CN202971005U - 一种汽车起动保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车起动保护装置，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术中需要更改软件或硬件来实现起动保护的装置较为复杂的问题。本汽车起动保护装置，包括蓄电池、发电机、起动机、点火单元和用于接通起动机得电工作的起动机电路，蓄电池、点火单元和起动机电路连接形成起动回路，起动机和发电机同轴连接，本汽车起动保护装置还包括保护继电器，保护继电器的常闭开关串联在起动回路中，保护继电器的线圈两端与发动机的正、负输出端连接形成回路。该汽车起动保护装置能够在无需改动发动机ECU软件和整车硬件排布的情况下，实现对发动机起动的保护。

Description

一种汽车起动保护装置

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种汽车起动保护装置。

背景技术

现代汽车发动机以电动机作为起动动力，由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成，起动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，起动发动机运转。目前绝大部分车辆均未加装起动保护功能，驾驶员起动车辆时若长时间把钥匙打到起动档，发动机高速反拖起动机，产生较大噪音，降低起动机寿命，为了解决上述问题，一般有以下两种措施：1.在保险盒中增加带起动保护功能的组合继电器。但一般保险盒设计很紧凑，没有预留安装空间，则需重新开发，周期较长；2.ECU中增加起动保护控制程序，需要更改软件和硬件，同时存在延迟。如中国专利公开一种发动机起动保护装置及系统，该系统由起动按钮、起动继电器、起动电机、起动保护继电器、发动机ECU、转速传感器组成。按下起动按钮，起动继电器线圈带点，触点闭合，起动电机的30和50端子接通，起动电机开始运转。发动机起动后，转速传感器信号传输到发动机ECU，发动机ECU输出信号给起动保护继电器，从而断开起动按钮与起动继电器之间的电路，起动电机停止工作，并与发动机连接断开。防止了因为误操作造成发动机带动起动电机的运转，保护并延长了起动电机的寿命。

上述专利虽然解决发动机反拖起动机的问题，但是需要在发动机ECU中增加起动保护控制程序，需要更改软件和硬件，较为复杂。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车起动保护装置，该汽车起动保护装置能够在无需改动发动机ECU软件和整车硬件排布的情况下，实现对发动机起动的保护。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种汽车起动保护装置，包括蓄电池、发电机、起动机、点火单元和用于接通起动机得电工作的起动机电路，所述的蓄电池、点火单元和起动机电路连接形成起动回路，所述的起动机和发电机同轴连接，其特征在于，本汽车起动保护装置还包括保护继电器，所述保护继电器的常闭开关串联在起动回路中，所述保护继电器的线圈两端与发动机的正、负输出端连接形成回路。

当汽车发动时，驾驶员打开点火单元接通起动回路，此时起动机电路得电，起动机得电工作，起动机工作带动同轴的发电机转动，发电机工作发电输出电压，连接在发动机的输出端上的保护继电器的线圈得电，保护继电器的常闭开关得电断开起动回路，起动机停止工作，从而实现起动保护功能。

在上述的汽车起动保护装置中，所述的起动机电路包括起动继电器和起动机，所述起动继电器的线圈串联在起动回路中，所述起动继电器的常开开关与起动机输入端连接，起动机的接地端与地线连接。当起动回路通电，连接在起动回路上的起动继电器的线圈通电则起动继电器上的常开开关闭合接通起动机得电工作。

在上述的汽车起动保护装置中，所述的点火单元包括点火开关K和电磁开关K1，所述的点火开关K、电磁开关K1、上述起动继电器的线圈、蓄电池和上述保护继电器的常闭开关串联形成起动回路。当驾驶员将点火开关K打到ON点火后，电磁开关K1闭合，回路通电；利用保护继电器的常闭开关断开起动回路，安全方便。

在上述的汽车起动保护装置中，所述的保护继电器固定在起动机、电磁开关K1和起动机的壳体组成的V字形空间中。避免与起动机的机体发生干涉，亦可保护继电器免受损害。

在上述的汽车起动保护装置中，所述的起动继电器固定在起动机的壳体上。方便继电器设置走线。

与现有技术相比，本汽车起动保护装置具有以下优点：1、只需加装一个保护继电器，改动部分接线即可实现对起动机的保护，无需改动发动机ECU软件和整车硬件排布；2、将保护继电器设置在保护继电器固定在起动机、电磁开关K1和起动机的壳体组成的V字形空间中，避免与起动机的机体发生干涉，亦可保护继电器免受损害。

附图说明

图1是本实用新型的电路结构示意图。

图中，1、起动回路；2、点火单元；3、起动机电路。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车起动保护装置，包括蓄电池、发电机、起动机、点火单元2、保护继电器和用于接通起动机得电工作的起动机电路3，蓄电池、点火单元2和起动机电路3连接形成起动回路1，保护继电器的常闭开关串联在起动回路1中，保护继电器的线圈两端与发动机的输出端连接形成回路。

起动机和发动机同轴连接，点火单元2包括点火开关K和电磁开关K1，起动机电路3包括起动继电器和起动机，点火开关K、电磁开关K1、起动继电器线圈、蓄电池和保护继电器常闭开关依次连接形成回路，起动继电器的常开开关与起动机输入端连接，起动机的接地端接地，保护继电器固定在起动机、电磁开关K1和起动机的壳体组成的V字形空间中，起动继电器固定在起动机的壳体上，发电机的输出端还连接有整流电路和调压电路，汽车上的用电器均为直流，因此将发电机发出的交流电变为直流电，并将输出的电压调整到额定电压。

本汽车起动保护装置的工作原理如下：当汽车发动时，驾驶员将点火开关K打到ON处，电磁开关K1吸合，蓄电池接通起动回路1中的起动继电器线圈通电，启动继电器的常开开关吸合，接通起动机电路3得电，起动机得电工作，起动机工作转动带动同轴的发电机转动，发电机工作发电输出电压，连接在发动机的输出端上的保护继电器的线圈得电，保护继电器的常闭开关得电断开起动回路1，起动机停止工作，从而实现起动保护功能。

Claims (5)

1.一种汽车起动保护装置，包括蓄电池、发电机、起动机、点火单元(2)和用于接通起动机得电工作的起动机电路(3)，所述的蓄电池、点火单元(2)和起动机电路(3)连接形成起动回路(1)，所述的起动机和发电机同轴连接，其特征在于，本汽车起动保护装置还包括保护继电器，所述保护继电器的常闭开关串联在起动回路(1)中，所述保护继电器的线圈两端与发动机的正、负输出端连接形成回路。 

2.根据权利要求1所述的汽车起动保护装置，其特征在于，所述的起动机电路(3)包括起动继电器和起动机，所述起动继电器的线圈串联在起动回路(1)中，所述起动继电器的常开开关与起动机输入端连接，起动机的接地端与地线连接。 

3.根据权利要求2所述的汽车起动保护装置，其特征在于，所述的点火单元(2)包括点火开关K和电磁开关K1，所述的点火开关K、电磁开关K1、上述起动继电器的线圈、蓄电池和上述保护继电器的常闭开关串联形成起动回路(1)。 

4.根据权利要求2或3所述的汽车起动保护装置，其特征在于，所述的保护继电器固定在起动机、电磁开关K1和起动机的壳体组成的V字形空间中。 

5.根据权利要求4所述的汽车起动保护装置，其特征在于，所述的起动继电器固定在起动机的壳体上。 

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