CN203713768U - 基于汽车obd/obdii接口的稳定电源控制输出装置 - Google Patents

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Abstract

基于汽车OBD/OBDII接口的稳定电源控制输出装置，涉及到车载电源装置技术领域。解决现有的汽车点烟器接口使用不便，接口不够用的技术不足，包括有：接口模块，连接汽车OBD/OBDII接口；点火检测模块，连接接口模块；纹波检测模块，连接接口模块；微控制器，连接点火检测模块和纹波检测模块；稳定电源输出模块，分别连接接口模块和微控制器。通过接口模块与汽车OBD/OBDII标准接口连接，输出稳定直流电源给车内其它电子设备，不会破坏原车线束，布线美观，OBD线束隐蔽性好，不干扰驾驶员的视线；能够实现智能启停功能，点火输出稳定电源，熄火关闭电源。

Description

基于汽车OBD/OBDII接口的稳定电源控制输出装置
技术领域
本实用新型涉及到车载电源装置技术领域。
背景技术
汽车点烟器接口一般于汽车中控台正中，从汽车点烟器接口插接引线给电子设备，如：行车记录仪、预警器、PND等电子产品供电，走线不方便，布线也不美观，甚至还会影响驾驶员的视线和操作，比如：挂档时容易误操作而碰到供电线。另外，车主通常都会带一个车载充电器，直接插点烟器口，占用了这个接口，造成接口不够用，其它电子设备没有专用的可靠的供电方式。
另外，也有些改装车的玩家，有时会破坏原车线束来取电。这种方式常常被4S店视为不“三包”的理由，如果被汽车厂家发现也是后果非常严重的事情。所以冒险破线取电，风险很大。
发明内容
综上所述，本实用新型的目的在于解决现有的汽车点烟器接口使用不便，接口不够用的技术不足，而提出的基于汽车OBD/OBDII接口的稳定电源控制输出装置。
为解决本实用新型所提出的技术问题，采用的技术方案为：基于汽车OBD/OBDII接口的稳定电源控制输出装置，其特征在于所述装置包括有：
接口模块，连接汽车OBD/OBDII接口；
点火检测模块，连接接口模块，在通过接口模块检测到汽车蓄电池供电网络产生的电压跌落大于预设门限值时输出启动信号；
纹波检测模块，连接接口模块，在通过接口模块检测到汽车发动机在转动时产生的纹波电压时输出状态检测信号；
微控制器，连接点火检测模块和纹波检测模块，根据点火检测模块输出启动信号和纹波检测模块输出的状态检测信号输出状态控制信号；
稳定电源输出模块，分别连接接口模块和微控制器，根据微控制器输出的状态控制信号输出稳定直流电源。
所述接口模块包括有连接到汽车蓄电池正极网络（B+）的正电压端子和连接到汽车蓄电池负极网络(GND)的电源地端子。
所述的稳定电源输出模块连接有USB供电接口。
所述的稳定电源输出模块连接有点烟器接口。
所述的稳定电源输出模块连接有DC头接口，如DC3.5接头，DC2.5接头。
本实用新型的有益效果为：本实用新型可以通过接口模块与汽车OBD/OBDII标准接口连接，输出稳定直流电源给车内其它电子设备，如：预警器、导航仪、行车记录仪、电子狗、抬头显示器(HUD)、防盗器等提供稳定的直流电源。本实用新型通过点火检测模块、纹波检测模块及微控制器实现汽车在发动机转动期间，提供稳定的直流电源，其中将汽车发动机启动时，在汽车蓄电池供电网络产生的电压跌落作为电源启动的判定条件；通过检测汽车发动机在转动时产生的纹波电压作为电源开关保持的判定条件。在汽车熄火下（即ACC OFF状态），汽车蓄电池网络（B+）的纹波小于门限值作为电源关闭的判定条件，自动关闭电源输出，实现低待机功耗。
该实用新型与传统装置比较有以下明显优点：
1）车内电子设备，可以直接连接供电，不会破坏原车线束；
2）布线美观，OBD线束隐蔽性好，不干扰驾驶员的视线；
3）该装置能够实现智能启停功能，点火输出稳定电源，熄火关闭电源；
4）与传统供电方式相比，更有利于汽车驾驶安全性和用户的便利性。
附图说明
图1为本实用新型的电路结构方框图；
图2为本实用新型的工作流程图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的结构作进一步地说明。
参照图1和图2中所示，本实用新型包括有：接口模块、点火检测模块、纹波检测模块、微控制器及稳定电源输出模块；
接口模块，用于与汽车OBD/OBDII接口连接，接口模块包括有正电压端子和电源地端子。
点火检测模块，连接接口模块，在通过接口模块检测到汽车蓄电池供电网络产生的电压跌落时输出可供微处理器检测的电平信号，即是启动信号（IG-DET）；例如：点火检测模块通过接口模块检测发动机启动瞬间，汽车蓄电池供电网络(B+)的电压跌落大于2V，即是启动信号（IG-DET）则认为是有效的触发信号，输出启动信号给微控制器，也即是点火检测模块在汽车发动机启动时，会输出大于50ms的高电平脉冲。
纹波检测模块，连接接口模块，在通过接口模块检测到汽车发动机在转动时产生的纹波电压时输出状态检测信号；当汽车发动机转动时，汽车蓄电池供电网络(B+)纹波大于100mv时，ACC信号会持续在高低电平间变化，纹波检测模块输出状态检测信号给微控制器，稳定电源输出模块的状态控制信号不发生变化。当汽车蓄电池供电网络(B+)纹波小于50mv时，ACC信号会输出稳定的电平信号，稳定电源输出模块关闭。
微控制器，连接点火检测模块和纹波检测模块，根据点火检测模块输出启动信号和纹波检测模块输出的状态检测信号向稳定电源输出模块输出状态控制信号；状态控制信号包括有：（1）电源输出有效信号（高电平），也即控制稳定电源输出模块开启电源输出。（2）电源输出无效信号（低电平），也即控制稳定电源输出模块关闭电源输出。电源输出有效信号判定条件为：检测到点火检测模块输出启动信号,即IG-DET是大于25ms高电平信号; 电源输出无效信号的判定条件为：检测到纹波检测模块输出的ACC信号连续3秒没发生高低电平间变化。
稳定电源输出模块，分别连接接口模块和微控制器，根据微控制器输出的状态控制信号输出或关闭稳定直流电源。为了方便用电设备连接，稳定电源输出模块可以根据需要增设USB供电接口和点烟器接口。

