CN205592107U - 空气压缩机的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气压缩机的结构，尤其是指一种空气压缩机的压缩筒设有多个不同孔径的出气孔，使空气压缩机从开始到结束打气的进行期间，让压缩筒内的活塞体在进行往复压缩运动时，不仅单位时间进入储气座的储气室的压缩空气量大增外，因闭塞不同孔径的出气孔的簧片的背向压不同，使被压缩空气能优先有效地推移较小背向压的簧片，并通过出气孔进入储气室内，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率。

Description

空气压缩机的结构

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机的结构。

背景技术

现阶段所使用的空气压缩机，其结构基本上具有一压缩筒，该压缩筒内可提供活塞体进行往复运动而产生压缩空气，所产生的压缩空气可由压缩筒的出气孔推移一阀门机构，让压缩空气进入另一用于储存压缩空气的空间，该空间可为一储气座(或是集气箱tank)内的空间，储气座另设有出气口，可将压缩空气输往待充气的物品上，以完成整个充气的目的。由于习知压缩筒及储气座二者间的中间壁上仅设有单一出气孔，该出气孔的开启或关闭受制于一阀门机构，而阀门机构是由一阀座及一弹簧所构成，活塞体所产生的压缩空气将阀座推移并压缩弹簧，压缩空气可进入储气座的储气室内，由于集存在储气室内的压缩空气会对阀座产生背向压，在打气阶段该背向压会压制阀座的开启，相对的即是让活塞体运作时所产生的压缩空气要推移该阀座时会更具有阻力而不顺畅，此种让活塞体运作时更具有阻力的因素，不仅让充气速度变慢，也容易造成空气压缩机的马达过热，马达运转效率衰减，乃至于潜伏马达烧毁的缺失。本实用新型设计人即是有鉴于习知空气压缩机的压缩筒结构设计仍存有缺失，乃予以研发，经多次努力乃发展出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可使单位时间进入储气座的储气室的压缩空气大增，且可提升打气效率的空气压缩机的结构。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种空气压缩机的结构，该空气压缩机具有一机板，于机板上固定一马达，该马达带动齿轮旋转，由齿轮连动一设在压缩筒内的活塞体，该活塞体在压缩筒内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气进入储气座的储气室内，压缩筒的顶壁上设有多个出气孔，多个出气孔为X、Y、Z三种不同的孔径，不同出气孔的孔径X>Y>Z。

前述多个出气孔均设置相同结构的一阀门机构，每一阀门机构是由一O型环、一弹簧及一体成型的一簧片所构成，该簧片具有一根部，由根部延伸出与各出气孔相对应的分歧片，分歧片的面积均相应于出气孔的孔径，亦即大孔径的出气孔，其相应的分歧片的面积较大，相应于出气孔孔径X的分歧片的面积A，相应于出气孔孔径Y的分歧片的面积B，相应于出气孔孔径Z的分歧片的面积C，分歧片面积A>B>C，一O型环置于出气孔孔径X上，另一O型环置于出气孔孔径Y上，另一O型环置于出气孔孔径Z上，通过簧片根部的定位孔固定于压缩筒顶壁上的定位块，使分歧片压触于每一O型环，致使出气孔分别被分歧片所闭塞。

前述压缩筒顶端上设有一环垣，该环垣设有相对向的二定位座，于定位座内设有一定位板，前述弹簧的一端置于分歧片上；储气座的底端缘向外侧延伸出一短板，于短板末端设有一弹性板体，该弹性板体一端设有一卡掣部，而储气座的底端缘与短板相交界处具有一抵触部；储气座的卡掣部卡扣于压缩筒顶端上所设的环垣上的定位座，即储气座的卡掣部卡扣于定位座的定位板一侧，而抵触部抵于定位座的定位板另一侧，使储气座紧固结合于压缩筒的顶端处，使用者利用手部往内按压弹性板体即可轻易开启储气座，让储气座与压缩筒相分离，相当方便进行维修，储气座内设有相隔离的三根竖柱可套入前述弹簧的另一端，且让三根竖柱的末端以微距离位于前述分歧片的上方，限制分歧片在启闭动作的弹升高度，可避免因压缩空气的压力作用而易导致弹性疲乏的现象；前述分歧片可因弹簧的弹张力而完全闭塞出气孔。

前述多个出气孔均设置相同结构的一阀门机构，每一阀门机构是由一O型环及一体成型的一簧片所构成，该簧片具有一根部，由根部延伸出与各出气孔相对应的分歧片，O型环置于出气孔，簧片根部的分歧片固定于压缩筒顶壁上，使分歧片压触于O型环，致使出气孔分别被分歧片所闭塞。

采用上述结构后，本实用新型空气压缩机的结构是于压缩筒设有多个出气孔，空气压缩机所产生的压缩空气可由这些出气孔进入储气座的储气室内，致令单位时间进入储气座的储气室的压缩空气量大增。

