CN201340207Y - 重型汽车用散热器 - Google Patents
重型汽车用散热器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201340207Y CN201340207Y CNU2009200380679U CN200920038067U CN201340207Y CN 201340207 Y CN201340207 Y CN 201340207Y CN U2009200380679 U CNU2009200380679 U CN U2009200380679U CN 200920038067 U CN200920038067 U CN 200920038067U CN 201340207 Y CN201340207 Y CN 201340207Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- radiating
- radiator
- heat
- core body
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型是一种重型汽车用散热器，属散热器，其特征是：矩形管的进水室竖向右置，进水口位于进水室的上端的前侧壁上，矩形管的出水室竖向左置，出水口位于出水室的下端的前侧壁上，散热芯体呈片状，前后两片散热芯体均呈横向设置，组成散热芯体的各散热管右端均接通进水室而左端均接通出水室；散热芯体由散热管和散热带组焊而成，各散热管均为扁管由上至下依次间隔水平排列，在各上、下两两相邻的散热管之间均焊装波形散热带，同时在波形散热带上加工有鳍片以增加有效散热面积，该散热芯体具备可靠的散热性和耐震性，由于采用了前后两片散热芯体，散热器能在有限的空间内获得最佳的散热效果，确保柴油发动机的正常工作。
Description
技术领域
本实用新型属散热器，尤其是涉及一种汽车用散热器。
背景技术
重型汽车所用的柴油发动机在所有工况下都应保持在适当的温度范围内运转，必须防止发动机过热或过冷，随着重型汽车的快速发展，重型汽车所用的柴油机功率也越来越大，发动机的散热量不断的增加，现常用的散热器为竖流式结构，即散热器中的冷却液流动的方向是上下流动的，散热器的整体尺寸较长，整车布置上位置较低，通用性能差，尤其是在重型卡车上的布置受到限制，现有的散热器、中冷器的散热能力已无法满足重型汽车柴油发动机的使用要求。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种重型汽车用散热器，加大散热面积，减少散热器的长度，既有利于整车布置又提高了散热效果，确保柴油发动机的正常工作。
本实用新型的目的是这样来实现的：一种重型汽车用散热器，包括出水室、散热芯体、上侧板、下侧板、进水室、进水口和出水口，出水室、进水室、上侧板和下侧板组成一个矩形框架，散热芯体安装在此矩形框架之内，其特征是：在散热器的矩形框架中，矩形管的进水室竖向右置，进水口位于此进水室的上端的前侧壁上，矩形管的出水室竖向左置，出水口位于出水室的下端的前侧壁上，散热芯体呈片状，前后两片散热芯体均呈横向设置，右接进水室，左接出水室，即组成散热芯体的各散热管的右端均接通进水室，而左端均接通出水室；散热器芯体呈管带式，即散热芯体主要由散热管和散热带组焊而成，散热管为扁管，各散热管由上至下依次间隔水平排列，在各上、下两两相邻的散热管之间均焊装波形散热带，即波形散热带的尖端折弯处与上、下相邻散热管的外表面焊接相连，同时在波形散热带上加工有鳍片，以增加有效散热面积，该散热芯体的焊接合格率达98％以上，具备可靠的散热性和耐震性，同时由于采用了前后两片散热芯体，也即采用了双列散热管，这样散热器能在有限的空间内获得最佳的散热效果，使用时，该散热器的进水口和出水口与柴油发动机的出水管和进水管对应相接，冷却液由进水口进入进水室，自右向左经各散热管流过散热芯体进入出水室，最后经出水口流入发动机；在散热器工作过程中，散热器内部的水蒸气和空气通过进水室上的除气管排到外面；此外，散热器盖严密地盖在另设的加冷却液口上，使汽车发动机的冷却系统成为封闭系统，这样就使系统内的压力提高98-196Kpa，冷却液的沸点相应地提高到120℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率，当发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高，由于冷却液容积膨胀，使冷却系内的压力增高，当压力超过预定值时，散热器盖的压力阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却液涨裂散热器；当发动机停机后，冷却液的温度下降，冷却系内的压力也随之降低，当压力降到大气压力以下出现真空时，散热器盖的真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热器被大气压力压坏，冷却系中产生的空气泡或蒸汽泡都会在补偿水桶中消除。
本实用新型所提出的重型汽车用散热器，结构合理，使用安全可靠，既有利于整车布置又提高了散热效果，确保重型汽车的柴油发动机的正常工作。
现结合附图和实施例对本实用新型所提出的重型汽车用散热器作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型所提出的重型汽车用散热器的主视示意图。
图2是本实用新型所提出的重型汽车用散热器的左视示意图。
图3是图1中A局部放大示意图。
