CN105587702A - 换向阀 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种换向阀。该换向阀即使是具备两条各自与不同的泵连接的卸载通路的结构，也能够抑制阀主体在阀芯的轴向上变长。换向阀(30)包括形成在阀主体(31)上的阀芯孔(33)、第1卸载通路(41)、第2卸载通路(42)。第1卸载通路(41)向阀芯孔(33)开口，与第1泵(11)连接。第2卸载通路(42)向阀芯孔(33)开口，与第2泵(12)连接。第1卸载通路(41)和第2卸载通路(42)以在阀芯轴向(A)(阀芯(80)的轴向)上相邻的方式配置。

Description

换向阀

技术领域

本发明涉及一种换向阀。

背景技术

在专利文献1中记载有一种以往的换向阀。在该文献的段落[0002]中存在如下的记载(参照该文献的图3、图4)。“切换阀的阀芯(3)以滑动自由的方式组装在形成于阀体(100)的阀芯孔(2)中”。“其构成为，使阀芯(3)向图中的左侧或右侧移动，对后述的通路进行切换”。此外，在该文献的段落[0003]中存在如下的记载。“在阀体(100)上……形成有多个通路”。“在阀体(100)上形成有与上述驱动器端口(8、9)连通的驱动器通路(10、11)、与箱体连接的箱体通路(12)、与液压泵连接的泵通路(13)、……”。另外，该文献记载的附图标记均带有括号(专利文献2也同样)。

在专利文献2(参照该文献的图1)中记载有一种液压回路。该液压回路构成为，自泵(5)向驱动器(2、3、4)供油，使从驱动器(2、3、4)排出来的油返回到箱体(14)。该液压回路中包含卸载通路(卸载通路(13)、上游侧卸载通路(23)、下游侧卸载通路(24))。卸载通路(13、23、24)例如是用于使泵(5)喷出的油中的、未被供给到驱动器(2、3、4)的油返回到箱体(14)的通路。如该文献的图3所示，卸载通路(13、23、24)设在换向阀(11)上(参照该文献的段落[0012])。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013－238291号公报

专利文献2：日本特开2004－138170号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献2的图1所示的液压回路中，一个泵(5)与一条卸载通路(13、23、24)连接。而另一方面，存在卸载通路(合计两条)各自分别与不同的泵连接情况。在这种情况下，如果不适当地配置换向阀的卸载通路，换向阀的阀主体就有可能大型化。

用于解决问题的方案

因此，本发明的目的在于提供一种即使是具备两条各自与不同的泵连接的卸载通路的结构、也能够抑制阀主体在阀芯的轴向上变长的换向阀。

本发明的换向阀包括形成在阀主体上的阀芯孔、第1卸载通路、第2卸载通路、箱体通路、第1供给通路、第2供给通路、驱动器通路以及阀芯。所述箱体通路与箱体连接。所述第1卸载通路向所述阀芯孔开口，与第1泵连接。所述第2卸载通路向所述阀芯孔开口，与第2泵连接。所述第1供给通路与所述第1卸载通路连接。所述第2供给通路与所述第2卸载通路连接。所述驱动器通路与驱动器连接。所述阀芯插入到所述阀芯孔中，切换所述第1供给通路或所述第2供给通路与所述驱动器通路之间的连接，切换所述箱体通路与所述驱动器通路之间的连接。所述第1卸载通路和所述第2卸载通路以在所述阀芯的轴向上相邻的方式配置。

发明的效果

采用上述结构，即使是具有两条各自与不同的泵连接的卸载通路的结构，也能够抑制阀主体在阀芯的轴向上变长。

附图说明

图1是具备换向阀30的工程机械用液压回路1的液压回路图。

图2是换向阀30的选择了图1中示出的中立位置30a时的剖视图。

图3是表示图2中示出的阀芯80等的图。

图4是选择了图1中示出的第1工作位置30b时的与图2相当的图。

图5是选择了图1中示出的第2工作位置30c时的与图2相当图。

附图标记说明

11、第1泵；12、第2泵；15、箱体；20、驱动器；30、换向阀；31、阀主体；33、阀芯孔；41、第1卸载通路；42、第2卸载通路；45、箱体通路；51、第1供给通路；52、第2供给通路；61、第1驱动器通路(驱动器通路)；62、第2驱动器通路(驱动器通路)；80、阀芯；A、阀芯轴向(阀芯80的轴向)。

