CN205654422U - 汽车上的散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车上的散热器，包括散热管，所述散热管包括进水立管和出水立管，在所述进水立管与所述出水立管之间设有多个上下等间隔排列扁管组件，所述扁管组件包括2个以上等间隔排列的扁管体，所述扁管体之间设有第一散热翅片，在所述扁管体的外壁上设有第二散热翅片，在所述扁管体内部设有细管。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足之处，可以扩大、提高热交换面积，进而提高整体的散热效果和性能，同时增加彼此之间的连接强度，延长整体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车上的散热器。
背景技术
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性乃至安全行驶的问题。
汽车水冷发动机散热器由冷却用的散热器芯部、进水室、和出水室三部分组成。冷却液在散热器芯内流动，空气从散热器芯外高速流过，冷却液和空气通过散热器芯部进行热交换。目前市场上的散热管一般都采用中空的全铝扁管或者沙漏管，强度不够且容易变形，且与冷却液的热交换面积不够也影响了整个散热器的散热性能。故此本申请人在此基础上进行了改良，以满足现有市场的需求。
实用新型内容
本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为提供一种可以扩大、提高热交换面积，进而提高整体的散热效果和性能，同时增加彼此之间的连接强度，延长整体的使用寿命的草坪除草机。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
汽车上的散热器，包括散热管，其特征在于：所述散热管包括进水立管和出水立管，在所述进水立管与所述出水立管之间设有多个上下等间隔排列扁管组件，所述扁管组件包括2个以上等间隔排列的扁管体，所述扁管体之间设有第一散热翅片，在所述扁管体的外壁上设有第二散热翅片，在所述扁管体内部设有细管。
对本实用新型做进一步优选，所述第一散热翅片包括2个端部焊接一起的翅片体，两个翅片体之间的夹角在30-60度之间，在所述翅片体上形成至少一条开槽，所述开槽底端两侧边形成延伸边，所述延伸边呈向外倾斜30-45度；所述第一散热翅片为倾斜15-45度向上设置。
对本实用新型做进一步优选，所述延伸边的横截面为半圆形或弧形。
对本实用新型做进一步优选，所述第二散热翅片为内部形成气腔的三角锥翅片，在所述三角锥翅片的外表面上形成多个气孔。
对本实用新型做进一步优选，所述细管的两端分别与所述进水立管、所述出水立管相接，所述细管的两端开口裸露外部与外界相通。
对本实用新型做进一步优选，所述扁管体的外壁上形成波纹槽。
对本实用新型做进一步优选，还包括散热盖板，所述散热盖板通过两侧端的连接板固定在进水立管和出水立管上。
对本实用新型做进一步优选，所述散热盖板的内部形成存水腔，所述存水腔带有进水口，在所述散热盖板的底端面上形成多个小孔，所述小孔与存水腔相通；在所述进水口处通过三通分别连接电磁阀和单向阀，所述电磁阀另一端通过水管水箱相接，所述单向阀连接气泵。
对本实用新型做进一步优选，还包括底板，所述底板的两端分别固定在所述进水立管底端处、所述出水立管底端处。
对本实用新型做进一步优选，所述底板的上端面为倾斜面，下端面为平面；在所述底板的内部形成腔体，在所述倾斜面的最低端形成开口与腔体相通，在所述底板的外侧面上形成气通口和水通口，所述气通口的设置位置高于所述水通口的设置位置，所述气通口带有气泵。
与现有技术进行比较，本实用新型具有以下的有益效果：
本实用新型所述散热管包括进水立管和出水立管，在所述进水立管与所述出水立管之间设有多个上下等间隔排列扁管组件，所述扁管组件包括2个以上等间隔排列的扁管体，所述扁管体之间设有第一散热翅片，在所述扁管体的外壁上设有第二散热翅片，在所述扁管体内部设有细管，本实用新型通过增设第一散热翅片和第二散热翅片，不仅增加了整体的结构强度，而且扩大了散热面积，由于散热翅片与扁管相接，故此可以形成扁管与散热翅片之间的热量传递，进而可以实现通过散热翅片进行散热处理。第二散热翅片可以明显扩大扁管的散热面积，而第一散热翅片可以加强扁管之间的结构强度，同时扩大散热面积。
