CN105564485A - 婴儿车 - Google Patents

Abstract

婴儿车(1)，可折叠，包括：主体框架(10)；座椅(50)，具有座椅部(51)以及与座椅部(51)相连接的背靠部(52)；以及座椅支承体(30),被安装在主体框架(10)上支承座椅(50)。座椅支承体(30)具有支承座椅部(51)的座面支承体(31)和支承背靠部(52)的背靠支承体(32)。把手(60)被安装在座面支承体(31)上。

Description

婴儿车

技术领域

本发明涉及一种折叠式婴儿车，特别是涉及一种容易搬运的婴儿车。

背景技术

广泛普及的婴儿车大多为可折叠的结构。例如在JP2011-063097A中所公开的婴儿车，从侧面看前脚与把手(Handle)很接近地可折叠。折叠后的婴儿车能够使在前后方向上的大小变紧凑(Compact),适宜搬运。

在图10中，显示了将以往的处于折叠状态下的婴儿车500用手抬起的情形。通常，在搬运折叠式婴儿车500时，在使一只手臂钻入把手520且将其抬起的同时，以剩下的另一只手臂怀抱婴儿。然而，由于使手臂钻入的位置即便在把手520内还是处于相对较高的位置，因此在使一只手臂钻入把手520且将其抬起时，要使婴儿车500抬起是很困难的。因此，在跨过差异较大的高低平面或者上下较陡的楼梯时，为了将婴儿车500高高上抬，保护者要被迫作出背负的姿势。

而且，把手520虽然被固定在主体框架510上，但是多少会有些晃荡不稳。把手520的晃荡不稳使得将婴儿车500抬起变得困难。

发明内容

考虑到以上问题，本发明目的是提供一种容易搬运的折叠式婴儿车。

本发明涉及的婴儿车是能够从展开状态能够折叠到折叠状态的婴儿车，包括：主体框架；座椅，具有座椅部以及与所述座椅部相连接的背靠部；以及座椅支承体，被安装在所述主体框架上，支承所述座椅，所述座椅支承体具有支承所述座椅部的座面支承体和支承所述背靠部的背靠支承体，所述座面支承体上安装有把手。

在本发明的婴儿车中，所述包带在折叠状态下从所述座面支承体开始向上方突出亦可。

在本发明的婴儿车中，在将该婴儿车从展开状态折叠到折叠状态时，所述座面支承体的前方部分向上方抬起地转动，所述座面支承体的前方部分安装有所述包带亦可。

在本发明的婴儿车中，所述座面支承体具有：在宽度方向上对向的一对侧框架；将所述一对侧框架在前方连接的前框架，所述包带被所述前框架保持亦可。

在本发明的婴儿车中，所述包带包含：一对基端部分，在横向方向上留有间隔且被安装在所述座面支承体上；主体部分，被架设在所述一对基端部分中。

在本发明的婴儿车中，所述主体部分由具有柔软性的带状构件构成亦可。

在本发明的婴儿车中，所述主体部分与所述基端部分枢轴连接。

在本发明的婴儿车中，在从上方起观察处于展开状态的婴儿车时，所述包带与所述座椅的所述座椅部重叠亦可。

在本发明的婴儿车中，所述主体框架具有：扶手；前脚以及后脚，与所述扶手可转动地相连接；连杆构件，与所述扶手的后方部分可转动地相连接；以及转动托架，与后脚的中间部分可转动地相连接，所述座椅支承体与所述前脚的中间部分可转动地相连接，并且，与所述连杆构件以及所述转动托架中至少一方可转动地相连接，婴儿车还包括与所述主体框架可摇动地连接的把手亦可。

在本发明的婴儿车中，所述主体框架具有：扶手；前脚以及后脚，与所述扶手可转动地相连接；连杆构件，与所述扶手的后方部分可转动地相连接；以及转动托架，与后脚的中间部分可转动地相连接，所述座椅支承体与所述前脚的中间部分可转动地相连接，并且，与所述连杆构件以及所述转动托架中至少一方可转动地相连接，所述连杆构件构成把手亦可。

