CN105508094B - 一种汽车进气管 - Google Patents

Abstract

一种汽车进气管，包括导流管，导流管的端部安装喇叭口型的导流罩，导流管的端部设置支架，支架上安装车牌架，车牌架向上倾斜。本发明安装在汽车前部，位于车牌位置。在行进过程中，空气会进入进气管内，进入的气体量由喇叭口进行收集，增加进气量，使燃料燃烧充分，减少一氧化碳、氮氧化物的排放量；车牌架能够将迎面而来的空气导流至进气管，将阻力减小，降低油耗。

Description

一种汽车进气管

技术领域

本发明涉及汽车配件，确切地说是一种汽车进气管。

背景技术

目前，汽车进气管位于车头前部，一般位于车牌架上部。汽车前脸下部位置由于车牌存在，车牌必须为平面形状，车牌位置在行驶过程中必然形成阻力，会使汽车行驶过程中油耗增加。进气管进气量收到管口的限制，进气量容易出现较少的情况，导致进入的氧气量少，造成燃油燃烧不充分，产生较多的污染气体，增加油耗，破坏环境。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车进气管，能够有效解决车牌造成的阻力，具有节能减排的功效。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种汽车进气管，包括导流管，导流管的端部安装喇叭口型的导流罩，导流管内安装锥形的滤罩，导流管的端部设置支架，支架上安装车牌架，车牌架向上倾斜。

为了进一步实现本发明的目的，还可以采用以下技术方案：所述的导流管接近导流罩的管壁上安装泄压阀。所述的车牌架与竖直面之间的夹角为α，α=30-40°。所述的过滤网的目数为5-35。所述的导流罩内侧上部设置弧形的导流板。所述的所述的导流管的管体上安装阀门。所述的阀门为电磁阀，电磁阀通过连接湿度计。所述的阀门为节气门，节气门的连动板连接拉索的一端，拉索的另一端连接控制阀，控制阀包括横向放置的筒状外壳，外壳内设置阀芯，阀芯的端部连接拉索，外壳上部开设透槽，透槽的侧边开设三个边槽，相邻的边槽之间距离相等，阀芯上安装U型架，U型架自由端连接阀芯，U型架与其中两个相邻的边槽配合。所述的泄压阀安装在导流管的下部，泄压阀的阀口处设置集风罩，集风罩为喇叭口型，集风罩朝向斜上方，泄压阀的阀体侧边上开设通孔，阀体内设置活塞，活塞的下部设置弹簧，阀体的底部设置底盖，底盖与阀体螺纹配合，弹簧两端分别接触活塞和底盖。

本发明的优点在于：本发明安装在汽车前部，位于车牌位置。在行进过程中，空气会进入进气管内，进入的气体量由喇叭口进行收集，增加进气量，使燃料燃烧充分，减少一氧化碳、氮氧化物的排放量；车牌架能够将迎面而来的空气导流至进气管，将阻力减小，降低油耗。本发明还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图之一；图2是本发明的结构示意图之二；图3是图1的左视结构示意图；图4是图1的Ⅰ局部放大结构示意图；图5是图1的Ⅱ局部放大结构示意图。

附图标记：1车牌架 2导流罩 3支架 4导流管 5滤网 6湿度计 7阀门 8泄压阀 9节气门 10拉索 11外壳 12阀芯 13透槽 14边槽 15U型架 16导流板 17集风罩 18活塞 19通孔 20弹簧 21底盖 22滤罩。

