周边的电波环境造成的偏差，能够以一定的规定距离实施判定。
进而，第7方案的报警系统中，更能根据使用者的使用方法或嗜好进行设定，能够提高方便性。
附图说明
图1为示出本发明的实施方式的报警系统的构成的方框图。
图2为示出在本发明的实施方式的报警系统的便携式终端的显示画面上显示的报警画面及设定画面的示例的图。
图3为示出在本发明的实施方式的变形例的报警系统的便携式终端的显示画面上显示的报警画面的示例的图。
图4为示出在本发明的实施方式的变形例的报警系统的便携式终端的显示画面上显示的报警画面的示例的图。
附图标记说明
10…车辆通信系统
11…便携式终端
12…车辆
21…通信部
22…运动传感器
23…触摸板(报警部、变更部)
23a…显示画面
24…扬声器(报警部)
25…控制部(报警部、存储部、应否报警判定部、变更部)
41…通信单元(车载通信装置)
42…车辆状态传感器
43…蓄电池
44…车载设备
45…综合控制单元(车载控制部)
具体实施方式
下面，参照附图，对本发明的一个实施方式的报警系统进行说明。
如图1所示，实施方式的报警系统10具备便携式终端11和车辆12。
便携式终端11是车辆12的司机所携带的远程操作装置。便携式终端11通过例如Bluetooth(注册商标)等近距离无线通信或Wi-Fi(注册商标)等无线LAN(LocalAreaNetwork)等，与车辆12互相进行无线通信。
便携式终端11具备通信部21、运动传感器22、触摸板23、扬声器24、以及控制部25。
通信部21根据来自控制部25的信号，与后述的车辆12的通信单元41进行无线通信。
运动传感器22由例如加速度传感器或陀螺仪传感器等构成，检测便携式终端11有无移动，输出便携式终端11是否处于静止状态的信号。
触摸板23对车辆12的状态的显示或显示用于从外部对车辆12的功能进行操作的操作画面等。触摸板23接收被输入操作画面的由用户(使用者)手指实施的接触操作，输出指示车辆12的动作的指令信号。
扬声器24根据来自控制部25的信号，播放输出控制部25所存储的各种声音或信号音数据。扬声器24产生例如持有便携式终端11的司机能够识别的警报音。
控制部25综合控制便携式终端11的动作。控制部25具备CPU等处理器、存储程序的ROM、以及临时存储数据的RAM等。控制部25存储各种程序。
控制部25在设置于车辆12周边的规定通信范围内确立了与车辆12的无线通信连接后，以规定的间歇周期与车辆12进行互相通信。控制部25通过与车辆12进行互相通信，定期接收包含车辆12的状态信息的信号。控制部25在更新车辆12的状态信息的存储的同时，存储最新的车辆12的状态信息。控制部25在与车辆12进行的定期的互相通信中由通信部21接收到从车辆12发送的各种信号后，根据该信号，对触摸板23的显示画面23a的显示及扬声器24的动作进行控制。此外，控制部25在根据用户对触摸板23的接触操作而从触摸板23输出对车辆12的功能进行操作的操作信号后，在与车辆12进行的定期的互相通信中，从通信部21发送该操作信号。
控制部25在与车辆12处于无线通信连接的状态下，当便携式终端11从设置于车辆12的周边的规定的无线通信范围的内部移动至外部后，切断与车辆12的无线通信连接。控制部25根据在以规定的间歇周期实施的与车辆12的定期互相通信中检测到的电场强度，检测出便携式终端11相对于规定的通信范围的位置。控制部25例如在所检测到的电场强度的时间平均值达不到规定的阈值时，判定便携式终端11的位置从规定的通信范围内变为通信范围外。
控制部25在与车辆12的处于无线通信连接的状态下，当通信部21接收到从车辆12发送的规定的确认信息后，对触摸板23的显示画面23a的显示及扬声器24的动作中的至少一项进行控制，实施规定的报警动作。控制部25预先存储有无需报警动作的车辆12的状态即基准状态。当便携式终端11的位置从规定的通信范围内变为通信范围外后，控制部25将变为通信范围外之前最后接收到的确认信息与预先存储的基准状态进行比较，当比较结果为二者不一致时，判定需要报警动作。控制部25在判定需要报警动作后，通过触摸板23的显示画面23a的显示及扬声器24的动作中的至少一项实施报警动作。