【发明效果】

根据本发明，在将婴儿车1折叠的状态下，由于包带位于比把手的挂手部分更低的位置，因此在将婴儿车抬起时，能够将婴儿车抬起到相当高的位置。并且，在手握包带从而将婴儿车抬起的情况下，由于由手施加到座面支承体的力朝折叠婴儿车的方向作用，因此能够使婴儿车的折叠状态稳定。因此，即便在跨过差异较大的高低平面的情况或者上下较陡的楼梯的情况下，也能够以轻松的姿势容易地搬运婴儿车。

【简单附图说明】

[图1]是显示本发明的一实施方式涉及的婴儿车的整体结构的斜视图。

[图2]是显示将图1所示的婴儿车的座椅以及护臂(GuardArm)卸下的状态的斜视图。

[图3]是在把手被配置在面对面推动位置的状态下显示图2所示的婴儿车的侧面图。

[图4]是显示在将图2所示的婴儿车折叠的状态下的侧面图。

[图5]是将图2所示的婴儿车的把手放大的斜视图。

[图6]是显示图5所示的婴儿车的把手在安装在座椅上的状态的斜视图。

[图7]是显示了将图3所示的处于折叠状态下的婴儿车用手抬起的图。

[图8]是显示图5所示的把手的一变形例的斜视图。

[图9]是显示使图8所示的把手旋转的状态的斜视图。

[图10]是显示将以往的处于折叠状态下的婴儿车用手抬起的侧面图。

发明实施方式

以下，将参照附图对本发明的一实施方式进行说明。图1～图7是用于说明本发明涉及的婴儿车的一实施方式的图。其中，在图1～图4中显示了婴儿车的整体结构。

婴儿车1为广泛普及(例如，日本特开2013-244942号公报或日本特开2007-098995号公报)的可折叠结构，由图1～图3所示的展开状态能够折叠为图4所示的折叠状态。另外，通过使得把手20相对于婴儿车1摇动，从而婴儿车1能够在图1,2所示的背面推动状态和图3所示的面对面推动状态之间切换。

这里，在本说明书中，在本说明书中，对于婴儿车的“前”、“后”、“上”、“下”、“前后方向”以及“上下方向”的用语在没有特别指示的情况下，表示以乘坐在处于展开状态的婴儿车1上的婴幼儿为基准的“前”、“后”、“上”、“下”、“前后方向”以及“上下方向”。更详细而言，婴儿车1的“前后方向”是指将图1,2中的纸面的左下与右上连结的方向，相对于图3中的纸面的左右方向。另外，只要没有特别指示，“前”是指乘坐的婴幼儿所面向的一侧，图1,2中的纸面的左下侧以及图3中的纸面的左侧为婴儿车1的前侧。另外，婴儿车1的“上下方向”是指与前后方向直交的同时与接地面直交的方向。因此，在接地面为水平面的情况下，“上下方向”是指与其垂直的方向。另外，“宽度方向d1”为横向方向，且与前后方向”以及“上下方向”都为直交的方向。

首先，参照图1对婴儿车1的整体结构进行说明。如图1所示，婴儿车1具有：婴儿车主体2；被安装在婴儿车主体2上的座椅50。婴儿车主体2由主体框架10和被可摇动地被安装在主体框架10上的把手20构成。主体框架10具有：被分别配置在左右的一对前脚11；被分别配置在左右的一对后脚12；以及被分别配置在左右的一对扶手(Armrest)13。在前脚11的下端以及后脚12的下端分别可旋转地支承有前轮16以及后轮17。另外，在左右的扶手13的前方部分之间架设有弧状的可弯曲的护臂18。

前脚11的上端部分与被配置在对应侧(左侧或者右侧)上的扶手13的前方部分可转动地相连接。后脚12的上端部分与被配置在对应侧(左侧或者右侧)的扶手13的前方部分可转动地相连接。

另外，扶手13的后方部分经由连杆(Link)构件14以及转动托架(Bracket)15与被配置在对应侧(左侧或者右侧)的后脚12的中间部分相连接。

把手20相对于由如上结构构成的婴儿车主体2的主体框架10可摇动地连接。如图1所示，在本实施方式中，把手20具有大致呈U字状的形状作为整体，该整体包含：互相基本呈平行延伸的大致呈直线状的一对延伸部分21；将一对延伸部分21之间连结的连结部分22。把手20的U字的两端部分与对应侧的连杆构件14可转动地相连结。

