CN205890502U - 一种新型一体式门护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型一体式门护板，包括门护板本体、上体、中体、扶手骨架、地图袋，其特征在于，所述上体、中体与门护板本体一体成型，所述门护板本体上设有地图袋孔和扶手孔，所述地图袋位于门护板本体背后在地图袋孔对应处与门护板本体焊接形成容纳空腔，所述扶手骨架周围向外延伸形成安装裙边，所述扶手骨架位于门护板本体背后通过安装裙边对应焊接在门护板本体上并进入扶手孔。本实用新型可使门护板分块较少，结构较简单，性能易保证，焊点减少，在保证安全性能更高的同时也减少了因焊点工艺不稳定，耐久后产生的焊点松动异响问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体地指一种新型一体式门护板。
背景技术
门护板作为装饰件，乘客上车与下车第一接触区域，需要乘客第一印象为感知舒适观之悦目之功效；同时，为了避免乘客直接与车门钣金接触，门护板的结构布置需安全可靠，起到保护乘客的作用；做到外观与功能尽可能满足乘客需求。
普通门护板总成通常由上体、中体、扶手骨架、扶手包覆、地图袋集成于本体上构成。如图1-2所示，门护板本体1、上体2、中体3、扶手骨架4、地图袋5两两焊接，分布有较多焊点，其中中体3与扶手骨架4焊接如图3所示，软材质的扶手包覆6通过中体3与扶手骨架4间的空隙进行塞边固定，地图袋5与扶手骨架4焊接如图4所示，扶手包覆6通过地图袋5与扶手骨架4的空隙进行塞边。现有技术的普通门护板分块较多，结构复杂，产品性能较难保证，焊点较多，在使用一段时间后，会有不同程度的焊接松动，使两零件有相对位移，因此在行驶时会因焊点松动而产生震动噪音。
综上所述，为解决复杂分块的门护板结构产生的较多缺陷，需要一种一体式门护板，使门护板装饰件在外观、功能以及成本方面都有较大改进和收益。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构更强，焊点更少，两个子零件之间发生松动产生的震动噪音可 能性大大降低的新型一体式门护板。
本实用新型的技术方案为：一种新型一体式门护板，包括门护板本体、上体、中体、扶手骨架、地图袋，其特征在于，所述上体、中体与门护板本体一体成型，所述门护板本体上设有地图袋孔和扶手孔，所述地图袋位于门护板本体背后在地图袋孔对应处与门护板本体焊接形成容纳空腔，所述扶手骨架周围向外延伸形成安装裙边，所述扶手骨架位于门护板本体背后通过安装裙边对应焊接在门护板本体上并进入扶手孔。
优选的，还包括扶手包覆，所述安装裙边上非焊接处沿周缘间隔开设包边孔，所述扶手骨架与扶手孔四周边缘均存在间隙，扶手包覆边缘对应塞入扶手骨架与扶手孔的间隙后、部分边缘继续延伸进入包边孔反包至扶手骨架背面且与扶手骨架固定连接。
进一步的，所述扶手包覆反包至扶手骨架背面的边缘通过螺钉固定在扶手骨架上或通过胶水粘接在扶手骨架上。
本实用新型的有益效果为：
1.一体式结构门护板可使门护板分块较少，结构较简单，性能易保证，焊点较之多分块门护板少约140(一车)个，在保证安全性能更高的同时也减少了因焊点工艺不稳定，耐久后产生的焊点松动异响问题。
2.一体式结构门护板焊点减少，意味着成本降低，产品制造周期减少，具有焊接设备维护时间短等优势。
3.一体式结构门护板在外观方面无间隙面差方面的问题，无因焊接导致的收缩痕、焊柱出模拉伤等外观缺陷。
附图说明
图1为现有技术中门护板总成结构示意图
图2为图1的零件装配图
图3为图1中a-a局部剖视图
图4为图1中b-b局部剖视图
图5为本实用新型一体式门护板结构示意图
图6为图5的零件装配图
图7为本实用新型扶手骨架结构示意图
图8为扶手包覆与扶手骨架连接示意图
其中：1.门护板本体 2.上体 3.中体 4.扶手骨架 5.地图袋 6.扶手包覆 7.地图袋孔 8.扶手孔 9.安装裙边 10.包边孔 11.螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1-4所示现有的门护板总成结构，已在背景技术中作了详细说明，于此不再赘述。
如图5-6所示，本实用新型提供的一体式门护板，包括门护板本体1、上体2、中体3、扶手骨架4、地图袋5、扶手包覆6，上体2、中体3与门护板本体1一体成型，门护板本体1上设有地图袋孔7和扶手孔8，地图袋5位于门护板本体1背后在地图袋孔7对应处与门护板本体1焊接形成容纳空腔，扶手骨架4周围向外延伸形成安装裙边9，扶手骨架4位于门护板本体1背后通过安装裙边9对应焊接在门护板本体1上并进入扶手孔8。
如图7所示，安装裙边9上非焊接处沿周缘间隔开设包边孔10，扶手骨架4与扶手孔8四周边缘均存在间隙，软材质的扶手包覆6在扶手骨架4上喷胶、压着后，边缘由工装设备对应压入扶手骨架4与扶手孔8的间隙中，扶手包覆6的部分边缘继续延伸进入包边孔10反包至扶手骨架4背面且与扶手骨架4固定连接。此结构既保证了外观美化，又保证了扶手包覆6的稳定连接。
扶手包覆6反包至扶手骨架4背面的边缘通过螺钉11固定在扶手骨架4上或通过胶水粘接在扶手骨架4上，如图8所示，本实施例中扶手包覆6通过螺钉11固定在扶手骨架4上。
Claims (3)
1.一种新型一体式门护板，包括门护板本体(1)、上体(2)、中体(3)、扶手骨架(4)、地图袋(5)，其特征在于，所述上体(2)、中体(3)与门护板本体(1)一体成型，所述门护板本体(1)上设有地图袋孔(7)和扶手孔(8)，所述地图袋(5)位于门护板本体(1)背后在地图袋孔(7)对应处与门护板本体(1)焊接形成容纳空腔，所述扶手骨架(4)周围向外延伸形成安装裙边(9)，所述扶手骨架(4)位于门护板本体(1)背后通过安装裙边(9)对应焊接在门护板本体(1)上并进入扶手孔(8)。
2.如权利要求1所述的一体式门护板，其特征在于，还包括扶手包覆(6)，所述安装裙边(9)上非焊接处沿周缘间隔开设包边孔(10)，所述扶手骨架(4)与扶手孔(8)四周边缘均存在间隙，扶手包覆(6)边缘对应塞入扶手骨架(4)与扶手孔(8)的间隙后、部分边缘继续延伸进入包边孔(10)反包至扶手骨架(4)背面且与扶手骨架(4)固定连接。
3.如权利要求2所述的一体式门护板，其特征在于，所述扶手包覆(6)反包至扶手骨架(4)背面的边缘通过螺钉(11)固定在扶手骨架(4)上或通过胶水粘接在扶手骨架(4)上。
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| CN111250882A (zh) * | 2018-11-30 | 2020-06-09 | 东风延锋盐城汽车饰件系统有限公司 | 一种车门板焊接工艺 |
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2016
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