图1中：1、出水室 2、散热带 3、散热管 4、散热芯体 5、上侧板 6、除气管 7、进水室 8、进水口 9、下侧板 10、出水口
具体实施方式
从图1、图2、图3中可以看出：一种重型汽车用散热器，包括出水室1、散热芯体4、上侧板5、下侧板9、进水室7、进水口8和出水口10，出水室1、进水室7、上侧板5和下侧板9组成一个矩形框架，散热芯体4安装在此矩形框架之内，其特征是：在散热器的矩形框架中，带上、下堵头的矩形管的进水室7竖向右置，进水口8位于此进水室7的上端的前侧壁上，带上、下堵头的矩形管的出水室1竖向左置，出水口10位于出水室1的下端的前侧壁上，散热芯体4呈片状，前后两片散热芯体4均呈横向设置，右接进水室7，左接出水室1，即组成散热芯体4的各散热管3的右端均接通进水室7，而左端均接通出水室1；散热芯体4呈管带式，即散热芯体4主要由散热管3和散热带2组焊而成，散热管3为扁管，各散热管3由上至下依次间隔水平排列，在各上下两两相邻的散热管3之间均焊装波形散热带2，波形散热带2的尖端折弯处与上下相邻散热管3的外表面焊接相连，同时在波形散热带2上加工有鳍片(图中未画出)，以增加有效散热面积，该散热芯体4的焊接合格率达98％以上，具备可靠的散热性和耐震性，同时由于采用了前后两片散热芯体4，也即采用了双列散热管3，这样散热器能在有限的空间内获得最佳的散热效果，使用时，该散热器的进水口8和出水口10与柴油发动机的出水管和进水管对应相接，冷却液由进水口8进入进水室7，由进水室7进入各散热管3，自右向左流过散热芯体4进入出水室1，最后经出水口10流入发动机，既有利于整车布置又提高了散热效果，确保重型汽车的柴油发动机的正常工作；在散热器工作过程中，散热器内部的水蒸气和空气通过进水室7上的除气管6排到外面；此外，在另设的加冷却液口上严密地加盖散热器盖，使汽车柴油发动机的冷却系统成为封闭系统，这样就使系统内的压力提高98-196Kpa，冷却液的沸点相应地提高到120℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率，当柴油发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高，由于冷却液容积膨胀，使冷却系内的压力增高，当压力超过预定值时，散热器盖的压力阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却液涨裂散热器；当柴油发动机停机后，冷却液的温度下降，冷却系内的压力也随之降低，当压力降到大气压力以下出现真空时，散热器盖的真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热器被大气压力压坏，冷却系中产生的空气泡或蒸汽泡都会在补偿水桶中消除。
Claims (1)
1、一种重型汽车用散热器，包括出水室(1)、散热芯体(4)、上侧板(5)、下侧板(9)、进水室(7)、进水口(8)和出水口(10)，其特征是：
a、在散热器的矩形框架中，带上、下堵头的矩形管的进水室(7)竖向右置，进水口(8)位于进水室(7)的上端的前侧壁上，带上、下堵头的矩形管的出水室(1)竖向左置，出水口(10)位于出水室(1)的下端的前侧壁上，散热芯体(4)呈片状，前后两片散热芯体(4)均呈横向设置，右接进水室(7)，左接出水室(1)，即组成散热芯体(4)的各散热管(3)的右端均接通进水室(7)而左端均接通出水室(1)；
b、散热芯体(4)呈管带式，散热芯体(4)主要由散热管(3)和散热带(2)组焊而成，散热管(3)为扁管，各散热管(3)由上至下依次间隔水平排列，在各上下两两相邻的散热管(3)之间均焊装波形散热带(2)，波形散热带(2)的尖端折弯处与上下相邻散热管(3)的外表面焊接相连，同时在波形散热带(2)上加工有鳍片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2009200380679U CN201340207Y (zh) | 2009-01-16 | 2009-01-16 | 重型汽车用散热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2009200380679U CN201340207Y (zh) | 2009-01-16 | 2009-01-16 | 重型汽车用散热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201340207Y true CN201340207Y (zh) | 2009-11-04 |
Family
ID=41235750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2009200380679U Expired - Lifetime CN201340207Y (zh) | 2009-01-16 | 2009-01-16 | 重型汽车用散热器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201340207Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104124490A (zh) * | 2014-08-01 | 2014-10-29 | 富奥汽车零部件股份有限公司 | 一种平板散热器 |
| CN105627810A (zh) * | 2014-11-04 | 2016-06-01 | 陕西重型汽车有限公司 | 重型汽车矿用加强型散热器及该重型汽车 |