具体实施方式

参照图1～图5说明具备换向阀30的工程机械用液压回路1(参照图1)。

工程机械用液压回路1是工程机械(未图示)所采用的液压回路。该工程机械是用于进行工程作业的机械。工程机械例如是液压挖掘机。如图1所示，工程机械用液压回路1包括泵(11、12)、箱体15、驱动器20、换向阀30。

泵(11、12)是用于喷出油(压力油、工作油)的液压泵。泵(11、12)是容量可变型。在泵(11、12)中，通过斜板的偏转角改变，容量发生变化，在容量改变时，喷出量(输入轴每转一周的油喷出量)发生变化。泵(11、12)包括两个泵。泵(11、12)包括第1泵11和第2泵12。泵(11、12)例如是剖分式泵(日文：スプリットポンプ)。剖分式泵是利用一个输入轴驱动多个泵(第1泵11和第2泵12)的泵。在剖分式泵中，第1泵11和第2泵12一体地构成。在剖分式泵中，第1泵11的喷出量和第2泵12的喷出量相等。另外，泵(11、12)也可以不是剖分式泵。第1泵11和第2泵12也可以是独立的。第1泵11的输入轴和第2泵12的输入轴可以是共用的，也可以不是共用的。第1泵11的喷出量和第2泵12的喷出量可以相同，也可以不同。

箱体15用于贮存油。箱体15向泵(11、12)供油。从泵(11、12)喷出且通过了驱动器20的油会返回到箱体15。从泵(11、12)喷出而不通过驱动器20的油会返回到箱体15。

驱动器20用于使工程机械工作。驱动器20是从泵(11、12)供油而进行驱动的液压驱动器。驱动器20从第1泵11和第2泵12中的至少一者供油而进行驱动。驱动器20的种类有液压马达(未图示)和液压缸。在工程机械是液压挖掘机的情况下，驱动器20的用途包括行驶用、回旋用、铲斗转动用、臂起降用以及斗杆起降用等。驱动器20的具体例子如下。[例1]驱动器20是用于使工程机械行驶的液压马达(行驶用马达)。驱动器20是用于驱动工程机械所具备的下部行驶体的履带(右侧履带或者左侧履带)的、右行驶用马达或者左行驶用马达。[例2]驱动器20是用于使上部回旋体相对于下部行驶体回旋的液压马达(回旋用马达)。[例3]驱动器20是用于使铲斗相对于臂转动的液压缸(铲斗用缸)。[例4]驱动器20是用于使臂相对于斗杆起降(上下、转动)的液压缸(臂用缸)。[例5]驱动器20是用于使斗杆相对于上部回旋体起降(上下、转动)的液压缸(斗杆用缸)。另外，驱动器20也可以是除上述[例1]～[例5]之外的装置(例如推土机工作用的液压缸等)。驱动器20包括第1端口21和第2端口22。

第1端口21和第2端口22分别是针对驱动器20的供排油口(供给口和排出口)。通过向第1端口21供油且从第2端口22排油，则驱动器20向一侧工作。具体地讲，例如液压缸伸出，又例如液压马达(未图示)向一侧旋转。通过向第2端口22供油且从第1端口21排油，驱动器20向另一侧(与上述“一侧”相反的一侧)工作。具体地讲，例如液压缸缩回，又例如液压马达向另一侧旋转。

