CN113746186A - 车载蓄电池智能充电系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车载蓄电池智能充电系统，其特征是当蓄电池电压或者电量在使用过程中不断下降时，与蓄电池相连的检测控制电路对蓄电池的电压或电量变化实时跟踪检测，当检测控制电路检测到蓄电池的电压或电量低于设定值时，检测电路向车辆中控电路或者发动机启动电路输出启动信号，发动机点火工作，车载发电机开始向蓄电池充电，当蓄电池电压或电量升高到设定值，检测电路向车辆中控输出一个发动机关闭信号，发动机熄火，发电机停止给蓄电池充电，只要车辆不缺燃油，车载用电设备就不会因供电不足停止工作，车辆也不会因蓄电池电压过低无法启动。从根本上解决了车载用电设备无法连续工作以及车辆长时间停放因蓄电池电量过低无法启动的难题。
Description
一、技术领域
本发明涉及一种蓄电池充电系统，特别是车载蓄电池智能充电系统。
二、背景技术
目前，公知的车载蓄电池(以下简称蓄电池)，其主要作用是启动汽车、车辆照明、车载影音系统以及行车记录仪和监控设备供电之用。蓄电池的电量补充，是在车辆行驶过程中，依靠与汽车发动机联动的发电机提供电源，当车辆停止运行，发动机处于熄火状态时，发电机停止给蓄电池充电。如果车载用电设备长时间大负荷用电，如长时间打开音响、照明、行车记录仪长时间工作、对手机充电以及使用其他利用蓄电池供电的用电器等，蓄电池电量一般会在几个小时内耗尽，导致车载设备不能正常工作，汽车也会因蓄电池电量过低无法正常启动，若车辆长时间放置不用，即便是车载所有用电设备处于关闭状态，蓄电池也会因自放电和汽车中控耗电导致电压过低无法启动发动机。
三、发明内容
本发明的目的是提供一种蓄电池智能充电系统，在蓄电池电压或者蓄电池电量降低到设定值时汽车发动机自动启动，为蓄电池充电，当蓄电池电压或电量增加到设定值，发动机自动熄火停止充电。
四、附图说明
图1是本发明的工作原理示意图。
图2是本发明实施例的工作原理方框图。
图中：1——蓄电池 2——检测控制电路 3——车辆中控电路 4——汽车发动机5——车载用电设备 IN——取样电压输入 VCC——供电正极 J1——继电器1 J2——继电器2 K1——汽车点火/熄火开关 K2——汽车刹车联动开关 F——汽车发电机 D——汽车启动电机
五、具体实施方式
本发明的目的是这样实现的：当蓄电池电压或者电量在使用过程中不断下降时，与蓄电池相连的检测控制电路对蓄电池的电压或电量变化实时跟踪检测，当检测控制电路检测到蓄电池的电压或电量低于设定值时，检测电路向车辆中控电路或者发动机启动电路输出启动信号，发动机点火，车载发电机开始向蓄电池充电，当蓄电池电压或电量升高到设定值，检测电路向车辆中控输出一个发动机关闭信号，发动机熄火，发电机停止给蓄电池充电，完成一个充电周期，确保了蓄电池的正常供电。
本发明因为只需要在汽车原电路基础上，增加检测控制电路，与原车蓄电池、中控电路、车载发动机、发电机等组成一个充电系统，只要车辆不缺燃油，发动机无故障，车载用电器如监控设备等将不会因蓄电池电量耗尽停止工作，车辆也不会因蓄电池电压过低无法启动。由于电路特别简单，汽车生产厂商不需要改动现有生产线，就可以增加该配置，厂家还可以预留相应的接口，供消费者选择购买，对现有车辆的改进升级也容易实现。由于解决车辆供电问题的着眼点不在于增加蓄电池容量，也不是给车辆安装附加蓄电池，增加电子元器件的重量和体积可以小到忽略不计，故不会明显增加车辆自重以及占用车辆有效空间。
下面结合附图对本发明作进一步说明：
在图2所示的实施例中，检测控制电路2对蓄电池1的电压实时跟踪检测，当取样电压输入端IN检测到蓄电池1的电压或电量低于设定值时，J2闭合，随即J1闭合(J2、J1闭合的时间差≥0)，检测控制电路2向车辆中控电路3输出控制信号，等效于K2、K1闭合，汽车发动机4点火启动后继电器J1、J2断开，汽车发电机F开始给蓄电池1充电，当蓄电池1的电压或电量上升到检测控制电路2的设定值，J1吸合，向车辆中控电路3输出控制信号，K1短暂闭合，关闭发动机，发电机F停止向蓄电池1充电，蓄电池1便可连续向车载用电设备5供电，或者为发动机4提供启动电源。
Claims (9)
1.一种蓄电池充电系统，特别是车载蓄电池智能充电系统，其特征是在蓄电池电压或者蓄电池电量降低到设定值时汽车发动机自动启动，为蓄电池充电，当蓄电池电压或电量增加到设定值时，发动机自动熄火停止充电。
2.根据权利要求1所述的蓄电池充电系统，其特征是由检测电路检测蓄电池的电压，并在蓄电池电压降低或者升高到设定值时，向汽车中控发出让汽车发动机启动或停止的指令。
3.根据权利要求1所述的蓄电池充电系统，其特征是由检测电路检测蓄电池的电量，并在蓄电池储电量降低或者升高到设定值时，向汽车中控发出让汽车发动机启动或停止的指令。
4.根据权利要求1所述的蓄电池充电系统，其特征是在汽车点火开关或者其等效电路上并联继电器，用于闭合或者断开汽车点火开关，启动或停止发动机运行。
5.根据权利要求1所述的蓄电池充电系统，其特征是在汽车刹车踏板控制的开关上分别并联继电器，用于汽车自动点火时控制对应开关的通断，确保发动机正常启动。
6.根据权利要求1所述的蓄电池充电系统，其特征是当检测电路检测到蓄电池电压或电量下降到设定值时，向汽车中控发出启动指令，同时启动定时器，待定时结束，输出熄火指令，发动机停止工作，发电机停止给蓄电池充电。
7.根据权利要求1所述的蓄电池充电系统，其特征是手动挡汽车驻车时，档位置于空挡。
8.根据权利要求1所述的蓄电池充电系统，其特征是自动挡汽车驻车时，档位置于P档。
9.根据权利要求1所述的蓄电池充电系统，其特征是在车内附加电子解码模块。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114643949A (zh) * | 2022-03-02 | 2022-06-21 | 深圳市鼎硕同邦科技有限公司 | 一种基于多变量控制技术的车载电源系统及其控制方法 |
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| CN105514511A (zh) * | 2015-11-24 | 2016-04-20 | 大连楼兰科技股份有限公司 | 自动保持车辆蓄电池电量的方法及装置 |
| CN107956623A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-04-24 | 湖南龙创汽车技术有限公司 | 一种当车载蓄电池亏电时强制启动发动机的系统及方法 |
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2021
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