CN105889032A - 空气压缩机的压缩筒出气构造改良 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种空气压缩机的压缩筒出气构造改良，尤其是指一种压缩筒设有多个不同孔径的出气孔，使空气压缩机从开始到结束打气的进行期间，让压缩筒内的活塞体在进行往复压缩运动时，不仅单位时间进入压缩筒的储气室的压缩空气量大增外，因闭塞不同孔径的出气孔的各阀座的背向压不同，使被压缩空气能优先有效地推移较小背向压的阀座，并通过出气孔进入储气室内，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率。

Description

空气压缩机的压缩筒出气构造改良
技术领域
本发明为一种空气压缩机的压缩筒出气构造改良。
背景技术
现阶段所使用的空气压缩机，其构造基本上具有一压缩筒，该压缩筒内可提供活塞体进行往复运动而产生压缩空气，所产生的压缩空气可由压缩筒的出气孔推移一阀门机构，让压缩空气进入另一用于储存压缩空气的空间，该空间可为一储气座（或是集气箱tank）内的空间，储气座另设有出气口，可将压缩空气输往待充气的物品上，以完成整个充气的目的。由于习知压缩筒及储气座二者间的中间壁上仅设有单一出气孔，该出气孔的开启或关闭受制于一阀门机构，而阀门机构是由一阀座及一弹簧所构成，活塞体所产生的压缩空气将阀座推移并压缩弹簧，压缩空气可进入储气座的储气室内，由于集存在储气室内的压缩空气会对阀座产生背向压，在打气阶段该背向压会压制阀座的开启，相对的即是让活塞体运作时所产生的压缩空气要推移该阀座时会更具有阻力而不顺畅，此种让活塞体运作时更具有阻力的因素，充气速度变慢，甚容易造成空气压缩机的马达过热，马达运转效率衰减，乃至于潜伏马达烧毁的缺失。本发明人即是有鉴于习知空气压缩机的压缩筒结构设计仍存有缺失，乃予以研发，经多次努力乃发展出本发明。
发明内容
缘是：
本发明的主要目的，其提供一种空气压缩机的压缩筒出气构造改良，空气压缩机于压缩筒设有多个出气孔，空气压缩机所产生的压缩空气可由该多个出气孔进入储气座的储气室内，致令单位时间进入压缩筒的储气室的压缩空气量大增。
本发明的另一目的，其提供一种空气压缩机的压缩筒出气构造改良，空气压缩机中提供活塞体进行往复运动的压缩筒设有多个不同孔径的出气孔，不仅单位时间进入压缩筒的储气室的压缩空气量大增外，因闭塞不同孔径的出气孔的各阀座的背向压不同，使被压缩空气能优先有效地推移较小背向压的阀座，并通过出气孔进入储气室内，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率，由于背向压的减少，马达负荷亦减少，所以可使用较小功率的马达作为取代，就能轻松快速达成充气速度。
为达上述目的，本发明的解决方案是：
一种空气压缩机的压缩筒出气构造改良，空气压缩机上具有一机板，于机板上固定一马达，该马达可带动齿轮旋转，由齿轮连动一设在压缩筒内的活塞体，该活塞体可在压缩筒内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气可进入储气座的储气室内，压缩筒的顶壁上设有多个出气孔。
进一步，该多个出气孔为不同孔径的气孔。
进一步，不同出气孔的孔径X>Y>Z。
进一步，前述多个出气孔均设置一相同结构的阀门机构，每一阀门机构均是由一阀座及一弹簧所构成，而不同阀座的底座面积均相应于出气孔的孔径，所述阀座可分别封闭住前述出气孔。
