CN105489055B - 一种基于移动终端的泊车管理方法及系统 - Google Patents
一种基于移动终端的泊车管理方法及系统 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种基于移动终端的立体车库泊车管理方法及系统，对用户进行分类，对不同类别的用户差异化管理；对持用终端的注册用户，停车管理包括接收用户请求、车位查询、预约停车、车辆识别、生成引导信息、计时收费、控制停放、车位状态更新；取车管理包括接收用户取车请求、车辆识别、计时收费、车位状态更新；对于持用终端的未注册用户，停车管理包括车辆识别、生成终端与车辆对应关系、生成引导信息、计时收费、控制车辆停放、车位状态更新；取车管理包括车辆识别、收费识别、车位状态更新等；针对无终端用户保留传统车库立体停取车的人工管理方式。本方法基于当前立体车库的总体结构和运营模式，简化并优化了立体车库停取车管理。
Description
技术领域
本发明属于立体车库智能管理技术领域，更具体地，涉及一种基于移动终端的泊车管理方法及系统。
背景技术
随着汽车行业迅猛发展，人们的停车需求越来越大，城市“停车难”问题愈演愈烈。尤其是在一些人流密集的大型商场、购物中心、写字楼、小区等地，公共停车配套设施建设滞后，经常出现停车位不足，消费者往往要绕道去其他更远的地方停车，甚至违反交通规则乱停乱放，造成严重的交通堵塞和安全隐患。在当前城市土地面积十分有限、并且土地成本极高的背景下，为了解决“停车难”的问题，利用有限空间创造更多停车位的自动化立体车库应运而生。在很多大城市的大型商圈或小区已经新建起了立体车库并投入使用，深受用户欢迎，它也成为未来城市停车场建设的发展趋势。
立体车库的建造技术已经比较成熟，但是在泊车管理中存在以下问题：
(1)从系统管理与运营来看，门闸系统、车库控制系统以及计费系统相对独立，依赖人工进行系统之间的操作；
(2)用户缺乏对车辆和车库的信息了解，用户在停车前缺乏对空余车位的了解，在停车后缺乏对车辆位置的掌控，在支付时缺乏对停车时长的准确预知；
如何将立体车库的泊车管理和移动终端更完美地结合，形成一种更高效、更全面、更完善的基于移动终端的立体车库智能泊车管理方法，同时方便管理运营和用户使用，对当前立体车库管理领域具有重要意义。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种基于移动终端的泊车管理方法及系统，将用户分类，对不同类别的用户采用差异化的泊车管理方法，其目的在于提高泊车管理的效率。
为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种基于移动终端的泊车管理方法，具体如下：
(1)当接收到用户请求，判断用户类型；若用户为持有终端用户，进入步骤(2)；若用户为无终端用户，则进入步骤(9)；
(2)通过将用户识别码与后台数据匹配，判断用户是否为注册用户，若是，则进入步骤(3)；若否，则进入步骤(6)；
(3)判断用户请求类型，若为停车请求，则进入步骤(4)；若为取车请求，则进入步骤(5)；
(4)根据车位空闲情况，向用户分配车位，待车辆停放后向信息管理单元反馈所停车位信息并调整该车位的状态信息；
(5)根据用户取车请求，控制立体车库将用户车辆移送至指定取车点，确认用户支付后放行，并调整空出车位的状态信息；
(6)判断用户请求类型，若为停车请求，进入步骤(7)；若为取车请求，则进入步骤(8)；
(7)查询空闲车位信息并反馈到用户；建立欲停放车辆信息与用户终端的对应关系；分配车位，待车辆停放后向信息管理单元反馈所停车位信息并调整该车位的状态信息；
(8)认证用户终端；根据取车请求控制立体车库将用户车辆迁移至指定取车点，确认用户支付后放行，并调整空出车位的状态信息；