| CN108759543A (zh) * | 2018-06-14 | 2018-11-06 | 黄山科能汽车散热器有限公司 | 一种车辆散热器 |
| CN109209610A (zh) * | 2017-07-07 | 2019-01-15 | 天津市金博阳热传电子技术有限公司 | 高效节能汽车散热器 |
-
2009
- 2009-01-16 CN CNU2009200380679U patent/CN201340207Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104124490A (zh) * | 2014-08-01 | 2014-10-29 | 富奥汽车零部件股份有限公司 | 一种平板散热器 |
| CN104124490B (zh) * | 2014-08-01 | 2017-02-15 | 富奥汽车零部件股份有限公司 | 一种平板散热器 |
| CN105627810A (zh) * | 2014-11-04 | 2016-06-01 | 陕西重型汽车有限公司 | 重型汽车矿用加强型散热器及该重型汽车 |
| CN109209610A (zh) * | 2017-07-07 | 2019-01-15 | 天津市金博阳热传电子技术有限公司 | 高效节能汽车散热器 |
| CN108759543A (zh) * | 2018-06-14 | 2018-11-06 | 黄山科能汽车散热器有限公司 | 一种车辆散热器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103851039A (zh) | 液压油水冷却器 | |
| CN201340207Y (zh) | 重型汽车用散热器 | |
| CN202485489U (zh) | 一种冷却水、油、气三种流体的散热器 | |
| CN204425119U (zh) | 用于电动汽车电机的多级混合冷却系统 | |
| CN108683301A (zh) | 一种新能源汽车的电机散热装置 | |
| CN201104132Y (zh) | 汽车暖风水箱 | |
| CN201568133U (zh) | 铝质板翅式中冷器 | |
| CN205945408U (zh) | 一种发电机用热管冷却器 | |
| CN203223281U (zh) | 一种防爆柴油机排气装置 | |
| CN209776153U (zh) | 一种汽车集成散热器 | |
| CN204677276U (zh) | 一种半导体制冷的汽车冷却水箱 | |
| CN210660854U (zh) | 一种液压油循环降温装置 | |
| CN212481467U (zh) | 一种重力热管暖气片 | |
| CN202544991U (zh) | 管带式汽车散热器 | |
| CN213041068U (zh) | 一种换热效率好的多套管高效换热器 | |
| CN203769928U (zh) | 一种混合冷却式中冷器 | |
| CN203009032U (zh) | 一种气室带水冷管的汽车中冷器 | |
| CN203702321U (zh) | 板翅式双流程水冷中冷器 | |
| CN202329285U (zh) | 一种无主片铝质管带式热交换器 | |
| CN104975935A (zh) | 一种混合冷却式中冷器 | |
| CN205654422U (zh) | 汽车上的散热器 | |
| CN203769929U (zh) | 一种水空混合式中冷器 | |
| CN211045509U (zh) | 一种新能源电动汽车散热器 | |
| CN201980043U (zh) | 一种汽车暖风装置 | |
| CN211350910U (zh) | 一种动力电池液冷pack箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Maanshan Fuma Auto Parts Co., Ltd. Assignor: Anhui Hualing Automobile Co., Ltd. Contract record no.: 2010340000032 Denomination of utility model: Radiator for heavy truck Granted publication date: 20091104 License type: Exclusive License Record date: 20100402 |
|
| C53 | Correction of patent for invention or patent application | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Zhu Mingshu Inventor after: Niu Jun Inventor after: Zhang Hongxia Inventor after: Zhao Feng Inventor before: Zhu Mingshu Inventor before: Niu Jun Inventor before: Zhang Hongxia Inventor before: Zhao Feng |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20091104 |