具体实施方式

一种汽车进气管，如图1、图2和图3所示，包括导流管4，导流管4的端部安装喇叭口型的导流罩2，导流管4内安装锥形的滤罩22，导流管4的端部设置支架3，支架3上安装车牌架1，车牌架1上安装车牌，车牌架1向上倾斜。滤罩22防止空气中的杂物进入，有效保护本发明。所述的车牌架1与竖直面之间的夹角为α，α=30-40°，这个角度的车牌架1能够将气体有效导入导流管4内，同时不会影响车牌的反光，保持车牌本身的作用。所述的导流罩2内侧上部设置弧形的导流板16，车牌导入的气体，经过导流板16进入导流管4内，气体流动轨迹顺滑，避免直接阻挡造成阻力增加。所述的导流管4的截面上安装过滤网5，过滤网5防止空气中的杂物进入，有效保护本发明。所述的过滤网5的目数为5-35，在这个目数范围内的过滤网5能够阻挡大多数杂物，并且对进气的阻力最小。所述的导流管4接近导流罩2的管壁上安装泄压阀8，当进入本发明的气流量过大时，通过泄压阀8进行泄压，避免造成对导流管4的冲击，延长本发明的寿命。泄压阀8优选安装在过滤网5的出风方向一侧的导流管4，进入泄压阀的气体经过过滤，气体中夹杂的杂物被滤除，有效保护泄压阀。卸掉的气体直接在汽车下部排出，不会造成阻力。如图4所示，所述的泄压阀8安装在导流管4的下部，泄压阀8的阀口处设置集风罩17，集风罩17为喇叭口型，集风罩17朝向斜上方，集风罩17能够增加对泄压阀感知压力的灵敏性，泄压阀8的阀体侧边上开设通孔19，阀体内设置活塞18，活塞18的下部设置弹簧20，阀体的底部设置底盖21，底盖21与阀体螺纹配合，弹簧20两端分别接触活塞18和底盖21。该泄压阀为斜向安装，泄压阀口能够直接受到气体的冲击，敏感性较强，泄压后的气体直接向后排出，不会造成新的阻力产生。底盖21便于取下和安装，能够根据对气压的要求更换不同推力的弹簧20，适用于各种车辆。在雨天等空气湿度较大时，为了避免湿气沿本发明进入发动机，造成发动机的损坏，所述的所述的导流管4的管体上安装阀门7。如图1所示，所述的阀门7为电磁阀，电磁阀通过连接湿度计6，湿度计6安装在汽车外部，当湿度计6测量外界湿度超过50%时，电磁阀关闭，当湿度小于50%时，电磁阀开启。或者如图2和图5所示，可以采用手动方式开闭，所述的阀门7为节气门9，节气门9的连动板连接拉索10的一端，拉索10的另一端连接控制阀，控制阀安装在车辆的驾驶室内，控制阀包括横向放置的筒状外壳11，外壳11内设置阀芯12，阀芯12的端部连接拉索10，外壳11上部开设透槽13，透槽13的侧边开设三个边槽14，相邻的边槽14之间距离相等，阀芯12上安装U型架15，U型架15自由端连接阀芯12，U型架15与其中两个相邻的边槽14配合。通过拉动U型架15，带动阀芯12向后拉动，带动拉索10将节气门打开，转动阀芯12，将U型架15与后部的两个边槽14配合，避免U型架15复位。关闭时，相反的操作即可，将U型架15与前部的两个边槽14配合即可避免打开。在阀门7关闭后，汽车可以通过其他进气管进气，保证汽车的正常进行。

本发明的技术方案并不限制于本发明所述的实施例的范围内。本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims (8)

1.一种汽车进气管，其特征在于：包括导流管（4），导流管（4）的端部安装喇叭口型的导流罩（2），导流管（4）内安装锥形的滤罩（22），导流管（4）的端部设置支架（3），支架（3）上安装车牌架（1），车牌架（1）向上倾斜，所述的导流管（4）的管体上安装阀门（7），所述的阀门（7）为节气门（9），节气门（9）的连动板连接拉索（10）的一端，拉索（10）的另一端连接控制阀，控制阀包括横向放置的筒状外壳（11），外壳（11）内设置阀芯（12），阀芯（12）的端部连接拉索（10），外壳（11）上部开设透槽（13），透槽（13）的侧边开设三个边槽（14），相邻的边槽（14）之间距离相等，阀芯（12）上安装U型架（15），U型架（15）自由端连接阀芯（12），U型架（15）与其中两个相邻的边槽（14）配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车进气管，其特征在于：所述的导流管（4）的截面上安装过滤网（5）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车进气管，其特征在于：所述的导流管（4）接近导流罩（2）的管壁上安装泄压阀（8）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车进气管，其特征在于：所述的车牌架（1）与竖直面之间的夹角为α，α=30-40°。

5.根据权利要求2所述的一种汽车进气管，其特征在于：所述的过滤网（5）的目数为5-35。

6.根据权利要求1所述的一种汽车进气管，其特征在于：所述的导流罩（2）内侧上部设置弧形的导流板（16）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车进气管，其特征在于：所述的阀门（7）为电磁阀，电磁阀通过连接湿度计（6）。

8.根据权利要求3所述的一种汽车进气管，其特征在于：所述的泄压阀（8）安装在导流管（4）的下部，泄压阀（8）的阀口处设置集风罩（17），集风罩（17）为喇叭口型，集风罩（17）朝向斜上方，泄压阀（8）的阀体侧边上开设通孔（19），阀体内设置活塞（18），活塞（18）的下部设置弹簧（20），阀体的底部设置底盖（21），底盖（21）与阀体螺纹配合，弹簧（20）两端分别接触活塞（18）和底盖（21）。