此外，控制部25在便携式终端11的位置处于规定的通信范围内，运动传感器22检测出便携式终端11处于静止状态时，将此前最后接收到的确认信息与预先存储的基础状态进行比较，当比较结果为二者不一致时，判定需要报警动作。
控制部25在与车辆12处于无线通信连接的状态下，当通信部21接收到从车辆12发送的规定的确认信息后，若确认信息中包含表示规定的下车条件成立的信息，则判定从规定的下车条件成立起是否经过了规定的时间。控制部25将经过规定的时间之前最后接收到的确认信息与预先存储的基准状态进行比较，当比较结果为二者不一致时，在从规定的下车条件成立起到经过规定的时间期间，即使便携式终端11的位置未从通信范围内变为通信范围外，仍判定需要报警动作。下车条件的成立，是指在车辆12停车时检测到车辆12的任一扇门打开了的状态。
控制部25在判定需要报警动作后，在触摸板23的显示画面23a上显示报警画面，该报警画面能够识别将确认信息与预先存储的基准状态进行比较后发现不一致的项目。如图2所示，控制部25在一览显示作为报警对象的多个项目的报警画面中，强调显示了所接收到的确认信息与预先存储的基准状态不一致的项目。
在图2所示的报警画面中，门锁单元的上锁及解锁、规定的防盗设定状态、电源的打开及关闭状态、门的开关状态、前照灯的点亮状态、以及危险报警灯的点亮状态等都属于报警的对象项目。进而，作为所接收到的确认信息与预先存储的基准状态不一致的项目，强调显示了门锁单元的上锁及解锁以及规定的防盗设定状态的项目。
控制部25针对与车辆12的各种状态相对应的多个项目的每一个，在显示于触摸板23的显示画面23a上的设定画面中，以可变更的方式提示各种设定中的至少一个。各种设定是指，例如对是否将项目作为报警对象的选择、预先存储的基准状态、针对从规定的下车条件成立起的经过时间的规定时间(即时间阈值)、以及用于设定车辆12的周边的通信范围的电场强度阈值等。
在图2所示的报警画面中，用户能够针对门锁单元的上锁及解锁项目，变更对是否设定为报警对象的选择，变更对是否将基准状态设定为上锁(lock)及解锁(unlock)中的某项的选择，变更对是否将时间阈值设定为小、中、大里的某项的选择，以及变更对是否将电场强度阈值设为小、中、大里的某项的选择。
车辆12具备通信单元41、各种车辆状态传感器42、蓄电池43、各种车载设备44、以及综合控制单元45。通信单元41、各种车辆状态传感器42、蓄电池43、以及各种车载设备44，通过通用的车载通信网络即CAN通信网络等，以可互相通信的方式与综合控制单元45连接。
通信单元41根据来自综合控制单元45的信号，与便携式终端11的通信部21进行无线通信。
各种车辆状态传感器42是输出车辆12的各种状态的信号的传感器等。各种车辆状态传感器42例如可以是点火开关、门锁状态传感器、门开关、通信状态传感器、以及各种车载设备44的开关等。点火开关输出车辆12的行驶驱动源(例如，内燃机及马达等)有无动作的信号。门锁状态传感器输出设置于车辆12的门的门锁单元的解锁及上锁状态的信号。门开关输出设置于车辆12的门的开关状态的信号。通信状态传感器输出通用的通信线即CAN通信线等的车载通信网络的动作模式(例如，睡眠状态及唤醒状态等)的信号。各种车载设备44的开关输出例如空调装置等车载设备44有无动作的信号。
蓄电池43在车辆12供给电力。
车载设备44例如可以是门锁单元、空调装置、显示装置、以及扬声器等。
综合控制单元45综合控制车辆12。综合控制单元45具备CPU等处理器、存储程序的ROM、以及临时存储数据的RAM等。
综合控制单元45在确立了与便携式终端11的无线通信连接后，以规定的间歇周期与便携式终端11互相通信。综合控制单元45通过与便携式终端11的互相通信定期发送包含车辆12的状态信息的信号。
车辆12的状态信息例如可以是点火开关的打开及关闭、门锁单元的解锁及上锁、门的打开及关闭、通信单元41的睡眠状态及唤醒状态、车载通信网络的节电状态及通常状态、以及电源的打开及关闭等信息。此外，车辆12的状态信息包含与规定的下车条件成立相关的信息。规定的下车条件成立是指，例如在车辆12停车时检测到车辆12的任一扇门打开了的状态等。
