CN204532764U - 空气压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种空气压缩机，尤其是指一种汽缸及提供马达固定的主架体等二功能部位被一体成型且是利用塑料材质所一体成型，汽缸顶端与作为储存压缩空气的储气座二者可相互活动结合，于主架体上设有导流孔，其可轴向地将散热扇叶所产生的空气气流导入，且主架体两侧边缘及下缘设有一呈U型状的集风周壁，该集风周壁与第二定位部之间设有多个放射状排列的支架，其可利于螺旋向气流导入并可作为轴承散热的作用，致使活塞体在汽缸内进行往复运动时所产生的热能快速降低，而极具使用安全性，且在非金属材质的设计下复具有缩减制造成本的经济效益及可让整体空气压缩机具有车载时减轻重量的使用优点。
Description
技术领域
本实用新型为一种空气压缩机，尤其是指一种汽缸及提供马达固定的主架体为一体成型的设计，而储气座和汽缸二者为相互活动结合的塑料材质结构者。
背景技术
本发明人长久致力于空气压缩机的研发，不仅让早期颇费人力工时且构造繁琐的空气压缩机转型为构造精简且容易迅速组装的产品；或是改良空气压缩机的构造以强化空气压缩机的使用效能。此等空气压缩机的主要结构是借由一马达驱动一活塞体在汽缸内进行往复式的压缩动作，被压缩的空气则可由汽缸输送至储气座内，再由储气座所设的歧管借由中间传输组件连接至不同使用性质的物品，譬如充气气嘴或功能组件，譬如是安全阀、泄气阀等。唯所有先前技艺的空气压缩机的储气座和汽缸均为金属材质所制成，因此活塞体在汽缸内进行往复运动时所产生的热能不会造成汽缸变形，但在其制作成本并无法降低，且介于汽缸与储气座间的闭塞组件，即阀门或所谓的弹性簧片，容易在长期启闭的动作情况下产生气密效果差，因此直接会影响到压缩机的活塞体在汽缸室内进行往复运动时的速率，亦即无法提升空气压缩机的空气压缩效能。是故，本发明人发展出一种空气压缩机，尤其是对空气压缩机的汽缸及作为马达固定的主架体等二功能部位采用塑料材质一体成型的设计，此种塑料材质所一体成型制造完成的汽缸可在其顶端的气孔的顶触部形成一夹束缘及一扣槽，一O型环被置于扣槽内并贴切抵于扣槽外表缘，且O型环的内圈侧的上表面可被夹束缘抵制住，因此不会造成O型环脱落，使闭塞组件被置于气孔时，其可产生出加倍双层的气密效果，促使空气压缩机的活塞体在汽缸压缩室进行往复运动时，该闭塞组件在长期启闭的情况下，闭塞组件与气孔之间仍维持较佳的气密效果，且在非金属材质的设计下复具有缩减制造成本的经济效益及可让整体空气压缩机具有车载时减轻重量的使用优点。
实用新型内容
本实用新型的主要目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机具有一可供活塞体进行往复式运动的汽缸，该汽缸及提供马达固定的主架体为一体成型者，该主架体上设有导流孔，其可轴向地将散热扇叶所产生的空气气流导入，且主架体两侧边缘及下缘设有一呈U型状的集风周壁，该集风周壁与第二定位部之间设有多个放射状排列的支架，其可利于螺旋向气流导入并可作为轴承散热的作用，致使活塞体在汽缸内进行往复运动时所产生的热能快速降低，而极具使用安全性，且在非金属材质的设计下复具有缩减制造成本的经济效益。
本实用新型的次要目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机所设置的储气座和汽缸二者相互活动结合。
本实用新型的再一目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机所设置的汽缸下方开口端的圆型开口缘以汽缸中轴线为分界，该汽缸开口缘以汽缸中轴线为分界的一侧边平行于水平面，而以汽缸中轴线为分界的另一侧边的开口缘则往下延伸出一斜面筒壁，该斜面筒壁的末端面呈一倾斜面。
