CN105627810A - 重型汽车矿用加强型散热器及该重型汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种重型汽车矿用加强型散热器及该重型汽车，其属于重型汽车冷却系统技术领域，特别能很好的适应矿区使用的车辆冷却系统。本发明是在散热器上设计了上下主护板，分别位于散热器的上下水室的上方和下方，上下主护板与左右侧护板组成了一个框架结构，能有效保护散热器芯体在恶劣工况下不会发生较大变形量，从而避免芯体出现损坏。同时，下主护板将塑料下水室包裹，有效保护塑料下水室不受路面碎石的打击损坏。合理的设计和优化的结构设计可以在车架发生大的扭转时保证散热器的外部框架结构完好，从而保证散热器芯子不被破坏，提高散热器在恶劣工况时的可靠性。
Description
技术领域
本发明属于重型汽车冷却系统技术领域，特别涉及一种加强型车用散热器结构，特别是能适应矿区使用的车辆冷却系统。
背景技术
为了有效解决散热器在恶劣的路况下，特别是矿区用的散热器结构失效的问题，在此设计了一种矿用加强型散热器，可以有效的提高散热器在恶劣工况下的可靠性。
发明专利内容
针对重型矿用汽车的散热器结构失效的问题，本发明提供一种重型汽车矿用加强型散热器及该重型汽车，可以有效的提高散热器在恶劣工况下的可靠性。
传统的汽车散热器普遍采用塑料上下水室，两侧的侧护板以及上下布置的水室以及主片组成了散热器的框架结构，散热器的整体强度取决于框架结构的强度。由于采用了塑料水室，所以散热器的框架强度并不是很高，特别是对矿用车辆尤其严重。为了解决矿用车辆散热器强度不足的问题，本发明提供了一种加强型的散热器，可以有效提高散热器的强度，很好的适应矿区车辆。
本设计发明通过以下技术措施实现上述目的：
一种重型汽车矿用加强型散热器，包括塑料上下水室，左、右侧护板，散热器与侧护板垂直的方向即散热器的上、下两侧端部分别设有上主护板、下主护板，分别位于散热器的上下水室的上方和下方，上、下主护板与左、右侧护板组成框架结构。
进一步地，主护板采用三边板式连接，为开口式结构，开口以包覆散热器主体。
进一步地，下主护板将塑料下水室包裹。
进一步地，上、下主护板与左、右侧护板分别为螺栓固定。
进一步地，主护板与侧护板的连接处采用两处以上的螺栓连接点而固定。
进一步地，上、下主护板形状相同，二者为通用互换件。
一种重型汽车，采用上述重型汽车矿用加强型散热器。
本发明是在散热器上设计了上下主护板，分别位于散热器的上下水室的上方和下方，上下主护板与左右侧护板组成了一个框架结构，能有效保护散热器芯体在恶劣工况下不会发生较大变形量，从而避免芯体出现损坏。同时，下主护板将塑料下水室包裹，有效保护塑料下水室不受路面碎石的打击损坏。合理的设计和优化的结构设计可以在车架发生大的扭转时保证散热器的外部框架结构完好，从而保证散热器芯子不被破坏，提高散热器在恶劣工况时的可靠性。
本设计发明在设计时充分考虑了制造、装配的可行性，具有结构简单，零部件通用性强，拆装方便，能有效提高重型矿用车散热器的可靠性。
附图说明
图1为本发明重型汽车矿用加强型散热器的主视图；
图2为本发明重型汽车矿用加强型散热器的侧视图；
图3为本发明重型汽车矿用加强型散热器的俯视图；
图4为本发明重型汽车矿用加强型散热器的立体图；
图5为本发明重型汽车矿用加强型散热器的立体拆卸图。
具体实施方式
下面结合附图对本设计发明作进一步详细的说明。
如图所示，本发明是在传统散热器的基础上增加了上下主护板(1,2)，上下主护板为通用件，分别安装在上下水室外侧，主护板与侧护板(3,4)用螺栓5连接。由于四边形结构存在不稳定形，强度不足，所以在主护板与侧护板连接处设计了两处螺栓连接点，可以保证四边形框架结构的稳定性，提高了散热器框架的结构强度，保护芯子在恶劣工况时不受破坏。散热器包括塑料上下水室，左、右侧护板，散热器与侧护板垂直的方向即散热器的上、下两侧端部分别设有上主护板、下主护板，分别位于散热器的上下水室的上方和下方，上、下主护板与左、右侧护板组成框架结构。主护板采用三边板式连接，为开口式结构，开口以包覆散热器主体。上、下主护板形状相同，二者为通用互换件。本发明采用紧固件连接，装配方便，不影响散热器和中冷器的安装。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
Claims (7)
1.一种重型汽车矿用加强型散热器，包括塑料上下水室，左、右侧护板，其特征在于，散热器与侧护板垂直的方向即散热器的上、下两侧端部分别设有上主护板、下主护板，分别位于散热器的上下水室的上方和下方，上、下主护板与左、右侧护板组成框架结构。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车矿用加强型散热器，其特征在于，主护板采用三边板式连接，为开口式结构，开口以包覆散热器主体。
3.根据权利要求2所述的一种重型汽车矿用加强型散热器，其特征在于，下主护板将塑料下水室包裹。
4.根据权利要求3所述的一种重型汽车矿用加强型散热器，其特征在于，上、下主护板与左、右侧护板分别为螺栓固定。
5.根据权利要求4所述的一种重型汽车矿用加强型散热器，其特征在于，主护板与侧护板的连接处采用两处以上的螺栓连接点而固定。
6.根据权利要求5所述的一种重型汽车矿用加强型散热器，其特征在于，上、下主护板形状相同，二者为通用互换件。
7.一种重型汽车，其特征在于，采用上述权利要求1至6所述的任一种重型汽车矿用加强型散热器。
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