换向阀30是用于控制驱动器20的动作的阀。换向阀30是用于针对驱动器20进行油供排(供给和排出)的阀。换向阀30用于将泵(11、12)的喷出油向驱动器20供给。换向阀30用于使驱动器20排出的油排出至(返回)箱体15。换向阀30改变从泵(11、12)向驱动器20供给的油的流量和方向(调整流量，切换方向)。换向阀30与第1泵11、第2泵12、驱动器20以及箱体15连接。换向阀30配置在第1泵11和驱动器20之间(之间的油路上，以下同样)，且配置在第2泵12和驱动器20之间。为了从第1泵11和第2泵12(两个泵)向一个驱动器20供油，换向阀30有一个就足矣(不需要两个以上的换向阀30)。也可以是，在工程机械用液压回路1上设有多个换向阀30(未图示)。在换向阀30设有多个的情况下，多个换向阀30例如一体地构成，例如构成为块状(大致长方体状)。也存在多个换向阀30整体被称作“换向阀”的情况。

如图2所示，该换向阀30是滑阀。滑阀是与阀芯80(下述)相对于阀芯孔33(下述)的位置(冲程位置)相应地改变油的流量和方向的阀。换向阀30对应于阀芯80的冲程位置来进行切换位置的切换。如图1所示，换向阀30的切换位置包括中立位置30a(参照图2)、第1工作位置30b(参照图4)以及第2工作位置30c(参照图5)。如图2所示，换向阀30包括阀主体31、阀芯孔33、通路(41～62)、单向阀(71、72)以及阀芯80。

阀主体31是形成有阀芯孔33和通路(41～62)的部分。阀主体31是块状(日文：ブロック状)。

阀芯孔33形成于阀主体31(的内部)。阀芯孔33是可供阀芯80插入的孔。

通路(41～62)是供油流动的流路(油路、配管)。通路(41～62)形成于阀主体31(的内部)。通路(41～62)设有多条。多条通路(41～62)分别向阀芯孔33开口。通路(41～62)的朝向阀芯孔33的开口例如沿着阀芯孔33的周向延伸。通路(41～62)以与阀主体31的外部连通的方式开口于阀主体31的表面(未图示)。通路(41～62)包括卸载通路(41、42)、箱体通路45、供给通路(51～53)以及驱动器通路(61、62)。

卸载通路(41、42)是用于使图1所示的泵(11、12)的喷出油向箱体15返回而不向驱动器20供给的通路(旁路通路)。但是，在例如卸载通路(41、42)和其他通路合流的情况(未图示)下，从驱动器20排出来的油也可以在卸载通路(41、42)中流动。此外，在例如其他通路自卸载通路(41、42)分支的情况(未图示)下，也可以从卸载通路(41、42)向驱动器20供油。卸载通路(41、42)设有两条(所谓的双旁路)。卸载通路(41、42)包括第1卸载通路41和第2卸载通路42。

第1卸载通路41与第1泵11连接。第1卸载通路41与箱体15连接。第1卸载通路41包括上游侧第1卸载通路41a和下游侧第1卸载通路41b。上游侧第1卸载通路41a是第1卸载通路41中的、比阀芯孔33(参照图2)靠上游侧(第1泵11侧)的通路。下游侧第1卸载通路41b是第1卸载通路41中的、比阀芯孔33(参照图2)靠下游侧(箱体15侧)的通路。

第2卸载通路42与第2泵12连接。第2卸载通路42与箱体15连接。第2卸载通路42包括上游侧第2卸载通路42a和下游侧第2卸载通路42b。上游侧第2卸载通路42a是第2卸载通路42中的、比阀芯孔33(参照图2)靠上游侧(第2泵12侧)的通路。下游侧第2卸载通路42b是第2卸载通路42中的、比阀芯孔33(参照图2)靠下游侧(箱体15侧)的通路。

箱体通路45与箱体15连接。箱体通路45是用于使从驱动器20排出的油返回到箱体15的通路。

供给通路(51～53)是用于向驱动器20供给泵(11、12)的喷出油的通路。供给通路(51～53)包括第1供给通路51、第2供给通路52以及第3供给通路53。

第1供给通路51是用于向驱动器20供给第1泵11的喷出油的通路(其中，第3供给通路53不包含在第1供给通路51中)。第1供给通路51与第1泵11连接。第1供给通路51与第1卸载通路41(上游侧第1卸载通路41a)连接。第1供给通路51与第1卸载通路41之间的连接在换向阀30的外部进行(也可以在换向阀30的内部进行)。