本实用新型的又一目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机所设置的汽缸顶壁设有一小于连接部外径的外扩凸垣，该外扩凸垣的圆形平面顶端复形成一较外扩凸垣外径为长且呈环状的顶触部，该顶触部在大于外扩凸垣外径厚度的最外缘处乃形成一夹束缘，该夹束缘底方并与外扩凸垣外周边共同形成一扣槽，于扣槽内可供套设一O型环，该O型环的内圈侧的外表面可贴切抵于扣槽外表缘，且O型环的内圈侧的上表面可被夹束缘抵制住，因此不会造成O型环脱落，该O型环的截面高度大于扣槽的高度，于外扩凸垣内部形成有一与连接部、压缩室相连通的气孔，一闭塞组件被弹簧的弹张力所推挤，迫使闭塞组件完全紧密接触于该气孔处，若采用较大弹性系数的弹簧时，受弹簧推挤的闭塞组件除了可与前述装设在外扩凸垣外周边的扣槽的O型环相互紧密接触外，更可因受到较大推挤而将O型环向下挤压，进而与外扩凸垣的顶端面相紧密接触，而产生加倍双层的气密效果。
为达上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种空气压缩机，其包括有一主架体，该主架体可连结一可供活塞体运作的汽缸，主架体并可固定一前端具有小齿轮的马达，马达后端设有一散热用途的散热扇叶，一与小齿轮相啮接的大齿轮，该大齿轮上结合一重量旋转盘，该重量旋转盘上设有一曲柄销，该曲柄销可枢接活塞体，马达动作时可驱动曲柄销进行圆周运动，进而驱动活塞体的活塞头在汽缸内进行往复式运动，使汽缸内的压缩空气可被推送进入空气压缩机的储气座内，该空气压缩机可将提供活塞体运作的汽缸及提供马达固定的主架体设计成一体成型的塑料材质结构状态。
进一步，该主架体具有分隔开的第一定位部及第二定位部，该第一定位部可固定前述马达，前述重量旋转盘上更设有一轴杆，该轴杆一端穿过大齿轮并枢接于第二定位部内的轴承，主架体上设有导流孔，其可轴向地将马达后端所设置的散热扇叶产生的空气气流导入，且主架体两侧边缘及下缘设有一呈U型状的集风周壁，该集风周壁与第二定位部之间设有多个放射状排列的支架，其可利于螺旋向气流导入以利于活塞体在汽缸内进行往复运动时所产生的热能快速降低，而极具使用安全性。
进一步，该汽缸具有一顶壁及下方开口端的圆型开口缘，该顶壁往外水平延伸一顶翼垣，该顶翼垣上设有两相对应的嵌板，其末端设有两相对应被反折的嵌夹体，该嵌夹体的向内侧与嵌板二者间形成一容纳槽；一端具有开口及内空部的筒柱状储气座，该储气座的开口处向四周扩展一扩增垣，该扩增垣上设有两相对应的嵌板，且嵌板上垂直延伸出一侧挡板，该侧挡板末端反向垂直延伸一短翼板，该短翼板、侧挡板与嵌板间乃框围形成一容槽；借由旋转储气座使储气座的扩增垣的嵌板可快速地进入并结合于前述汽缸的顶翼垣上所设的嵌夹体中，即嵌板容置于容纳槽中，而嵌板亦可被容置于容槽内且被侧挡板所阻挡而不会继续旋转前进，如此使储气座相当牢固被结合于汽缸上，此汽缸与储气座为活动式结合者。
进一步，该汽缸的顶壁形成有一往上延伸的圆柱状连接部，其外周边侧设有一环槽可套设一密封环，且连接部上侧的平台面另延伸一小于连接部外径的外扩凸垣，该外扩凸垣的圆形平面顶端复形成一比外扩凸垣外径R为长且呈环状的顶触部，该顶触部在大于外扩凸垣外径厚度的最外缘处乃形成一夹束缘，该夹束缘底方并与外扩凸垣外周边及平台面共同形成一扣槽，于扣槽内可供套设一O型环，该O型环的内圈侧的外表面可贴切抵于扣槽外表缘，且O型环的内圈侧的上表面可被夹束缘抵制住，因此不会造成O型环脱落，该O型环的截面高度大于扣槽的高度，于外扩凸垣内部亦形成有一与连接部、汽缸的压缩室相连通的气孔；储气座内周壁上凸设有多个相间隔排列的凸肋，于相隔邻二凸肋之间乃形成一空缺状的流通槽，且储气座内里面在中心段往下延伸一圆筒柱，于圆筒柱外围并设有一凸环垣，该凸环垣与圆筒柱之间形成有凹陷状环槽，而凸环垣与呈圈状排列的凸肋之间则形成有凹陷状环槽，一弹簧，其一端套于前述圆筒柱并座落于凸环垣与圆筒柱之间所形成的环槽内。