进一步，于压缩筒顶端上设有一环垣，该环垣设有相对向的二扣孔，前述弹簧的一端置于阀座上；一定位扣上的弹性脚可卡扣于环垣上的扣孔，而定位扣所设相隔离的三只竖柱可套入前述弹簧的另端，且让三只竖柱的末端以些微距离位于前述阀座的上方，限制阀座在启闭动作的弹升高度以达到控制压缩空气的进气量；前述阀座因弹簧的弹张力而完全闭塞出气孔。
进一步，每一阀座的底座面积均相应于出气孔的孔径，亦即大孔径的出气孔，其相应的阀座的底座面积较大，相应于出气孔孔径X的阀座的底座面积A，相应于出气孔孔径Y的阀座的底座面积B，相应于出气孔孔径Z的阀座的底座面积C，底座面积A>B>C。
进一步，前述压缩筒在位于出气孔处的顶壁上设有框围凸肋，前述阀座可分别位于所述框围凸肋所框围的轨迹内。
进一步，前述压缩筒顶端周边设有一凸环垣，在凸环垣另设有相对向的二导入孔，而储气座设有嵌夹体，可借由嵌夹体先行置进导入孔，将储气座自由旋转并选择定位角度，致使储气座可和压缩筒相结合成一完整体。
进一步，前述多个出气孔均设置一阀门机构，该阀门机构均是由一阀座、一O型环、一弹簧所构成，O型环置于出气孔，阀座置则设于O型环上，弹簧抵于阀座上，所述阀座可分别封闭住前述出气孔。
采用上述结构后，本发明使空气压缩机从开始到结束打气的进行期间，让压缩筒内的活塞体在进行往复压缩运动时，不仅单位时间进入压缩筒的储气室的压缩空气量大增外，因闭塞不同孔径的出气孔的各阀座的背向压不同，使被压缩空气能优先有效地推移较小背向压的阀座，并通过出气孔进入储气室内，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率。
有关本发明为达前述目的所据以实施的具体构造及其功效，兹佐以图式说明如后。
附图说明
图1为本发明的立体图；
图2为本发明压缩筒、阀门机构、储气座的立体分解图；
图3为本发明具有多个出气孔的压缩筒的平面示意图；
图4为图3的出气孔上置设有阀座的平面示意图；
图5为图3的出气孔上置设有阀座、弹簧的平面示意图；
图6为图5以定位扣固定阀门机构的平面示意图；
图7为图6组装完成后，最后以储气座结合在压缩筒的平面示意图；
图8为图1由齿轮方向观视的平面示意图；
图9为图8的A-A剖面图；
图10为本发明储气座的嵌夹体卡扣于压缩筒的凸环垣的示意图；
图11为图1储气座的嵌夹体置进压缩筒的导入孔，储气座可自由旋转角度并定位的示意图；
图12为本发明另一实施例，压缩筒、阀门机构、储气座的立体分解图。
【符号说明】
11机板 12马达
13齿轮 14活塞体
15定位扣 152、153、154竖柱
16弹性脚 2压缩筒
21顶壁 22环垣
23扣孔 24凸环垣
25导入孔 3储气座
30压力表 31歧管
32泄气阀 33、34歧管
35嵌夹体 36储气室
4、5、6出气孔 41、51、61框围凸肋
42、52、62O型环 7、8、9阀座
71、81、91弹簧。
具体实施方式
为使审查员更能详细了解本发明的具体结构，请参考图1，本发明中的空气压缩机基本上具有一机板11，该机板11上同时固定一马达12，该马达12可带动齿轮13旋转，由齿轮13同时连动一设在压缩筒2内的活塞体14，该活塞体14可在压缩筒2内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气可进入储气座3内，当然，该储气座3是用于集存所产生的压缩空气，而储气座3上设有一个或多个出气歧管，譬如用于连结压力表30的歧管31，用于连结泄气阀32的歧管33，另一歧管34则可衔接软管图中未示出至待充气物上。