且本实用新型空气压缩机中提供活塞体进行往复运动的压缩筒设有多个不同孔径的出气孔，不仅单位时间进入储气座的储气室的压缩空气量大增外，因簧片用于闭塞不同孔径的出气孔的分歧片的背向压不同，使被压缩空气能优先有效地推移较小背向压的分歧片，并通过出气孔进入储气室内，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率，由于背向压的减少，马达负荷亦减少，所以可使用较小功率的马达作为取代，就能轻松快速达成充气速度。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型压缩筒、阀门机构、储气座的立体分解图。

图3为本实用新型具有多个出气孔的压缩筒的平面示意图。

图4为图3出气孔上置设有簧片的平面示意图。

图5为本实用新型储气座结合在压缩筒的平面示意图。

图6为图1由齿轮方向观视之的平面示意图。

图7为图6中A-A的剖面图。

图8为本实用新型压缩筒、不含弹簧的阀门机构、储气座的立体分解图。

其中：

11机板

12马达

13齿轮

14活塞体

2压缩筒

21顶壁

22环垣

23定位座

231定位板

24定位块

3储气座

30压力表

31歧管

32泄气阀

33、34歧管

351短板

352弹性板体

353卡掣部

354抵触部

36储气室

37、38、39竖柱

456出气孔

41、51、61 O型环

7簧片

70根部

71定位孔

72、73、74分歧片

82、83、84弹簧。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

请参考图1，本实用新型空气压缩机具有一机板11，该机板11上同时固定一马达12，该马达12可带动齿轮13旋转，由齿轮13同时连动一设在压缩筒2内的活塞体14，该活塞体14可在压缩筒2内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气可进入储气座3内，当然，该储气座3是用于集存所产生的压缩空气，而储气座3上设有一个或多个出气歧管，譬如用于连接压力表30的歧管31，用于连接泄气阀32的歧管33，另一歧管34则可衔接软管(图中未示出)至待充气物上。

请同时参考图2至图5，本实用新型在压缩筒2的出气孔设计完全不同于习知的设计方式，在让压缩空气输出的压缩筒2的界面，在本实用新型实施例中可为压缩筒2的顶壁21，于顶壁21上设有多个出气孔，于本实施例中即为出气孔4、5、6，这些出气孔4、5、6可为不同孔径的气孔(可参考图3) ，如出气孔4的孔径X、出气孔5的孔径Y、出气孔6的孔径Z，孔径X>Y>Z，于压缩筒2顶端上设有一环垣22，该环垣22设有相对向的二定位座23，于定位座23内设有一定位板231。前述出气孔4、5、6是为开启或关闭状态，其完全受控于各出气孔所属的阀门机构，每一阀门机构均是由一O型环、一弹簧及一体成型的一簧片所构成，该簧片7具有一根部70，由根部70延伸出可和各出气孔4、5、6相对应的分歧片72、73、74，亦即O型环41置于出气孔4；O型环51置于出气孔5；O型环61置于出气孔6；借由簧片7根部70的定位孔71固定于压缩筒2顶壁21上的定位块24，使分歧片72压触于O型环41、分歧片73压触于O型环51、分歧片74压触于O型环61，致使出气孔4、5、6分别被分歧片72、73、74所闭塞，使分歧片72、73、74压触于每一O型环41、51、61，使出气孔4、5、6分别被分歧片72、73、74所闭塞。前述分歧片72、73、74的面积均相应于出气孔4、5、6的孔径，亦即大孔径的出气孔，其相应的分歧片的面积较大，相应于出气孔4的分歧片72的面积A，相应于出气孔5的分歧片73的面积B，相应于出气孔6的分歧片74的面积C，分歧片面积A>B>C；这些分歧片72、73、74可分别封闭住前述出气孔4、5、6(可参考图4)；弹簧82、83、84的一端可分别置于分歧片72、73、74上(可同时参考图2及图7)；储气座3的底端缘向外侧延伸出一短板351，于短板351末端设有一弹性板体352，该弹性板体352一端设有一卡掣部353，而储气座3的底端缘与短板351相交界处具有一抵触部354；借由储气座3的卡掣部353卡扣于压缩筒2顶端上所设的环垣22上的定位座23(可参考图6及图7)，即储气座3的卡掣部353卡扣于定位座23的定位板231一侧，而抵触部354则抵于定位座23的定位板231另一侧，使储气座3可紧固结合于压缩筒2的顶端处(可如图1所示)；相反地，使用者利用手部往内按压弹性板体352即可轻易开启储气座3，让储气座3与压缩筒2相分离，相当方便进行维修。储气座3内所设相隔离的三只竖柱37、38、39(竖柱38图中未示出)可套入前述弹簧82、83、84的另一端，且让三只竖柱37、38、39的末端以些微距离位于前述分歧片72、73、74的上方，可限制分歧片72、73、74在启闭动作的弹升高度，以避免因压缩空气的压力作用而易导致弹性疲乏的现象；另一方面，前述分歧片72、73、74可因弹簧82、83、84的弹张力而完全闭塞出气孔4、5、6。