进一步，一闭塞组件设于气孔处做为启闭空气的进出开关，在尚未开启空气压缩机进行灌气时，该闭塞组件被前述弹簧的弹张力所推挤，迫使闭塞组件完全紧密接触于气孔处，其中若采用较小弹性系数的弹簧时，该弹簧推挤的闭塞组件可与前述装设在外扩凸垣外周边的扣槽的O型环相互紧密接触。
进一步，前述汽缸下方开口端的圆型开口缘以汽缸中轴线为分界，该汽缸开口缘以汽缸中轴线为分界的一侧边平行于水平面，而以汽缸中轴线为分界的另一侧边的开口缘则往下延伸出一斜面筒壁，该斜面筒壁的末端面呈一倾斜面，该汽缸开口缘的倾斜面最边缘的端点与汽缸开口缘的水平面形成一长度距离X，当活塞体下冲行程，此阶段活塞头的顶端面与汽缸的斜面筒壁的倾斜面为相互平行的状态，且活塞头于下死点时完全容纳于汽缸内而不会产生滑脱，使活塞头在汽缸内进行往复式上下直线运动时，除了更增加其运作的顺畅性外，更具备使用安全性。
进一步，若采用较大弹性系数的弹簧时，则弹簧推挤的闭塞组件除了可与前述装设在外扩凸垣外周边的扣槽的O型环相互紧密接触外，更可因受到较大推挤而将O型环向下挤压，进而与外扩凸垣的顶触部相紧密接触，而产生加倍双层的气密效果。
进一步，一较大口径的弹簧亦可同时被装设在已装设有前述弹簧的圆筒柱外围，其一端座落在前述凸环垣与呈圈状排列的凸肋之间所形成的环槽内，另端抵于闭塞组件上。
进一步，该闭塞组件可为一阀座，其实体为同一轴心但依序形成不同大小圆径的底阶台、中阶台及顶阶台，该阀座被置放在前述多个相间隔呈圈状排列的凸肋所共同围成的内围室中，让阀座于受推移时不会产生偏移；前述弹簧，其一端套置在阀座的顶阶台外围且座落在中阶台上，阀座的底阶台直径小于内围室直径但大于气孔直径，通过气孔的压缩空气可循经凸肋之间的流通槽流通进入储气座的内空部内。
进一步，该闭塞组件可为一弹性簧片，前述外扩凸垣外侧的连接部上亦可设有一定位柱，其可固定该弹性簧片；前述储气座内里面在中心段往下延伸一较大长度的圆筒柱，其可在弹性簧片受压缩空气推移后抵触于圆筒柱，而圆筒柱外围并设有一凸环垣，该凸环垣与圆筒柱之间形成有凹陷状环槽，而凸环垣与呈圈状排列的凸肋之间则形成有凹陷状环槽，前述弹簧一端套于前述圆筒柱并座落于凸环垣与圆筒柱之间所形成的环槽内，而另端抵于弹性簧片上。
本实用新型是指一种汽缸及提供马达固定的主架体为一体成型的设计，而储气座和汽缸二者为相互活动结合的塑料材质结构者，于主架体上设有导流孔，其可轴向地将散热扇叶所产生的空气气流导入，且主架体两侧边缘及下缘设有一呈U型状的集风周壁，集风周壁与第二定位部之间设有多个放射状排列的支架，其可利于螺旋向气流导入并可作为轴承散热的作用，致使活塞体在汽缸内进行往复运动时所产生的热能快速降低，而极具使用安全性，且在非金属材质的设计下复具有缩减制造成本的经济效益。
有关本实用新型为达前述目的所据以实施的具体构造及其功效，兹佐以图式说明如后。
附图说明
图1为本实用新型的空气压缩机的立体图；
图2为本实用新型另一角度的空气压缩机的立体图；
图3为本实用新型的空气压缩机的平面示意图；
图4为本实用新型的空气压缩机立体分解图；
图5为本实用新型的空气压缩机剖视平面图；
图6为本实用新型的空气压缩机前视图；
图7为本实用新型的空气压缩机剖视平面图；
图8为本实用新型的储气座立体图；
图9为本实用新型的阀座位在储气座内的凸肋所框围的内围室中平面示意图；
图10本实用新型的阀座受到低压力与O型环低压密合动作示意图；
图11为图10的局部放大示意图；
