CN205657450U - 一种obd车载充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种OBD车载充电器，包括OBD插头，OBD插头连接连接线，连接线连接集成电路控制模块，集成电路控制模块包括电源输入端口，电源输入端口连接电路保护模块，电路保护模块连接供电模式选择模块，供电模式选择模块连接智能自动开关模块，智能自动开关模块连接第一USB输出接口和变压模块，变压模块连接充电识别模块，充电识别模块连接第二USB输出接口，相对现有技术，本实用新型取电方式更加方便安全，能同时提供5V，12V电源接口满足各类车载电子产品和手机的供电需求，能有效地解决普通车充充电器不够用，电源布线难的问题，能够有效利用车载电源，不会发生车辆熄火后电源过多流失的问题，取电方式更加方便安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种充电器，具体涉及一种OBD车载充电器。
背景技术
随着智能手机等智能移动终端设备的日益普及，车载充电器需求越来越大。目前已有的车载USB口充电器采用的是插入12V/24V点烟器插座的取电头，供电器提供5V的USB接口，在USB口上插上相应的充电线给手机及车载产品供电，采用这种结构，具有以下不足之处：
1.取电方式都是从点烟器插座中取电，方式单一，车上人员手机充电，车载电子产品越来越多，这样充电接口不够用。
2.只提供5V电源接口，不能同时提供12V和5V电源接口。
3.影响车内美观。点烟器插座位于车辆内部前排中间位置，充电的时候，充电线外露在车内，如果数量多，严重影响车内美观。
4.点烟器方式取电不方便，电流不稳定。点烟器插座本身设计是给特定的点烟器供电。采取的触点式供电，不方便不安全而普通的取电方式是插入式的插座。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能同时提供5V和12V电源接口，能够有效利用车载电源，不会发生车辆熄火后电源过多流失的问题，取电方式更加方便安全的OBD车载充电器，安装简单，安装地方隐蔽，不影响车内美观，布线容易便于隐藏。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种OBD车载充电器，包括OBD插头，OBD插头连接连接线，连接线连接集成电路控制模块，集成电路控制模块包括电源输入端口，电源输入端口连接电路保护模块，电路保护模块连接供电模式选择模块，供电模式选择 模块连接智能自动开关模块，智能自动开关模块分别连接第一USB输出接口和变压模块，变压模块连接充电识别模块。
作为上述技术的进一步改进，所述充电识别模块连接第二USB输出接口。
作为上述技术的进一步改进，所述壳体上设有方形通孔。
作为上述技术的进一步改进，所述方形通孔设有3个。
作为上述技术的进一步改进，所述充电识别模块设有2个，第一USB输出接口设有1个，第二USB输出接口设有2个。
作为上述技术的进一步改进，所述第一USB输出接口电压为12V，第二USB输出接口电压为5V。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：壳体起到保护的作用，连接线起到方便从车辆OBD盒子里面把电路导出的作用，壳体能够防止集成电路受到损伤，电路保护模块用于对充电器和电路进行保护，供电模式选择模块用于手动提供常电模式和行车有电模式选择，变压模块用于将车辆从OBD插头处接入的电源电压转换成手机或车载电子产品所需的5V电压，充电识别模块用于对苹果手机或IPAD等苹果产品充电时进行供电验证和识别，智能自动开关模块用于检测电压并根据电压是否处于车辆发动机未启动的电压范围以及电压变化情况来断开或连接电路，能够有效利用车载电源，不会发生车辆熄火后电源过多流失的问题，保证了OBD车载充电器的使用寿命，采用插座式取电方式，更加方便安全，采用安装于驾驶室方向盘下方，安装位置隐蔽，能够隐藏充电线，使得车内结构简洁美观。
附图说明
图1为本实用新型的结构爆炸图。
图2为模块连接示意图。
图中：1-OBD插头、2-连接线、3-壳体、4-集成电路控制模块。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
一种OBD车载充电器，包括OBD插头1，OBD插头1连接连接线2，连接线2连接集成电路控制模块4，集成电路控制模块4包括电源输入端口，电源输入端口用于接入电源，电源输入端口连接电路保护模块，当电路中电流超过额定电流或额定电压时，电路保护模块能够断开电路，对充电器进行保护，电路保护模块连接供电模式选择模块，供电模式选择模块用于手动提供常电模式或行车有电模式的选择，供电模式选择模块连接智能自动开关模块，智能自动开关模块用于检测电压并根据电压的变化来断开或连接电路，当车辆发动机在启动或未启动状态下，OBD电源电压是不同的，智能自动开关模块利用车辆发动机启动和未启动状态下OBD电源电压不同的原理来自动控制电路开通和断开，智能自动开关模块连接第一USB输出接口，智能自动开关模块连接变压模块，变压模块用于将车辆从OBD插头1处接入的12V或24V电压转换成手机或车载电子产品所需的5V电压，变压模块连接充电识别模块，充电识别模块用于对苹果手机或IPAD等苹果产品充电时进行供电验证和识别，充电识别模块连接第二USB输出接口，充电识别模块设有2个，第二USB输出接口设有2个，集成电路控制模块4设于壳体3内，壳体3上设有方形通孔，本实用新型方形通孔设有3个。