请参考图6及图7，活塞体14在压缩筒2内持续进行往复运动所产生的压缩空气，可分别推移不同孔径的出气孔4、5、6上的分歧片72、73、74来进行压缩弹簧82、83、84，使压缩空气可经由出气孔4、5、6进入储气座3的储气室36内。压缩筒2的活塞体14从开始运动到结束运动的期间，在初期打气阶段所产生的压缩空气量，其压缩空气可同时由出气孔4、5、6快速进入储气室36内，使单位时间进入储气座3的储气室36的压缩空气量大增；当到中后期打气阶段时，由于已有大量的压缩空气进入储气室36内，在储气室36内的压缩空气会对分歧片72、73、74产生反作用力，在本文中以背向压表示，该种背向压现象会抑制分歧片72、73、74的开启，也意味着活塞体14推送压缩空气更具有阻力，但是本实用新型因不同孔径的出气孔4、5、6及与其相称的不同孔径的分歧片72、73、74作为配合，储气室36内所存在的背向压会令不同面积的分歧片72、73、74具有不同的受压状态，因闭塞不同孔径的出气孔的各分歧片72、73、74的背向压不同，使被压缩空气能优先有效地推移较小背向压的分歧片74，亦即较小受力面积的分歧片74让压缩筒2内所持续产生的压缩空气较易进入储气室36内，对活塞体14的运动而言，也意味着推送压缩空气较不具有阻力，整体性可让活塞体14的运作更为顺畅而有效率，由于背向压的减少，马达负荷亦减少，所以可使用较小功率的马达作为取代，就能轻松快速达成充气速度。

请参阅图2，弹簧82、83、84可分别置于分歧片72、73、74上，使分歧片72、73、74受到弹簧82、83、84的弹张力而关闭速度较快，当然，本实用新型亦可犹如图8所示，即无须加设弹簧82、83、84而直接依靠分歧片72、73、74的回弹力，即可完全闭塞出气孔4、5、6。

综观前论，本实用新型突破习知空气压缩机的压缩筒及储气座二者间的中间壁上仅设有单一出气孔的设计方式，本实用新型藉由在压缩筒2的顶壁21设有复数个不同孔径之出气孔4、5、6及与其相称之不同孔径之分歧片72、73、74作为配合，不仅单位时间进入储气座3之储气室36的压缩空气量大增外，因闭塞不同孔径之出气孔4、5、6的各分歧片72、73、7的背向压不同，使被压缩空气能优先有效地推移较小背向压的分歧片74，并通过出气孔6进入储气室36内，致使活塞体14之运作更为顺畅而提升打气效率，由于背向压的减少，马达负荷亦减少，所以可使用较小功率的马达作为取代，就能轻松快速达成充气速度，本实用新型显然具有进步性及实用性。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (4)

1.一种空气压缩机的结构，该空气压缩机具有一机板，于机板上固定一马达，该马达带动齿轮旋转，由齿轮连动一设在压缩筒内的活塞体，该活塞体在压缩筒内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气进入储气座的储气室内，其特征在于：压缩筒的顶壁上设有多个出气孔，多个出气孔为X、Y、Z三种不同的孔径，不同出气孔的孔径X>Y>Z。

2.如权利要求1所述的空气压缩机的结构，其特征在于：前述多个出气孔均设置相同结构的一阀门机构，每一阀门机构是由一O型环、一弹簧及一体成型的一簧片所构成，该簧片具有一根部，由根部延伸出与各出气孔相对应的分歧片，分歧片的面积均相应于出气孔的孔径，亦即大孔径的出气孔，其相应的分歧片的面积较大，相应于出气孔孔径X的分歧片的面积A，相应于出气孔孔径Y的分歧片的面积B，相应于出气孔孔径Z的分歧片的面积C，分歧片面积A>B>C，一O型环置于出气孔孔径X上，另一O型环置于出气孔孔径Y上，另一O型环置于出气孔孔径Z上，通过簧片根部的定位孔固定于压缩筒顶壁上的定位块，使分歧片压触于每一O型环，致使出气孔分别被分歧片所闭塞。

3.如权利要求2所述的空气压缩机的结构，其特征在于：前述压缩筒顶端上设有一环垣，该环垣设有相对向的二定位座，于定位座内设有一定位板，前述弹簧的一端置于分歧片上；储气座的底端缘向外侧延伸出一短板，于短板末端设有一弹性板体，该弹性板体一端设有一卡掣部，而储气座的底端缘与短板相交界处具有一抵触部；储气座的卡掣部卡扣于压缩筒顶端上所设的环垣上的定位座，即储气座的卡掣部卡扣于定位座的定位板一侧，而抵触部抵于定位座的定位板另一侧，使储气座紧固结合于压缩筒的顶端处；储气座内设有相隔离的三根竖柱可套入前述弹簧的另一端，且三根竖柱的末端以微距离位于前述分歧片的上方，限制分歧片在启闭动作的弹升高度；前述分歧片因弹簧的弹张力而完全闭塞出气孔。

4.如权利要求1所述的空气压缩机的结构，其特征在于：前述多个出气孔均设置相同结构的一阀门机构，每一阀门机构是由一O型环及一体成型的一簧片所构成，该簧片具有一根部，由根部延伸出与各出气孔相对应的分歧片，O型环置于出气孔，簧片根部的分歧片固定于压缩筒顶壁上，使分歧片压触于O型环，致使出气孔分别被分歧片所闭塞。