CN201228002Y - 用于机车车辆的垂向减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于用于机车车辆的垂向减振器，包括在上安装部连接向下的活塞杆，活塞杆的端部设有活塞；在下安装部固定连接向上的贮油筒，贮油筒内设有缸筒，贮油筒与缸筒壁体之间存在间隙形成贮油腔，所述活塞伸入缸筒内并与其滑动密封连接，在缸筒底端设有压缩阀，压缩阀上开设有连通缸筒内部空腔与贮油腔的流通孔，在缸筒与贮油筒顶端之间设有将贮油腔密封的导向座，所述活塞杆插入导向座并与其密封滑动连接，导向座上开设有连通缸筒内部空腔与贮油腔的回油管，在导向座上设有间歇性开启回油管的阻尼调节阀，上安装部固定连接向下的防尘罩。本实用新型具有能有效减小车辆悬挂系统的振动、确保机车车辆在线路上安全、平稳地运行的优点。

Description

用于机车车辆的垂向减振器

技术领域

本实用新型属于一种减震器，具体地说是一种用于机车车辆的垂向减振器。

背景技术

机车车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触，车轮表面的不规则和轨道的不平顺都将直接经车轮传到悬挂部件上去，从而引起机车车辆各部分的高频和低频振动，而且当车辆遇到线路的道岔、低接头、路基刚度不均匀等局部不平顺时，车体也会产生自由振动；静止的车辆，当车体突然受到瞬态力如风力等的作用时，也会产生自由振动。如果这种振动不经过减振来减弱，那么车辆的振动在理论上会持续下去而不衰减，则会降低机械部件的结构强度和使用寿命以及恶化运行品质，这对运输的安全性、舒适性和经济性都是不利的。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种以减小车辆悬挂系统的振动、确保机车车辆在线路上安全、平稳地运行的垂向减振器。

按照本实用新型提供的技术方案，在上安装部上连接向下的活塞杆，活塞杆的端部设有活塞；在下安装部固定连接向上的贮油筒，贮油筒内设有缸筒，贮油筒与缸筒壁体之间存在间隙形成贮油腔，所述活塞伸入缸筒内并与其滑动密封连接，在缸筒底端设有压缩阀，压缩阀上开设有连通缸筒内部空腔与贮油腔的流通孔，在缸筒与贮油筒顶端之间设有将贮油腔密封的导向座，所述活塞杆插入导向座并与其密封滑动连接，导向座上开设有连通缸筒内部空腔与贮油腔的回油管，在导向座上设有间歇性开启回油管的阻尼调节阀，上安装部固定连接向下的防尘罩。

所述阻尼调节阀包括在导向座内开设的调节孔内密封插接的调节座，调节座上端抵在调节螺母上，调节座的下端设有环状凸边，环状凸边内设有调节弹簧，调节弹簧下方设有与环状凸边配合的瓶盖状的弹簧座，弹簧座上开设有常通孔，在弹簧座下部调节孔内设有限位体，使得弹簧座与环状凸边扣合形成间歇开启的腔体，所述回油管上端延伸至弹簧座与环状凸边的扣合部。

调节孔下端部紧密插接有调节芯管。缸筒下端部与压缩阀之间设有密封垫圈。活塞侧壁包裹有活塞环，所述在活塞侧壁开设有环状槽体，在该槽体内设有O形密封圈，且O形密封圈外缘抵在活塞环内壁面。导向座外侧壁开设有环状槽体，在该槽体内设有O形密封圈。导向座顶端设有刮油环，导向座内侧壁设有油封装置。

在油封装置下方的导向座内侧壁开设有环状槽体，在该槽体内设有O形密封圈与密封环，密封环紧密套在活塞杆外表面，O形密封圈外壁抵在密封环内表面上，在密封环下方的导向座内侧壁开设有环状槽体，在该槽体内设有密封环，且密封环与密封环间隔设置。

