CN105501246A - 具有调节阀或卸荷阀的垂向减振器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有调节阀和卸荷阀的垂向减振器，包括上吊环组件，所述上吊环组件底部焊接连杆，所述连杆的底部安装有活塞组件，所述连杆上部外圆周面安装有导向座，所述导向座的两端开有对称设置的倾斜孔，所述倾斜孔内分别安装有调节阀；还包括下吊环组件，所述下吊环组件上安装贮油筒，所述贮油筒顶部与导向座连接，所述贮油筒内安装缸筒，所述贮油筒内圆周面与缸筒外圆周面之间形成有空腔；所述上吊环组件的底部还安装有防尘罩，位于连杆上部还安装有伸缩式防尘罩。以起到调节或卸荷作用，提高了减振器的使用可靠性。

Description

具有调节阀或卸荷阀的垂向减振器

技术领域

本发明涉及减振器技术领域，尤其是一种具有调节阀和卸荷阀的垂向减振器。

背景技术

减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减振器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减振器。

现有技术中的减振器，使用可靠性差，对油压较难控制，减振器使用寿命低。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的具有调节阀和卸荷阀的垂向减振器，从而调节阀的灵活应用，提高了减振器的使用灵活性与可靠性。

本发明所采用的技术方案如下：

一种具有调节阀和卸荷阀的垂向减振器，包括上吊环组件，所述上吊环组件底部焊接连杆，所述连杆的底部安装有活塞组件，所述连杆上部外圆周面安装有导向座，所述导向座的两端开有对称设置的倾斜孔，所述倾斜孔内分别安装有调节阀；还包括下吊环组件，所述下吊环组件上安装贮油筒，所述贮油筒顶部与导向座连接，所述贮油筒内安装缸筒，所述贮油筒内圆周面与缸筒外圆周面之间形成有空腔；所述上吊环组件的底部还安装有防尘罩，位于连杆上部还安装有伸缩式防尘罩。

本发明的有益效果如下：

本发明结构紧凑，合理，操作方便，在导向座内安装调节阀的作用，调节阀又可作为卸荷阀使用，只有一个调节阀时，阻尼力会随着活塞速度的增加而无节制的增加，这样就会使工作缸中的油压过高而引起一系列不良影响。如损坏结构部件、易造成油液泄漏等问题，增加了一个卸荷阀之后，当油压大到一定数值时此阀开启，分流掉一部分油量，使的减振器的阻力随活塞速度增大而缓慢增加，以起到卸荷作用，提高了减振器的使用可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中：1、上吊环组件；2、防尘罩；3、伸缩式防尘罩；4、连杆；5、导向座；6、调节阀；7、活塞组件；8、缸筒；9、贮油筒；10、下吊环组件。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本实施例的具有调节阀和卸荷阀的垂向减振器，包括上吊环组件1，上吊环组件1底部焊接连杆4，连杆4的底部安装有活塞组件7，连杆4上部外圆周面安装有导向座5，导向座5的两端开有对称设置的倾斜孔，倾斜孔内分别安装有调节阀6；还包括下吊环组件10，下吊环组件10上安装贮油筒9，贮油筒9顶部与导向座5连接，贮油筒9内安装缸筒8，贮油筒9内圆周面与缸筒8外圆周面之间形成有空腔；上吊环组件1的底部还安装有防尘罩2，位于连杆4上部还安装有伸缩式防尘罩3。

实际使用过程中，调节阀又可作为卸荷阀使用，只有一个调节阀时，阻尼力会随着活塞速度的增加而无节制的增加，这样就会使工作缸中的油压过高而引起一系列不良影响。如损坏结构部件、易造成油液泄漏等问题，增加了一个卸荷阀之后，当油压大到一定数值时此阀开启，分流掉一部分油量，使的减振器的阻力随活塞速度增大而缓慢增加，以起到卸荷作用，提高了减振器的使用可靠性。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (1)

1.一种具有调节阀和卸荷阀的垂向减振器，其特征在于：包括上吊环组件（1），所述上吊环组件（1）底部焊接连杆（4），所述连杆（4）的底部安装有活塞组件（7），所述连杆（4）上部外圆周面安装有导向座（5），所述导向座（5）的两端开有对称设置的倾斜孔，所述倾斜孔内分别安装有调节阀（6）；还包括下吊环组件（10），所述下吊环组件（10）上安装贮油筒（9），所述贮油筒（9）顶部与导向座（5）连接，所述贮油筒（9）内安装缸筒（8），所述贮油筒（9）内圆周面与缸筒（8）外圆周面之间形成有空腔；所述上吊环组件（1）的底部还安装有防尘罩（2），位于连杆（4）上部还安装有伸缩式防尘罩（3）。