CN201178232Y - 汽车诊断系统诊断插座的电源转接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种汽车诊断系统(OBD)诊断插座的电源转接器，是具有一转接头本体，是配置有一电力输入接头与至少一电力输出接头。电力输入接头是与汽车诊断系统(OBD)诊断插座同为ISO15031－3(即SAEJ1962)规格、并可与的对接的连接头，并通过电力输入接头与汽车诊断系统(OBD)诊断插座的对接而取得汽车诊断系统(OBD)供给的电力，以通过电力输出接头输出而驱动外部的一电子装置。通过此电源转接器，可不外加电源设备或配置电源线路并提供一稳定的电力来源以驱动电子装置，同时提升汽车诊断系统(OBD)诊断插座的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种电源转接器，特别涉及的是一种转送汽车诊断系统(OBD)诊断插座提供电力，以驱动外部电子装置的电源转接器。
背景技术
目前汽车诊断系统(On Board Diagnostics，OBD)是通过国际标准15031-3(International Standards Organization15031-3；ISO15031-3)或美国汽车工程师学会标准J1962(Society of Auto motive Engineers J1962；SAEJ1962)规格的诊断插座以供插入一检测装置，使其与汽车的行车计算机相互连接而取得行车计算机的执行状态与设定数据，以判定汽车是否有故障存在。
当驾驶人携带有电子装置，如手机或车用卫星导航装置，可利用电子装置的车用供电连接线接在点烟器的充能插座，以供在电子装置无电力时随时充电。
但背景技术具有无法避免的缺陷，其一，汽车诊断系统(OBD)诊断插座供在检测汽车时才使用，在汽车正常行驶时并不会用到，易形成长期闲置。其二，每一汽车仅具有一组点烟器，若使用者携带多个电子装置时，则无法进行同时充电。然而使用点烟器时，需先停止电子装置的电子作业并插入点烟器至充能插座进行充能，再在点烟器完成充能后卸除，以再次插入车用供电连接线在充能插座而进行电子装置的充电作业，一来一往，是耗费多时且不易使用。
发明内容
有鉴于此，本实用新型所欲解决的问题是在于提供一种可转换汽车诊断系统(OBD)诊断插座提供的电力，并输出以供一外部电子装置驱动或充电的电源转接器。
为解决上述装置问题，本实用新型所提供的技术是公开一种汽车诊断系统(On Board Diagnostics；OBD)诊断插座的电源转接器。此汽车诊断系统(OBD)诊断插座为国际标准15031-3(ISO15031-3)规格，而电源转接器包含有一转接头本体、相互电连接的一电力输入接头与至少一电力输出接头。转接头本体具有一连接端与一输出端，电力输入接头配置在连接端而电力输出接头则配置在输出端。
连接端所配置的电力输入接头与汽车诊断系统(OBD)诊断插座同为国际标准15031-3(ISO15031-3)规格、并为可与汽车诊断系统(OBD)诊断插座对接的连接头。当电力输入接头插入汽车诊断系统(OBD)诊断插座时，电力输入接头是密合汽车诊断系统(OBD)诊断插座之内边。输出端所配置的电力输出接头则用以连接外部的一电子装置。
电力输入接头插入汽车诊断系统(OBD)诊断插座时，是取得汽车诊断系统(OBD)提供的电力，并通过电力输出接头输出此电力至电子装置以供其驱动或充电。
为解决上述装置问题，本实用新型所提供的技术是公开一种汽车诊断系统(OBD)诊断插座的电源转接器。此汽车诊断系统(OBD)诊断插座为美国汽车工程师协会标准J1962(SAEJ1962)规格，而电源转接器包含有一转接头本体、相互电连接的一电力输入接头与至少一电力输出接头。转接头本体具有一连接端与一输出端，电力输入接头配置在连接端而电力输出接头则配置在输出端。
连接端所配置的电力输入接头与汽车诊断系统(OBD)诊断插座同为美国汽车工程师协会标准J1962(SAEJ1962)规格、并为可与汽车诊断系统(OBD)诊断插座对接的连接头。当电力输入接头插入汽车诊断系统(OBD)诊断插座时，电力输入接头是密合汽车诊断系统(OBD)诊断插座之内边。输出端所配置的电力输出接头则用以连接外部的一电子装置。
