CN102654087A - 一种防水空滤器的进气结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防水空滤器的进气结构，包括连接在空滤器本体上的进气管，所述进气管的进气端安装在进气格栅上，其特征是：所述进气端正对迎风面的位置封闭，与迎风面相邻的侧面上开设有进气口。本发明具有以下优点：本发明适用于不同的车型，它结构简单、安装方便，把进气口设在进气端的侧面，防止了进气口进水，使滤芯保持干燥，保证了滤芯的滤清性能，也提高了滤芯的使用寿命，同时也保证了发动机性能；进气口设在进气端的侧面，还避免了风速冲击进气口，降低了噪音。

Description

一种防水空滤器的进气结构

技术领域

本发明涉及一种空滤器，具体涉及防水空滤器的进气结构。

背景技术

空滤器是发动机的重要部件，用于过滤空气中的尘沙，保证进入气缸的空气质量，延长发动机的使用寿命。现有的空滤器（参见图1）包括进气管1、空滤器本体2、出气管3，所述进气管1的进气端安装在进气格栅上，正面迎风位置开设有进气口11。大雨天气和洗车时，水滴容易从进气口11流入空滤器本体2内，导致其内的滤芯吸水，从而增大进气阻力，缩短滤芯寿命，影响发动机的性能。车速较高时，由于进气口正对迎风面，进气口处受风的冲击，流速高发生紊乱和碰撞，产生较大噪音。因此还需要对空滤器的进气结构作进一步改进。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种防水空滤器的进气结构，其结构简单，能防止进气口进水，防止风冲击进气口时产生噪音，同时还能提高滤心的使用寿命。

本发明的技术方案如下：

一种防水空滤器的进气结构，包括连接在空滤器本体上的进气管，所述进气管的进气端安装在进气格栅上，其特征是：所述进气端正对迎风面的位置封闭，与迎风面相邻的侧面上开设有进气口，即把原来正面进气、侧面封闭，改为正面封闭、侧面进气的形式，其结构简单，又不影响整车上其它部件。

进一步，所述进气口垂直于迎风面。

进一步，所述进气口对称分布于进气端的侧面。

进一步，所述进气口为方形、弧形或圆形。

本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明适用于不同的车型，它结构简单、安装方便，把进气口设在进气端的侧面，防止了进气口进水，使滤芯保持干燥，保证了滤芯的滤清性能，也提高了滤芯的使用寿命，同时也保证了发动机性能；进气口设在进气端的侧面，还避免了风冲击进气口，降低了噪音。

附图说明

图1是现有技术的空滤器的进气结构的示意图； 

图2是本发明的结构的示意图；

图3是图2中A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图2、图3所示的一种防水空滤器的进气结构，包括连接在空滤器本体2上的进气管1，所述进气管的进气端安装在进气格栅上，所述进气端正对迎风面的位置封闭，与迎风面相邻的侧面上开设有进气口11，进气口11垂直于迎风面对称分布于进气端的侧面，其形状为方形，空滤器本体2的上部连接有出气管3。安装时将进气口11与迎风面保持垂直，能发挥最佳的挡水效果。通过改变进口的位置，将正对迎风面的位置密封，有效的防止了水从进气口进入空滤器本体，保证了滤芯的干燥。通过CFD的分析发现，本发明与传统的进气结构相比，流动阻力没有变化，进气口的速度明显降低；车速较高时防止了风对进气口的冲击，减小了噪声。

本发明合理改变了空滤器的进气结构，在台架实验中，发动机性能无影响情况下，降低了发动机进气噪声，并提高了空滤器的滤芯使用寿命。

实施例二

以上内容均不变，进气口11为弧形构成实施例二。

实施例三

以上内容均不变，进气口11为圆形构成实施例三。

Claims (4)

1.一种防水空滤器的进气结构，包括连接在空滤器本体上的进气管（1），所述进气管的进气端安装在进气格栅上，其特征是：所述进气端正对迎风面的位置封闭，与迎风面相邻的侧面上开设有进气口（11）。

2.根据权利要求1所述的防水空滤器的进气结构，其特征是：所述进气口（11）垂直于迎风面。

3.根据权利要求1或2所述的防水空滤器的进气结构，其特征是：所述进气口（11）对称分布于进气端的侧面。

4.根据权利要求1或2所述的防水空滤器的进气结构，其特征是：所述进气口（11）为方形、弧形或圆形。

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