CN105508204A - 空气压缩机的结合结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种空气压缩机的结合结构，尤其是指一种空气压缩机的汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室及副储压室，可让活塞体的运动阻力降低而增加运作的顺畅性，且汽缸中心垂直轴线为分界之一水平方向的开口缘往下延伸出一斜面筒壁，在活塞头于下死点时完全容纳于汽缸内而不会产生滑脱，使活塞头在汽缸内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头与汽缸内的圆柱状内壁周面能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。

Description

空气压缩机的结合结构
技术领域
本发明涉及一种空气压缩机，特别是指一种空气压缩机的结合结构。
背景技术
习知空气压缩机除了基本的传动组件及动力源外，另外最主要必须包括有一汽缸及一用于储放压缩空气的储气座，该汽缸与储气座二者为一体成型，汽缸与储气座的相连接壁上设有一让空气进出相通的气口，在位于气口的储气座底壁上则设有一阀门座，该阀门座另一端受制于一弹簧，而弹簧的另一端受制于一可被螺栓固定于储气座开口端的顶盖，此种设计不仅在组装弹簧及阀门座进入储气座内时较为困难，储气座内的空气压力因会对该阀门座产生反向压力，使活塞体的运动阻力增加而使运作更为不顺畅；习知空气压缩机得主要动作是借由一马达驱动一活塞体在汽缸内进行往复式的压缩动作，被压缩的空气则可经由汽缸顶壁的气孔输送至储气座内，再由储气座所设的歧管借由中间传输软管输送至被充气物品。习知空气压缩机的汽缸顶壁的厚度约同于储气座周壁的厚度，使得空气压缩机的活塞体在汽缸内进行直线运动位于上死点时，该活塞体的活塞头的顶平面完全抵于汽缸压缩室的顶壁面，在活塞体上冲行程的动作让压缩空气由汽缸顶壁的气孔完全进入与汽缸压缩室相连通作为出气用途的储气座，易于让空气压缩机产生高于待测轮胎的设定胎压值，且会直接影响并妨碍到压缩机的活塞体在汽缸室内进行往复运动时的速率，亦即无法提升空气压缩机的空气压缩效能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种空气压缩机的结合结构，该空气压缩机的汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室及副储压室，可让活塞体的运动阻力减少而更增加运作的顺畅性。
本发明的再一主要目的在于提供一种空气压缩机的结合结构，该空气压缩机具有一可供活塞体进行往复式运动的汽缸，该汽缸及提供马达固定的主架体为一体成型，该汽缸顶壁形成有一往上延伸的圆环柱，于圆环柱内部形成有一与汽缸压缩室相连通的气孔，该气孔可做为一副储压室。
本发明的另一主要目的在于提供一种空气压缩机的结合构造，该空气压缩机所设置的汽缸下方开口端的圆型开口缘是以汽缸中轴线为分界，该汽缸开口缘以汽缸中轴线为分界的一侧边是平行于水平面，而以汽缸中轴线为分界的另一侧边的开口缘则往下延伸出一斜面筒壁，该斜面筒壁的末端面呈一倾斜面。
为了达成上述目的，本发明的解决方案是：
一种空气压缩机的结合结构，该空气压缩机在主架体固定有一马达及一汽缸，马达运转之后，活塞体的活塞头在汽缸内进行往复式压缩动作并产生压缩空气，汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并在二者相结合后，于储气座的内空部形成一主储气室，于汽缸顶壁上所设的圆环柱的内部空间形成一副储压室。
前述圆形外周边的汽缸在接近顶壁处的前后两侧边各往外水平延伸一长侧板，该二长侧板的左右两端头往上延伸二相对应且呈倒L型的嵌夹体，该嵌夹体与长侧板间形成一容纳槽；一端具有开口及内空部的筒柱状储气座，该储气座上一体成型有多个与储气座相连通的歧管，该储气座的开口处向四周扩展一具有厚度的平面侧板，于相对向的二平面侧板上各设有一呈L型的嵌板，嵌板与平面侧板二者间形成一容槽；旋转储气座使储气座的平面侧板快速地进入嵌夹体的容纳槽内，而汽缸的长侧板则是被收纳在嵌板的容槽内，使储气座相当牢固被结合于汽缸上，储气座及汽缸等二部件成为可活动式组装或拆卸。