图12为图11的局部俯视图；
图13为本实用新型的阀座受到高压力与O型环、外扩凸垣二者呈双层气密效果的高压密合动作示意图；
图14为本实用新型的阀座被压缩空气推移的动作示意图；
图15为本实用新型再加一弹簧的立体分解图；
图16为图15的剖视平面图；
图17为本实用新型的另一空气压缩机立体分解示意图；
图18为图17的弹性簧片安装于定位柱上的局部放大示意图；
图19为图17的前视图；
图20为图17的弹性簧片初始位置局部放大示意图；
图21为图17的弹性簧片被压缩空气推移的局部放大动作示意图；
图22为图17再加一弹簧的立体分解图；
图23为图22的弹性簧片初始位置局部放大示意图；
图24为图22的弹性簧片被压缩空气推移的局部放大动作示意图；
符号说明
1主架体 11第一定位部
12第二定位部 13、14导流孔
15集风周壁 16支架
21马达 22小齿轮
23大齿轮 24曲柄销
25活塞体 26活塞头
27散热扇叶 28重量旋转盘
281轴杆 29轴承
3汽缸 30气孔
31顶壁 32开口缘
321斜面筒壁 322倾斜面
33顶翼垣 330嵌板
331嵌夹体 332容纳槽
34压缩室 35连接部
350平台面 351环槽
36密封环 37外扩凸垣
371弧槽 372顶触部
373夹束缘 38O型环
39定位柱 4闭塞组件
41阀座 411底阶台
412中阶台 413顶阶台
42弹性簧片 43、44弹簧
5储气座 50环槽
51开口 52内空部
53、54歧管 55扩增垣
550容槽 551嵌板
552侧挡板 553短翼板
56圆筒柱 57凸环垣
58环槽 59凸肋
591流通槽 592内围室
6安全阀。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
为使更详细了解本实用新型的结构，请参阅图1至图4所示，本实用新型提供一种空气压缩机，该空气压缩机可将提供活塞体25运作的汽缸3及提供马达21固定的主架体1设计成一体成型的塑料材质结构状态，主架体1具有分隔开的第一定位部11及第二定位部12（可同时参考图5），该第一定位部11可固定一前端具有小齿轮22的马达21，而马达21后端设有一散热用途的散热扇叶27，一大齿轮23，该大齿轮23上结合一重量旋转盘28，该重量旋转盘28上设有一轴杆281及一曲柄销24，该轴杆281一端穿过大齿轮23并枢接于第二定位部12内的轴承29，而曲柄销24的一端则枢接于活塞体25的末端，此时，该小齿轮22与大齿轮23相啮接。于主架体1的两定位部11、12之间的左、右两侧设有导流孔13、14，其可轴向地将散热扇叶27所产生的空气气流导入，且主架体1两侧边缘及下缘设有一呈U型状的集风周壁15，该集风周壁15与第二定位部12之间设有多个放射状排列的支架16，其可利于螺旋向气流导入并可作为轴承29散热的作用。借由马达21运转之后，小齿轮22会带动大齿轮23，使得活塞体25的活塞头26可在汽缸3的压缩室34内进行往复式压缩动作，被压缩的空气则可经由气孔30推移闭塞组件4来进行压缩弹簧43，使被压缩的空气可进入储气座5内。储气座5上一体成型有多个与储气座5相连通的歧管53、54，歧管53可接一软管（图中未示出）；歧管54则可被应用于设置一安全阀6。
