CN108443391A - 一种弹簧组件及门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械领域，具体而言，涉及一种弹簧组件及门。弹簧组件包括主动轴、传动臂、气弹簧、凸轮、与凸轮配合的三个滚轮；主动轴与凸轮传动连接，传动臂的一端套设于主动轴，三个滚轮均与传动臂连接，两个滚轮间隔设置于凸轮的一端，另一个滚轮设置于凸轮的另一端；气弹簧的一端与主动轴抵接，另一端与传动臂远离主动轴的一端抵接。传动臂在凸轮的转动的情况下移动，气弹簧在传动臂的作用下被压缩或者被拉伸；弹簧组件在使用过程中对气弹簧的损耗较小，增加其使用寿命，弹簧组件拉伸和压缩的过程中也不会产生异响。可以根据需要调节气弹簧收缩的快慢。进一步调节与弹簧组件连接的门被关闭或者打开的速度。

Description

一种弹簧组件及门

技术领域

本发明涉及机械领域，具体而言，涉及一种弹簧组件及门。

背景技术

现有技术中，机械弹簧容易产生疲劳，弹簧不能及时复位至自由状态下；此外，现有技术中，靠机械弹簧的弹力进行开关的门在运行过程中容易发生异响及门关不到位的现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种弹簧组件及门，其旨在改善现有的机械弹簧容易疲劳，不能恢复至自由状态的问题。

本发明提供一种技术方案：

一种弹簧组件，弹簧组件包括主动轴、传动臂、气弹簧、凸轮、与凸轮配合的三个滚轮；

主动轴与凸轮传动连接，传动臂的一端套设于主动轴，三个滚轮均与传动臂连接，两个滚轮间隔设置于凸轮的一端，另一个滚轮设置于凸轮的另一端；气弹簧的一端与主动轴抵接，另一端与传动臂远离主动轴的一端抵接。

在本发明的其他实施例中，上述气弹簧包括：

与主动轴抵接的缸体，缸体设置有通过浮动活塞间隔的油腔、气腔；

与传动臂抵接的活塞组件，活塞组件包括相互配合的活塞杆、活塞，伸入活塞杆且与活塞杆滑动连接的顶针，活塞设置于油腔内，活塞设置有导油通孔；顶针与导油通孔配合；

调节件，调节件与活塞杆滑动连接且与顶针抵接；调节件能通过顶针调节导油通孔的大小。

在本发明的其他实施例中，上述顶针包括相互抵接的顶杆与阀针，阀针与导油通孔配合，阀针通过导向挡板与活塞杆滑动连接。

在本发明的其他实施例中，上述阀针靠近导油通孔的一侧还设置有弹性件，弹性件一端与导向挡板抵接。

在本发明的其他实施例中，上述调节件为螺钉，螺钉与活塞杆螺纹连接。

在本发明的其他实施例中，上述弹簧组件还包括支撑座，主动轴穿过传动臂与支撑座转动连接，气弹簧与支撑座抵接。

在本发明的其他实施例中，上述主动轴与支撑座通过两个轴承转动连接，两个轴承沿主动轴轴向布置。

在本发明的其他实施例中，上述传动臂远离主动轴的一端设置有限位件，限位件与气弹簧连接。

在本发明的其他实施例中，上述滚轮与传动臂铆接。

本发明还提供一种技术方案：

一种门，门包括上述的弹簧组件。

本发明实施例提供的弹簧组件及门的有益效果是：

传动臂在凸轮的转动的情况下移动，气弹簧在传动臂的作用下被压缩或者被拉伸；弹簧组件在使用过程中对气弹簧的损耗较小，增加其使用寿命，弹簧组件拉伸和压缩的过程中也不会产生异响。

调节件通过顶针调节导油通孔的大小，从而调节油腔内油流动时的截面流量，从而调节油的流速，在对气弹簧做功相同的情况下，气弹簧收缩或者伸长的速度被调节。从而根据需要调节气弹簧收缩的快慢。进一步调节与弹簧组件连接的门被关闭或者打开的速度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例提供的弹簧组件100第一状态的结构示意图；