所述防尘罩呈管状，防尘罩内壁与贮油筒外壁形成间隙。活塞杆顶端部外壁面设有弹性防尘罩，所述弹性防尘罩呈上端小、下端大的喇叭口状。

本实用新型具有合适而且稳定的阻力大小和特性，结构坚固，使用寿命长，使用中油液不泄漏，便于维修，能有效减小车辆悬挂系统的振动、确保机车车辆在线路上安全、平稳地运行。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的中的导向座放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：在上安装部1上连接向下的活塞杆10，活塞杆10的端部设有活塞11；在下安装部28固定连接向上的贮油筒16，贮油筒16内设有缸筒15，贮油筒16与缸筒15壁体之间存在间隙形成贮油腔29，所述活塞11伸入缸筒15内并与其滑动密封连接，在缸筒15底端设有压缩阀18，压缩阀18上开设有连通缸筒15内部空腔与贮油腔29的流通孔27，在缸筒15与贮油筒16顶端之间设有将贮油腔29密封的导向座26，所述活塞杆10插入导向座26并与其密封滑动连接，导向座26上开设有连通缸筒15内部空腔与贮油腔29的回油管19，在导向座26上设有间歇性开启回油管19的阻尼调节阀，上安装部1固定连接向下的防尘罩2。

所述阻尼调节阀包括在导向座26内开设的调节孔30内密封插接的调节座24，调节座24上端抵在调节螺母25上，调节座24的下端设有环状凸边31，环状凸边31内设有调节弹簧22，调节弹簧22下方设有与环状凸边31配合的瓶盖状的弹簧座21，弹簧座21上开设有常通孔32，在弹簧座21下部调节孔30内设有限位体，使得弹簧座21与环状凸边31扣合形成间歇开启的腔体，所述回油管19上端延伸至弹簧座21与环状凸边31的扣合部。

调节孔30下端部紧密插接有调节芯管20。

缸筒15下端部与压缩阀18之间设有密封垫圈17。活塞11侧壁包裹有活塞环13，所述在活塞11侧壁开设有环状槽体，在该槽体内设有O形密封圈12，且O形密封圈12外缘抵在活塞环13内壁面。导向座26外侧壁开设有环状槽体，在该槽体内设有O形密封圈7。导向座26顶端设有刮油环4，导向座26内侧壁设有油封装置5。

在油封装置5下方的导向座26内侧壁开设有环状槽体，在该槽体内设有O形密封圈6与密封环8，密封环8紧密套在活塞杆10外表面，O形密封圈6外壁抵在密封环8内表面上，在密封环8下方的导向座26内侧壁开设有环状槽体，在该槽体内设有密封环9，且密封环8与密封环9间隔设置。

所述防尘罩2呈管状，防尘罩2内壁与贮油筒16外壁形成间隙。活塞杆10顶端部外壁面设有弹性防尘罩3，所述弹性防尘罩3呈上端小、下端大的喇叭口状。

其中，上安装部1连接减振器与车辆转向架，其中橡胶起缓冲作用，吸收振动；防尘罩2，防止砂石及异物碰撞和伤及活塞杆10及弹性防尘罩3；弹性防尘罩3，可以防止尘埃进入活塞杆10及端部的密封装置；4、刮油环，清除活塞杆10表面上的脏油膜；5、油封装置，活塞杆10上的密封；O形密封圈6可以延长密封环8使用寿命；O形密封圈7，可以使得贮油筒16与缸筒15壁体之间呈密封状态；密封环8，可以避免活塞杆10与导向座26孔壁接触，延长使用寿命贮油筒16内壁密封；密封环9，避免活塞杆10与导向座孔壁接触，延长使用寿命；活塞杆10，经过精密磨光，以配合缸筒15内腔保证运动副之间的间隙尽可能小而不被卡住；活塞11，经过精密磨光，以配合缸筒15内腔保证运动副之间的间隙尽可能小而不被卡住；O形密封圈12，延长活塞环13使用寿命；活塞环13，避免活塞11与缸筒15内壁直接接触，延长使用寿命；缸筒15，由无缝精密钢管制成，对控制缸筒15的椭圆度和表面光洁度的加工要求较高；贮油筒16，保证减振器工作时的贮油和排油；密封垫圈17，防止油液从缸筒15底部泄漏；压缩阀18，便于贮油筒向缸筒迅速充油；回油管19，引导经阻尼调节阀流来的缸筒15的油液进入贮油筒16；调节芯管20，可以拆卸下来更换，通过其内孔大小控制阻力大小；弹簧座21，保持阻力特性；22、调节弹簧，改变减振阻力的大小和特性；O形密封圈23，调节阀部位的密封；调节座24，可以通过它来控制调节弹簧22的预紧力；调节螺母25，防止调节座24松动；导向座26，导向座上的回油孔能保持活塞杆密封部分不受压。

