CN105591060B - 动力电池组装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动力电池组装置，包括若干电芯以及连接组件，若干所述电芯沿厚度方向依次叠置形成电芯模组，每个所述电芯均包括电芯主体以及至少两个连接耳，所述连接耳均由所述电芯主体的侧部伸出，且与所述电芯主体保持固定，任意相邻两个所述电芯之间，在所述电芯主体的侧部设置至少一组所述连接耳，且每组所述连接耳均通过一个所述连接组件相连，使相邻两个所述电芯相连接。本发明所述的动力电池组装置通过连接耳以及连接组件使得相邻的电芯紧贴固定成组，使得本发明的动力电池组装置无需使用夹具，节约成本，还可快速固定成组，且对电芯膨胀无影响，即在电芯膨胀过程中，不会受到外部阻力，提高了安全性。

Description

动力电池组装置
技术领域
本发明涉及一种动力电池组装置，具体地说，特别是涉及一种动力电池系统的模组设计。
背景技术
传统电池成组工艺中，电芯的模组一般采用胶粘的方式进行电芯成组。当电芯间使用结构胶进行粘接时，若要使胶的粘接性较好，必须使用工装将电芯夹紧固定，并给电芯一定的预紧力，使胶在电芯的接合面上铺开。此时会存在以下几个缺点：
第一，需要针对不同尺寸的电芯设计不同的工装夹具，增加成本费用；
第二，需要给电芯挤压预紧力，造成电芯被挤压，当模组工作时，电芯膨胀，使得电芯膨胀力加大，极大的损坏模组的结构，模组存在极大的失效风险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种快速成组、安全性能高的动力电池组装置。
一种动力电池组装置，包括若干电芯以及连接组件，
若干所述电芯沿厚度方向依次叠置形成电芯模组，每个所述电芯均包括电芯主体以及至少两个连接耳，
所述连接耳均由所述电芯主体的侧部伸出，且与所述电芯主体保持固定，任意相邻两个所述电芯之间，在所述电芯主体的侧部设置至少一组所述连接耳，且每组所述连接耳均通过一个所述连接组件相连，使相邻两个所述电芯相连接。
优选地，所述连接耳固定在所述电芯主体上。
优选地，所述电芯还包括壳体，所述电芯主体设置在所述壳体内，所述连接耳固定在所述壳体上。
优选地，每个所述电芯分别用于连接位于该电芯两侧的相邻所述电芯的所述连接耳在高度方向上相互错开。
优选地，所述连接耳上设有螺栓孔，所述连接组件包括螺栓以及螺母，每组所述连接耳通过所述螺栓穿过螺栓孔和所述螺母连接。
优选地，还包括承接所述电芯的底座以及活动座，
所述活动座为多个，分别设置在所述底座对称的两侧，位于所述电芯模组两端的所述电芯均与对应一侧的所述活动座固定设置，且能够沿着所述电芯的厚度方向滑动。
优选地，所述活动座包括滑槽以及收容于所述滑槽并与所述滑槽配合的滑件，所述滑槽沿所述电芯的厚度方向设置在所述底座上，所述滑件与所述电芯连接。
优选地，位于所述电芯模组两端的所述电芯上分别设置有对应所述滑件的所述连接耳，所述连接耳与所述滑件之间也通过所述连接组件相连，使所述电芯与所述滑件相连接。
优选地，所述滑槽包括与所述滑件相配合的滑轨以及限制滑件滑动距离的限位板，所述滑件包括与所述限位板配合的限位凸起、平行于所述限位凸起的固定件以及收容于所述滑轨并承接所述限位凸起、固定件的承接板，所述固定件与所述电芯固定。
优选地，所述限位凸起、所述固定件均设有与所述滑轨配合的支撑件。
优选地，所述限位凸起、所述固定件之间的距离大于所述连接耳的厚度。
本发明所述的动力电池组装置通过连接耳以及连接组件使得相邻的电芯紧贴固定成组，使得本发明的动力电池组装置无需使用夹具，节约成本，还可快速固定成组，同时对电芯膨胀无影响，即在电芯膨胀过程中，不会受到外部阻力，提高了安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。
图1为本发明动力电池组装置的整体示意图；
图2为本发明的第一种电芯的结构示意图；
图3为本发明的第二种电芯的结构示意图；
图4为图1的底座的示意图；
图5为图1的滑件的放大图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述。