(9)判断用户请求类型，若为停车请求，进入步骤(10)；若为取车请求，则进入步骤(11)；
(10)识别车辆信息并根据车位空闲情况拒绝用户或引导用户车辆停放；
(11)根据取车请求控制立体车库将用户车辆迁移至指定取车点，确认用户支付后放行，并调整空出车位的状态信息。
优选地，对于停车请求，当用户车辆移送至指定停放点后，向系统发送开始计费的指令；对于取车请求，当用户车辆移送至达指定取车点后，向系统发送停止计费的指令；本发明中可采用现金支付，或移动终端的在线支付。
优选地，步骤(4)包括如下子步骤：
(4.1)查询空闲车位，并将空闲车位信息发送至注册用户移动终端，便于用户选择是否预约前往停车；
(4.2)当接收到注册用户通过移动终端发送的预约停车请求，为用户分配车位，并将所分配的车位状态设置为预留状态；
(4.3)当预约车辆到达，识别用户车辆信息并生成引导信息；用户根据该引导信息将车辆迁移至指定停放点；
(4.5)当立体车库控制车辆进入预留车位，向信息管理单元反馈该车位信息，将该车位的状态调整为使用状态。
优选地，步骤(5)包括如下子步骤：
(5.1)当接收到用户取车请求，控制立体车库将用户车辆移送至指定取车点，并向用户移动终端发送提示信息；
(5.2)将空出来的车位信息发送至信息管理单元，并将该车位状态设置为空闲车位；
(5.3)识别车辆信息，根据车辆信息判断车辆是否支付，若是，则放行；若否，则确认用户支付后放行。
优选地，步骤(7)包括如下子步骤：
(7.1)当接收到未注册用户移动终端发送的车位查询请求，查询空闲车位，并将空闲车位信息发送至用户终端，便于用户选择是否前往停车；
(7.2)当用户车辆到达，识别用户车辆信息,建立用户车辆信息与其移动终端的对应关系，并生成引导信息；用户根据该引导信息将车辆迁移至指定停放点；
(7.3)当立体车库控制车辆进入预留车位，向信息管理单元反馈该车位信息，将该车位的状态设置为使用状态。
优选地，步骤(8)包括如下子步骤：
(8.1)通过移动终端识别码识别认证该终端，并获得取车请求；
(8.2)根据取车请求，控制立体车库将用户车辆迁移至指定取车点，并向用户终端发送提示信息；
(8.3)将空出来的车位信息发送至信息管理单元，并将该车位状态设置为空闲车位；
(8.4)识别车辆信息，根据车辆信息判断车辆是否支付，若是，则放行；若否，则确认用户支付后放行。
优选地，步骤(10)包括如下子步骤：
(10.1)当车辆到达，判断是否有空闲停车位，若是，则向用户发放停车卡，识别车辆信息并生成引导信息，用户根据该引导信息将车辆迁移至指定停放点；若否，则提示用户无空闲停车位；
(10.2)当立体车库控制车辆进入预留车位，向信息管理单元反馈该车位信息，将该车位的状态设置为使用状态。
优选地，步骤(11)包括如下子步骤：
(11.1)根据停车卡信息获取取车请求，并根据取车请求控制立体车库将用户车辆移送至指定取车点；
(11.2)将空出来的车位信息发送至信息管理单元，并将该车位状态设置为空闲车位；
(11.3)根据车辆信息判断车辆是否支付，若是，则放行；若否，则确认用户支付后放行。
优选地，根据注册用户信息，将用户分等级；根据用户等级为用户设定泊车优先权。
优选地，步骤(5)中，若在预设的时间段内，预约取车用户并未到达指定取车点，判定用户误操作；控制立体车库将对应车辆移送至最近的空闲车位；向用户发送车辆新的位置信息并继续计费。
优选地，步骤(5)中，若用户多次预约均未能按时取车，将该用户信息记入预约黑名单，通过设置该信息对应的权限，限制其预约取车功能；爽约上限可调整，一般将每日爽约上限设为3次。
优选地，上述步骤(7.2)中，用户通过移动终端扫描立体车库二维码，将移动终端信息发送到信息管理单元；信息管理单元通过移动终端ID建立车辆信息与移动终端之间的对应关系。