图2示出了本发明实施例提供的弹簧组件100的内部结构示意图；

图3示出了本发明实施例提供的弹簧组件100第二状态的结构示意图；

图4示出了本发明实施例提供的气弹簧130的内部结构示意图；

图5示出了图4中Ⅴ部的放大图。

图标：100-弹簧组件；110-主动轴；120-传动臂；121-限位件； 130-气弹簧；131-活塞；132-导油通孔；133-防尘罩；140-凸轮；150- 滚轮；160-支撑座；161-轴承；170-缸体；171-油腔；172-气腔；173- 浮动活塞；174-导向套；175-油封；180-活塞组件；181-活塞杆；182- 顶针；183-顶杆；184-阀针；185-导向挡板；186-弹性件；190-调节件。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

图1示出了本发明实施例提供的弹簧组件100第一状态的结构示意图；图2示出了本发明实施例提供的弹簧组件100的内部结构示意图。请参阅图1与图2，本实施例提供了一种弹簧组件100，在本实施例中，弹簧组件100安装于门下方门槛的位置处，控制门的打开与关闭，需要说明的是，在本发明的其他实施例中，弹簧组件100也可以应用于其他领域或者其他设备，例如，将弹簧组件100应用于窗户等其他需要控制开闭和角度的设备。

详细的，在本实施例中，弹簧组件100包括主动轴110、传动臂 120、气弹簧130、凸轮140、与凸轮140配合的三个滚轮150；

主动轴110与凸轮140传动连接，传动臂120的一端套设于主动轴110，三个滚轮150均与传动臂120连接，两个滚轮150间隔设置于凸轮140的一端，另一个滚轮150设置于凸轮140的另一端；气弹簧130的一端与主动轴110抵接，另一端与传动臂120远离主动轴 110的一端抵接。

详细地，三个滚轮150间隔分布于凸轮140的周围；在本实施例中，主动轴110与门的连接，推动门时，主动轴110转动。传动臂 120的一端套设于主动轴110，传动臂120能相对主动轴110移动。

主动轴110转动，带动凸轮140转动，凸轮140与三个滚轮150 配合，传动臂120的一端套设于主动轴110，三个滚轮150均与传动臂120连接；因此，传动臂120在凸轮140的转动的情况下左右移动，气弹簧130在传动臂120的作用下被压缩或者被拉伸；弹簧组件100 在使用过程中对气弹簧130的损耗较小，增加其使用寿命，弹簧组件 100拉伸和压缩的过程中也不会产生异响。

详细地，在本实施例中，三个滚轮150与传动臂120通过铆钉连接；可以理解的是，在本发明的其他实施例中，滚轮150与传动臂120也可以通过其他连接件进行连接。

请再次参阅图2，在本实施例中，弹簧组件100还包括支撑座160，主动轴110穿过传动臂120与支撑座160转动连接，气弹簧130与支撑座160抵接。在本实施例中，气弹簧130与支撑座160固定连接。

在本实施例中，主动轴110与支撑座160通过轴承161转动连接，进一步地，主动轴110与支撑座160通过两个轴承161转动连接，两个轴承161沿主动轴110轴向布置。两个轴承161沿高度方向布置，两个轴承161能够增加能承受的最大的力，避免门质量太大而导致轴承161与支撑座160的损坏。

进一步地，在本实施例中，传动臂120远离主动轴110的一端设置有限位件121，限位件121与气弹簧130连接。传动臂120左右移动使，通过限位件121将力传递至气弹簧130以压缩气弹簧130。

在本实施例中，限位件121为限位弹簧，在其他实施例中，限位件121也可以为与传动臂120连接的板件等。

图3示出了本发明实施例提供的弹簧组件100第二状态的结构示意图；请参阅图3与图1。

在本实施例中，图1中所示的第一状态为门关闭的状态，气弹簧 130被拉长，推门之后，主动轴110在门的作用下被转动，带动凸轮 140转动，凸轮140与三个滚轮150配合，传动臂120向右移动，气弹簧130被压缩；门的开度小于90°时，撤走外力后，传动臂120 在气弹簧130的作用下复位，带动凸轮140与主动轴110转动，门自动关闭。

图3中所示的第二状态为门开度为90°的状态，门的开度为90°时，撤走外力后，气弹簧130不对传动臂120施加力，门保持90°的开度，关门时较小的力便能够使门被关闭。门的开度大于90°时，撤走外力后，传动臂120在气弹簧130的作用下移动，带动凸轮140 与主动轴110转动，门转动至90°的开度。