请参考图1所示，本发明揭示了一种动力电池组装置(未标号)，所述动力电池组装置包括若干个电芯10、连接组件20、底座30以及活动座40。
其中，本实施例附图中示出了8块电芯10。这些电芯10沿厚度方向依次叠置形成电芯模组。每个电芯10均包括电芯主体100以及至少两个连接耳101，这些连接耳101均由电芯主体100的侧部伸出，且需要能够与电芯主体100保持相对固定。任意相邻两个电芯10之间，在电芯主体100的侧部均至少应存在一组相对设置的连接耳101，最好在相邻两个电芯主体100的两侧同时存在用于相互连接的成组连接耳101。每组连接耳101均通过一个连接组件20相连，从而也使相邻两个电芯10相连接。
通过连接耳101以及连接组件20的相互配合便能够使得相邻的电芯10紧贴，从而将所有电芯10固定形成电芯模组，因此无需使用夹具，节约成本，也具备了能够快速固定成组的效果。同时，由于这种连接方式是在电芯的侧部进行连接，因此不会对电芯进行挤压，对电芯膨胀无影响，即在电芯膨胀过程中，不会受到外部阻力，提高了安全性。
在本实施例中，连接耳101有两种固定方式。如图2所示，第一种是直接将连接耳101固定在电芯主体100上。如图3所示，第二种则可以预先将连接耳101设置在一个壳体上，再将电芯主体100设置在该壳体内来实现。具体地，如图1所示，该壳体可以分为第一壳体102和第二壳体103两种不同的结构。
第一壳体102的上侧与下侧均伸出一个连接耳101，第二壳体103的上侧与下侧均也伸出一个连接耳101。将第一壳体102和第二壳体103间隔设置，第一壳体102与第二壳体103当中位于上侧的连接耳101组成一组，而位于下侧的连接耳101也组成一组。每组连接耳101便可分别通过一个连接组件20进行连接。
在本实施例中，第一壳体102与第二壳体103之上的连接耳101的数量也不仅仅局限于4个，可以根据需要进行增加。之所以要分别在上侧以及下侧，是为了保证每个电芯10上用于与两侧的其它电芯10连接的连接耳101能够有足够的空间来装配连接组件。当然，如果电芯10的厚度足够厚，也可以将所有的连接耳101设置在同一高度。
为了方便连接组件20进行连接，位于第一壳体102上以及第二壳体103上的成组连接耳101可以相互临近设置。连接耳101可通过焊接的方式焊接在第一壳体102和第二壳体103上，也可一体成型于第一壳体102和第二壳体103上。
连接组件20可以采用卡接、铆接、螺接等连接结构。例如，在连接耳101上均设有螺栓孔(未标号)，连接组件20包括螺栓200和螺母201，每组连接耳101通过螺栓200穿过螺栓孔和螺母201连接。
如图4所示，在本实施例中，采用底座30作为固定电芯模组的基础，底座30包括底板300以及自底板300边缘凸伸并垂直于底板300的4个侧板301，侧板301围合成一个矩形框(未标号)。活动座40的数量为多个，分别设置在底座30对称的两侧，在本实施例中，可在平行的一对侧板301上分别设置有一对活动座40。并将位于电芯模组两端的电芯10与对应一侧的活动座40固定设置。活动座40用于电芯模组与底座30之间的连接，使电芯模组被固定在底座30上。同时，活动座40又能够相对于底座30进行一定量的滑动，从而在电芯膨胀时避免对电芯产生束缚，从而提高安全性。
矩形框和底板300形成一个大凹槽，用以承接已经紧贴固定的电芯模组。且侧板301的高度低于连接耳101的高度，避免已经成组的电芯10在滑动过程中与侧板301摩擦，从而提高了模组的安全性和寿命。底座40由铝合金材料制成，如此设置使得底座40轻便且能有效传导电池散出的热量，便于散热。
如图5所示，活动座40包括滑槽41以及收容于滑槽41并与滑槽41配合的滑件42，滑件42固定连接于第一壳体102和\或第二壳体103。滑槽41包括与滑件42相配合的滑轨411以及限制滑件42滑动距离的限位板412。滑件42包括与限位板412配合的限位凸起421、平行于限位凸起421的固定件422以及收容于滑轨411并承接限位凸起421、固定件422的承接板423，固定件422与第一壳体102和\或第二壳体103通过螺栓和螺母固定。限位凸起421、固定件422均设有与滑轨411配合的支撑件43。限位凸起421、固定件422之间的距离远大于连接耳101的厚度。活动座40的材料为尼龙，故而使得滑件42与滑槽41均比较耐磨，提高了本发明的动力电池组装置的寿命。