前述汽缸具有前述顶壁及下方开口端的圆型开口缘，该顶壁形成有一往上延伸的圆环柱，其外周边侧设有一环槽，该环槽套设一密封环，于圆环柱内部形成有一与压缩室相连通的气孔，前述气孔周遭的圆环柱上则设有多个相间隔呈圈状排列的凸柱，于凸柱内周壁上凸设有多个相间隔排列的凸肋，而凸柱与凸柱之间形成有间隙；一阀座，其实体为同一轴心但依序形成不同大小圆径的底阶台、中阶台及顶阶台，该阀座被置放在前述多个相间隔呈圈状排列的凸柱所共同围成的内围室并局限于多个相间隔排列之凸肋中，使阀座于受推移时不会产生偏移；弹簧依所需要的弹性系数而采用单一个或多个弹簧，弹簧的一端套置在阀座的顶阶台外围且座落在中阶台上，或者弹簧的一端被套设在前述阀座的中阶台外围且座落在底阶台上，阀座的底阶台直径小于内围室直径但大于气孔直径，通过气孔的压缩空气循经凸柱之间的间隙流通进入储气座的内空部内；前述顶壁、圆环柱内部形成的气孔，该气孔的纵向深度大于前述阀座的纵向厚度，做为前述副储压室。
该储气座内里面在中心段往下延伸一圆筒柱，该圆筒柱的长短作为控制阀座的关闭速度，于圆筒柱外围设有多个凸环垣，该凸环垣与圆筒柱的间形成有凹陷状环槽，而凸环垣与凸环垣之间则形成有凹陷状环槽，不同圆径的环槽对应容纳不同圆径的弹簧；前述主储压室为储气座的内空部。
前述汽缸下方开口端的圆型开口缘是以汽缸中心垂直轴线为分界，该汽缸开口缘以汽缸中心垂直轴线为分界的一侧边是平行于水平面，而以汽缸中心垂直轴线为分界的另一侧边的开口缘则往下延伸出一斜面筒壁，该斜面筒壁的末端面与水平面形成一倾斜面，该汽缸开口缘的倾斜面最边缘的端点与汽缸开口缘的水平面形成一长度距离。
采用上述结构够，本发明空气压缩机的结合结构是在汽缸顶壁、圆环柱内部的气孔同时做为一副储压室，当活塞头的顶端面完全抵于汽缸的压缩室顶壁，此时部分压缩空气进入副储压室内，让活塞体的下冲行程的动作更顺畅，且汽缸中心垂直轴线为分界之一水平方向的开口缘往下延伸出一斜面筒壁，在活塞头于下死点时完全容纳于汽缸内而不会产生滑脱，使活塞头在汽缸内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头与汽缸内的圆柱状内壁周面能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。汽缸压缩室相连通的副储压室，当空气压缩机的活塞头的顶平面完全抵于汽缸压缩室顶壁面，此时部分压缩空气进入副储压室内，让活塞体的下冲行程的动作更顺畅。
附图说明
图1为本发明空气压缩机立体分解图；
图2为本发明空气压缩机之立体图；
图3为本发明空气压缩机剖视平面图；
图4为本发明空气压缩机前视图；
图5为本发明空气压缩机内装设一弹簧之局部放大示意图；
图6为本发明活塞体下冲行程位于汽缸内之局部放大示意图。
其中：
10主架体11马达12小齿轮13大齿轮
14曲柄销15活塞体16活塞头17散热扇叶
18重量旋转盘2汽缸20内壁周面21顶壁
22开口缘221斜面筒壁222倾斜面23压缩室
24副储压室25圆环柱250气孔251环槽
26凸柱260内围室261凸肋262间隙
27密封环28长侧板281嵌夹体282容纳槽
31阀座311底阶台312中阶台313顶阶台
3233弹簧6储气座60环槽61开口
62内空部6364歧管65平面侧板650容槽
651嵌板66圆筒柱671、672凸环垣
68环槽69主储压室7安全阀。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
请参阅图1至图5所示，本发明提供一种空气压缩机的结合结，该空气压缩机可将提供活塞体15运作的汽缸2及提供马达11固定的主架体10设计成一体成型的结构状态，该主架体10可固定空气压缩机的动力机构，该动力机构含括有马达11、传动用途的小齿轮12、与小齿轮12相啮接的大齿轮13、具有曲柄销14的重量旋转盘18及散热用途的散热扇叶17等。藉由马达11驱动空气压缩机的动力机构而使活塞体15的活塞头16可在汽缸2的压缩室23内进行往复式压缩动作，被压缩的空气则可经由气孔250推移阀座31来进行压缩弹簧32、33，使被压缩的空气可进入储气座6内。储气座6上一体成型有多个与储气座6相连通的歧管63、64，歧管63可接一软管(图中未示出)；歧管64则可被应用于设置一安全阀7。