另外，在图示的本实施方式中，在宽度方向d1上延伸的一根轴构件3贯穿连杆构件14以及转动托架15，从而可转动地对该两者进行保持。即，把手20对于连杆构件14的旋转轴线与连杆构件14和转动托架15的旋转轴线一致。

图2显示在将座椅50以及护臂18卸下的状态下的婴儿车1。

如图2所示，婴儿车主体2还具有被安装在主体框架1上的座椅支承体30。座椅支承体30可背靠(reclining)地支承座椅50。本实施方式的座椅支承体30具有：座面支承体31；与座面支承体31可摇动地相连接的背靠支承体32。座面支承体31从乘坐在婴儿车1中的婴幼儿的臀部下方开始设置，背靠支承体32位于乘坐在婴儿车1中的婴幼儿的背脊的背后。

本实施方式的座面支承体31以及背靠支承体32作为整体分别被形成为“コ”字状到稍微带棱角的略呈U字状。该“コ”字状的座面支承体31和“コ”字状的背靠支承体32互相面对彼此的开放部，对应的端部之间枢轴连接。即，背靠支承体32与座面支承体31相连接，且相对于座面支承体31可摇动。

特别是，座面支承体31具有：一对侧框架31a；将一对侧框架31a在前方连接的前框架31b。一对侧框架31a在宽度方向d1上对向，沿着前后方向延伸为轴状。另外，前框架31b在一对侧框架31a的前端之间沿着宽度方向d1延伸为轴状。一对侧框架31a以及前框架31b被构成为由单一的材料，例如铝构成的金属制的管(Pipe)弯曲而形成的一体化构件。

另外，各侧框架31a在其后端被固定在端(End)构件31c上。端构件31c例如采用树脂形成而得，作为覆盖侧框架31a的盖(Cap)状构件。座面支承体31由一对侧框架31a，前框架31b以及端构件31c构成。

背靠支承体32具有：被形成为“コ”字状的轴状的背靠框架32a；被分别安装在背靠框架32a构成的“コ”字的端部的端构件32b。背靠框架32a被构成为由单一的材料，例如铝构成的金属制的管弯曲而形成的一体化构件。另外，端构件32b被构成为覆盖背靠框架32a的端部的盖状构件。

如图2所示，贯穿连杆构件14以及转动托架15的所述轴构件3还贯穿座面支承体31的端构件31c以及背靠支承体32的端构件32b。这样，如上所述，背靠支承体32与座面支承体31相连接，且相对于座面支承体31可摇动。

另外，如图2中的双点划线所示，在被一对侧框架31a，前框架31b以及背框架32a包围的部分中，展开设置有从背面起支承座椅50的底部座椅(BaseSeat)33，换言之底部座椅33被保持拉紧的状态。底部座椅33的端部被安装在一对侧框架31a，前框架31b以及背框架32a上。底部座椅33中一对侧框架31a以及前框架31b所保持的部分构成座面支承体31的一部分，背框架32a所保持的部分构成背靠支承体32的一部分。

然而，图示中的座椅支承体30仅为一个示例，亦可联想各种形态而得。

例如，座面支承体31以及背靠支承体32不是轴状的框架构件，而是由板状的平板(Plate)构件构成亦可。

具有座椅部51以及背靠部52的座椅(坐垫(Cushion)构件)50相对于这样的座椅支承体30被安装。从图1可以了解到，座椅50的座椅部51通过座椅支承体30的座面支承体31被支承，主要对乘坐在婴儿车1中的婴幼儿的臀部进行支承。另外，背靠部52通过背靠部52被支承，且被配置在与婴幼儿的背脊面对面的位置。由于座椅50具有柔软性，因此随着婴儿车1的背靠动作或折叠动作，能够使得座椅部51以及背靠部52互相之间接触或分离。