第2供给通路52是用于向驱动器20供给第2泵12的喷出油的通路(其中，第3供给通路53不包含在第2供给通路52中)。第2供给通路52与第2泵12连接。第2供给通路52与第2卸载通路42(上游侧第2卸载通路42a)连接。第2供给通路52与第2卸载通路42之间的连接在换向阀30的外部进行(也可以在换向阀30的内部进行)。

第3供给通路53是用于向驱动器20供给泵(11、12)的(第1泵11和第2泵12中的至少一者的)喷出油的通路。以下，将第1泵11和第2泵12中的至少一者称作“泵(11、12)”。第3供给通路53与第1供给通路51和第2供给通路52连接(连通)。在第1供给通路51中流动的油和在第2供给通路52中流动的油合流后的油向第3供给通路53流动。或者，仅在第1供给通路51和第2供给通路52中的一者中流动的油向第3供给通路53流动。如图2所示，第3供给通路53包括第1桥通路53a和第2桥通路53b。第1桥通路53a是用于向第1驱动器通路61(下述)供给泵(11、12)(参照图1)的喷出油的通路。第2桥通路53b是用于向第2驱动器通路62(下述)供给泵(11、12)(参照图1)的喷出油的通路。

如图1所示，驱动器通路(61、62)是用于向驱动器20供给在第3供给通路53中流动的油的通路。驱动器通路(61、62)与驱动器20连接。驱动器通路(61、62)包括第1驱动器通路61和第2驱动器通路62。第1驱动器通路61与第1端口21连接。第2驱动器通路62与第2端口22连接。

单向阀(71、72)是用于防止逆流的阀。单向阀(71、72)包括第1单向阀71和第2单向阀72。第1单向阀71配置在第1供给通路51上，用于防止油从第3供给通路53向第1供给通路51逆流。第2单向阀72配置在第2供给通路52上，用于防止油从第3供给通路53向第2供给通路52逆流。另外，在图2、图4及图5中，用实线表示单向阀(71、72)打开的状态。在图2中，用双点划线表示单向阀(71、72)关闭的状态。

如图2所示，阀芯80插入到阀芯孔33中。阀芯80是大致圆柱状。将阀芯80的轴向(大致圆柱的中心轴线的方向)设为阀芯轴向A。将阀芯轴向A上的一侧设为一侧A1，将另一侧设为另一侧A2。阀芯80相对于阀芯孔33在阀芯轴向A上滑动(冲程)自由。图4表示阀芯80的冲程位置(阀芯80相对于阀芯孔33的位置)位于靠另一侧A2这一端的状态(阀芯80滑动到最靠近另一侧A2的状态)。图5表示阀芯80的冲程位置位于靠一侧A1这一端的状态。

该阀芯80切换图2所示的多个通路(41～62)的连接(连接的切换如后所述)。阀芯80切换第3供给通路53(第1供给通路51或第2供给通路52)和驱动器通路(61、62)之间的连接。阀芯80切换驱动器通路(61、62)和箱体通路45之间的连接。阀芯80切换上游侧第1卸载通路41a和下游侧第1卸载通路41b之间的连接。阀芯80切换上游侧第2卸载通路42a和下游侧第2卸载通路42b之间的连接。

该阀芯80切换通路(41～62)相互间是否连接及和连接的开度(阀开度)。更详细地讲，阀芯80使通路(41～62)成为“阻断状态”和“连接状态”(“全开状态”和“节流状态”)中的某一种状态。

“阻断状态”是通路(41～62)相互间不连接的状态(被阻断的状态)。

“连接状态”是通路(41～62)相互间连接的状态(连通的状态)。该“连接状态”包括“全开状态”和“节流状态”。

“全开状态”是通路(41～62)相互间的流路开度最大的状态(在使阀芯80从靠一侧A1这一端滑动到靠另一侧A2这一端时开度各种各样变化的情况下该开度最大的状态)。例如“全开状态”是通路(41～62)相互间的流路不被节流的状态。