空气压缩机的圆形外周边的汽缸2在概为接近顶壁21处的前后两侧边各往外水平延伸一长侧板28，该二长侧板28的左右两端头往上延伸二相对应且呈倒L型的嵌夹体281，该嵌夹体281与长侧板28间形成一容纳槽282。汽缸2具有一顶壁21及下方开口端的圆型开口缘22，该顶壁21形成有一往上延伸的圆环柱25，其外周边侧设有一环槽251可套设一密封环27，于圆环柱25内部形成有一与压缩室23相连通的气孔250，前述气孔250周遭的圆环柱25上则设有多个相间隔呈圈状排列的凸柱26，于凸柱26内周壁上凸设有多个相间隔排列的凸肋261，而凸柱26与凸柱26之间则形成有间隙262(可参考图1)；一阀座31，其实体为同一轴心但依序形成不同大小圆径的底阶台311、中阶台312及顶阶台313，该阀座31被置放在前述多个相间隔呈圈状排列的凸柱26所共同围成的内围室260并局限于多个相间隔排列的凸肋261中，让阀座31于受推移时不会产生偏移；前述弹簧可依所需要的弹性系数而采用单一个或多个弹簧32、33，如图3及图5所示，而弹簧譬如可为一较小口径的弹簧32，其一端套置在阀座31的顶阶台313外围且座落在中阶台312上，或者为一较大口径的弹簧33，其一端可被套设在前述阀座31的中阶台312外围且座落在底阶台311上，阀座31的底阶台311直径小于内围室260直径但大于气孔250直径，通过气孔250的压缩空气可循经凸柱26之间的间隙262流通进入储气座6的内空部62内。前述顶壁21、圆环柱25内部形成的气孔250，该气孔250的纵向深度是大于前述阀座31的纵向厚度，使其可做为一副储压室24。依图4的视图方向及以三维空间坐标做为说明，前述汽缸2下方开口端的圆型开口缘22是以汽缸2中心垂直轴线Y为分界可分为+X轴方向及-X轴方向的水平轴线，该汽缸2开口缘22以汽缸2中心垂直轴线Y为分界之+X轴方向平行于XZ水平面，而以汽缸2中心垂直轴线Y为分界的-X轴方向的开口缘22则往下延伸出一斜面筒壁221，该斜面筒壁221的末端面与XZ水平面并非相平行状态即形成一倾斜面222，该汽缸2开口缘22的倾斜面222最边缘的端点与汽缸2开口缘22的水平面形成一长度距离L，如图4所示。
一端具有开口61及内空部62的筒柱状储气座6，储气座6上一体成型有多个与储气座6相连通的歧管63、64，该储气座6的开口61处向四周扩展一具有适当厚度的平面侧板65，于相对向的二平面侧板65上各设有一呈L型的嵌板651，嵌板651与平面侧板65二者间形成一容槽650，而储气座6内里面在中心段往下延伸一圆筒柱66，该圆筒柱66的长短可作为控制阀座31的关闭速度，圆筒柱66长度较长时，阀座31进行上下运动的行程变短，因此关闭前述气孔250的速度变快，反之，圆筒柱66长度较短时，阀座31进行上下运动的行程变长，因此关闭前述气孔250的速度变慢；于圆筒柱66外围还设有多个凸环垣671、672，该凸环垣671与圆筒柱66之间形成有凹陷状环槽60，而凸环垣671与凸环垣672之间则形成有凹陷状环槽68，该不同圆径的环槽60、68可对应容纳不同圆径的弹簧32、33，譬如在实施例图3中的弹簧32、33，前述圆筒柱66恰可套入于前述套置于阀座31上方的弹簧32的另一端且让其座落于环槽60内。而较大口径的弹簧33亦可同时被装设在已装设有弹簧32的圆筒柱66外围并座落在环槽68内。一主储压室69为储气座66的内空部62。
请参阅图1及图2所示，藉由旋转储气座6使储气座6的平面侧板65可快速地进入嵌夹体281的容纳槽282内，而汽缸2的长侧板28则是被收纳在嵌板651的容槽650内，如此使储气座6相当牢固被结合于汽缸2上，储气座6及汽缸2等二部件成为可活动式组装或拆卸。
空气压缩机的活塞体15在汽缸2内(可参考图3)进行往复式运动，当活塞体15上冲行程可将汽缸2压缩室23所产生的压缩空气经由气孔250推移阀座31来进行压缩弹簧32、33，使被压缩的空气可再经由前述多个凸柱26之间的间隙262流通进入储气座6的主储压室69内，如图5所示，进而可由歧管63的软管输出至待充气物。而当活塞体15下冲行程可如图6所示，此阶段活塞头16的顶端面与汽缸2的斜面筒壁221的倾斜面222为相互平行的状态，且活塞头16于下死点时完全容纳于汽缸2内而不会产生滑脱，使活塞头16在汽缸2内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头16与汽缸2内的圆柱状内壁周面20能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。