具有像以上这样结构的婴儿车1，通过使各结构构件之间相互转动，从而能够折叠。图3显示处于展开状态下的婴儿车1的侧面图，图4显示将婴儿车1折叠后的状态。

在图2所示的展开状态下，在把手20相对于连杆构件14被固定的同时，转动托架15也相对于连杆构件14被固定。通过这样，能够维持婴儿车1的展开状态，且能够使婴儿车1稳定地移动。在折叠婴儿车1时，一旦将连杆构件14与转动托架15之间的锁定(Lock)解除，且将配置在后方位置的把手20向后上方提升，之后，将其向下方按压。随着把手20的动作，连杆构件14以及转动托架15与后脚12分离，转动托架15相对于后脚12向图3中的顺时针方向转动。另外，随着该动作，扶手13以及座面支承体31相对于连杆构件14向图3中的顺时针方向转动。换言之，扶手13以及座面支承体31的前方部分向上方抬起地转动。

如图4所示，通过这样的操作，从侧面看把手20与前脚11被配置为基本平行的同时把手20的配置位置被降低，便能够将婴儿车1折叠。在图4的折叠状态下，能够将沿着婴儿车1的前后方向以及上下方向的尺寸小型化。另外，在将婴儿车1从折叠状态起展开时，安装与上述折叠操作相反的顺序亦可。

另外，在将婴儿车1搬运时，在将婴儿车1折叠从而使其紧凑的状态下搬运方便。像以往那样，在将一只手臂挂在与把手20的连结部分22上进行搬运的情况下，由于连结部分22的高度或者把手20的晃荡不稳导致不能容易地将婴儿车1抬起。因此，在本实施方式的婴儿车1中，在座面支承体31的前方部分设有包带60。

图5在将座椅50卸下的状态下将包带60扩大显示。如图5所示，包带60被座面支承体31保持。尤其是，在图5所示的婴儿车1的展开状态下，包带60从座面支承体31起向前方突出。

图5所示的包带60包含：一对基端部分61，在宽度方向d1上留有间隔且被安装在座面支承体31上；主体部分62，被架设在一对基端部分61之间。其中，各基端部分61被形成为筒状，座面支承体31的前框架31b被插入到各基端部分61中。前框架31b通过贯穿筒状的基端部分61从而对包带60进行保持。然而，各基端部分61没有被固定在前框架31b上，沿着该前框架31b能够稍微地挪开位置。

尤其是，在图5所述的示例中，被底部座椅33的前框架31b保持的部分33a位于被插入前框架31b的一对基端部分61之间。在该情况下，各基端部分61的移动范围被限制在被底部座椅33的前框架31b保持的部分33a和侧框架31a之间。因此，各基端部分61的位置稳定且容易握持包带60。

主体部分62具有条状的形状，在一对基端部分61之间延伸为“コ”字状。在图5所示的婴儿车1的展开状态下，主体部分62位于比座面支承体31的前框架31b更靠前方的位置，在与该前框架31b之间形成用于将手插入的空间。

图6在将座椅50安装的状态下将包带60扩大显示。从图6可以了解到，在从上方起观察处于展开状态的婴儿车1时，包带60位于与座椅(坐垫(Cushion)构件)50的座椅部51重叠的位置。即，在婴儿车1的展开状态中，包带60通过座椅50位于隐藏的位置。

构成图5及图6所示的包带60的基端部分61以及主体部分62由具有柔软性的材料构成。作为一个示例，基端部分61以及主体部分62由天然材料或者合成纤维材料构成的带(Belt)状构件所构成亦可。

另外，提及包带60尺寸的一个示例，构成包带60的带状材料的宽度W1例如被设定为15mm～60mm的程度。考虑到包带60的握持容易度，包带60在宽度方向d1上的长度L1被设定为例如是座面支承体31的宽度方向d1上的长度L2的0.5倍～0.9倍，具体的数值为50mm～300mm。另外，考虑到手插入到包带60的容易度，在将包带60延长的状态下，主体部分62与前框架31b间隔的距离D1被设定为例如是30mm～100mm。