图3中所示的状态为门向逆时针打开的状态，可以理解的是，门向顺时针打开时的状态也同理，本实施例将不再对其赘述。

可以理解的是，在本发明的其他实施例中，气弹簧130的压缩、伸长与门的开闭或者门的开度也可以设置为其他结构，本发明不限定其为上述的任意一种方式。

在本实施例中，为了使门的打开和关闭的速度可以被调节以适应不同的需求，推门力度相同的条件下，本实施例提供的气弹簧130 的拉伸或者压缩的速度可以被调节。

以下介绍本发明实施例提供的气弹簧130的结构以及连接关系。

图4示出了本发明实施例提供的气弹簧130的内部结构示意图。请参阅图4。

气弹簧130包括与缸体170、活塞组件180、调节件190，缸体 170与支撑座160连接，活塞组件180与限位件121连接。

活塞组件180与缸体170滑动连接，活塞组件180压缩缸体170 内的流体。调节件190与活塞组件180连接。

图5示出了图4中Ⅴ部的放大图。请参阅图5。

进一步地，活塞组件180包括活塞杆181、活塞131、顶针182，活塞杆181与活塞131配合连接，顶针182伸入活塞杆181，并且顶针182与活塞杆181滑动连接。活塞131设置有导油通孔132，顶针182与导油通孔132配合。

调节件190与活塞杆181滑动连接且与顶针182抵接。调节件 190相对活塞杆181滑动，以抵持顶针182移动。

活塞杆181与限位件121连接，调节件190通过限位件121伸入活塞杆181内与顶针182抵接。

缸体170设置有油腔171、气腔172，油腔171与气腔172通过浮动活塞173间隔；活塞131设置于油腔171内，油腔171内的活塞 131设置有导油通孔132，顶针182远离调节件190的一端与导油通孔132配合，调节件190能通过顶针182调节导油通孔132的大小。

详细地，调节件190通过顶针182调节导油通孔132的大小，从而调节油腔171内油流动时的截面流量，从而调节油的流速，在对气弹簧130做功相同的情况下，气弹簧130收缩或者伸长的速度被调节。从而根据需要调节气弹簧130收缩的快慢。进一步调节门被关闭或者打开的速度。

在本实施例中，缸体170靠近活塞杆181的一端还包括导向套 174，导向套174套设于活塞杆181外。在活塞杆181相对缸体170 运动的过程中，导向套174具有导向的作用。

进一步地，导向套174与活塞131之间还设置有油封175。

顶针182与活塞杆181滑动连接，且顶针182与活塞131配合以调节设置于活塞131的导油通孔132的孔径。

为了降低顶针182的生产成本，在本实施例中，顶针182被设置为相互抵接的顶杆183、阀针184，阀针184与导油通孔132配合，阀针184通过导向挡板185与活塞杆181滑动连接。调节件190抵持顶杆183，顶杆183抵持阀针184。

阀针184与导油通孔132配合，阀针184需要光滑处理，对顶杆 183的需求低于阀针184，可以节约生产时的成本。阀针184相对活塞杆181移动与导油通孔132配合以调节导油通孔132的大小，导向挡板185导向阀针184的移动。

进一步地，在本实施例中，为了避免调节件190不再抵持顶杆 183时，在油腔171的作用下顶杆183与阀针184从活塞杆181内移出。在本实施例中，阀针184靠近导油通孔132的一侧还设置有弹性件186，弹性件186一端与导向挡板185抵接。弹性件186与阀针184 连接的，且弹性件186与导向挡板185抵接。

承上所述，当调节件190不再抵持顶杆183时，油腔171的作用力使阀针184向远离油腔171的方向移动，弹性件186在导向挡板 185的抵持下，避免阀针184从活塞杆181内移出。