由于本发明顶壁21、圆环柱25内部的气孔250可做为一副储压室24，当活塞体15上冲行程到上死点时，虽然活塞头16的顶端面是抵于汽缸2压缩室23顶端的顶壁21(可参考图3)，但由于副储压室24的存在可允许相等于副储压室24容积的压缩空气存在汽缸2压缩室23内，此种设计不仅可让活塞体15因阻力减少而更增加运作的顺畅性以外，充气过程中也同时可对被充气物保持在安全的压力值范围内，具有使用安全性。
综观前论，本发明空气压缩机的结合结构，尤其是指一种空气压缩机之汽缸2及储气座6二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室69及副储压室24，可让活塞体15的运动阻力降低而增加运作的顺畅性，且汽缸2中心垂直轴线为分界的一水平方向的开口缘22往下延伸出一斜面筒壁221，在活塞头16于下死点时完全容纳于汽缸2内而不会产生滑脱，使活塞头16在汽缸2内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头16与汽缸2内的圆柱状内壁周面20能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。
上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (5)

1.一种空气压缩机的结合结构，该空气压缩机在主架体固定有一马达及一汽缸，马达运转之后，活塞体的活塞头在汽缸内进行往复式压缩动作并产生压缩空气，其特征在于：汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并在二者相结合后，于储气座的内空部形成一主储气室，于汽缸顶壁上所设的圆环柱的内部空间形成一副储压室。
2.如权利要求1所述的空气压缩机的结合结构，其特征在于：前述圆形外周边的汽缸在接近顶壁处的前后两侧边各往外水平延伸一长侧板，该二长侧板的左右两端头往上延伸二相对应且呈倒L型的嵌夹体，该嵌夹体与长侧板间形成一容纳槽；一端具有开口及内空部的筒柱状储气座，该储气座上一体成型有多个与储气座相连通的歧管，该储气座的开口处向四周扩展一具有厚度的平面侧板，于相对向的二平面侧板上各设有一呈L型的嵌板，嵌板与平面侧板二者间形成一容槽；旋转储气座使储气座的平面侧板快速地进入嵌夹体的容纳槽内，而汽缸的长侧板则是被收纳在嵌板的容槽内，使储气座相当牢固被结合于汽缸上，储气座及汽缸等二部件成为可活动式组装或拆卸。
3.如权利要求2所述的空气压缩机的结合结构，其特征在于：前述汽缸具有前述顶壁及下方开口端的圆型开口缘，该顶壁形成有一往上延伸的圆环柱，其外周边侧设有一环槽，该环槽套设一密封环，于圆环柱内部形成有一与压缩室相连通的气孔，前述气孔周遭的圆环柱上则设有多个相间隔呈圈状排列的凸柱，于凸柱内周壁上凸设有多个相间隔排列的凸肋，而凸柱与凸柱之间形成有间隙；一阀座，其实体为同一轴心但依序形成不同大小圆径的底阶台、中阶台及顶阶台，该阀座被置放在前述多个相间隔呈圈状排列的凸柱所共同围成的内围室并局限于多个相间隔排列之凸肋中，使阀座于受推移时不会产生偏移；弹簧依所需要的弹性系数而采用单一个或多个弹簧，弹簧的一端套置在阀座的顶阶台外围且座落在中阶台上，或者弹簧的一端被套设在前述阀座的中阶台外围且座落在底阶台上，阀座的底阶台直径小于内围室直径但大于气孔直径，通过气孔的压缩空气循经凸柱之间的间隙流通进入储气座的内空部内；前述顶壁、圆环柱内部形成的气孔，该气孔的纵向深度大于前述阀座的纵向厚度，做为前述副储压室。
4.如权利要求1所述的空气压缩机的结合结构，其特征在于：该储气座内里面在中心段往下延伸一圆筒柱，该圆筒柱的长短作为控制阀座的关闭速度，于圆筒柱外围设有多个凸环垣，该凸环垣与圆筒柱的间形成有凹陷状环槽，而凸环垣与凸环垣之间则形成有凹陷状环槽，不同圆径的环槽对应容纳不同圆径的弹簧；前述主储压室为储气座的内空部。
5.如权利要求3所述的空气压缩机的结合结构，其特征在于：前述汽缸下方开口端的圆型开口缘是以汽缸中心垂直轴线为分界，该汽缸开口缘以汽缸中心垂直轴线为分界的一侧边是平行于水平面，而以汽缸中心垂直轴线为分界的另一侧边的开口缘则往下延伸出一斜面筒壁，该斜面筒壁的末端面与水平面形成一倾斜面，该汽缸开口缘的倾斜面最边缘的端点与汽缸开口缘的水平面形成一长度距离。
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