优选地，对于注册用户，信息管理单元接收到用户在移动终端发送的停车或查询请求后，通过用户ID匹配后台数据，获取用户的注册信息，包括用户信息和车辆信息。
优选地，提示信息包括：取车地点、停放时间、应支付金额、优惠信息和/或支付方式。
为实现本发明目的，按照本发明的另一个方面，提供了一种基于移动终端的泊车管理系统，包括信息管理单元、图像识别单元、计费单元、车库控制单元和道闸；
其中，信息管理单元的第一端用于与用户移动终端进行信息交互，图像识别单元与信息管理单元的第二端连接，道闸与信息管理单元的第三端连接，车库控制单元与信息管理单元的第四端连接，计费单元与信息管理单元的第五端连接；
其中，信息管理单元根据用户信息确认用户类别以及用户请求类别，用户请求包括停车请求与取车请求；
对于取车请求，则根据用户信息获取车辆停放位置以及停车时长，并根据计费单元反馈的信息生成门闸单元控制信息；对于停车请求，则提供空闲车位信息，发送到用户移动端；
图像识别单元用于获取车辆信息；道闸用于根据信息管理单元提供的控制信息开关；车库控制单元用于根据用户请求控制立体车库将车辆停放到指定车位；计费单元用于根据中心信息管理单元反馈的用户停车时长计算停车费用。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
(1)本发明提供的基于移动终端的泊车管理方法，可通过普及的手机或者ETC等用户移动终端与立体车库管理系统进行信息交互；识别用户类型后，对不同类型用户的请求采用差异化的管理；对于注册用户，实现了预约泊车以及预留车位的功能，可有效提高车位管理效率；
(2)本发明提供的基于移动终端的泊车管理方法及系统，基现有的立体车库硬件，无需改变当前立体车库的总体结构和运营模式，在现有基础行进一步改进泊车取车管理的方法，在提高管理效率的同时，也很大程度上简化了泊车流程，节省用户找车位的时间，减少拥堵的可能性，因此具有很高的实用性；
(3)本发明提供的基于移动终端的泊车管理系统，将在用户群中普及度极高的移动终端(譬如手机、平板电脑、可穿戴智能设备、ETC等)与泊车管理系统整合，根据用户需求，实时反馈车位预留状态、车位状态、车辆停放信息、计费情况等用户关注的信息；在使用中，用户无需添加新的硬件设施，可无负担使用。
附图说明
图1本实施例提供的基于移动终端的泊车管理方法的流程示意图；
图2为实施例中步骤(4)持有终端注册用户的停车管理流程示意图；
图3为实施例中步骤(5)持有终端注册用户的取车管理流程示意图；
图4为实施例中步骤(7)持有终端未注册用户的停车管理流程示意图；
图5为实施例中步骤(8)持有终端未注册用户的取车管理流程示意图；
图6为实施例中步骤(10)无终端用户的停车管理流程示意图；
图7为实施例中步骤(11)无终端用户的取车管理流程示意图；
图8为实施例中的泊车管理系统功能框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
本发明提供的基于移动终端的泊车管理方法，其流程如图1所述，包括如下步骤：
(1)判断用户是否为持有终端用户，若是，进入步骤(2)；若否，则进入步骤(9)；
(2)判断用户是否为注册用户，若是，则进入步骤(3)；若否，则进入步骤(6)；
(3)判断用户请求类型，若为停车请求，则进入步骤(4)；若为取车请求，则进入步骤(5)；
(4)向用户分配车位，待车辆停放后向信息管理单元反馈所停车位信息并调整该车位的状态信息；
(5)根据用户取车请求，控制立体车库将用户车辆移送至指定取车点，确认用户支付后放行，并调整空出车位的状态信息；
(6)判断用户请求类型，若为停车请求，进入步骤(7)；若为取车请求，则进入步骤(8)；