本实用新型工作时，OBD插头1用于从OBD接口插座取电，OBD插头1连接连接线2，壳体3起到保护的作用，防止集成电路控制模块4受到损伤，连接线2连接集成电路控制模块4，集成电路控制模块4包括电源输入端口，电源输入端口连接电路保护模块，当电路中电流超过额定电流、电压时，电路保护模块能够断开电路，对充电器进行保护，电路保护模块连接供电模式选择模块，提供常电模式和行车供电模式2种模式的手机选择开关，供电模式选择模块连接智能自动开关模块检测电路电压并根据电压的变化控制电路开和关，智能自动开关模块连接电压为12伏的第一USB输出接口，智能自 动开关模块连接变压模块，用于将车辆从OBD插头1处接入的12V或24V电压转换成手机或车载电子产品所需的5V电压，变压模块连接充电识别模块，用于对苹果手机或IPAD等苹果产品充电时进行供电验证和识别，充电识别模块连接第二USB输出接口，第二USB输出接口为标准的USB母口充电接口，当OBD车载充电器使用时，通过模式选择模式提供两种模式选择，常电模式在车辆点火启动和熄火停车都一直通电的电源给手机或者车载电子产品供电，行车有电模式只有车辆点火启动后才通电提供电源给手机或者车载电子产品供电，通过智能自动开关模块自动控制电路开关，当车辆点火发动机启动后，智能自动开关模块检测到电压高于12.8伏，智能自动开关模块接通电路，车辆上12V或24V电源电压通过变压模块转换为手机或车载电子产品所需的5V电压和12V电压，能够对手机或车载电子产品进行充电，当手机或车载电子产品为苹果系列产品时，通过充电识别模块上的验证识别芯片进行供电验证和识别，从而对苹果手机或IPAD进行安全充电，当车辆熄火后发动机停止工作，电源只由汽车电瓶供电，电压低于12.8伏，智能自动开关模块检测到电压低于12.8V，智能自动开关模块断开电路，能够有效利用车载电源，不会发生车辆熄火后电源过多流失的问题，保证了OBD车载充电器的使用寿命，本实用新型采用插座式取电方式，更加方便安全，同时提供5V和12V电源接口满足不同车载电子产品的供电需求，采用安装于驾驶室方向盘下方，安装位置隐蔽，能够隐藏充电线，使得车内结构简洁美观。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种OBD车载充电器，包括OBD插头，其特征在于，OBD插头连接连接线，连接线连接集成电路控制模块，集成电路控制模块包括电源输入端口，电源输入端口连接电路保护模块，电路保护模块连接供电模式选择模块，供电模式选择模块连接智能自动开关模块，智能自动开关模块分别连接第一USB输出接口和变压模块，变压模块连接充电识别模块，集成电路控制模块设于壳体内。
2.根据权利要求1所述的OBD车载充电器，其特征在于，所述充电识别模块连接第二USB输出接口。
3.根据权利要求1所述的OBD车载充电器，其特征在于，所述壳体上设有方形通孔。
4.根据权利要求3所述的OBD车载充电器，其特征在于，所述方形通孔设有3个。
5.根据权利要求1所述的OBD车载充电器，其特征在于，所述充电识别模块设有2个，第一USB输出接口设有一个，第二USB输出接口设有2个。
6.根据权利要求1所述的OBD车载充电器，其特征在于，所述第一USB输出接口电压为12V，第二USB输出接口电压为5V。
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| CN205657450U true CN205657450U (zh) | 2016-10-19 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107839631A (zh) * | 2017-01-24 | 2018-03-27 | 问众智能信息科技（北京）有限公司 | 一种车顶供电接口装置 |
| CN108763128A (zh) * | 2018-06-15 | 2018-11-06 | 深圳市沃特沃德股份有限公司 | 处理外设信号的方法、中转设备及车载系统 |
| CN117977741A (zh) * | 2023-12-26 | 2024-05-03 | 深圳市艾特能科技有限公司 | 一种防盗式充电器、及其配套的电池和应用方法 |
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