CN2533232Y - 门控地弹簧 - Google Patents

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陈长才
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Abstract

本实用新型公开了一种由阀体、前盖、活塞、连杆、拖板、弹簧、凸轮、上盖组成的门控地弹簧，在前盖的周边上的两密封圈之间设有环形油槽，该环形油槽和封油口之间为油路连通，在封油口上设有缓冲圈；在活塞上设有与封油口相配合的凸块和单向阀、密封圈、导向环；在阀体上设有慢速油口、快速油口、回油口，它们之间为油路连通，快速油口与前盖的环形油槽相对应，慢速油口、快速油口与回油口分别设在活塞行程之外的油缸上，把快速回油门设在前盖尾部，使活塞与缸体之间密封通过软质密封圈实现，减少了磨损，提高了使用寿命。

Description

门控地弹簧
技术领域
本实用新型涉及一种门控地弹簧。
背景技术
目前，门控地弹簧都是借助弹簧复位力将活塞向后推来完成所有动作。市面上的地弹簧的控制油路的三个回油口分别排布在活塞行程的左、中、右位置，这样使活塞封闭快速回油口后，慢速才起作用，活塞在慢速运动中要保持封闭快速油口，这就需要活塞与缸体之间的配合来保证，这种结构使活塞与缸体之间具有刚性接触，这就要求活塞与缸体之间配合的加工精度提高，活塞和缸体之间的配合间隙在0.02mm之内，这也带来相互之间的磨擦磨损较大，使用寿命低，一般在50万次以下。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种加工成本低、使用寿命长的门控地弹簧。
为实现上述目的，本实用新型的门控地弹簧由阀体、前盖、活塞、连杆、拖板、弹簧、凸轮、上盖组成，阀体的一边为油缸、另一边为传动室，油缸与传动室之间设有弹簧座，上盖装设在传动室上，与门轴相连接的凸轮设在传动室内并套接在拖板上，连杆与拖板之间为活动连接，设放在油缸内的活塞与连杆相连接，弹簧设在连杆上，其两端与弹簧座和活塞相接触，前盖装设在油缸的端面上，阀体、前盖、上盖、凸轮形成一个密封结构，在前盖的周边上的两密封圈之间设有环形油槽，该环形油槽和封油口之间为油路连通，在封油口上设有缓冲圈；在活塞上设有与封油口相配合的凸块和单向阀、密封圈、导向环；在阀体上设有慢速油口、快速油口、回油口，它们之间为油路连通，快速油口与前盖的环形油槽相对应，慢速油口、快速油口与回油口分别设在活塞行程之外的油缸上。
本实用新型进一步的改进方案为：在慢速油口和快速油口上分别设有油口调节装置。
本实用新型与现有技术比较具有如下优点：
1、控制油路不同，把快速回油口设在前盖上，使缸体在活塞的运动区间表面无油口，也减少了活塞的运动磨损。
2、密封方式不同，本实用新型活塞与缸体之间的密封使用耐磨环和密封胶圈，降低机械加工成本。
3、使用寿命大大提高，可达到一百万次以上。
附图说明
图1为本实用新型具体的一种实施方案的结构示意图，
图2为图1的A-A剖面图，
图3为图1的B-B剖面图。
具体实施方式
如图1～3所示的本实用新型由阀体1、前盖7、活塞8、连杆10、拖板12、弹簧2、凸轮13、上盖14组成，阀体1的一边为油缸101、另一边为传动室102，油缸101与传动室102之间设有弹簧座103，上盖装设在传动室102上，与门轴相连接的凸轮13设在传动室102内并套接在拖板12上，连杆10与拖板12之间为活动连接，设放在油缸101内的活塞8与连杆10相连接，弹簧2设在连杆10上，其两端与弹簧座103和活塞8相接触，前盖7装设在油缸101的端面上，阀体1、前盖7、上盖14、凸轮13形成一个密封结构，在前盖7的周边上的两密封圈6之间设有环形油槽701，该环形油槽701和封油口702之间为油路连通，在封油口702上设有缓冲圈3；在活塞8上设有与封油口702相配合的凸块801、单向阀4、密封圈5、导向环9；在阀体1上设有慢速油口104、快速油口105、回油口106，它们之间为油路连通，快速油口105与前盖7的环形油槽701相对应，慢速油口104、快速油口105与回油口106分别设在活塞行程之外的油缸101上。在慢速油口104和快速油口105上分别设有油口调节装置108、109。使用开门时，门轴带动凸轮13，通过拖板12带动连杆10和活塞8向右移动，这时在油缸101内活塞8右边的油通过单向阀4流入活塞左边，实现开门动作。关门时，门带动凸轮13旋转，在复位弹簧2的作用下把活塞、连杆向左推动，这时单向阀4封闭，在油缸内活塞8左边的油一部分由慢速油口104节流后进入回油口106，另一部分由前盖7的封油口702，通过环形槽701再由快速油口105节流后进入回油口106，再由回油口106流入活塞右边，当活塞凸块801进入封油口702时把快速油口105封闭，门在关闭过程从快速关门转成慢速关门，活塞8左边的油受活塞8的压迫只能从慢速油口104经节流后流经回油口106进入活塞8的右边，完成慢快关闭。这是油受到慢速油口104节流的作用，这都是受油的流动阻力的作用。这样的结构通过活塞上的密封圈5阻隔活塞8左边和右边的油相通保证密封性，也使活塞与缸体之间磨损大为减少，提高使用寿命。

Claims (2)

1、一种门控地弹簧，由阀体(1)、前盖(7)、活塞(8)、连杆(10)、拖板(12)、弹簧(2)、凸轮(13)、上盖(14)组成，阀体(1)的一边为油缸(101)、另一边为传动室(102)，油缸(101)与传动室(102)之间设有弹簧座(103)，上盖(14)装设在传动室(102)上，与门轴相连接的凸轮(13)设在传动室(102)内并套接在拖板(12)上，连杆(10)与拖板(12)之间为活动连接，设放在油缸(101)内的活塞(8)与连杆(10)相连接，弹簧(2)设在连杆(10)上，其两端与弹簧座(103)和活塞(8)相接触，前盖(7)装设在油缸(101)的端面上，阀体(1)、前盖(7)、上盖(14)、凸轮(13)形成一个密封结构，其特征在于：在前盖(7)的周边上的两密封圈(6)之间设有环形油槽(701)，该环形油槽(701)和封油口(702)之间为油路连通，在封油口(702)上设有缓冲圈(3)；在活塞(8)上设有与封油口(702)相配合的凸块(801)和单向阀(4)、密封圈(5)、导向环(9)；在阀体(1)上设有慢速油口(104)、快速油(105)、回油口(106)，它们之间为油路连通，快速油口(105)与前盖(7)的环形油槽(701)相对应，慢快油口、快速油口(105)与回油口(106)分别设在活塞行程之外的油缸(101)上。
2、根据权利要求1所述的门控地弹簧，其特征在于：在慢速油口(104)和快速油口(105)上分别设有油口调节装置(108、109)。
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