(7)查询空闲车位信息并反馈到用户；建立欲停放车辆信息与用户终端的对应关系；分配车位，待车辆停放后向信息管理单元反馈所停车位信息并调整该车位的状态信息；
(8)认证用户终端，根据取车请求控制立体车库将用户车辆迁移至指定取车点，确认用户支付后放行，并调整空出车位的状态信息；
(9)判断用户请求类型，若为停车请求，进入步骤(10)；若为取车请求，则进入步骤(11)；
(10)识别车辆信息并根据车位空闲情况拒绝用户或引导用户车辆停放；
(11)根据取车请求控制立体车库将用户车辆迁移至指定取车点，确认用户支付后放行，并调整空出车位的状态信息。
本实施例中，步骤(4)持有终端注册用户的停车管理流程如图2所示意的，具体如下；
(4.1)查询空闲车位，并将空闲车位信息发送至注册用户移动终端，便于用户选择是否预约前往停车；
(4.2)当接收到注册用户通过移动终端发送的预约停车请求，为用户分配车位，并将所分配的车位状态设置为预留状态；
对于注册用户，接收到用户在移动终端发送的停车或查询请求后，通过用户ID匹配后台数据，获取用户的注册信息，包括用户信息和车辆信息；
(4.3)当预约车辆到达，识别用户车辆信息并生成引导信息；用户根据该引导信息将车辆迁移至指定停放点；
(4.4)当立体车库控制车辆进入预留车位，向信息管理单元反馈该车位信息，将该车位的状态调整为使用状态。
本实施例中，步骤(5)持有终端注册用户的取车管理流程如图3所示意的，具体包括如下子步骤；
(5.1)当接收到用户取车请求，控制立体车库将用户车辆移送至指定取车点，并向用户移动终端发送提示信息，包括取车地点、停放时间、应支付金额、优惠信息和/或支付方式；
(5.2)将空出来的车位信息发送至信息管理单元，并将该车位状态设置为空闲车位；
(5.3)识别车辆信息，根据车辆信息判断车辆是否支付，若是，则放行；若否，则确认用户支付后放行。
实施例中，若预约取车用户在预约后30分钟内并未到达指定取车点，判定用户误操作；控制立体车库将对应车辆移送至最近的空闲车位；向用户发送车辆新的位置信息并继续计费；若用户每日内3次预约均未能按时取车，将该用户信息记入预约黑名单，通过设置该信息对应的权限，限制其预约取车功能。
本实施例中，步骤(7)持有终端未注册用户的停车管理流程如图4所示意的，具体包括如下子步骤：
(7.1)当接收到未注册用户移动终端发送的车位查询请求，查询空闲车位，并将空闲车位信息发送至用户终端，便于用户选择是否前往停车；
(7.2)当用户车辆到达，识别用户车辆信息,建立用户车辆信息与其移动终端的对应关系，并生成引导信息；用户根据该引导信息将车辆迁移至指定停放点；
实施例中，用户通过移动终端扫描立体车库二维码，将移动终端的信息发送到信息管理单元；信息管理单元通过移动终端ID建立车辆信息与移动终端之间的对应关系；
(7.3)当立体车库控制车辆进入预留车位，向信息管理单元反馈该车位信息，将该车位的状态设置为使用状态。
本实施例中，步骤(8)持有终端未注册用户的取车管理流程如图5所示意的，具体包括如下子步骤：
(8.1)通过移动终端识别码识别认证该终端，并获得取车请求；
(8.2)根据取车请求，控制立体车库将用户车辆迁移至指定取车点，并向用户终端发送提示信息；
(8.3)将空出来的车位信息发送至信息管理单元，并将该车位状态设置为空闲车位；
(8.4)识别车辆信息，根据车辆信息判断车辆是否支付，若是，则放行；若否，则确认用户支付后放行。
本实施例中，步骤(10)无终端用户的停车管理流程图如图6所示，具体包括如下子步骤：
(10.1)当车辆到达，判断是否有空闲停车位，若是，则向用户发放停车卡，识别车辆信息并生成引导信息，用户根据该引导信息将车辆迁移至指定停放点；若否，则提示用户无空闲停车位；
(10.2)当立体车库控制车辆进入预留车位，向信息管理单元反馈该车位信息，将该车位的状态设置为使用状态。
