CN105501142B - 包覆效果较好的汽车车门内护板组件的安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种包覆效果较好的汽车车门内护板组件的安装方法，其包括：车门内护板、设于车门内护板上的扶手；扶手包括：扶手骨架、包覆在扶手骨架上的皮革；扶手骨架内侧棱边上包覆的皮革为一对相邻平行连接的折边；车门内护板的侧壁上与扶手骨架的前端尖角相对处设有通孔，包覆在所述前端尖角上的皮革的剩余部分穿入该通孔中。由于包覆在所述前端尖角上的皮革的剩余部分穿入所述通孔中，装配时在车门内护板的另一侧牵拉皮革的端部，使皮革更紧地包覆在所述前端尖角上，因此不会形成三角漏空的洞以及间隙，使车门内护板的包覆效果更好；同时使扶手不易松动，车门扶手的强度较好，并确保了汽车内饰的整体质量。同时具有装配简便，装配效率高的特点。

Description

包覆效果较好的汽车车门内护板组件的安装方法
背景技术
本发明涉及汽车内饰件的技术领域，具体是一种车门内护板组件及其安装方法。
背景技术
现有的汽车内饰件行业中，对于汽车车门内护板上的扶手的安装，一般是将扶手包覆皮革后直接搭接在门板本体的相应位置上。
如图1和2，对于扶手骨架1的内侧棱边上包覆有双缝线皮层的车门内护板3，会在所述棱边上形成一对相邻平行连接的折边2（即：双缝线棱边），由于在现有技术中，扶手与车门内护板本体之间为搭接配合，导致包覆在扶手骨架1的前端尖角1-1上的皮革的剩余部分在其底部形成过厚的叠层，这容易导致上述叠层的 边缘外露，并形成三角漏空的洞以及间隙，严重影响车门内护板的整体美观，且使其容易松动，影响车门扶手的强度，并最终影响汽车内饰的整体质量。
此外，在装配时为解决上述叠层外露的问题，导致上述扶手的装配过程存在装配繁琐，装配效率低等问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车门内护板组件及其安装方法，其具有结构简单、装配简便、装配后扶手不易松动、扶手前端尖角处间隙较小且包覆效果较好的特点。
为了解决上述问题，本发明提供了一种车门内护板组件，包括：车门内护板3、设于该车门内护板3上的扶手10；扶手10包括：扶手骨架1、包覆在扶手骨架1上的皮革；所述扶手骨架1内侧棱边上包覆的皮革为一对相邻平行连接的折边2（即：双缝线棱边），该对折边2延伸至所述扶手骨架1的前端尖角1-1处，并包覆该前端尖角1-1；车门内护板3的侧壁上与所述扶手骨架1的前端尖角1-1相对处设有通孔3-1，包覆在所述前端尖角1-1上的皮革的剩余部分穿入该通孔3-1，并固定在该通孔中。
上述车门内护板组件的安装方法，其包括：
将所述皮革的一对相邻平行连接的折边2包覆、固定在扶手骨架1内侧棱边上，并使该对折边2延伸至所述扶手骨架1的前端尖角1-1处，并包覆该前端尖角1-1，以形成扶手10；
将该扶手10设于门板本体的相应位置上，并将所述前端尖角1-1上的皮革的剩余部分穿入该通孔3-1，在车门内护板的另一侧牵拉所述皮革的剩余部分的端部，最后固定扶手10，使皮革更紧地包覆在所述前端尖角上，因此不会形成三角漏空的洞以及间隙，并使车门内护板的整体美观、包覆效果更好；同时使扶手不易松动，车门扶手的强度较好，并最终确保了汽车内饰的整体质量。同时具有装配简便，装配效率较高的特点。