“节流状态”是通路(41～62)相互间的流路与上述“全开状态”相比被节流的状态(不包括阻断状态)。

如图3所示，该阀芯80包括凹槽部81和台肩部83。凹槽部81和台肩部83在阀芯轴向A上交替地配置(形成)。

凹槽部81使图2所示的通路(41～62)相互间(通路之间)连接。凹槽部81(参照图3)使通路(41～62)向阀芯孔33的开口相互间连接。以下，将向阀芯孔33的开口称作“开口”。凹槽部81借助阀芯孔33使通路(41～62)相互间连接。如图3所示，凹槽部81是相对于台肩部83向阀芯80的径向内侧凹入的部分。凹槽部81设有多个，例如设有四处(也可以设有两处、三处或者五处以上)。凹槽部81包括第1卸载通路用凹槽部81a和第2卸载通路用凹槽部81b。第1卸载通路用凹槽部81a使上游侧第1卸载通路41a和下游侧第1卸载通路41b连接。第2卸载通路用凹槽部81b使上游侧第2卸载通路42a和下游侧第2卸载通路42b连接。

台肩部83设为使图2所示的通路(41～62)相互间不连接的状态(阻断状态)。台肩部83(参照图3)阻断凹槽部81(参照图3)实现的通路(41～62)相互间连接。台肩部83与阀芯孔33(的内表面)接触。台肩部83堵塞通路(41～62)的开口。或者，台肩部83堵塞不同通路(41～62)之间的阀芯孔33。台肩部83使通路(41～62)之间的位置成为节流状态。台肩部83使通路(41～62)的开口比全开状态窄。如图3所示，台肩部83设有多个，例如设有五处(也可以设有四处以下或者六处以上)。台肩部83具备卸载通路用台肩部(83a～83c)。

卸载通路用台肩部(83a～83c)能够阻断卸载通路(41、42)(能够使其成为阻断状态)。卸载通路用台肩部(83a～83c)包括第1卸载通路用台肩部83a、第2卸载通路用台肩部83b以及第3卸载通路用台肩部83c。在图4所示的第1工作位置30b时，第1卸载通路用台肩部83a使第1卸载通路41成为阻断状态或节流状态(未图示)。在图5所示的第2工作位置30c时，图2所示的第2卸载通路用台肩部83b使第2卸载通路42成为阻断状态或节流状态(未图示)。

第3卸载通路用台肩部83c能够阻断第1卸载通路41(参照图5)，而且能够阻断第2卸载通路42(参照图4)(能够实现用于两个用途的共用化)。在图4所示的第1工作位置30b时，第3卸载通路用台肩部83c使第2卸载通路42成为阻断状态或节流状态(未图示)。在图5所示的第2工作位置30c时，第3卸载通路用台肩部83c使第1卸载通路41成为阻断状态或节流状态(未图示)。

(通路(41～62)的配置)

图2所示的通路(41～62)的开口(向阀芯孔33的开口)从阀芯轴向A的一侧A1朝向另一侧A2按照例如以下顺序排列。箱体通路45的靠一侧A1的部分、第1驱动器通路61、第1桥通路53a(第3供给通路53的靠一侧A1的部分)、卸载通路(41、42)、第2桥通路53b(第3供给通路53的靠另一侧A2的部分)、第2驱动器通路62、箱体通路45的靠另一侧A2的部分。箱体通路45的靠一侧A1的部分的开口和箱体通路45的靠另一侧A2的部分的开口在阀主体31的内部连通(也可以在阀主体31的内部不连通)。

(卸载通路(41、42)的配置)

图3所示的卸载通路(41、42)如下配置。卸载通路(41、42)以能够抑制阀芯孔33(参照图2)的阀芯轴向A上的尺寸(阀芯80的尺寸)变得过大的方式配置。具体如下。

(卸载通路(41、42)的配置顺序)

卸载通路(41、42)以第3卸载通路用台肩部83c能够共用化(见上述)的方式配置。具体地讲，第1卸载通路41和第2卸载通路42以相邻(在阀芯轴向A上相邻，以下同样)的方式配置(“相邻”见下述)。例如，上游侧第1卸载通路41a和上游侧第2卸载通路42a以相邻的方式配置。例如，下游侧第1卸载通路41b和上游侧第1卸载通路41a以相邻的方式配置。例如，上游侧第2卸载通路42a和下游侧第2卸载通路42b以相邻的方式配置。

