CN217740067U - 智能化汽车故障设置器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了智能化汽车故障设置器，包括第一控制模块、第二控制模块、第一继电器驱动模块、第一继电器组模块、第二继电器驱动模块、第二继电器组模块和通信模块，通信模块连接第一控制模块的输入端，第一控制模块的输出端连接第二控制模块和第一继电器驱动模块的输入端，第一继电器驱动模块的输出端连接第一继电器组模块的输入端，第二控制模块的输出端连接第二继电器驱动模块的输入端，第二继电器驱动模块的输出端连接第二继电器组模块的输入端。本实用新型不仅能实现不损坏线束，而且无需经常插拔插件，同时也可以进行检测功能，有效防止短路和接触不良等安全隐患的发生，不影响汽车本身的线束，安全可靠，适用于纯电动汽车和传统汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能化汽车故障设置器。
背景技术
在汽车故障检测与诊断的教学过程中，老师通常需要插拔汽车中的接插件，利用专用检测线，对相应端口进行信号的检测；另外，在汽车上设置故障时，需要把汽车前舱中完好的线束剪断，前舱内都是导线和插件，非常凌乱，同时存在短路和接触不良等安全隐患。
实用新型内容
本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供智能化汽车故障设置器的技术方案，不仅能实现不损坏线束，而且无需经常插拔插件，同时也可以进行检测功能，有效防止短路和接触不良等安全隐患的发生，不影响汽车本身的线束，安全可靠，适用于纯电动汽车和传统汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
智能化汽车故障设置器，其特征在于：包括第一控制模块、第二控制模块、第一继电器驱动模块、第一继电器组模块、第二继电器驱动模块、第二继电器组模块和通信模块，通信模块连接第一控制模块的输入端，第一控制模块的输出端连接第二控制模块和第一继电器驱动模块的输入端，第一继电器驱动模块的输出端连接第一继电器组模块的输入端，第二控制模块的输出端连接第二继电器驱动模块的输入端，第二继电器驱动模块的输出端连接第二继电器组模块的输入端；该故障设置器不仅能实现不损坏线束，而且无需经常插拔插件，同时也可以进行检测功能，有效防止短路和接触不良等安全隐患的发生，不影响汽车本身的线束，安全可靠，适用于纯电动汽车和传统汽车。
进一步，第一控制模块和第二控制模块均为单片机。
进一步，还包括面板，面板上设有若干测试端组，测试端组连接第一继电器组模块和第二继电器组模块。
进一步，第一继电器组模块和第二继电器组模块均为32路继电器组。
进一步，还包括手动设故开关组，手动设故开关组连接第一继电器组模块、第二继电器组模块和测试端组。
进一步，通信模块为蓝牙、Zigbee、WiFi、4G或5G通信模组中的一种。
进一步，还包括电源，电源用于第一控制模块、第二控制模块、第一继电器驱动模块、第一继电器组模块、第二继电器驱动模块、第二继电器组模块和通信模块提供电能。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
1、该故障设置器不仅能实现不损坏线束，而且无需经常插拔插件，同时也可以进行检测功能，有效防止短路和接触不良等安全隐患的发生，不影响汽车本身的线束，安全可靠，适用于纯电动汽车和传统汽车。
2、控制方式灵活。智能化汽车故障设置器利用物联网技术，可进行远程无线控制，同时可以手动控制。
3、故障设置与恢复效率高。它可以用PC端和手机端来直接控制。
4、扩展功能方便。智能化汽车故障设置器目前只针对比亚迪E5汽车的电池管理系统的一个端口来控制，若要针对其它控制系统其它车型的控制，只需接入相应控制系统或控制车型的接口即可。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型智能化汽车故障设置器与汽车控制模块之间的连接示意图；
图2为本实用新型中测试端组、32路继电器组、手动设故开关组和汽车控制模块之间的连接示意图；
图3为本实用新型设置故障的流程示意图；
图4为本实用新型解除故障的流程示意图。
图中：1-智能化汽车故障设置器；101-第一控制模块；102-第二控制模块；103-第一继电器驱动模块；104-第二继电器驱动模块；105-手动设故开关组；106-第一继电器组模块；107-第二继电器组模块；108-通信模块；109-电源；110-面板；
2-汽车控制模块；201-比亚迪E5电动汽车BMC1(电池管理控制器)；202-BMC1信号控制线路；203-比亚迪E5电动汽车BMC2(电池管理控制器)；204-BMC2信号控制线路；205-比亚迪E5电动汽车BMC3(电池管理控制器)；206-BMC3信号控制线路；207-比亚迪E5电动汽车VTOG1低压插接件；208-VTOG1信号控制线路；209-比亚迪E5电动汽车VTOG2低压插接件；210-VTOG2信号控制线路。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
需要说明书的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
如图1所示，为本实用新型智能化汽车故障设置器，包括第一控制模块101、第二控制模块102、第一继电器驱动模块103、第一继电器组模块106、第二继电器驱动模块104、第二继电器组模块107和通信模块108，第一控制模块101和第二控制模块102均为单片机。该故障设置器不仅能实现不损坏线束，而且无需经常插拔插件，同时也可以进行检测功能，有效防止短路和接触不良等安全隐患的发生，不影响汽车本身的线束，安全可靠，适用于纯电动汽车和传统汽车。