请同时参考图2至图7，本发明在压缩筒2的出气孔设计完全不同于习知的设计方式，在让压缩空气输出的压缩筒2的界面，在本发明实施例中可为压缩筒2的顶壁21，于顶壁21上设有多个出气孔，于本实施例中即为出气孔4、5、6，该多个出气孔4、5、6可为不同孔径的气孔（可参考图3），如出气孔4的孔径X、出气孔5的孔径Y、出气孔6的孔径Z，孔径X>Y>Z。前述出气孔4、5、6是为开启或关闭状态，其完全受控于各出气孔所属的阀门机构，每一阀门机构均是由一阀座及一弹簧所构成，而每一阀座的底座面积均相应于出气孔的孔径，亦即大孔径的出气孔，其相应的阀座的底座面积较大，相应于出气孔4的阀座7的底座面积A，相应于出气孔5的阀座8的底座面积B，相应于出气孔6的阀座9的底座面积C，底座面积A>B>C；该阀座7、8、9可分别封闭住前述出气孔4、5、6（可参考图4）；弹簧71、81、91可分别置于阀座7、8、9上（可参考图5）；借由一定位扣15卡扣于压缩筒2顶端上所设的环垣22上（可参考图6），亦即定位扣15上的弹性脚16可卡扣于环垣22上的扣孔23，而定位扣15所设相隔离的三只竖柱152、153、154可套入前述弹簧71、81、91的另端，且让三只竖柱152、153、154的末端以些微距离位于前述阀座7、8、9的上方，限制阀座7、8、9在启闭动作的弹升高度以达到控制压缩空气的进气量；另方面，前述阀座7、8、9因弹簧71、81、91的弹张力而完全闭塞出气孔4、5、6后，储气座3可和压缩筒2相结合成一完整体，亦即压缩筒2顶端周边设有一凸环垣24，在凸环垣24另设有相对向的二导入孔25，而储气座3设有嵌夹体35，可借由嵌夹体35先行置进导入孔25，此种初始结合动作即如图1所示；其后，储气座3可进行旋转让嵌夹体35卡扣于凸环垣24，致使储气座3定位于压缩筒2上，可如图10所示；由于储气座3可在压缩筒2上自由旋转角度，可如图11所示，使业者更容易视设计需要而调整结合角度，相当实用且方便。
请参考图8及图9，活塞体14在压缩筒2内持续进行往复运动所产生的压缩空气，可分别推移不同孔径的出气孔4、5、6上的阀座7、8、9来进行压缩弹簧71、81、91，使压缩空气可经由出气孔4、5、6进入储气座3的储气室36内。压缩筒2的活塞体14从开始运动到结束运动的期间，在初期打气阶段所产生的压缩空气量，其压缩空气可同时由出气孔4、5、6快速进入储气室36内，使单位时间进入压缩筒的储气室的压缩空气量大增；当到中后期打气阶段时，由于已有大量的压缩空气进入储气室36内，在储气室36内的压缩空气会对阀座7、8、9产生反作用力，在本文中以背向压表示，该种背向压现象会抑制阀座7、8、9的开启，也意味着活塞体14推送压缩空气更具有阻力，然本发明因不同孔径的出气孔4、5、6及与其相称的不同孔径的阀座7、8、9作为配合，储气室36内所存在的背向压会令不同底座面积的阀座7、8、9具有不同的受压状态，因闭塞不同孔径的出气孔的各阀座的背向压不同，使被压缩空气能优先有效地推移较小背向压的阀座，亦即较小受力面积的阀座9让压缩筒2内所持续产生的压缩空气较易进入储气室36内，对活塞体14的运动而言，也意味着推送压缩空气较不具有阻力，整体性可让活塞体14的运作更为顺畅而有效率，由于背向压的减少，马达负荷亦减少，亦可使用较小功率的马达作为取代，就能轻松快速达成充气速度。
为了让阀座7、8、9的升降有较稳定的轨迹，位于出气孔4、5、6处的压缩筒2的顶壁上设有框围凸肋41、51、61，足让阀座7、8、9位于所述框围凸肋41、51、61所框围的轨迹内，此等框围凸肋41、51、61的构造及框围阀座7、8、9的状态，可由图2、图3、图4、图5知之。