空气压缩机的汽缸3具有一顶壁31及下方开口端的圆型开口缘32，该顶壁31往外水平延伸一顶翼垣33，该顶翼垣33上设有两相对应的嵌板330，其末端设有两相对应被反折的嵌夹体331，该嵌夹体331的向内侧与嵌板330二者间形成一容纳槽332，且汽缸3的顶壁31形成有一往上延伸的圆柱状连接部35，其外周边侧设有一环槽351可套设一密封环36，且连接部35上侧的平台面350另延伸一小于连接部35外径的外扩凸垣37，该外扩凸垣37的圆形平面顶端复形成一比外扩凸垣37外径R为长且呈环状由其俯视方向视的的顶触部372（可同时参考图11及图12），该顶触部372在大于外扩凸垣37外径厚度的最外缘处乃形成一夹束缘373，该夹束缘373底方并与外扩凸垣37外周边及平台面350共同形成一扣槽371，于扣槽371内可供套设一O型环38，该O型环38的内圈侧的外表面可贴切抵于扣槽371外表缘，且O型环38的内圈侧的上表面可被夹束缘373抵制住，因此不会造成O型环38脱落，该O型环38的截面高度大于扣槽371的高度，于外扩凸垣37内部亦形成有一与连接部35、压缩室34相连通的气孔30，该气孔30即是让汽缸3所压缩完成的压缩空气由此输出并直接进入储气座5的内空部52。依图6的视图方向做为说明，前述汽缸3下方开口端的圆型开口缘32以汽缸3中轴线为分界，该汽缸3开口缘32以汽缸3中轴线为分界的一侧边平行于水平面，而以汽缸3中轴线为分界的另一侧边的开口缘32则往下延伸出一斜面筒壁321，该斜面筒壁321的末端面呈一倾斜面322，该汽缸3开口缘32的倾斜面322最边缘的端点与汽缸3开口缘32的水平面形成一长度距离X，如图7所示。
前述外扩凸垣37外周边的扣槽371无法由金属制造而成，其仅能采用塑料脱模成形制作。
一端具有开口51及内空部52的筒柱状储气座5，该储气座5的开口51处向四周扩展一扩增垣55，该扩增垣55上设有两相对应的嵌板551，且嵌板551上垂直延伸出一侧挡板552，该侧挡板552末端反向垂直延伸一短翼板553（可同时参考图8），该短翼板553、侧挡板552与嵌板551间乃框围形成一容槽550，而储气座5内周壁上凸设有多个相间隔排列的凸肋59，于相隔邻两凸肋59之间乃形成一空缺状的流通槽591，且储气座5内里面在中心段往下延伸一圆筒柱56，于圆筒柱56外围并设有一凸环垣57，该凸环垣57与圆筒柱56之间形成有凹陷状环槽50，而凸环垣57与呈圈状排列的凸肋59之间则形成有凹陷状环槽58，该不同圆径的环槽50、58可因应容纳不同圆径的弹簧，譬如在实施例图10中的弹簧43，前述圆筒柱56恰可套入于前述弹簧43的另一端且让其座落于环槽50内。又如图15、图16所示的另一实施例，较大口径的弹簧44亦可同时被装设在已装设有弹簧43的圆筒柱56外围并座落在环槽58内。
一闭塞组件4，该闭塞组件4可为一阀座41，其实体为同一轴心但依序形成不同大小圆径的底阶台411、中阶台412及顶阶台413，该阀座41被置放在前述多个相间隔呈圈状排列的凸肋59所共同围成的内围室592中，让阀座41于受推移时不会产生偏移；前述弹簧43，其一端套置在阀座41的顶阶台413外围且座落在中阶台412上，阀座41的底阶台411直径小于内围室592直径（可同时参考图9）但大于气孔30直径，通过气孔30的压缩空气可循经凸肋59之间的流通槽591流通进入储气座5的内空部52内。
请参阅图3、图4及图6所示，借由旋转储气座5使储气座5的扩增垣55的嵌板551可快速地进入并结合于前述汽缸3的顶翼垣33上所设的嵌夹体331中，即嵌板551容置于容纳槽332中，而嵌板330亦可被容置于容槽550内且被侧挡板552所阻挡而不会继续旋转前进，如此使储气座5相当牢固被结合于汽缸3上，此汽缸3与储气座5为活动式结合者。
空气压缩机的活塞体25在汽缸3内（可参考图5）进行往复式运动，当活塞体25上冲行程可将汽缸3压缩室34所产生的压缩空气经由气孔30推移阀座41来进行压缩弹簧43，使被压缩的空气可再经由前述多个凸肋59之间的流通槽591流通进入储气座5的内空部52内，如图14所示，进而可由歧管53的软管输出至待充气物。而当活塞体25下冲行程（可如图7所示），此阶段活塞头26的顶端面与汽缸3的斜面筒壁321的倾斜面322为相互平行的状态，且活塞头26于下死点时完全容纳于汽缸3内而不会产生滑脱，使活塞头26在汽缸3内进行往复式上下直线运动时，除了更增加其运作的顺畅性外，更具备使用安全性。
