CN105514511A - 自动保持车辆蓄电池电量的方法及装置 - Google Patents

自动保持车辆蓄电池电量的方法及装置 Download PDF

Info

Publication number
CN105514511A
CN105514511A CN201510829166.9A CN201510829166A CN105514511A CN 105514511 A CN105514511 A CN 105514511A CN 201510829166 A CN201510829166 A CN 201510829166A CN 105514511 A CN105514511 A CN 105514511A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
vehicle battery
storage battery
threshold interval
voltage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201510829166.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105514511B (zh
Inventor
田雨农
杨波
佟学圣
郭坤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dalian Roiland Technology Co Ltd
Original Assignee
Dalian Roiland Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dalian Roiland Technology Co Ltd filed Critical Dalian Roiland Technology Co Ltd
Priority to CN201510829166.9A priority Critical patent/CN105514511B/zh
Publication of CN105514511A publication Critical patent/CN105514511A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105514511B publication Critical patent/CN105514511B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/14—Preventing excessive discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0088—
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M10/4257—Smart batteries, e.g. electronic circuits inside the housing of the cells or batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Telephone Function (AREA)

Abstract

自动保持车辆蓄电池电量的方法及装置，用于解决司机或者乘客的电子设备在车辆熄火时仍进行充电，此时消耗过多的电瓶电量，就容易引起电瓶长时间放电，导致车辆无法正常点火的问题，技术要点是：步骤一.设定蓄电池电压的第一阈值区间、第一阈值区间下限值和蓄电池电压低于该下限值时的自动充电时间；步骤二.实时检测车辆蓄电池电压，当车辆蓄电池电压处于第一阈值区间内,通知车主并由车主设定充电时间，车辆启动点火为蓄电池充电，到达设定的充电时间，车辆自动熄火；效果是：使用户能够实时获得车辆蓄电池的状态，并且杜绝了车辆由于亏电导致车辆无法启动的问题，方便用户并且很好的保护了车辆的蓄电池。