实施方式的报警系统10具备上述结构，下面，对该报警系统10的动作的一个示例进行说明。
下面，对报警系统10的第一动作示例进行说明。在第一动作示例中，便携式终端11在与车辆12处于无线通信连接的状态下，从车辆12周边的通信范围内移动至通信范围外。
便携式终端11的控制部25在定期检测的电场强度的时间平均值达不到规定阈值时，判定便携式终端11的位置从规定的通信范围内变为通信范围外。控制部25在便携式终端11的位置移动至通信范围外后，切断与车辆12的无线通信连接。控制部25将在便携式终端11的位置变为通信范围外之前最后从车辆12接收到的确认信息与预先存储的基准状态进行比较，当比较结果为二者不一致时，判定需要报警动作。
下面，对报警系统10的第二动作示例进行说明。在第二动作示例中，便携式终端11在与车辆12处于无线通信连接的状态下，位于车辆12周边的通信范围内。并且，从便携式终端11从车辆12接收到的确认信息包含的规定的下车条件成立起，经过了规定的时间。
若从车辆12发送的确认信息中包含有表示规定的下车条件成立的信息，则便携式终端11的控制部25判定从规定的下车条件成立起是否经过了规定的时间(例如，数十秒(s)等)。控制部25将经过规定的时间之前最后接收到的确认信息与预先存储的基准状态进行比较，当比较结果为二者不一致时，判定需要报警动作。
下面，对报警系统10的第三动作示例进行说明。在第三动作示例中，便携式终端11在与车辆12处于无线通信连接状态下，位于车辆12周边的通信范围内。并且，由运动传感器22检测到便携式终端11处于静止状态。
便携式终端11的控制部25判定运动传感器22是否检测到了便携式终端11处于静止状态。控制部25将便携式终端11变为静止状态之前最后接收到的确认信息与预先存储的基准状态进行比较，当比较结果为二者不一致时，判定需要报警动作。
如上所述，根据实施方式的报警系统10，由于是在便携式终端11的位置变为通信范围外时由便携式终端11进行应否报警的判定，因此能够仅在车辆非因用户有意为之而处于非理想状态的可能性较高时实施报警，能够提高方便性。
进而，在从规定的下车条件成立到经过规定的时间期间，即使便携式终端11的位置未变为通信范围外时，仍由便携式终端11进行应否报警的判定，因此能够通过事先将规定的时间设定为规定的适当长度，在适当的时刻实施报警。例如，即使在扩大了通信范围或是停车于自家附近等下车后便携式终端11的位置未变为通信范围外时，仍能在适当的时刻实施报警。
进而，通过事先将规定的时间设定为规定的适当长度，在任一扇门打开而使规定的下车条件成立时，例如在使用者并未装卸货物，而处于非使用者有意为之的半开门状态等时，能够适当地实施报警。
此外，即使在便携式终端11的位置未变为通信范围外时，当便携式终端11处于静止状态后，仍由便携式终端11实施应否报警的判定，因此能够在车辆非因用户有意为之而处于非理想状态时适当地实施报警。例如，在扩大了通信范围时，或是在车辆12附近的通信范围内有自家的起居室或店铺等时，当推定便携式终端11被放在桌子等稳定的场所时，能够实施报警。
进而，由于用户能够明确识别哪个项目与基准状态不一致，因此用户能够立即判断应否应对。
进而，由于便携式终端11的控制部25是通过电场强度的时间平均值来判定处于通信范围外，因此能够减轻使用者携带便携式终端11的方式或车辆12周边的电波环境造成的偏差，能够以一定的规定距离实施稳定的判定。
进而，由于能够通过显示于触摸板23的显示画面23a上的设定画面来变更各种设定中的至少一个，因此更能根据使用者的使用方法或嗜好进行设定，能够提高方便性。
下面，对上述实施方式的变形例进行说明。
在上述实施方式中，控制部25在一览显示属于报警对象的多个项目的状态下，强调显示了所接收到的确认信息与预先存储的基准状态不一致的项目。其实，本发明并不局限于此。
如图3或图4所示，控制部25也可仅显示属于报警对象的多个项目中的所接收到的确认信息与预先存储的基准状态不一致的项目。