接着，参照图7对由以上结构所构成的包带60的使用方法进行说明。图7是显示将处于折叠状态下的婴儿车用手抬起的侧面图。

在图7所示折叠状态下，包带60在从座椅50的座椅部51起露出的同时，从座面支承体31起向上方突出。另外，图7是显示在处于折叠状态下，包带60位于比把手20的连结部分22以及护臂18更靠近下方的位置。

如图7所示，首先，将婴儿车1配置在使用者的侧面，从而使婴儿车1的后脚12侧也就是背面侧朝向使用者。然后，用在婴儿车1的相反侧的手臂怀抱婴幼儿。其次，将手靠近包带60从而将把手20的连结部分22插入使用者的腋下。接着，弯曲膝盖且握住包带60从而将婴儿车1抱入腋下。

之后，在伸直膝盖的同时，将婴儿车1抬起。此时，由于包带60位于比把手20的连结部分22以及护臂18更低的位置，因此在将婴儿车1抬起时，能够容易地将婴儿车1抬起到相当高的位置。

并且，如图4所示，在折叠的婴儿车1的侧面视角中，座面支承体31的上端(展开状态下的前端)位于比下端(展开状态下的后端)更靠近前方的位置，相对于笔直方向倾斜。即，在将婴儿车1从展开状态折叠到折叠状态时，座面支承体31的长度方向朝笔直方向延伸，相对于主体框架10不转动。因此，从图7可以了解到，在将婴儿车1抬起时，将包带60向上拉的力是朝向婴儿车1的上方且后方的方向的力。从图7所述的箭头Y方向(与图3所示的方向一致)看时，所述将包带60向上拉的力作用为使座面支承体31顺时针转动。如上所述，使座面支承体31朝顺时针方向转动的力朝折叠婴儿车1的方向作用。即，在手握包带60从而将婴儿车1抬起的情况下，由于由手施加到座面支承体31的力朝折叠婴儿车1的方向作用，因此婴儿车1的各结构要素不会晃荡不稳，能够使婴儿车1的折叠状态稳定。因此，能够容易地将婴儿车1抬起。

如上所述，根据本实施方式，座面支承体31上安装有包带60。通过这样的方式，在将婴儿车1折叠的状态下，由于包带60位于比把手20的连结部分22更低的位置，因此在将婴儿车1抬起时，能够将婴儿车1抬起到相当高的位置。并且，在手握包带60从而将婴儿车1抬起的情况下，由于由手施加到座面支承体31的力朝折叠婴儿车1的方向作用，因此能够使婴儿车1的折叠状态稳定。因此，即便在跨过差异较大的高低平面的情况或者上下较陡的楼梯的情况下，也能够以轻松的姿势容易地搬运婴儿车1。

另外，根据本实施方式，在折叠的状态下包带60从座面支承体31起向上方突出。在该情况下，在将婴儿车1抬起时，能够容易地握住包带60。

另外，根据本实施方式，座面支承体31具有：一对侧框架31a，在宽度方向d1上对向；将一对侧框架31a在前方连接的前框架31b，包带60被前框架31b保持。在该情况下，在婴儿车1的宽度方向d1上平衡(Balance)较好的位置，能够将包带60安装在座面支承体31上。于是，有助于较平衡地将婴儿车1抬起。

另外，根据本实施方式，包带60包含：一对基端部分61，在宽度方向d1上留有间隔且被安装在座面支承体31上；主体部分62，被架设在一对基端部分61中。在该情况下，由于在主体部分62稳定的状态下一对基端部分61受到保持，因此在将婴儿车1抬起时，容易对包带60施力。

另外，根据本实施方式，在折叠状态下，包带60位于比护臂18更靠近下方的位置。在该情况下，包带60在高度方向上的位置处于手更容易挂到的位置。

另外，根据本实施方式，在从上方起观察处于展开状态的婴儿车1时，包带60与座椅50的座椅部51重叠。在该情况下，在婴儿车1的展开状态下，由于能够通过座椅50将包带60隐藏，因此能够防止包带60从座椅50露出的不良情况。另外，外观的表面也很出色。