Claims (5)

1.基于汽车OBD/OBDII接口的稳定电源控制输出装置，其特征在于所述装置包括有：
接口模块，连接汽车OBD/OBDII接口；
点火检测模块，连接接口模块，在通过接口模块检测到汽车蓄电池供电网络产生的电压跌落大于预设门限值时输出启动信号；
纹波检测模块，连接接口模块，在通过接口模块检测到汽车发动机在转动时产生的纹波电压时输出状态检测信号；
微控制器，连接点火检测模块和纹波检测模块，根据点火检测模块输出启动信号和纹波检测模块输出的状态检测信号输出状态控制信号；
稳定电源输出模块，分别连接接口模块和微控制器，根据微控制器输出的状态控制信号输出稳定直流电源。
2.根据权利要求1所述的基于汽车OBD/OBDII接口的稳定电源控制输出装置，其特征在于：所述接口模块包括有连接到汽车蓄电池正极网络的正电压端子和连接到汽车蓄电池负极网络的电源地端子。
3.根据权利要求1所述的基于汽车OBD/OBDII接口的稳定电源控制输出装置，其特征在于：所述的稳定电源输出模块连接有USB供电接口。
4.根据权利要求1所述的基于汽车OBD/OBDII接口的稳定电源控制输出装置，其特征在于：所述的稳定电源输出模块连接有点烟器接口。
5.根据权利要求1所述的基于汽车OBD/OBDII接口的稳定电源控制输出装置，其特征在于：所述的稳定电源输出模块连接有DC头接口。
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