本实用新型中还添加了细管，可以使得扁管内部形成气流，进一步增加了整体的散热面积，提高了散热效率。
本实用新型中所述第一散热翅片包括2个端部焊接一起的翅片体，两个翅片体之间的夹角在30-60度之间，在所述翅片体上形成至少一条开槽，所述开槽底端两侧边形成延伸边，所述延伸边呈向外倾斜30-45度；所述第一散热翅片为倾斜15-45度向上设置。这样通过两个端部对接的翅片体，可以对外部风流进行分离，扩大风流对扁管体之间的接触，进而提高散热效率。同时设置的开槽，可以分离风流，扩大风流与扁管、与第一散热翅片的接触面积和接触效率以及接触的速度，进而提高散热效果。本实用新型根据实际的情况，所述延伸边的横截面为半圆形或弧形，这样可以进一步扩大散热面积，与风流接触的面积。
本实用新型中所述第二散热翅片为内部形成气腔的三角锥翅片，在所述三角锥翅片的外表面上形成多个气孔。通过内部气腔进而提高气流与扁管之间在限定的空间内散热接触速率，提高散热效果。
本实用新型中所述细管的两端分别与所述进水立管、所述出水立管相接，所述细管的两端开口裸露外部与外界相通。这样形成内部的空气气流与液体介质之间的热交换，提高散热效率。
本实用新型中所述扁管体的外壁上形成波纹槽。该结构可以扩大热交换的面积，同时可以辅助气流的流动。
本实用新型中还包括散热盖板，所述散热盖板通过两侧端的连接板固定在进水立管和出水立管上，所述散热盖板的内部形成存水腔，所述存水腔带有进水口，在所述散热盖板的底端面上形成多个小孔，所述小孔与存水腔相通；在所述进水口处通过三通分别连接电磁阀和单向阀，所述电磁阀另一端通过水管水箱相接，所述单向阀连接气泵。这样的结构是根据实际的需要和部位进行来设置，通过水流或气流，或同时实用水流和气流进行提高散热效果，速度大大提高。当然本实用新型可以设置温度传感器，根据限定温度启动该结构。
本实用新型中还包括底板，所述底板的两端分别固定在所述进水立管底端处、所述出水立管底端处，所述底板的上端面为倾斜面，下端面为平面；在所述底板的内部形成腔体，在所述倾斜面的最低端形成开口与腔体相通，在所述底板的外侧面上形成气通口和水通口，所述气通口的设置位置高于所述水通口的设置位置，所述气通口带有气泵。本实用新型也可以在底部设置，不仅可以接从散热盖板上流出的水，而且同样可以采用气泵产生的气流进行热交换处理。底板所用的气泵与散热盖板所用的气泵为两个同类型的气泵。
本实用新型能够解决现有技术中存在的不足之处，可以扩大、提高热交换面积，进而提高整体的散热效果和性能，同时增加彼此之间的连接强度，延长整体的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细阐述：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型中第一散热翅片的结构示意图。
图4为本实用新型中第二散热翅片的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型涉及一种汽车上的散热器，包括散热管，其特征在于：所述散热管包括进水立管1和出水立管2，在所述进水立管1与所述出水立管2之间设有多个上下等间隔排列扁管组件，所述扁管组件包括2个以上等间隔排列的扁管体3，所述扁管体3之间设有第一散热翅片4，在所述扁管体3的外壁上设有第二散热翅片5，在所述扁管体4内部设有细管6。
本实用新型中所述第一散热翅片4包括2个端部焊接一起的翅片体7，两个翅片体7之间的夹角在30-60度之间，在所述翅片体7上形成至少一条开槽8，所述开槽8底端两侧边形成延伸边9，所述延伸边9呈向外倾斜30-45度；所述第一散热翅片4为倾斜15-45度向上设置，所述延伸边9的横截面为半圆形或弧形。
本实用新型中所述第二散热翅片5为内部形成气腔10的三角锥翅片11，在所述三角锥翅片11的外表面上形成多个气孔12。
本实用新型中所述细管6的两端分别与所述进水立管1、所述出水立管2相接，所述细管6的两端开口61裸露外部与外界相通。
本实用新型中所述扁管体3的外壁上形成波纹槽。