Description

自动保持车辆蓄电池电量的方法及装置
技术领域
本发明属于车联网及汽车电子领域，具体说是一种自动保持车辆电瓶电量的装置及方法。
背景技术
车主在长时间停放车辆之后，车自身电瓶长时间放电以至亏电，引发车辆无法启动，此时需要专业人士协助来进行车辆电瓶充电。遇到此类情况不仅仅需要车主长时间的等待救援，而且对电瓶的损伤也很大。
车辆点火的状态时，车辆上的电子设备一般使用电机供电，而车辆熄火时，车辆上的电子设备的耗电基本来自电瓶(蓄电池)，而有时候，司机或者乘客的电子设备在车辆熄火时仍进行充电，此时消耗过多的电瓶电量，就容易引起电瓶长时间放电，导致车辆无法正常点火。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种自动保持车辆蓄电池电量的方法及装置，该方法和装置可以提醒司机或乘客在车辆熄火时对电瓶的电量消耗和一旦发生这种消耗时，补充电瓶电量，防止车辆放电至亏电而无法点火的情况发生。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种自动保持车辆蓄电池电量的方法，包括
步骤一.设定蓄电池电压的第一阈值区间、第一阈值区间下限值和蓄电池电压低于该下限值时的自动充电时间；
步骤二.实时检测车辆蓄电池电压，当车辆蓄电池电压处于第一阈值区间内,通知车主并由车主设定充电时间，车辆启动点火为蓄电池充电，到达设定的充电时间，车辆自动熄火；
步骤三.一旦车辆蓄电池电压低于第一阈值区间下限值时，车辆立即点火为蓄电池充电，到达设定的自动充电时间，车辆自动熄火。
进一步的，一天内最多进行两次自动充电，若蓄电池电压一直未达到12V，发出异常提醒。
进一步的，检测到车辆发动机有转速的一段时间后，蓄电池电压仍低于12V，发出异常提醒。
进一步的，采集的车辆信息包括车辆蓄电池电压和车辆发动机转速的信息，并将采集到的上述信息通过无线通讯单元推送到手机上。
进一步的，所述通知车主并由车主设定充电时间的步骤中，其是通过无线通讯单元推送到手机上，并告知用户电压不足的信息；所述步骤三中，车辆蓄电池电压低于第一阈值区间下限值时，将该信息通过无线通讯单元推送到手机上，并告知用户电压过低。
进一步的，所述异常提醒产生，该提醒信息通过无线通讯单元推送到手机上，并告知用户车辆蓄电池需要维修或更换。
本发明还涉及一种自动保持车辆蓄电池电量的装置，包括：
设定单元，设定蓄电池电压的第一阈值区间、第一阈值区间下限值和蓄电池电压低于该下限值时的自动充电时间；
电压检测及充电单元，实时检测车辆蓄电池电压，当车辆蓄电池电压处于第一阈值区间内,通知车主并由车主设定充电时间，车辆启动点火为蓄电池充电，到达设定的充电时间，车辆自动熄火；
自动充电单元，一旦车辆蓄电池电压低于第一阈值区间下限值时，车辆立即点火为蓄电池充电，到达设定的自动充电时间，车辆自动熄火。
进一步的，所述车辆蓄电池电压由车辆采集单元采集，所述自动点火、自动熄火由车辆点火、熄火控制单元控制，异常提醒、采集信息及其它通知由无线通讯单元推送至手机。
本发明的有益效果在于：所述方法和装置，使用户能够实时获得车辆蓄电池的状态，并且杜绝了车辆由于亏电导致车辆无法启动的问题，方便用户并且很好的保护了车辆的蓄电池。
附图说明
图1为自动保持车辆蓄电池电量的装置的结构框图；
具体实施方式
实施例1:
一种自动保持车辆蓄电池电量的方法，包括
步骤一.设定蓄电池电压的第一阈值区间、第一阈值区间下限值和蓄电池电压低于该下限值时的自动充电时间；第一阈值区间优选设定为10.5V至11V，该区间的设定，只要其可以反映蓄电池电量处于低压状态且一般情况下还不至于使得车辆无法完成点火动作即可。而下限值优选为10.5V，蓄电池达到该下限值时，基本还不会因为电压过低而导致车辆无法完成点火操作，然而，只要再超出该下限值且电压下降较小的幅度，也会存在车辆无法完成点火操作的风险。
步骤二.实时检测车辆蓄电池电压，当车辆蓄电池电压处于第一阈值区间内,通知车主并由车主设定充电时间，该通知是通过无线通讯单元推送到手机上，并告知用户电压不足的信息，且车辆启动点火为蓄电池充电，到达设定的充电时间，车辆自动熄火；
步骤三.一旦车辆蓄电池电压低于第一阈值区间下限值时，将该信息通过无线通讯单元推送到手机上，并告知用户电压过低，且车辆立即点火为蓄电池充电，到达设定的自动充电时间，车辆自动熄火。
该方法中，涉及一些车辆信息的采集，并以此信息作为程序执行的基础，采集的车辆信息包括车辆蓄电池电压和车辆发动机转速的信息，并将采集到的上述信息通过无线通讯单元推送到手机上。采集的车辆信息还包括车辆底盘号信息、车辆行驶速度。
上述方法中，一天内最多进行两次自动充电，若蓄电池电压一直未达到12V，发出异常提醒。检测到车辆发动机有转速的一段时间后，蓄电池电压仍低于12V，发出异常提醒。所述异常提醒产生，该提醒信息通过无线通讯单元推送到手机上，并告知用户车辆蓄电池需要维修或更换。
实施例2:
一种自动保持车辆蓄电池电量的装置，包括：
设定单元，设定蓄电池电压的第一阈值区间、第一阈值区间下限值和蓄电池电压低于该下限值时的自动充电时间；
电压检测及充电单元，实时检测车辆蓄电池电压，当车辆蓄电池电压处于第一阈值区间内,通知车主并由车主设定充电时间，车辆启动点火为蓄电池充电，到达设定的充电时间，车辆自动熄火；
自动充电单元，一旦车辆蓄电池电压低于第一阈值区间下限值时，车辆立即点火为蓄电池充电，到达设定的自动充电时间，车辆自动熄火。
所述车辆蓄电池电压由车辆采集单元采集，所述自动点火、自动熄火由车辆点火、熄火控制单元控制，异常提醒、采集信息及其它通知由无线通讯单元推送至手机。
实施例3:
本实施例涉及一种自动保持车辆电瓶电量的装置，包括：车辆控制单元，车辆采集单元，无线通讯单元。
车辆控制单元：车辆熄火控制，车辆点火控制。
车辆采集单元：采集车辆底盘号信息、采集车辆蓄电池电压，采集发动机转速，采集车辆行驶速度。
无线通讯单元：接收充电时间设定，接收充电时长设定，发送车辆当前蓄电池电压，发送车辆当前启动状态。
本实施例还涉及一种自动保持车辆电瓶电量方法，具体步骤如下：
1.车辆安装自动保持车辆电瓶电量的装置，手机安装对应的应用，查看车辆信息，设定充电相关参数。
2.车辆采集单元采集记录车辆相关数据，并将采集到的车辆相关数据通过无线通讯单元推送到手机上。
3.当车辆蓄电池电压处于10.5V至11V之间时，通过无线通讯单元推送到手机上，告知用户“车辆蓄电池电压不足请注意”。根据手机应用设定的自动充电起始时间及结束时间(默认0:00至0:15)发动汽车，为电瓶充电。到达指定时间后，自动熄火。
4.当车辆蓄电池电压处于10.5V以下时，通过无线通讯单元推送到手机上，告知用户“车辆蓄电池电压过低”。并立即启动汽车为电瓶充电，到达默认的充电时长后，自动熄火，重新上传电压状态，并推送用户具体情况。
5.一天内最多进行2次自动充电，如果车辆蓄电池电压一直未达到12V以上，通过无线通讯单元推送到手机上，告知用户“车辆蓄电池电压存在问题注意查修”。
6.检测到车辆发动机有转速的前提下，蓄电池电压低于12V。通过无线通讯单元推送到手机上，告知用户“车辆蓄电池电压存在问题注意查修”，为用户提前排查蓄电池故障。
7.用户可以通过手机，实时获取当前车辆的发动机转速以及蓄电池电压信息，时刻掌握车辆的使用状态。