通信模块108连接第一控制模块101的输入端，通信模块108为蓝牙、Zigbee、WiFi、4G或5G通信模组中的一种。本申请中优选为WiFi。
第一控制模块101的输出端连接第二控制模块102和第一继电器驱动模块103的输入端，第一继电器驱动模块103的输出端连接第一继电器组模块106的输入端，第二控制模块102的输出端连接第二继电器驱动模块104的输入端，第二继电器驱动模块104的输出端连接第二继电器组模块107的输入端。
还包括面板110，面板110上设有若干测试端组，测试端组连接第一继电器组模块106和第二继电器组模块107。测试端组包括测试端组1、测试端组2、测试端组3、测试端组4和测试端组5。第一继电器组模块106和第二继电器组模块107均为32路继电器组。
还包括手动设故开关组105，手动设故开关组105连接第一继电器组模块106、第二继电器组模块107和测试端组。
还包括电源109，电源109用于第一控制模块101、第二控制模块102、第一继电器驱动模块103、第一继电器组模块106、第二继电器驱动模块104、第二继电器组模块107和通信模块108提供电能。
该智能化汽车故障设置器1连接汽车控制模块2，该汽车控制模块2例如采用比亚迪E5的电池管理控制器进行检测，包括比亚迪E5电动汽车BMC1(电池管理控制器)201、BMC1信号控制线路202、比亚迪E5电动汽车BMC2(电池管理控制器)203、BMC2信号控制线路204、比亚迪E5电动汽车BMC3(电池管理控制器)205、BMC3信号控制线路206、比亚迪E5电动汽车VTOG1低压插接件207、VTOG1信号控制线路208、比亚迪E5电动汽车VTOG2低压插接件209和VTOG2信号控制线路210。
其中第一继电器组模块106连接VTOG1信号控制线路208和VTOG2信号控制线路210，手动设故开关组105连接比亚迪E5电动汽车BMC1(电池管理控制器)201、比亚迪E5电动汽车BMC2电池管理控制器)、比亚迪E5电动汽车BMC3(电池管理控制器)205、比亚迪E5电动汽车VTOG1低压插接件207和比亚迪E5电动汽车VTOG2低压插接件209，第二继电器组模块107连接BMC1信号控制线路202、BMC2信号控制线路204和BMC3信号控制线路206。
如图2所示，汽车控制模块2上的BMC1信号控制线路202原本是直接与BMC1接口相连接，在使用智能化汽车故障设置器1设置时，需将BMC1信号控制线路202接口拔出，BMC1信号控制线路202的一根信号输出线经手动设故开关组105连接至32路继电器组的触点，最后回到比亚迪E5电动汽车BMC1(电池管理控制器)201中，测试端组连接比亚迪E5电动汽车BMC1(电池管理控制器)201。手动设故开关拨到上端即为开路故障，智能化汽车故障设置器1的继电器触点故障设置为对地短路故障，也可以设置对电源109电路，使用时选择手动设故开关组105设置故障或选择继电器组设置故障，禁止同时设置故障。
如图3所示，智能化汽车故障设置器1的故障设置流程如下：
1)比亚迪E5电动汽车下电；
2)拔出电动汽车需设置故障的控制模块的接插件插入智能化汽车故障设置器1对应的接口；
3)将智能化汽车故障设置器1接插件分别插入电动汽车控制器接口；
4)接通智能化汽车故障设置器1电源109；
5)用电脑或手机搜索智能化汽车故障设置器1WiFi并输入密码进行连接，利用安装好软件(APP)的电脑或手机进行故障设置；或者手动拨动开关进行一路或多路故障设置；
6)比亚迪E5电动汽车上电起动；
7)此时车辆有故障，查阅维修手册，利用万能表或示波器在智能化汽车故障设置器1测试端上检测。
如图4所示，智能化汽车故障设置器1的解除故障流程如下：
1)比亚迪E5电动汽车下电；
2)用已连接智能化汽车故障设置器1中WiFi的电脑或手机的软件(APP)对之前设置故障部位进行解除；或者手动拨动设置故障的开关进行故障解除；
3)比亚迪E5电动汽车上电起动。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (7)
1.智能化汽车故障设置器，其特征在于：包括第一控制模块、第二控制模块、第一继电器驱动模块、第一继电器组模块、第二继电器驱动模块、第二继电器组模块和通信模块，所述通信模块连接所述第一控制模块的输入端，所述第一控制模块的输出端连接所述第二控制模块和所述第一继电器驱动模块的输入端，所述第一继电器驱动模块的输出端连接所述第一继电器组模块的输入端，所述第二控制模块的输出端连接所述第二继电器驱动模块的输入端，所述第二继电器驱动模块的输出端连接所述第二继电器组模块的输入端。
2.根据权利要求1所述的智能化汽车故障设置器，其特征在于：所述第一控制模块和所述第二控制模块均为单片机。
3.根据权利要求1所述的智能化汽车故障设置器，其特征在于：还包括面板，所述面板上设有若干测试端组，所述测试端组连接所述第一继电器组模块和所述第二继电器组模块。
4.根据权利要求3所述的智能化汽车故障设置器，其特征在于：所述第一继电器组模块和所述第二继电器组模块均为32路继电器组。
5.根据权利要求3所述的智能化汽车故障设置器，其特征在于：还包括手动设故开关组，所述手动设故开关组连接所述第一继电器组模块、所述第二继电器组模块和测试端组。
6.根据权利要求1所述的智能化汽车故障设置器，其特征在于：所述通信模块为蓝牙、Zigbee、WiFi、4G或5G通信模组中的一种。
7.根据权利要求1所述的智能化汽车故障设置器，其特征在于：还包括电源，所述电源用于所述第一控制模块、所述第二控制模块、所述第一继电器驱动模块、所述第一继电器组模块、所述第二继电器驱动模块、所述第二继电器组模块和所述通信模块提供电能。
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