电芯10与底座40之间还设置有绝缘板(未标号)和用以传导电池热量的导热胶(未标号)，导热胶设置在绝缘板之下，导热胶用以传导电芯10的热量，便于散热。
本发明的工作原理：电芯10收容于第一壳体102和第二壳体103，第一壳体102和第二壳体103间隔设置，相互之间通过连接耳101、螺栓200、螺栓孔和螺母201固定连接成一个电芯模组，电芯模组放置在底座40的凹槽内，首尾第一壳体102和第二壳体103上还分别通过一个连接耳101与活动座40固定连接。
承接板423从滑槽41的一端滑入，并在竖直方向上被滑轨411限位，调节滑件42，使得固定件422与连接耳101、连接耳101对齐，然后再用螺栓螺母固定。电芯模组在凹槽内膨胀时，滑件42沿滑轨411向两侧滑动，使得电芯10膨胀时不被阻挡，而底座40的侧板301以及活动座40的限位凸起421又对电芯模组进行限位，防止电芯模组滑出凹槽。
活动座40上的限位凸起421、固定件422的支撑件43抵压在滑轨411上，前后各2个支撑件43，能平衡电芯模组的受力。
本发明的动力电池组装置通过第一壳体102、第二壳30体收容电芯10再通过螺栓200、螺母201连接固定第一壳体102、第二壳30，使得8个电芯10紧贴固定成组，同时又利用活动座40使得电芯模组膨胀时不受外力阻挡，使得本发明的电芯10可快速固定模组，且对电池膨胀无影响，即在电池膨胀过程中，不会受到外部阻力，提高了电池的安全性，且散热效果较好。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种动力电池组装置，其特征在于：包括若干电芯以及连接组件，
若干所述电芯沿厚度方向依次叠置形成电芯模组，每个所述电芯均包括电芯主体以及至少两个连接耳，
所述连接耳均由所述电芯主体的侧部伸出，且与所述电芯主体保持固定，任意相邻两个所述电芯之间，在所述电芯主体的侧部设置至少一组所述连接耳，且每组所述连接耳均通过一个所述连接组件相连，使相邻两个所述电芯相连接；
还包括承接所述电芯的底座以及活动座，
所述活动座为多个，分别设置在所述底座对称的两侧，位于所述电芯模组两端的所述电芯均与对应一侧的所述活动座固定设置，且能够沿着所述电芯的厚度方向滑动。
2.如权利要求1所述的动力电池组装置，其特征在于：所述连接耳固定在所述电芯主体上。
3.如权利要求1所述的动力电池组装置，其特征在于：所述电芯还包括壳体，所述电芯主体设置在所述壳体内，所述连接耳固定在所述壳体上。
4.如权利要求2或3所述的动力电池组装置，其特征在于：每个所述电芯分别用于连接位于该电芯两侧的相邻所述电芯的所述连接耳在高度方向上相互错开。
5.如权利要求1至3任一项所述的动力电池组装置，其特征在于：所述连接耳上设有螺栓孔，所述连接组件包括螺栓以及螺母，每组所述连接耳通过所述螺栓穿过螺栓孔和所述螺母连接。
6.如权利要求1所述的动力电池组装置，其特征在于：所述活动座包括滑槽以及收容于所述滑槽并与所述滑槽配合的滑件，所述滑槽沿所述电芯的厚度方向设置在所述底座上，所述滑件与所述电芯连接。
7.如权利要求6所述的动力电池组装置，其特征在于：位于所述电芯模组两端的所述电芯上分别设置有对应所述滑件的所述连接耳，所述连接耳与所述滑件之间也通过所述连接组件相连，使所述电芯与所述滑件相连接。
8.如权利要求7所述的动力电池组装置，其特征在于：所述滑槽包括与所述滑件相配合的滑轨以及限制滑件滑动距离的限位板，所述滑件包括与所述限位板配合的限位凸起、平行于所述限位凸起的固定件以及收容于所述滑轨并承接所述限位凸起、固定件的承接板，所述固定件与所述电芯固定。
9.如权利要求8所述的动力电池组装置，其特征在于：所述限位凸起、所述固定件均设有与所述滑轨配合的支撑件。
10.如权利要求9所述的动力电池组装置，其特征在于：所述限位凸起、所述固定件之间的距离大于所述连接耳的厚度。
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