Claims (8)

1.一种自动保持车辆蓄电池电量的方法，其特征在于，包括
步骤一.设定蓄电池电压的第一阈值区间、第一阈值区间下限值和蓄电池电压低于该下限值时的自动充电时间；
步骤二.实时检测车辆蓄电池电压，当车辆蓄电池电压处于第一阈值区间内,通知车主并由车主设定充电时间，车辆启动点火为蓄电池充电，到达设定的充电时间，车辆自动熄火；
步骤三.一旦车辆蓄电池电压低于第一阈值区间下限值时，车辆立即点火为蓄电池充电，到达设定的自动充电时间，车辆自动熄火。
2.如权利要求1所述的自动保持车辆蓄电池电量的方法，其特征在于，一天内最多进行两次自动充电，若蓄电池电压一直未达到12V，发出异常提醒。
3.如权利要求1所述的自动保持车辆蓄电池电量的方法，其特征在于，检测到车辆发动机有转速的一段时间后，蓄电池电压仍低于12V，发出异常提醒。
4.如权利要求1所述的自动保持车辆蓄电池电量的方法，其特征在于，采集的车辆信息包括车辆蓄电池电压和车辆发动机转速的信息，并将采集到的上述信息通过无线通讯单元推送到手机上。
5.如权利要求1所述的自动保持车辆蓄电池电量的方法，其特征在于，所述通知车主并由车主设定充电时间的步骤中，其是通过无线通讯单元推送到手机上，并告知用户电压不足的信息；所述步骤三中，车辆蓄电池电压低于第一阈值区间下限值时，将该信息通过无线通讯单元推送到手机上，并告知用户电压过低。
6.如权利要求2或3所述的自动保持车辆蓄电池电量的方法，其特征在于，所述异常提醒产生，该提醒信息通过无线通讯单元推送到手机上，并告知用户车辆蓄电池需要维修或更换。
7.一种自动保持车辆蓄电池电量的装置，其特征在于，包括：
设定单元，设定蓄电池电压的第一阈值区间、第一阈值区间下限值和蓄电池电压低于该下限值时的自动充电时间；
电压检测及充电单元，实时检测车辆蓄电池电压，当车辆蓄电池电压处于第一阈值区间内,通知车主并由车主设定充电时间，车辆启动点火为蓄电池充电，到达设定的充电时间，车辆自动熄火；
自动充电单元，一旦车辆蓄电池电压低于第一阈值区间下限值时，车辆立即点火为蓄电池充电，到达设定的自动充电时间，车辆自动熄火。
8.如权利要求7所述的自动保持车辆蓄电池电量的装置，其特征在于，所述车辆蓄电池电压由车辆采集单元采集，所述自动点火、自动熄火由车辆点火、熄火控制单元控制，异常提醒、采集信息及其它通知由无线通讯单元推送至手机。
CN201510829166.9A 2015-11-24 2015-11-24 自动保持车辆蓄电池电量的方法及装置 Active CN105514511B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510829166.9A CN105514511B (zh) 2015-11-24 2015-11-24 自动保持车辆蓄电池电量的方法及装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510829166.9A CN105514511B (zh) 2015-11-24 2015-11-24 自动保持车辆蓄电池电量的方法及装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105514511A true CN105514511A (zh) 2016-04-20
CN105514511B CN105514511B (zh) 2019-02-12