本实用新型借由设置闭塞组件4于气孔30处做为启闭空气的进出，在尚未开启空气压缩机进行灌气时，该闭塞组件4被弹簧43的弹张力所推挤，迫使闭塞组件4完全紧密接触于气孔30处（可参考图10），其中若采用较小弹性系数的弹簧43时，该弹簧43推挤的闭塞组件4可与前述装设在外扩凸垣37外周边的扣槽371的O型环38相互紧密接触，而若采用较大弹性系数的弹簧43时，则弹簧43推挤的闭塞组件4除了可与前述装设在外扩凸垣37外周边的扣槽371的O型环38相互紧密接触外，更可因受到较大推挤而将O型环38向下挤压，进而与外扩凸垣37的顶触部372相紧密接触（可参考图13），而产生加倍双层的气密效果。
本实用新型的另一不同实施例可如图17至图21所示，该闭塞组件4可为一弹性簧片42，前述汽缸3的顶壁31形成有一往上延伸的圆柱状连接部35，其外周边侧设有一环槽351可套设一密封环36，且连接部35上侧更设有一小于连接部35外径的外扩凸垣37，该外扩凸垣37外周边具有一扣槽371，其可供套设一O型环38，该O型环38的截面高度大于扣槽371的高度，于外扩凸垣37内部亦形成有一与连接部35、压缩室34相连通的气孔30，而外扩凸垣37外侧的连接部35上亦可设有一定位柱39，其可固定该弹性簧片42。前述储气座5内里面在中心段往下延伸一较大长度的圆筒柱56，其可在弹性簧片42受压缩空气推移后抵触于圆筒柱56，其动作状态可如图20及图21所示，而圆筒柱56外围并设有一凸环垣57，该凸环垣57与圆筒柱56之间形成有凹陷状环槽50，而凸环垣57与呈圈状排列的凸肋59之间则形成有凹陷状环槽58，该不同圆径的环槽50、58可因应容纳不同圆径的弹簧，譬如在实施例图17及图19中的弹簧43，前述圆筒柱56恰可套入于前述弹簧43的另一端且让其座落于环槽50内，而弹簧43另端抵于弹性簧片42上。又如（相同于图15、图16实施例） 图22至图24所示，其将较大口径的弹簧44同时装设在已装设有弹簧43的圆筒柱56外围，且弹簧44一端座落在环槽58内，另端抵于弹性簧片42上。
综观前论，本实用新型主要技术特征是提供一种空气压缩机，尤其是指一种汽缸3及提供马达21固定的主架体1为一体成型的设计，而储气座5和汽缸3二者为相互活动结合的塑料材质结构者，于主架体1上设有导流孔13、14，其可轴向地将散热扇叶27所产生的空气气流导入，且主架体1两侧边缘及下缘设有一呈U型状的集风周壁15，该集风周壁15与第二定位部12之间设有多个放射状排列的支架16，其可利于螺旋向气流导入并可作为轴承29散热的作用，致使活塞体25在汽缸3内进行往复运动时所产生的热能快速降低，而极具使用安全性，且在非金属材质的设计下复具有缩减制造成本的经济效益。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (8)
1.一种空气压缩机，其包括有一主架体，该主架体连结一可供活塞体运作的汽缸，主架体并固定一前端具有小齿轮的马达，马达后端设有一散热用途的散热扇叶，一与小齿轮相啮接的大齿轮，该大齿轮上结合一重量旋转盘，该重量旋转盘上设有一曲柄销，该曲柄销枢接活塞体，马达动作时可驱动曲柄销进行圆周运动，进而驱动活塞体的活塞头在汽缸内进行往复式运动，使汽缸内的压缩空气可被推送进入空气压缩机的储气座内，其特征在于：该空气压缩机将提供活塞体运作的汽缸及提供马达固定的主架体设计成一体成型的塑料材质结构状态。