另外，根据本实施方式，主体部分62由具有柔软性的带状构件构成。在该情况下，有助于轻量且结实地构成包带60。

另外，包带60不仅被限定与主体部分62是由带状构件构成的示例。图8以及图9显示了包带60以外的其他示例。图8以及图9所示的包带60也包含：一对基端部分61，在跨度方向d1上留有间隔且被安装在座面支承体31上；主体部分62，被架设在一对基端部分61中。各基端部分61被固定在座面支承体31的前框架31b上，主体部分62经由销(Pin)63从而与基端部分61枢轴连接。

在搬运婴儿车1时，将包带60旋转到图8所示的使用状态，从而使用包带60。在图8所示的使用状态下，主体部分62在比座面支承体31的前框架31b更靠前方的位置突出。

与此相对，在不使用包带60时，将包带60旋转到图9所示的收纳状态，从而将包带60收纳在座面支承体31下。在图9所示的收纳状态下，主体部分62被折叠到座面支承体31的下侧。

这样，通过将主体部分62相对于基端部分61旋转，一方面，在使用状态中使主体部分62容易握持，另一方面，在不使用包带60时能够将包带60收纳在座面支承体31下。因此，包带60的便利性提升。

另外，不仅限于包带60，即使是包带60以外的结构要素，也能够相对于上述一实施方式进行种种变更。例如，在图示的示例中，婴儿车主体2具有：主体框架10；把手20，与主体框架10可摇动地连接，主体框架10具有：扶手13；前脚11以及后脚12，与扶手13可转动地相连接；连杆构件14，与扶手13的后方部分可转动地相连接；以及转动托架15，与后脚12的中间部分可转动地相连接。另外，座椅支承体30与前脚11的中间部分可转动地相连接，并且，与连杆构件14以及转动托架15中至少一方可转动地相连接。并不限定与像这样把手20相对于主体框架10可摇动的婴儿车1，也能够将包带60适用于种种婴儿车。例如，连杆构件14构成把手20的延伸部分21，把手20能够适用于被固定为背面推动状态的婴儿车2。

Claims (10)

1.一种婴儿车，能够从展开状态能够折叠到折叠状态，其特征在于，包括：

主体框架；

座椅，具有座椅部以及与所述座椅部相连接的背靠部；以及

座椅支承体，被安装在所述主体框架上，支承所述座椅，

其中，所述座椅支承体具有支承所述座椅部的座面支承体和支承所述背靠部的背靠支承体，

所述座面支承体上安装有把手。

2.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：

其中，所述包带在折叠状态下从所述座面支承体开始向上方突出。

3.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：

其中，在将该婴儿车从展开状态折叠到折叠状态时，所述座面支承体的前方部分向上方抬起地转动，

所述座面支承体的前方部分安装有所述包带。

4.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：

其中，所述座面支承体具有：在宽度方向上对向的一对侧框架；将所述一对侧框架在前方连接的前框架，

所述包带被所述前框架保持。

5.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：

其中，所述包带包含：一对基端部分，在横向方向上留有间隔且被安装在所述座面支承体上；主体部分，被架设在所述一对基端部分中。

6.根据权利要求5所述的婴儿车，其特征在于：

其中，所述主体部分由具有柔软性的带状构件构成。

7.根据权利要求5所述的婴儿车，其特征在于：

其中，所述主体部分与所述基端部分枢轴连接。

8.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：

其中，在从上方起观察处于展开状态的婴儿车时，所述包带与所述座椅的所述座椅部重叠。

9.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于，还包括：

与所述主体框架可摇动地连接的把手，

其中，所述主体框架具有：扶手；前脚以及后脚，与所述扶手可转动地相连接；连杆构件，与所述扶手的后方部分可转动地相连接；以及转动托架，与后脚的中间部分可转动地相连接，

所述座椅支承体与所述前脚的中间部分可转动地相连接，并且，与所述连杆构件以及所述转动托架中至少一方可转动地相连接。

10.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：

其中，所述主体框架具有：扶手；前脚以及后脚，与所述扶手可转动地相连接；连杆构件，与所述扶手的后方部分可转动地相连接；以及转动托架，与后脚的中间部分可转动地相连接，

所述座椅支承体与所述前脚的中间部分可转动地相连接，并且，与所述连杆构件以及所述转动托架中至少一方可转动地相连接，

所述连杆构件构成把手。