本实用新型中还包括散热盖板12，所述散热盖板12通过两侧端的连接板13固定在进水立管1和出水立管2上，所述散热盖板12的内部形成存水腔14，所述存水腔14带有进水口15，在所述散热盖板12的底端面上形成多个小孔，所述小孔与存水腔14相通；在所述进水口15处通过三通16分别连接电磁阀17和单向阀18，所述电磁阀18另一端通过水管19水箱相接，所述单向阀18连接气泵20。
本实用新型中还包括底板21，所述底板21的两端分别固定在所述进水立管1底端处、所述出水立管2底端处，所述底板21的上端面为倾斜面22，下端面为平面23；在所述底板21的内部形成腔体24，在所述倾斜面22的最低端形成开口与腔体24相通，在所述底板21的外侧面上形成气通口25和水通口26，所述气通口25的设置位置高于所述水通口26的设置位置，所述气通口25带有气泵。
上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.汽车上的散热器，包括散热管，其特征在于：所述散热管包括进水立管和出水立管，在所述进水立管与所述出水立管之间设有多个上下等间隔排列扁管组件，所述扁管组件包括2个以上等间隔排列的扁管体，所述扁管体之间设有第一散热翅片，在所述扁管体的外壁上设有第二散热翅片，在所述扁管体内部设有细管。
2.根据权利要求1所述汽车上的散热器，其特征在于：所述第一散热翅片包括2个端部焊接一起的翅片体，两个翅片体之间的夹角在30-60度之间，在所述翅片体上形成至少一条开槽，所述开槽底端两侧边形成延伸边，所述延伸边呈向外倾斜30-45度；所述第一散热翅片为倾斜15-45度向上设置。
3.根据权利要求2所述汽车上的散热器，其特征在于：所述延伸边的横截面为半圆形或弧形。
4.根据权利要求1所述汽车上的散热器，其特征在于：所述第二散热翅片为内部形成气腔的三角锥翅片，在所述三角锥翅片的外表面上形成多个气孔。
5.根据权利要求1所述汽车上的散热器，其特征在于：所述细管的两端分别与所述进水立管、所述出水立管相接，所述细管的两端开口裸露外部与外界相通。
6.根据权利要求1所述汽车上的散热器，其特征在于：所述扁管体的外壁上形成波纹槽。
7.根据权利要求1所述汽车上的散热器，其特征在于：还包括散热盖板，所述散热盖板通过两侧端的连接板固定在进水立管和出水立管上。
8.根据权利要求7所述汽车上的散热器，其特征在于：所述散热盖板的内部形成存水腔，所述存水腔带有进水口，在所述散热盖板的底端面上形成多个小孔，所述小孔与存水腔相通；在所述进水口处通过三通分别连接电磁阀和单向阀，所述电磁阀另一端通过水管水箱相接，所述单向阀连接气泵。
9.根据权利要求1至8中任意一项所述汽车上的散热器，其特征在于：还包括底板，所述底板的两端分别固定在所述进水立管底端处、所述出水立管底端处。
10.根据权利要求9所述汽车上的散热器，其特征在于：所述底板的上端面为倾斜面，下端面为平面；在所述底板的内部形成腔体，在所述倾斜面的最低端形成开口与腔体相通，在所述底板的外侧面上形成气通口和水通口，所述气通口的设置位置高于所述水通口的设置位置，所述气通口带有气泵。
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| CN112193054A (zh) * | 2020-09-28 | 2021-01-08 | 浙江雷贝斯散热器有限公司 | 一种便于更换芯体的带有减震结构汽车散热器 |
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2016
- 2016-03-25 CN CN201620234744.4U patent/CN205654422U/zh active Active
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| CN112193054A (zh) * | 2020-09-28 | 2021-01-08 | 浙江雷贝斯散热器有限公司 | 一种便于更换芯体的带有减震结构汽车散热器 |
| CN112193054B (zh) * | 2020-09-28 | 2022-05-03 | 浙江雷贝斯散热器有限公司 | 一种便于更换芯体的带有减震结构汽车散热器 |
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