2.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于：该主架体具有分隔开的第一定位部及第二定位部，该第一定位部固定前述马达，前述重量旋转盘上更设有一轴杆，该轴杆一端穿过大齿轮并枢接于第二定位部内的轴承，主架体上设有导流孔，其轴向地将马达后端所设置的散热扇叶产生的空气气流导入，且主架体两侧边缘及下缘设有一呈U型状的集风周壁，该集风周壁与第二定位部之间设有多个放射状排列的支架。
3.如权利要求2所述的空气压缩机，其特征在于：该汽缸具有一顶壁及下方开口端的圆型开口缘，该顶壁往外水平延伸一顶翼垣，该顶翼垣上设有两相对应的嵌板，其末端设有两相对应被反折的嵌夹体，该嵌夹体的向内侧与嵌板二者间形成一容纳槽；一端具有开口及内空部的筒柱状储气座，该储气座的开口处向四周扩展一扩增垣，该扩增垣上设有两相对应的嵌板，且嵌板上垂直延伸出一侧挡板，该侧挡板末端反向垂直延伸一短翼板，该短翼板、侧挡板与嵌板间乃框围形成一容槽；借由旋转储气座使储气座的扩增垣的嵌板快速地进入并结合于前述汽缸的顶翼垣上所设的嵌夹体中，即嵌板容置于容纳槽中，而嵌板亦被容置于容槽内且被侧挡板所阻挡而不会继续旋转前进，如此使储气座被结合于汽缸上，此汽缸与储气座为活动式结合者。
4.如权利要求3所述的空气压缩机，其特征在于：该汽缸的顶壁形成有一往上延伸的圆柱状连接部，其外周边侧设有一环槽套设一密封环，且连接部上侧的平台面另延伸一小于连接部外径的外扩凸垣，该外扩凸垣的圆形平面顶端复形成一比外扩凸垣外径R为长且呈环状的顶触部，该顶触部在大于外扩凸垣外径厚度的最外缘处乃形成一夹束缘，该夹束缘底方并与外扩凸垣外周边及平台面共同形成一扣槽，于扣槽内供套设一O型环，该O型环的内圈侧的外表面贴切抵于扣槽外表缘，且O型环的内圈侧的上表面被夹束缘抵制住，因此不会造成O型环脱落，该O型环的截面高度大于扣槽的高度，于外扩凸垣内部亦形成有一与连接部、汽缸的压缩室相连通的气孔；储气座内周壁上凸设有多个相间隔排列的凸肋，于相隔邻两凸肋之间乃形成一空缺状的流通槽，且储气座内里面在中心段往下延伸一圆筒柱，于圆筒柱外围并设有一凸环垣，该凸环垣与圆筒柱之间形成有凹陷状环槽，而凸环垣与呈圈状排列的凸肋之间则形成有凹陷状环槽，一弹簧，其一端套于前述圆筒柱并座落于凸环垣与圆筒柱之间所形成的环槽内。
5.如权利要求4所述的空气压缩机，其特征在于：一闭塞组件设于气孔处做为启闭空气的进出开关，在尚未开启空气压缩机进行灌气时，该闭塞组件被前述弹簧的弹张力所推挤，迫使闭塞组件完全紧密接触于气孔处。
6.如权利要求5所述的空气压缩机，其特征在于：前述汽缸下方开口端的圆型开口缘以汽缸中轴线为分界，该汽缸开口缘以汽缸中轴线为分界的一侧边平行于水平面，而以汽缸中轴线为分界的另一侧边的开口缘则往下延伸出一斜面筒壁，该斜面筒壁的末端面呈一倾斜面，该汽缸开口缘的倾斜面最边缘的端点与汽缸开口缘的水平面形成一长度距离X，当活塞体下冲行程，此阶段活塞头的顶端面与汽缸的斜面筒壁的倾斜面为相互平行的状态，且活塞头于下死点时完全容纳于汽缸内而不会产生滑脱。
7.如权利要求5所述的空气压缩机，其特征在于：该闭塞组件为一阀座，其实体为同一轴心但依序形成不同大小圆径的底阶台、中阶台及顶阶台，该阀座被置放在前述多个相间隔呈圈状排列的凸肋所共同围成的内围室中，让阀座于受推移时不会产生偏移；前述弹簧，其一端套置在阀座的顶阶台外围且座落在中阶台上，阀座的底阶台直径小于内围室直径但大于气孔直径，通过气孔的压缩空气循经凸肋之间的流通槽流通进入储气座的内空部内。
8.如权利要求5所述的空气压缩机，其特征在于：该闭塞组件为一弹性簧片，前述外扩凸垣外侧的连接部上设有一定位柱，其固定该弹性簧片。
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