在此，通路α和通路β“相邻”是指像以下的[配置例1]或[配置例2]那样配置。[配置例1]在通路α和通路β之间不配置其他通路(除通路α和通路β之外的通路)。在阀芯孔33(参照图2)中，在通路α的开口(向阀芯孔33的开口)和通路β的开口之间不配置其他通路的开口。[配置例2]通路α和通路β在阀芯轴向A上按顺序配置。更详细地讲，按照从阀芯轴向A的一侧A1向另一侧A2的顺序，接着通路α配置通路β(或者接着通路β配置通路α)。在阀芯孔33(参照图2)中，通路α的开口和通路β的开口在阀芯轴向A上按顺序配置。

(卸载通路(41、42)等的尺寸)

卸载通路(41、42)以卸载通路(41、42)的宽度(阀芯轴向A上的宽度)不会过宽的方式配置。具体地讲，第1卸载通路41和第2卸载通路42配置在附近(在阀芯轴向A上接近的位置，以下同样)(“附近”的具体例子见下述)。下游侧第1卸载通路41b和上游侧第1卸载通路41a配置在附近。上游侧第2卸载通路42a和下游侧第2卸载通路42b配置在附近。

在此，按照下述方式来规定宽度和间隔(阀芯轴向A上的宽度和间隔，以下同样)。

宽度L1b：下游侧第1卸载通路41b的宽度

间隔L1i：下游侧第1卸载通路41b和上游侧第1卸载通路41a之间的间隔

宽度L1u：上游侧第1卸载通路41a的宽度

宽度L1：第1卸载通路41的宽度

宽度L1＝宽度L1b+宽度L1u+间隔L1i

宽度L2u：上游侧第2卸载通路42a的宽度

间隔L2i：上游侧第2卸载通路42a和下游侧第2卸载通路42b之间的间隔

宽度L2b：下游侧第2卸载通路42b的宽度

宽度L2：第2卸载通路42的宽度

宽度L2＝宽度L2b+宽度L2u+间隔L2i

间隔L5：第1卸载通路41和第2卸载通路42之间的间隔(例如上游侧第1卸载通路41a和上游侧第2卸载通路42a之间的间隔)

L10：多个台肩部83整体的宽度(从多个台肩部83中的、配置在一侧A1这一端的台肩部83的一侧A1端部到配置在另一侧A2这一端的台肩部83的另一侧A2端部的宽度)

间隔L5的例子如下。间隔L5是宽度L1以下(也可以小于宽度L1)(下述的、与间隔和宽度相关的“以下”也可以解读为“小于”)。间隔L5是宽度L1的9/10以下、8/10以下、7/10以下。间隔L5是宽度L2以下。间隔L5是宽度L2的9/10以下、8/10以下、7/10以下。间隔L5是宽度L10的2/10以下、1/10以下。

间隔L1i的例子如下。间隔L1i是宽度L1以下。间隔L1i是宽度L1的1/2以下、3/10以下。

间隔L2i的例子如下。间隔L2i是宽度L2以下。间隔L2i是宽度L2的1/2以下、3/10以下。

(工作)

图1所示的工程机械用液压回路1按照下述方式工作。换向阀30对应于换向阀30的操作(由工程机械的操纵者进行的操作、例如杆操作)而工作。换向阀30与该操作相应地切换中立位置30a、第1工作位置30b、第2工作位置30c。图2所示的阀芯80与该操作相应地改变冲程位置。其结果，阀芯80切换通路(41～62)相互间是否连接和连接的开度(阀开度)。其结果，图1所示的换向阀30调整是否相对于驱动器20供油/排油，以及调整相对于驱动器20供油/排油的流量。

(中立位置30a)