本实施例中，步骤(11)无终端用户的取车管理流程图如图7所示，具体包括如下子步骤：
(11.1)根据停车卡信息获取取车请求，并根据取车请求控制立体车库将用户车辆移送至指定取车点；
(11.2)将空出来的车位信息发送至信息管理单元，并将该车位状态设置为空闲车位；
(11.3)根据车辆信息判断车辆是否支付，若是，则放行；若否，则确认用户支付后放行。
实施例提供的泊车管理系统的功能框图如图8所示，包括信息管理单元、图像识别单元、计费单元、车库控制单元和道闸；
其中，信息管理单元的第一端用于与用户移动终端进行信息交互，图像识别单元与信息管理单元的第二端连接，道闸与信息管理单元的第三端连接，车库控制单元与信息管理单元的第四端连接，计费单元与信息管理单元的第五端连接；
信息管理单元根据用户信息确认用户类别以及用户请求类别，用户请求包括停车请求与取车请求；对于取车请求，则根据用户信息获取车辆停放位置以及停车时长，并根据计费单元反馈的信息生成门闸单元控制信息；对于停车请求，则提供空闲车位信息，发送到用户移动端；
图像识别单元用于获取车辆信息；道闸用于根据信息管理单元提供的控制信息开关；车库控制单元用于根据用户请求控制立体车库将车辆停放到指定车位；计费单元用于根据中心信息管理单元反馈的用户停车时长计算停车费用。实施例提供的这种泊车管理管理系统，将信息管理单元、图像识别单元、计费单元、车库控制单元和道闸整合，实现了自动泊车、停取车与计费控制，且与用户移动终端结合，实现泊车预约、车位预留、车位查询、车辆停放位置查询等功能，具有简单、高效的特点，将现有立体车库的硬件作用进一步发掘，车库和车位的信息对用户透明，可在很大程度上解决现在用户停车耗时较长的问题，提高了效率。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种基于移动终端的泊车管理方法，其特征在于，所述泊车管理方法具体包括如下步骤：
(1)当接收到用户请求，判断用户类型；若用户为持有终端用户，进入步骤(2)；若用户为无终端用户，则进入步骤(9)；
(2)通过将用户识别码与后台数据匹配，判断用户是否为注册用户，若是，则进入步骤(3)；若否，则进入步骤(6)；
(3)判断用户请求类型，若为停车请求，则进入步骤(4)；若为取车请求，则进入步骤(5)；
(4)根据车位空闲情况，向用户分配车位，待车辆停放后向信息管理单元反馈所停车位信息并调整该车位的状态信息；
(5)根据用户取车请求，控制立体车库将用户车辆移送至指定取车点，确认用户支付后放行，并调整空出车位的状态信息；
(6)判断用户请求类型，若为停车请求，进入步骤(7)；若为取车请求，则进入步骤(8)；
(7)查询空闲车位信息并反馈到用户；建立欲停放车辆信息与用户终端的对应关系；分配车位，待车辆停放后向信息管理单元反馈所停车位信息并调整该车位的状态信息；
所述步骤(7)包括如下子步骤：
(7.1)当接收到未注册用户移动终端发送的车位查询请求，查询空闲车位，并将空闲车位信息发送至用户终端，便于用户选择是否前往停车；
(7.2)当用户车辆到达，识别用户车辆信息,建立用户车辆信息与其移动终端的对应关系，并生成引导信息；用户根据该引导信息将车辆迁移至指定停放点；
(7.3)当立体车库控制车辆进入预留车位，向信息管理单元反馈该车位信息，将该车位的状态设置为使用状态；
(8)认证用户终端；根据取车请求控制立体车库将用户车辆迁移至指定取车点，确认用户支付后放行，并调整空出车位的状态信息；
(9)判断用户请求类型，若为停车请求，进入步骤(10)；若为取车请求，则进入步骤(11)；
(10)识别车辆信息并根据车位空闲情况拒绝用户或引导用户车辆停放；
(11)根据取车请求控制立体车库将用户车辆迁移至指定取车点，确认用户支付后放行，并调整空出车位的状态信息。