Family

ID=55722312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510829166.9A Active CN105514511B (zh) 2015-11-24 2015-11-24 自动保持车辆蓄电池电量的方法及装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105514511B (zh)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105826998A (zh) * 2016-05-24 2016-08-03 湖南汽车工程职业学院 启动用蓄电池充电保护装置
CN106347130A (zh) * 2016-09-30 2017-01-25 北京新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车低压供电的控制方法及控制装置
CN108528369A (zh) * 2017-03-06 2018-09-14 腾讯科技（深圳）有限公司 车辆控制方法和装置
CN108583302A (zh) * 2018-02-02 2018-09-28 威马智慧出行科技（上海）有限公司 电动汽车及其蓄电池亏电状态下的启动装置和方法
CN109849937A (zh) * 2019-03-26 2019-06-07 深圳市元征科技股份有限公司 一种车机蓄电池充电控制方法及相关设备
CN110398700A (zh) * 2019-06-28 2019-11-01 广州亚美信息科技有限公司 车辆蓄电池检测方法、装置及计算机设备
CN110676531A (zh) * 2019-10-18 2020-01-10 泉州师范学院 燃油车蓄电池自动充电的方法
CN111483415A (zh) * 2019-01-28 2020-08-04 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 一种车辆蓄电池亏电后的救援方法及装置
CN111731148A (zh) * 2020-05-19 2020-10-02 重庆长安汽车股份有限公司 基于远程点火实现车辆电瓶充电方法及车辆
CN113741318A (zh) * 2021-09-16 2021-12-03 安徽建筑大学 一种基于大数据的车辆评估系统
CN113746186A (zh) * 2021-09-14 2021-12-03 毛云 车载蓄电池智能充电系统

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102303541A (zh) * 2011-06-20 2012-01-04 安徽安凯汽车股份有限公司 一种增程式电动汽车的蓄电池电量管理方法
CN104071019A (zh) * 2013-03-28 2014-10-01 比亚迪股份有限公司 燃油车辆及其的电池的自动充电控制方法及自动充电系统

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102303541A (zh) * 2011-06-20 2012-01-04 安徽安凯汽车股份有限公司 一种增程式电动汽车的蓄电池电量管理方法
CN104071019A (zh) * 2013-03-28 2014-10-01 比亚迪股份有限公司 燃油车辆及其的电池的自动充电控制方法及自动充电系统