本实用新型的工作原理是：采用单向循环原理，无论是拉伸还是压缩，油液均向同一方向流动，即油液始终从导向座26与活塞11之间的缸筒15内部空腔(工作缸上腔)→调节阀→回油管19→贮油腔29→压缩阀18的流通孔27→活塞11与压缩阀18之间的缸筒15内部空腔(工作缸下腔)循环流动。

工作时，活塞11在缸筒15中往复运动，油液在缸筒15中流动时经阻尼调节阀而产生减振阻力，同时，阻尼调节阀将系统的振动能量转化为油液的热量而散逸。

Claims (10)

1、一种用于机车车辆的垂向减振器，包括在上安装部(1)上连接向下的活塞杆(10)，活塞杆(10)的端部设有活塞(11)；在下安装部(28)固定连接向上的贮油筒(16)，贮油筒(16)内设有缸筒(15)，贮油筒(16)与缸筒(15)壁体之间存在间隙形成贮油腔(29)，所述活塞(11)伸入缸筒(15)内并与其滑动密封连接，在缸筒(15)底端设有压缩阀(18)，压缩阀(18)上开设有连通缸筒(15)内部空腔与贮油腔(29)的流通孔(27)，在缸筒(15)与贮油筒(16)顶端之间设有将贮油腔(29)密封的导向座(26)，所述活塞杆(10)插入导向座(26)并与其密封滑动连接，其特征是：导向座(26)上开设有连通缸筒(15)内部空腔与贮油腔(29)的回油管(19)，在导向座(26)上设有间歇性开启回油管(19)的调节阀，上安装部(1)固定连接向下的防尘罩(2)。

2、如权利要求1所述的用于机车车辆的垂向减振器，其特征是：所述调节阀包括在导向座(26)内开设的调节孔(30)内密封插接的调节座(24)，调节座(24)上端抵在调节螺母(25)上，调节座(24)的下端设有环状凸边(31)，环状凸边(31)内设有调节弹簧(22)，调节弹簧(22)下方设有与环状凸边(31)配合的瓶盖状的弹簧座(21)，弹簧座(21)上开设有常通孔(32)，在弹簧座(21)下部调节孔(30)内设有限位体，使得弹簧座(21)与环状凸边(31)扣合形成间歇开启的腔体，所述回油管(19)上端延伸至弹簧座(21)与环状凸边(31)的扣合部。

3、如权利要求2所述的用于机车车辆的垂向减振器，其特征是：调节孔(30)下端部紧密插接有调节芯管(20)。

4、如权利要求1所述的用于机车车辆的垂向减振器，其特征是：缸筒(15)下端部与压缩阀(18)之间设有密封垫圈(17)。

5、如权利要求1所述的用于机车车辆的垂向减振器，其特征是：活塞(11)侧壁包裹有活塞环(13)，所述在活塞(11)侧壁开设有环状槽体，在该槽体内设有O形密封圈(12)，且O形密封圈(12)外缘抵在活塞环(13)内壁面。

6、如权利要求1所述的用于机车车辆的垂向减振器，其特征是：导向座(26)外侧壁开设有环状槽体，在该槽体内设有O形密封圈(7)。

7、如权利要求1所述的用于机车车辆的垂向减振器，其特征是：导向座(26)顶端设有刮油环(4)，导向座(26)内侧壁设有油封装置(5)。

8、如权利要求1所述的用于机车车辆的垂向减振器，其特征是：在油封装置(5)下方的导向座(26)内侧壁开设有环状槽体，在该槽体内设有O形密封圈(6)与密封环(8)，密封环(8)紧密套在活塞杆(10)外表面，O形密封圈(6)外壁抵在密封环(8)内表面上，在密封环(8)下方的导向座(26)内侧壁开设有环状槽体，在该槽体内设有密封环(9)，且密封环(8)与密封环(9)间隔设置。

9、如权利要求1所述的用于机车车辆的垂向减振器，其特征是：所述防尘罩(2)呈管状，防尘罩(2)内壁与贮油筒(16)外壁形成间隙。

10、如权利要求1所述的用于机车车辆的垂向减振器，其特征是：活塞杆(10)顶端部外壁面设有弹性防尘罩(3)，所述弹性防尘罩(3)呈上端小、下端大的喇叭口状。

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