电力输入接头插入汽车诊断系统(OBD)诊断插座时，是取得汽车诊断系统(OBD)提供的电力，并通过电力输出接头输出此电力至电子装置以供其驱动或充电。
本实用新型所公开的汽车诊断系统(OBD)诊断插座的电源转接器，其还包含一电力转换电路，其内置在转接头本体，并电连接电力输入接头与电力输出接头。电力转换电路可为变压电路、分流电路或整流电路。
本实用新型所公开的汽车诊断系统(OBD)诊断插座的电源转接器，其电子装置可为手机或车用导航装置。电力转换电路可为变压电路、分流电路或整流电路。而且转接头本体的连接端外缘是配置至少一肋条，供电源转接器插入汽车诊断系统(OBD)诊断插座时，紧密抵合在汽车诊断系统(OBD)诊断插座之内边。
本实用新型与现有技术比较具有的有益效果在于，即为利用汽车诊断系统(OBD)诊断插座，可不外加电源设备或配置电源线路，并提供稳定的电力来源以驱动电子装置。而且，电源转接器内部可配置不同功能的电力转换电路，以适用在多种不同的电子装置，进而提供其适用性。
附图说明
图1A与图1B是本实用新型实施例电源转接器构造示意图；
图2A是本实用新型实施例转接头插入示意图；
图2B是本实用新型实施例图2A中2B部位的局部放大图；
图3是本实用新型实施例手机连接示意图；
图4是本实用新型实施例车用导航装置连接示意图；以及
图5是本实用新型实施例多个电子装置连接示意图。
附图标记说明：100-转接头本体；101-连接端；102-输出端；103-肋条；104-输出信号延长线；110-电力输入接头；120-电力输出接头；201-车用供电连接线；202-手机；203-车用导航装置；301-汽车诊断系统(OBD)诊断插座。
具体实施方式
以下结合附图，对本新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
请参照图1A、图1B、图2A与图2B，其为本实用新型实施例的电源转接器构造示意图、转接头插入示意图与局部放大图。此电源转接器是具有一转接头本体100、一电力输入接头110与二电力输出接头120。
转接头本体100是具有一连接端101与一输出端102，连接端101是配置电力输入接头110，且形状对应汽车诊断系统(OBD)诊断插座301的孔形，而连接端101的外缘是配置有肋条103。电力连入接头110是从转接头本体100内部电连接电力输出接头120。
本例引用的汽车诊断系统(On Board Diagnostics；OBD)诊断插座301为国际标准15031-3(International Standards Organization 15031-3；ISO15031-3)规格的诊断插座，或为美国汽车工程师学会标准J1962(Society of AutomotiveEngineers J1962；SAEJ1962)规格的诊断插座。而电力输入接头110则为与汽车诊断系统(OBD)诊断插座301相同的国际标准15031-3(International StandardsOrganization 15031-3；ISO15031-3)规格，此即为美国汽车工程师学会标准J1962(Society of Auto motive Engineers J1962；SAEJ1962)规格、并可与汽车诊断系统(OBD)诊断插座301对接的连接头。
但实用上不以此为限，业者可以自身所需而设计不同规格的诊断连接头。
输出端102是配置电力输出接头120，以通过不同规格的车用供电连接线201连接不同规格的电子装置，如手机202或车用导航装置203。
当电源转接器插入汽车诊断系统(OBD)诊断插座301，是通过电力输入接头110取得汽车诊断系统(OBD)提供的电力，再通过电力输出接头120至电子装置以供驱动或充电。
然，转换头本体100可内置一电力转换电路(图未示)，其是连接电力输入接头110与电力输出接头120，此电力转换电路可为变压电路、分流电路或整流电路，以调整电源转接器所取得电力的电压或电流，令其适用在不同电力规格的电子装置。