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105826998A (zh) * 2016-05-24 2016-08-03 湖南汽车工程职业学院 启动用蓄电池充电保护装置
CN105826998B (zh) * 2016-05-24 2018-05-25 湖南汽车工程职业学院 启动用蓄电池充电保护装置
CN106347130A (zh) * 2016-09-30 2017-01-25 北京新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车低压供电的控制方法及控制装置
CN106347130B (zh) * 2016-09-30 2018-10-23 北京新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车低压供电的控制方法及控制装置
CN108528369A (zh) * 2017-03-06 2018-09-14 腾讯科技（深圳）有限公司 车辆控制方法和装置
CN108583302A (zh) * 2018-02-02 2018-09-28 威马智慧出行科技（上海）有限公司 电动汽车及其蓄电池亏电状态下的启动装置和方法
CN111483415A (zh) * 2019-01-28 2020-08-04 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 一种车辆蓄电池亏电后的救援方法及装置
CN111483415B (zh) * 2019-01-28 2021-10-26 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 一种车辆蓄电池亏电后的救援方法及装置
CN109849937A (zh) * 2019-03-26 2019-06-07 深圳市元征科技股份有限公司 一种车机蓄电池充电控制方法及相关设备
CN110398700A (zh) * 2019-06-28 2019-11-01 广州亚美信息科技有限公司 车辆蓄电池检测方法、装置及计算机设备
CN110398700B (zh) * 2019-06-28 2021-07-09 广州亚美信息科技有限公司 车辆蓄电池检测方法、装置及计算机设备
CN110676531A (zh) * 2019-10-18 2020-01-10 泉州师范学院 燃油车蓄电池自动充电的方法
CN111731148A (zh) * 2020-05-19 2020-10-02 重庆长安汽车股份有限公司 基于远程点火实现车辆电瓶充电方法及车辆
CN113746186A (zh) * 2021-09-14 2021-12-03 毛云 车载蓄电池智能充电系统
CN113741318A (zh) * 2021-09-16 2021-12-03 安徽建筑大学 一种基于大数据的车辆评估系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN105514511B (zh) 2019-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105514511A (zh) 自动保持车辆蓄电池电量的方法及装置
CN106740120A (zh) 低压蓄电池电量控制方法及装置
CN108583478B (zh) 蓄电池低电量控制方法以及系统
CN111319466B (zh) 蓄电池补电方法、装置及系统
CN103986209A (zh) 一种车用蓄电池充电系统及方法
CN107867246B (zh) 车辆控制方法及系统
CN110014856A (zh) 一种混合动力汽车电池自动充电控制方法及系统
CN103323696B (zh) 一种基于物联网的用于交通工具的电力故障预测诊断系统
CN113147503B (zh) 一种电动车辆电源管理方法
CN105098276A (zh) 可在备用模式下操作的电池系统和相关方法
CN109728642B (zh) 一种车辆应急供电装置及控制方法
CN102381307A (zh) 一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法
CN111433076B (zh) 能电驱动的机动车的电气设备及其控制方法
CN107640031A (zh) 电动汽车低压蓄电池管理系统及方法
CN103441558A (zh) 充电控制方法、电动汽车车载终端及充电控制系统
CN111361456A (zh) 一种用于动力电池的自预热系统及动力电池的加热方法
CN203713768U (zh) 基于汽车obd/obdii接口的稳定电源控制输出装置
CN112311071B (zh) 混动车辆的电池包的保护方法和装置
CN110789475B (zh) 一种复合电源管理系统及方法
CN109606194A (zh) 一种车辆蓄电池防馈电系统的及其远程控制方法
CN101439679B (zh) 一种应用于混合动力汽车的铅酸蓄电池功能检测方法及装置
CN106712205A (zh) 一种新能源电动车蓄电池智能补电方法及系统
CN207388879U (zh) 一种应急供电装置及带有应急启动功能的车辆
CN201650545U (zh) 汽车防二次起动保护装置
CN115214502A (zh) 一种基于网关的车辆亏电检测及处理方法、装置及系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant