CN105569482A - 凸轮控制式开门延时地弹簧 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种凸轮控制式开门延时地弹簧，包括壳体、活塞、连杆、弹簧、凸轮、滚轮和托板，活塞、连杆、弹簧、凸轮、滚轮和托板均设于壳体内，连杆的两端分别固定在活塞和托板上，弹簧套设在连杆外侧，凸轮安装在托板上，凸轮转动带动托板移动，凸轮与滚轮相配合，门转动带动凸轮转动，门开启角度从0～65°范围内时，凸轮与滚轮接触点处的曲率逐渐增大。由于门开启角度从0～65°范围内时，凸轮与滚轮接触点处的曲率逐渐增大，因此使得门在此范围内开启时，凸轮转动时受到的阻力增大，门在匀力作用下被开启时，受到的阻力增大，进而使得门的开启速度减慢，起到开门延时的作用，防止门开启速度过快及门与干涉物体发生碰撞，提高安全性能。

Description

凸轮控制式开门延时地弹簧
本申请是“机械式开门延时地弹簧”的分案申请，原申请的申请日为2015.08.07，申请号为201510483173.8，原申请的发明创造名称为：机械式开门延时地弹簧。
技术领域
本发明属于一种闭门装置，尤其是涉及一种凸轮控制式开门延时地弹簧。
背景技术
地弹簧在使用时，门转动带动地弹簧中的凸轮转动，地弹簧对门进行承重，门可以在地弹簧上转动，实现开门和关门。但现有的地弹簧只具有关门延时功能，即在门完全关闭前的一定角度范围内地弹簧内部具有缓冲作用力，使得凸轮转动缓慢，从而使得门的关闭速度较慢；由于没有BC功能(开门延时功能)，使得门在无开门延时功能时，开门易与干涉物体发生碰撞，安全性能降低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种凸轮控制式开门延时地弹簧，能够解决上述问题中的至少一个。
根据本发明的一个方面，提供了一种凸轮控制式开门延时地弹簧，包括壳体、活塞、连杆、弹簧、凸轮、滚轮和托板，活塞、连杆、弹簧、凸轮、滚轮和托板均设于壳体内，连杆的两端分别固定在活塞和托板上，弹簧套设在连杆外侧，凸轮安装在托板上，凸轮转动带动托板移动，凸轮与滚轮相配合，门转动带动凸轮转动，门开启角度从0～65°范围内时，凸轮与滚轮接触点处的曲率逐渐增大。
本发明的有益效果是：在使用时，门安装在该凸轮控制式开门延时地弹簧的凸轮上，门带动凸轮转动，由于门开启角度从0～65°范围内时，凸轮与滚轮接触点处的曲率逐渐增大，因此使得门在此范围内开启时，凸轮转动时受到的阻力增大，门在匀力作用下被开启时，由于受到的阻力增大，进而使得门的开启速度减慢，起到开门延时的作用，防止门开启速度过快，防止门与干涉物体发生碰撞，提高安全性能。
在一些实施方式中，凸轮控制式开门延时地弹簧还可以包括油路通道，活塞的两侧分别设有第一油腔和第二油腔，第一油腔和第二油腔通过油路通道相连通。由此，设有油路通道，可以进一步控制门开启和关闭的速度，提高门的安全性能。
在一些实施方式中，油路通道包括主油道、第一油口和第二油口，第一油口和第二油口均与主油道相连通，第一油口始终与第一油腔相连通，第二油口与活塞相对应，第二油口能够与第一油腔相连通，门开启时，第二油腔内的液压油流至第一油腔。由此，设有第一油口和第二油口，可以保证液压油在第一油腔和第二油腔内流动；第二油口与活塞对应，使得活塞可以阻断第二油口与主油道的连通，使得液压油流动缓慢，增加关门时的阻力，延长关门时间，起到关门延时的作用。
在一些实施方式中，凸轮的横截面关于其中心线对称。由此，方便门在转动时带动凸轮转动。
在一些实施方式中，门开启角度为65°时，凸轮与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离为16～16.5mm，距凸轮端点的距离为10.5～11mm；
门开启角度为90°时，凸轮与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离为15～15.4mm，距凸轮端点的距离为16.5～17mm。由此，使得门从开始开启至开启至65°的过程中阻力逐渐增大，凸轮的曲率变大；门开启至90°时，凸轮曲率减小，使得门开启阻力减小。
在一些实施方式中，门开启角度为75°时，凸轮与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离为16.7～17mm，距凸轮端点的距离为12.5～12.8mm；
门开启角度为85°时，凸轮与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离为15.6～15.9mm，距凸轮端点的距离为14.4～14.7mm。由此，使得凸轮在门在开启或关闭转动至相应位置时，门转动受到相应的阻力。
在一些实施方式中，门开启角度为65°～75°范围内，凸轮与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离逐渐增大；
门开启角度为75°～85°范围内，凸轮与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离逐渐减小；
门开启角度为85°～90°范围内，凸轮与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离逐渐减小。由此，可以使得凸轮在转动时能够平滑转动。
附图说明
图1是本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧当门开启65°时的结构示意图；
图2是图1的油路的剖视结构示意图；
图3是本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧当门开启90°时的结构示意图；
图4是本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧中凸轮的结构示意图；
图5是本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧当门关闭到90°时的结构示意图；
图6是本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧当门关闭到25°时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
参照图1：凸轮控制式开门延时地弹簧，包括壳体1、活塞2、连杆3、弹簧4、凸轮5、滚轮6和托板7，活塞2、连杆3、弹簧4、凸轮5、滚轮6和托板7均设于壳体1内。连杆3的两端分别固定在活塞2和托板7上，连杆3的一端通过螺栓固定在托板7上，另一端卡设固定在活塞2上；弹簧4套设在连杆3外侧，弹簧4一端与托板7接触，另一端与活塞2接触；凸轮5安装在托板7上，凸轮5转动带动托板7移动，凸轮5与滚轮6相配合，门转动带动凸轮5转动，门开启角度从0～65°范围内时，凸轮5与滚轮6接触点处的曲率逐渐增大。
本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧在使用时，门的转动轴安装在凸轮5上，外力带动门转动时，门的转动轴带动凸轮5转动，凸轮5转动时作用在托板7上，凸轮5推动托板7沿着壳体1的轴向方向移动。
如图1、图2、图5和图6所示，凸轮控制式开门延时地弹簧还包括油路通道8，活塞2的两侧分别设有第一油腔9和第二油腔10，第一油腔9和第二油腔10通过油路通道8相连通。油路通道8包括主油道81、第一油口82和第二油口83，第一油口82和第二油口83均与主油道81相连通，第一油口82始终与第一油腔9相连通，第二油口82与活塞2相对应，即活塞2能够移动至第二油口82的位置，活塞2阻断第二油口82与主油道81的连通；第二油口83能够与第一油腔9相连通，门开启时，第二油腔10内的液压油流至第一油腔9。
当门关闭时，凸轮5转动，推动托板7、连杆3和活塞2向第一油腔9所在侧移动，当门关闭角度到达65°时，活塞2到达第二油口82的位置；随着门的进一步关闭，活塞2逐渐阻断第二油口82与主油道81的连通，使得第一油腔9内的液压油由开始的两个油口流至第二油腔10，逐渐转为只有第一油口82向第二油腔10内流动，减慢了液压油的流通速度。由此，使得门关闭至65°受到的液压油的阻力增大，减慢关门速度，起到关门延时的效果。
如图4所示，凸轮5的横截面关于其中心线L对称。
如图1至图6所示，门开启角度为65°时，凸轮5与滚轮接触点处距凸轮5中心线的距离D1为16～16.5mm，优选为16.34mm，距凸轮端点的距离D2为10.5～11mm，优选为10.8mm；门开启角度为90°时，凸轮5与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离D3为15～15.4mm，优选为15.35mm，距凸轮端点的距离D4为16.5～17mm，优选为16.84mm。
门开启角度为75°时，凸轮5与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离D5为16.7～17mm，优选为16.89mm，距凸轮端点的距离D6为12.5～12.8mm，优选为12.51mm；门开启角度为85°时，凸轮5与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离D7为15.6～15.9mm，优选为15.88mm，距凸轮端点的距离D8为14.4～14.7mm，优选为14.53mm。
门开启角度为65°～75°范围内，凸轮5与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离逐渐增大；门开启角度为75°～85°范围内，凸轮5与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离逐渐减小；门开启角度为85°～90°范围内，凸轮5与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离逐渐减小。
本发明的凸轮控制式开门延时地弹簧在使用时，外力推动门转动，门带动凸轮5转动，门从开始开启至开启到65°时，凸轮5的曲率逐渐增大，使得门在匀力开启的情况下阻力增大，使得门的开启阻力增大，减慢门的开启速度，得到开门延时的效果。门继续开启，门开启角度由65°～90°时，凸轮5的曲率也逐渐发生变化，使得门开启的阻力发生变化，门开启时相应的起到开门延时的效果。
当门关闭，关闭角度从90°关闭到25°时，在凸轮5曲率变化以及液压油的阻力共同作用下，关门的阻力增大，使得关门得到延时。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.凸轮控制式开门延时地弹簧，其特征在于，包括壳体(1)、活塞(2)、连杆(3)、弹簧(4)、凸轮(5)、滚轮(6)和托板(7)，所述活塞(2)、连杆(3)、弹簧(4)、凸轮(5)、滚轮(6)和托板(7)均设于壳体(1)内，所述连杆(3)的两端分别固定在活塞(2)和托板(7)上，所述弹簧(4)套设在连杆(3)外侧，所述凸轮(5)安装在托板(7)上，所述凸轮(5)转动带动托板(7)移动，所述凸轮(5)与滚轮(6)相配合，门转动带动所述凸轮(5)转动，门开启角度从0～65°范围内时，所述凸轮(5)与滚轮(6)接触点处的曲率逐渐增大；
门开启角度为65°时，凸轮(5)与滚轮接触点处距凸轮(5)中心线的距离(D1)为16～16.5mm，距凸轮端点的距离(D2)为10.5～11mm；
门开启角度为90°时，凸轮(5)与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离(D3)为15～15.4mm，距凸轮端点的距离(D4)为16.5～17mm。
2.根据权利要求1所述的凸轮控制式开门延时地弹簧，其特征在于，还包括油路通道(8)，所述活塞(2)的两侧分别设有第一油腔(9)和第二油腔(10)，所述第一油腔(9)和第二油腔(10)通过油路通道(8)相连通。
3.根据权利要求2所述的凸轮控制式开门延时地弹簧，其特征在于，所述油路通道(8)包括主油道(81)、第一油口(82)和第二油口(83)，所述第一油口(82)和第二油口(83)均与主油道(81)相连通，所述第一油口(82)始终与第一油腔(9)相连通，所述第二油口(82)与活塞(2)相对应，所述第二油口(83)能够与第一油腔(9)相连通，门开启时，第二油腔(10)内的液压油流至第一油腔(9)。
4.根据权利要求1～3任一项所述的凸轮控制式开门延时地弹簧，其特征在于，所述凸轮(5)的横截面关于其中心线对称。
5.根据权利要求4所述的凸轮控制式开门延时地弹簧，其特征在于，门开启角度为75°时，凸轮(5)与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离(D5)为16.7～17mm，距凸轮端点的距离(D6)为12.5～12.8mm；
门开启角度为85°时，凸轮(5)与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离(D7)为15.6～15.9mm，距凸轮端点的距离(D8)为14.4～14.7mm。
6.根据权利要求5所述的凸轮控制式开门延时地弹簧，其特征在于，门开启角度为65°～75°范围内，凸轮(5)与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离逐渐增大；
门开启角度为75°～85°范围内，凸轮(5)与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离逐渐减小；
门开启角度为85°～90°范围内，凸轮(5)与滚轮接触点处距凸轮中心线的距离逐渐减小。
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