如：汽车诊断系统(OBD)所提供电力为12伏特(Voltage)，但电子装置的驱动电压仅为6伏特，即可使用内建变压电路的电源转接器以调整电力为6伏特，并输出至电子装置。
而为避免电子装置本身车用供电连接线201的长度过短，可在转接头本体100的输出端102再配置一输出信号延长线104，以延伸与电子装置连接的距离。
请参照图3，其为本实用新型实施例的手机连接示意图。是将手机202的车用供电连接线201连接在电力输出接头120，以令汽车检测插头301提供的电力信号通过电力输入接头110、电力转换电路、电力输出接头120、车用供电连接线201而转送至手机202，以驱动手机202或供手机202进行充电。而电力转换电路在供电过程中是将电力信号转换成手机202适用的电压、电流与电力性质。
为避免手机202的车用供电连接线201长度过短，是装设输出信号延长线104在车用供电连接线201与电力输出接头120之间，同时提升使用者操作手机202的活动空间。
请参照图4，其为本实用新型实施例的车用导航装置连接示意图。是将车用导航装置203的车用供电连接线201连接在电力输出接头120，以令汽车检测插头301提供的电力信号，通过电源转接器与车用供电连接线201以转送至车用导航装置203，如此驱动或供车用导航装置203进行充电。而电力转换电路在供电过程中是将电力信号转换成车用导航装置203适用的电压、电流与电力性质。
请参照图5，其为本实用新型实施例的多电子装置连接示意图。电源转接器是通过两不同规格的电力输出接头120连接不同的电子装置。本例中，即通过电源转接器同时连接手机202与车用导航装置203，以提高其有效利用性。
以上说明对本新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离以下所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改，变化，或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1、一种汽车诊断系统诊断插座的电源转接器，其转送所述的汽车诊断系统提供的电力至外部的一电子装置，所述的汽车诊断系统诊断插座为国际标准15031-3规格，其特征在于：所述的电源转接器包含：
一转接头本体，其具有一连接端与一输出端；
一电力输入接头，其配置在所述的连接端，所述的电力输入接头与所述的汽车诊断系统诊断插座同为国际标准15031-3规格，并与所述的汽车诊断系统诊断插座对接的连接头，所述的电力输入接头与所述的汽车诊断系统诊断插座对接而接收所述的汽车诊断系统提供的电力；以及
至少一电力输出接头，装设在所述的转接头本体的所述的输出端，并电连接所述的电力输入接头，所述的电力输出接头连接所述的电子装置并转送所述的电力。
2、根据权利要求1所述的汽车诊断系统诊断插座的电源转接器，其特征在于：其还包含一电力转换电路，其设置在所述的转接头本体内，并连接所述的电力输入接头与所述的电力输出接头。
3、根据权利要求2所述的汽车诊断系统诊断插座的电源转接器，其特征在于：所述的电力转换电路为一变压电路。
4、根据权利要求2所述的汽车诊断系统诊断插座的电源转接器，其特征在于：所述的电力转换电路为一分流电路。
5、根据权利要求2所述的汽车诊断系统诊断插座的电源转接器，其特征在于：所述的电力转换电路为整流电路。
6、根据权利要求1所述的汽车诊断系统诊断插座的电源转接器，其特征在于：所述的电子装置为一手机。
7、根据权利要求1所述的汽车诊断系统诊断插座的电源转接器，其特征在于：所述的电子装置为一车用导航装置。
8、根据权利要求1所述的汽车诊断系统诊断插座的电源转接器，其特征在于：所述的转接头本体的所述的连接端外缘配置至少一肋条，所述的连接端插入所述的汽车诊断系统诊断插座，紧密抵合在所述的汽车诊断系统诊断插座的内边。
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