即使在上述实施方式中，便携式终端11的位置变为车辆12的通信范围外时，或是便携式终端11在车辆12的通信范围内由运动传感器22检测出其处于静止状态时，控制部25根据便携式终端11的当前位置，也可不实施报警。
控制部25也可预先存储用户自家的位置，判定通过搭载于便携式终端11的GPS等测位信号系统检测出的当前位置与自家的位置是否一致。控制部25在检测出便携式终端11的当前位置与自家的位置一致后，即使在便携式终端11的位置变为通信范围外时，或是便携式终端11在通信范围内处于静止状态时，也可不实施报警。
本发明的实施方式为列举的示例，并不表示以此限定发明的范围。这些实施方式能够以其他各种方式实施，只要不脱离发明主旨的范围，可以进行各种省略、置换与变更。这些实施方式及其变形包含在发明的范围或主旨中，同样也包含于权利要求书所述的发明及其均等范围内。

Claims (7)

1.一种报警系统，该报警系统具备：车载通信装置，其搭载于车辆并将规定的确认信息向所述车辆周围的规定通信范围发送；以及便携式终端，其由使用者携带并具有在接收到所述确认信息后实施规定的报警动作的报警部，
所述报警系统的特征在于，
所述便携式终端具备：
存储部，其存储无需报警动作的所述车辆的状态即基准状态；以及
应否报警判定部，其在所述通信范围内定期接收所述确认信息，并在所述便携式终端的位置从所述通信范围内变为所述通信范围外时，将变为该通信范围外之前最后接收到的所述确认信息与存储于所述存储部的所述基准状态进行比较，当比较结果为二者不一致时，判定需要报警动作，
在所述应否报警判定部判定需要所述报警动作后，所述报警部实施所述报警动作。
2.根据权利要求1所述的报警系统，其特征在于，
在从所述确认信息所含的规定的下车条件成立直至规定的时间经过的期间，即使所述便携式终端的位置未从所述通信范围内变为所述通信范围外，所述应否报警判定部仍将所述规定的时间经过之前最后接收到的所述确认信息与存储于所述存储部的所述基准状态进行比较，当比较结果为二者不一致时，判定需要所述报警动作。
3.根据权利要求2所述的报警系统，其特征在于，
所述下车条件成立，是指在所述车辆停车时检测到所述车辆的任一扇门打开了的状态。
4.一种报警系统，该报警系统具备：车载通信装置，其搭载于车辆并将规定的确认信息向所述车辆周围的规定通信范围发送；以及便携式终端，其由使用者携带并具有在接收到所述确认信息后实施规定的报警动作的报警部，
所述报警系统的特征在于，
所述便携式终端具备：
运动传感器，其检测所述便携式终端是否处于静止状态；
存储部，其存储无需报警动作的所述车辆的状态即基准状态；以及
应否报警判定部，其在所述通信范围内定期接收所述确认信息，并在所述便携式终端的位置处于所述通信范围内，所述运动传感器检测出所述便携式终端处于静止状态时，将此前最后接收到的所述确认信息与存储于所述存储部的所述基准状态进行比较，当比较结果为二者不一致时，判定需要报警动作，
在所述应否报警判定部判定需要所述报警动作后，所述报警部实施所述报警动作。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的报警系统，其特征在于，
所述便携式终端具有所述使用者能够目视确认的显示画面，
所述报警动作在所述显示画面上至少可识别地显示所述应否报警判定部进行的所述比较的结果中的所述不一致的项目。
6.根据权利要求1至3中的任一项所述的报警系统，其特征在于，
在所述便携式终端接收到所述确认信息时的电场强度低于规定阈值时，所述应否报警判定部判定所述便携式终端的位置从所述通信范围内变为所述通信范围外，
所述电场强度为所述定期接收所述确认信息时的电场强度的时间平均值。
7.根据权利要求2所述的报警系统，其特征在于，
所述便携式终端具备变更部，该变更部可由所述使用者对所述基准状态、所述规定的时间、以及用于规定所述通信范围的电场强度的阈值中的至少一个进行变更。
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