切换位置是中立位置30a时的换向阀30不向驱动器20供油或从驱动器20排油。在换向阀30的切换位置是中立位置30a时，换向阀30等按照下述方式工作。[工作1a]如图2所示，换向阀30使第1卸载通路41成为全开状态。具体地讲，借助第1卸载通路用凹槽部81a(参照图3)使上游侧第1卸载通路41a和下游侧第1卸载通路41b成为全开状态。[工作1b]换向阀30使第2卸载通路42成为全开状态。具体地讲，换向阀30借助第2卸载通路用凹槽部81b(参照图3)使上游侧第2卸载通路42a和下游侧第2卸载通路42b成为全开状态。[工作1c]换向阀30使第3供给通路53(第1桥通路53a和第2桥通路53b)成为阻断状态。[工作1d]换向阀30使驱动器通路(61、62)成为阻断状态。[工作1e]换向阀30使箱体通路45成为阻断状态。[工作1f]其结果，图1所示的泵(11、12)的喷出油无法从换向阀30向驱动器20供给。泵(11、12)的喷出油通过卸载通路(41、42)返回到箱体15(参照图1)。

(第1工作位置30b)

切换位置是第1工作位置30b时的换向阀30向驱动器20供油或从驱动器20排油。在换向阀30的切换位置是第1工作位置30b时，换向阀30等按照下述方式工作。[工作2a]如图4所示，换向阀30使第1卸载通路41成为阻断状态或节流状态(未图示)。具体地讲，换向阀30利用第1卸载通路用台肩部83a(参照图2)使上游侧第1卸载通路41a和下游侧第1卸载通路41b成为阻断状态或节流状态。[工作2b]换向阀30使第2卸载通路42成为阻断状态或节流状态(未图示)。具体地讲，换向阀30利用第3卸载通路用台肩部83c(参照图2)使上游侧第2卸载通路42a和下游侧第2卸载通路42b成为阻断状态或节流状态。[工作2c]换向阀30使第1桥通路53a(第3供给通路53)和第1驱动器通路61成为连接状态。[工作2d]换向阀30使第2桥通路53b成为阻断状态。[工作2e]换向阀30使第2驱动器通路62和箱体通路45成为连接状态。[工作2f]其结果，在第1供给通路51和第2供给通路52中流动的油在第3供给通路53中合流。[工作2g]在第3供给通路53中流动的油被经由第1驱动器通路61向图1所示的驱动器20(第1端口21)供给。从驱动器20(第2端口22)排出来的油经由图4所示的第2驱动器通路62在箱体通路45中流动，返回到图1所示的箱体15。[工作2h]其结果，驱动器20向一侧工作。

(第2工作位置30c)

切换位置是第2工作位置30c时的换向阀30向驱动器20供油或从驱动器20排油。此时，换向阀30以驱动器20向与切换位置是第1工作位置30b时相反的一侧(另一侧)工作的方式向驱动器20供油或从驱动器20排油。在换向阀30的切换位置是第2工作位置30c时，换向阀30等按照下述方式工作。[工作3a]如图5所示，换向阀30使第1卸载通路41成为阻断状态或节流状态(未图示)。具体地讲，换向阀30利用第3卸载通路用台肩部83c(参照图2)使上游侧第1卸载通路41a和下游侧第1卸载通路41b成为阻断状态或节流状态。[工作3b]换向阀30使第2卸载通路42成为阻断状态或节流状态(未图示)。具体地讲，换向阀30利用第2卸载通路用台肩部83b(参照图2)使上游侧第2卸载通路42a和下游侧第2卸载通路42b成为阻断状态或节流状态。[工作3c]换向阀30使第1桥通路53a成为阻断状态。[工作3d]换向阀30使第2桥通路53b(第3供给通路53)和第2驱动器通路62成为连接状态。[工作3e]换向阀30使第1驱动器通路61和箱体通路45成为连接状态。[工作3f]其结果，在第1供给通路51和第2供给通路52中流动的油在第3供给通路53中合流。[工作3g]在第3供给通路53中流动的油经由第2驱动器通路62向图1所示的驱动器20(第2端口22)供给。从驱动器20(第1端口21)排出来的油经由图5所示的第1驱动器通路61在箱体通路45中流动，返回到图1所示的箱体15。[工作3h]其结果，驱动器20向另一侧工作。