本发明的不同实施例可如图12所示，出气孔4、5、6可置设相称的不同圆径的O型环42、52、62，阀座7、8、9置设于O型环42、52、62上，弹簧71、81、91的一端抵于阀座7、8、9上，弹簧71、81、91的另一端抵于定位扣15，整个阀门机构可被稳稳定位，此种设计方式虽然没有框围凸肋41、51、61的构造，但借由O型环42、52、62，阀座7、8、9及弹簧71、81、91的配合，仍可发挥气密效果，不会让压缩空气有气漏的现象。
综观前论，本发明突破习知空气压缩机的压缩筒及储气座二者间的中间壁上仅设有单一出气孔的设计方式，本发明借由在压缩筒2的顶壁21设有多个不同孔径的出气孔4、5、6及与其相称的不同孔径的阀座7、8、9作为配合，不仅单位时间进入压缩筒2的储气室36的压缩空气量大增外，因闭塞不同孔径的出气孔4、5、6的各阀座7、8、9的背向压不同，使被压缩空气能优先有效地推移较小背向压的阀座9，并通过出气孔6进入储气室36内，致使活塞体14的运作更为顺畅而提升打气效率，由于背向压的减少，马达负荷亦减少，亦可使用较小功率的马达作为取代，就能轻松快速达成充气速度，本发明显然具有进步性及实用性。

Claims (9)

1.一种空气压缩机的压缩筒出气构造改良，空气压缩机上具有一机板，于机板上固定一马达，该马达可带动齿轮旋转，由齿轮连动一设在压缩筒内的活塞体，该活塞体可在压缩筒内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气可进入储气座的储气室内，其特征在于：压缩筒的顶壁上设有多个出气孔。
2.如权利要求1所述的空气压缩机的压缩筒出气构造改良，其特征在于：该多个出气孔为不同孔径的气孔。
3.如权利要求2所述的空气压缩机的压缩筒出气构造改良，其特征在于：不同出气孔的孔径X>Y>Z。
4.如权利要求1所述的空气压缩机的压缩筒出气构造改良，其特征在于：前述多个出气孔均设置一相同结构的阀门机构，每一阀门机构均是由一阀座及一弹簧所构成，而不同阀座的底座面积均相应于出气孔的孔径，所述阀座分别封闭住前述出气孔。
5.如权利要求1所述的空气压缩机的压缩筒出气构造改良，其特征在于：于压缩筒顶端上设有一环垣，该环垣设有相对向的二扣孔，前述弹簧的一端置于阀座上；一定位扣上的弹性脚卡扣于环垣上的扣孔，而定位扣所设相隔离的三只竖柱套入前述弹簧的另端，且让三只竖柱的末端以些微距离位于前述阀座的上方，限制阀座在启闭动作的弹升高度以达到控制压缩空气的进气量；前述阀座因弹簧的弹张力而完全闭塞出气孔。
6.如权利要求3或4所述的空气压缩机的压缩筒出气构造改良，其特征在于：每一阀座的底座面积均相应于出气孔的孔径，亦即大孔径的出气孔，其相应的阀座的底座面积较大，相应于出气孔孔径X的阀座的底座面积A，相应于出气孔孔径Y的阀座的底座面积B，相应于出气孔孔径Z的阀座的底座面积C，底座面积A>B>C。
7.如权利要求1所述的空气压缩机的压缩筒出气构造改良，其特征在于：前述压缩筒在位于出气孔处的顶壁上设有框围凸肋，前述阀座分别位于所述框围凸肋所框围的轨迹内。
8.如权利要求1所述的空气压缩机的压缩筒出气构造改良，其特征在于：前述压缩筒顶端周边设有一凸环垣，在凸环垣另设有相对向的二导入孔，而储气座设有嵌夹体，借由嵌夹体先行置进导入孔，将储气座自由旋转并选择定位角度，致使储气座和压缩筒相结合成一完整体。
9.如权利要求1所述的空气压缩机的压缩筒出气构造改良，其特征在于：前述多个出气孔均设置一阀门机构，该阀门机构均是由一阀座、一O型环、一弹簧所构成，O型环置于出气孔，阀座置则设于O型环上，弹簧抵于阀座上，所述阀座分别封闭住前述出气孔。
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