本发明相对于现有技术具有积极的效果：本发明的车门内护板组件中，车门内护板的侧壁上与所述扶手骨架的前端尖角相对处设有通孔，包覆在所述前端尖角上的皮革的剩余部分穿入该通孔中。避免了现有技术中的、扶手前端尖角上的双缝线棱边在装配时因必须再次折叠后搭接在门板本体的相应位置上，而导致所述前端尖角下方的皮革过厚、装配繁琐、装配效率低等问题；本发明的方案中，由于包覆在所述前端尖角上的皮革的剩余部分穿入所述通孔中，装配时可在车门内护板的另一侧牵拉皮革的端部，使皮革更紧地包覆在所述前端尖角上，因此不会形成三角漏空的洞以及间隙，并使车门内护板的整体美观、包覆效果更好；同时使扶手不易松动，车门扶手的强度较好，并最终确保了汽车内饰的整体质量。同时具有装配简便，装配效率较高的特点。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中：
图1为所述车门内护板组件中的扶手骨架的结构示意图；
图2为包覆皮革后扶手的设于所述车门内护板上的结构示意图；
图3为包覆皮革后扶手的断面结构图；
图4为未装配扶手的车门内护板的结构示意图；
图5为已装配扶手的车门内护板的结构示意图。
具体实施方式
见图1至5，本实施例的车门内护板组件，包括：车门内护板3、设于该车门内护板3上的扶手10；扶手10包括：扶手骨架1、包覆在扶手骨架1上的皮革。
所述扶手骨架1的内侧棱边上包覆的皮革为双缝线皮层，即在所述上端棱边上包覆的皮革为一对相邻平行连接的折边2（即：双缝线棱边）。该对折边2延伸至所述扶手骨架1的前端尖角1-1处，并包覆该前端尖角1-1。
车门内护板3的侧壁上与所述扶手骨架1的前端尖角1-1相对处设有通孔3-1，包覆在所述前端尖角1-1上的皮革的剩余部分穿入该通孔3-1中。
上述车门内护板组件的安装方法，其包括：
将所述皮革的一对相邻平行连接的折边2包覆、固定在扶手骨架1内侧棱边上，并使该对折边2延伸至所述扶手骨架1的前端尖角1-1处，并包覆该前端尖角1-1，以形成扶手10；
将该扶手10设于门板本体的相应位置上，并将所述前端尖角1-1上的皮革的剩余部分穿入该通孔3-1，在车门内护板的另一侧牵拉所述皮革的剩余部分的端部，最后固定扶手10，使皮革更紧地包覆在所述前端尖角上，因此不会形成三角漏空的洞以及间隙，并使车门内护板的整体美观、包覆效果更好；同时使扶手不易松动，车门扶手的强度较好，并最终确保了汽车内饰的整体质量。同时具有装配简便，装配效率较高的特点。
优选地，将穿入所述通孔3-1中的所述皮革的剩余部分固定在该通孔3-1中。可控制所述通孔的大小来固定所述皮革的剩余部分，或在述通孔中设置倒刺或玻璃胶等来固定所述皮革的剩余部分。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (1)

1.一种车门内护板组件的安装方法，车门内护板组件包括：车门内护板、设于该车门内护板上的扶手；扶手包括：扶手骨架、包覆在扶手骨架上的皮革；其特征在于：
所述扶手骨架内侧棱边上包覆的皮革为一对相邻平行连接的折边；
车门内护板的侧壁上与所述扶手骨架的前端尖角相对处设有通孔，包覆在所述前端尖角上的皮革的剩余部分穿入该通孔中；所述扶手骨架的内侧棱边上包覆的皮革为双缝线皮层；
所述的安装方法，其包括：
将所述皮革的一对相邻平行连接的折边包覆、固定在扶手骨架内侧棱边上，并使该对折边延伸至所述扶手骨架的前端尖角处，并包覆该前端尖角，以形成扶手；
将该扶手设于门板本体的相应位置上，并将所述前端尖角上的皮革的剩余部分穿入该通孔，在车门内护板的一侧牵拉所述皮革的剩余部分的端部，最后固定扶手；
其中，采用控制所述通孔的大小来固定所述皮革的剩余部分。
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