(变形例)

另外，也可以将上述的工作和结构如下变形。在上述[工作2f]和[工作3f]等中，从第1供给通路51和第2供给通路52这两者向驱动器20供油。但是，也可以变形为仅从第1供给通路51和第2供给通路52中的一者向驱动器20供油。例如，在仅从第1供给通路51向驱动器20供油的情况下，换向阀30等按照下述方式工作。[工作4a]图4所示的换向阀30使第1卸载通路41成为阻断状态或节流状态(未图示)。[工作4b]换向阀30使第2卸载通路42成为全开状态(参照图2)。[工作4f]其结果，图1所示的第2泵12的喷出油不在第2供给通路52中流动，而在全开状态的第2卸载通路42中流动。其结果，在图4所示的第1供给通路51中流动的油向第3供给通路53流动，在第2供给通路52中流动的油不向第3供给通路53流动。[工作4g]其结果，仅从第1供给通路51和第2供给通路52中的第1供给通路51向驱动器20(参照图1)供油。

(效果1)

说明图2所示的换向阀30所起到的效果。换向阀30包括阀主体31、阀芯孔33、第1卸载通路41、第2卸载通路42、箱体通路45、第1供给通路51、第2供给通路52、驱动器通路(61、62)以及阀芯80。阀芯孔33形成在阀主体31上。

[结构1－1]第1卸载通路41向阀芯孔33开口，与第1泵11(参照图1)连接。

[结构1－2]第2卸载通路42向阀芯孔33开口，与第2泵12(参照图1)连接。

[结构1－3]箱体通路45与箱体15(参照图1)连接。如图1所示，第1供给通路51与第1卸载通路41连接。第2供给通路52与第2卸载通路42连接。驱动器通路(61、62)与驱动器20连接。如图2所示，阀芯80插入到阀芯孔33中。阀芯80切换第1供给通路51或第2供给通路52和驱动器通路(61、62)之间的连接。阀芯80切换箱体通路45和驱动器通路(61、62)之间的连接。

[结构1－4]第1卸载通路41和第2卸载通路42以在阀芯轴向A(阀芯80的轴向)上相邻的方式配置。

像上述[结构1－1]和[结构1－2]那样，换向阀30具备两条各自与不同的泵(11、12)(参照图1)连接的卸载通路(41、42)。因此，与在换向阀30中仅设有一条卸载通路的情况相比，有可能会使得阀主体31在阀芯轴向A上变长。但是，换向阀30具有上述[结构1－4]。因而，即使是具备两条各自与不同的泵(11、12)(图1参照)连接的卸载通路(41、42)的结构，也能够抑制阀主体31在阀芯轴向A上变长。

(其他效果)

[结构2]如图3所示，阀芯80具备第3卸载通路用台肩部83c。第3卸载通路用台肩部83c构成为能够阻断第1卸载通路41(参照图5)且能够阻断第2卸载通路42(参照图4)。

换向阀30具备上述[结构2]。因而，能够使用于阻断第1卸载通路41的第3卸载通路用台肩部83c和用于阻断第2卸载通路42的第3卸载通路用台肩部83c共用化。因而，能够缩短阀芯80的阀芯轴向A上的长度。因而，能够缩短阀芯轴向A上的阀芯孔33。因而，能够抑制阀主体31在阀芯轴向A上变长。

Claims (1)

1.一种换向阀，其特征在于，

该换向阀包括：

阀芯孔，其形成在阀主体上；

第1卸载通路，其向所述阀芯孔开口，与第1泵连接；

第2卸载通路，其向所述阀芯孔开口，与第2泵连接；

箱体通路，其与箱体连接；

第1供给通路，其与所述第1卸载通路连接；

第2供给通路，其与所述第2卸载通路连接；

驱动器通路，其与驱动器连接；以及

阀芯，其插入到所述阀芯孔中，切换所述第1供给通路或所述第2供给通路与所述驱动器通路之间的连接，切换所述箱体通路与所述驱动器通路之间的连接，

所述第1卸载通路和所述第2卸载通路以在所述阀芯的轴向上相邻的方式配置。