在本实施例中，上述弹性件186为弹簧，可以理解的是，在本发明的其他实施例中，上述弹性件186也可以为橡胶体或者其他弹性体等。

在本实施例中，气弹簧130还包括防尘罩133，防尘罩133一端与活塞杆181连接，另一端与缸体170连接。

详细地，防尘罩133的一端与活塞杆181的外壁连接，另一端与缸体170抵接。

在本实施例中，防尘罩133通过螺母和挡圈(图中未标出)与活塞杆181连接，螺母和挡圈分别设置于防尘罩133的内壁和外壁。

可以理解的是，在本发明的其他实施例中，防尘罩133也可以通过其他连接方式与活塞杆181连接，例如焊接等。

在本实施例中，调节件190为调节螺钉，调节螺钉与活塞杆181 螺纹连接，调节螺钉的一端伸入活塞杆181内，通过拧紧调节螺钉的自由端，从而调节调节螺钉伸入活塞杆181内的长度，从而抵持顶杆 183与阀针184移动，从而调节导油通孔132的大小。进一步调节相同受力情况下气弹簧130的移动速度。

可以理解的是，在本发明的其他实施例中，气弹簧130也可以采用现有技术中的气弹簧130。

本发明实施例提供的弹簧组件100的主要优点在于：

主动轴110转动，带动凸轮140转动，凸轮140与三个滚轮150 配合，传动臂120的一端套设于主动轴110，三个滚轮150均与传动臂120连接；因此，传动臂120在凸轮140的转动的情况下左右移动，气弹簧130在传动臂120的作用下被压缩或者被拉伸；弹簧组件100 在使用过程中对气弹簧130的损耗较小，增加其使用寿命，弹簧组件 100拉伸和压缩的过程中也不会产生异响。

调节件190通过顶针182调节导油通孔132的大小，从而调节油腔171内油流动时的截面流量，从而调节油的流速，在对气弹簧130 做功相同的情况下，气弹簧130收缩或者伸长的速度被调节。从而根据需要调节气弹簧130收缩的快慢。进一步调节与弹簧组件100连接的门被关闭或者打开的速度。

本发明还提供一种门，门包括上述的弹簧组件100，进一步地，门包括门扇，门扇与主动轴110连接。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种弹簧组件，其特征在于，所述弹簧组件包括主动轴、传动臂、气弹簧、凸轮、与所述凸轮配合的三个滚轮；

所述主动轴与所述凸轮传动连接，所述传动臂的一端套设于所述主动轴，三个所述滚轮均与所述传动臂连接，两个所述滚轮间隔设置于所述凸轮的一端，另一个所述滚轮设置于所述凸轮的另一端；所述气弹簧的一端与所述主动轴抵接，另一端与所述传动臂远离所述主动轴的一端抵接。

2.根据权利要求1所述的弹簧组件，其特征在于，所述气弹簧包括：

与所述主动轴抵接的缸体，所述缸体设置有通过浮动活塞间隔的油腔、气腔；

与所述传动臂抵接的活塞组件，所述活塞组件包括相互配合的活塞杆、活塞，伸入所述活塞杆且与所述活塞杆滑动连接的顶针，所述活塞设置于所述油腔内，所述活塞设置有导油通孔；所述顶针与所述导油通孔配合；

调节件，所述调节件与所述活塞杆滑动连接且与所述顶针抵接；所述调节件能通过所述顶针调节所述导油通孔的大小。

3.根据权利要求2所述的弹簧组件，其特征在于，所述顶针包括相互抵接的顶杆与阀针，所述阀针与所述导油通孔配合，所述阀针通过导向挡板与所述活塞杆滑动连接。

4.根据权利要求3所述的弹簧组件，其特征在于，所述阀针靠近所述导油通孔的一侧还设置有弹性件，所述弹性件一端与所述导向挡板抵接。

5.根据权利要求2所述的弹簧组件，其特征在于，所述调节件为螺钉，所述螺钉与所述活塞杆螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的弹簧组件，其特征在于，所述弹簧组件还包括支撑座，所述主动轴穿过所述传动臂与所述支撑座转动连接，所述气弹簧与所述支撑座抵接。

7.根据权利要求6所述的弹簧组件，其特征在于，所述主动轴与所述支撑座通过两个轴承转动连接，两个所述轴承沿所述主动轴轴向布置。

8.根据权利要求1所述的弹簧组件，其特征在于，所述传动臂远离所述主动轴的一端设置有限位件，所述限位件与所述气弹簧连接。

9.根据权利要求1所述的弹簧组件，其特征在于，所述滚轮与所述传动臂铆接。

10.一种门，其特征在于，所述门包括权利要求1-9任一项所述的弹簧组件。