2.如权利要求1所述的泊车管理方法，其特征在于，对于所述停车请求，当用户车辆移送至指定停放点后，向系统发送开始计费的指令；对于取车请求，当用户车辆移送至达指定取车点后，向系统发送停止计费的指令。
3.如权利要求1或2所述的泊车管理方法，其特征在于，所述步骤(4)包括如下子步骤：
(4.1)查询空闲车位，并将空闲车位信息发送至注册用户移动终端，便于用户选择是否预约前往停车；
(4.2)当接收到注册用户通过移动终端发送的预约停车请求，为用户分配车位，并将所分配的车位状态设置为预留状态；
(4.3)当预约车辆到达，识别用户车辆信息并生成引导信息；用户根据该引导信息将车辆迁移至指定停放点；
(4.4)当立体车库控制车辆进入预留车位，向信息管理单元反馈该车位信息，将该车位的状态调整为使用状态。
4.如权利要求1或2所述的泊车管理方法，其特征在于，所述步骤(5)包括如下子步骤：
(5.1)当接收到用户取车请求，控制立体车库将用户车辆移送至指定取车点，并向用户移动终端发送提示信息；
(5.2)将空出来的车位信息发送至信息管理单元，并将该车位状态设置为空闲车位；
(5.3)识别车辆信息，根据车辆信息判断车辆是否支付，若是，则放行；若否，则确认用户支付后放行。
5.如权利要求1或2所述的泊车管理方法，其特征在于，所述步骤(8)包括如下子步骤：
(8.1)通过移动终端识别码识别认证该终端，并获得取车请求；
(8.2)根据取车请求，控制立体车库将用户车辆迁移至指定取车点，并向用户终端发送提示信息；
(8.3)将空出来的车位信息发送至信息管理单元，并将该车位状态设置为空闲车位；
(8.4)识别车辆信息，根据车辆信息判断车辆是否支付，若是，则放行；若否，则确认用户支付后放行。
6.如权利要求1或2所述的泊车管理方法，其特征在于，所述步骤(10)包括如下子步骤：
(10.1)当车辆到达，判断是否有空闲停车位，若是，则向用户发放停车卡，识别车辆信息并生成引导信息，用户根据该引导信息将车辆迁移至指定停放点；若否，则提示用户无空闲停车位；
(10.2)当立体车库控制车辆进入预留车位，向信息管理单元反馈该车位信息，将该车位的状态设置为使用状态。
7.如权利要求1或2所述的泊车管理方法，其特征在于，所述步骤(11)包括如下子步骤：
(11.1)根据停车卡信息获取取车请求，并根据取车请求控制立体车库将用户车辆移送至指定取车点；
(11.2)将空出来的车位信息发送至信息管理单元，并将该车位状态设置为空闲车位；
(11.3)根据车辆信息判断车辆是否支付，若是，则放行；若否，则确认用户支付后放行。
8.如权利要求4所述的泊车管理方法，其特征在于，所述步骤(5)中，若在预设的时间段内，预约取车用户并未到达指定取车点，判定用户误操作；控制立体车库将对应车辆移送至最近的空闲车位；向用户发送车辆新的位置信息并继续计费；
若用户爽约次数超过上限，将该用户信息记入预约黑名单，通过设置该信息对应的权限，限制其预约取车功能。
9.一种基于权利要求1所述的移动终端的泊车管理方法的泊车管理系统，其特征在于，所述泊车管理系统包括信息管理单元、图像识别单元、计费单元、车库控制单元和道闸；
所述信息管理单元的第一端用于与用户移动终端进行信息交互，图像识别单元与信息管理单元的第二端连接，道闸与信息管理单元的第三端连接，车库控制单元与信息管理单元的第四端连接，计费单元与信息管理单元的第五端连接；
所述信息管理单元根据用户信息确认用户类别以及用户请求类别；所述图像识别单元用于获取车辆信息；道闸用于根据信息管理单元提供的控制信息开关；车库控制单元用于根据用户请求控制立体车库将车辆停放到指定车位；计费单元用于根据中心信息管理单元反馈的用户停车时长计算停车费用。
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