CN105437931A - 用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门，其可以包括：鸥翼式车门，其包括沿着水平长度方向在上端部分、下端部分以及中间部分处成直线的上轨道、下轨道以及中间轨道，所述鸥翼式车门通过位于上端部分处的铰接部支撑在车身上并且绕着所述铰接部在竖直方向可打开/可关闭；以及滑动车门，其包括在上端部分、下端部分以及中间部分的鸥翼式车门的上部分、下部分以及中间部分，当通过上辊子组件、下辊子组件以及中间辊子组件支撑在鸥翼式车门上时所述滑动车门在水平方向上可打开/可关闭。

Description

用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门(gullwingdoor)，其能够作为滑动车门使用，甚至能够作为鸥翼式车门被打开和关闭。

背景技术

在近两三年中，露营人群迅速地增加，达到百万人的数量级，并且露营商品的市场规模也已经相应地增加。

露营已经逐渐从只是在户外睡觉的水平演变为达到包括在户外休息的阶段，因此，露营装备也不断地发展。

此外，在最近几年里，全国范围内的汽车露营地点或各种露营设施迅速地增加，因此，创造出更多人能方便地享受露营的环境，各种旅游相关项目越来越普及，想要与家人一起享受空闲的人以及想要享受自然的人在增长。因此，预期在未来露营群体也会连续增长。

随着想要享受露营的人的增加，休闲车(recreationalvehicle，RV)的普及程度也在增加。

RV作为用于休闲的车辆，在装载空间和内部空间方面比一般的轿车更大，并且具有RV能够用于各种用途(例如露营和休闲)的优点。

然而，由于用来享受露营或者户外运动的装备众多且各种各样，且装载空间会出现不足，因此经常额外地购买价格上花费更高的宿营车(具有更多空间)。

如果RV的车门像货车的翼形本体一样较大地打开，那么在车辆上装载或者从车辆卸载大的货物的时候开放的感觉会显著地增加。

然而，由于鸥翼式车门很难且不方便打开，因此在上车和下车的时候使用鸥翼式车门笨重且不方便，这使得鸥翼式车门在车门的使用上效率较低。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门，其实现了通过将能够以滑动的方式打开和关闭的滑动车门与能够以鸥翼的方式打开和关闭的鸥翼式车门结合而获得新类型的车门，从而利用两个车门的优点(当鸥翼式车门关闭时使用滑动车门以及当滑动车门关闭时打开和关闭鸥翼式车门)在必要时进行适当地选择和使用。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门可以包括：鸥翼式车门，其包括沿着水平长度方向在上端部分、下端部分以及中间部分处成直线的上轨道、下轨道以及中间轨道，所述鸥翼式车门通过位于上端部分处的铰接部支撑在车身上并且绕着所述铰接部在竖直方向能够打开/能够关闭；以及滑动车门，其包括在上端部分、下端部分以及中间部分的鸥翼式车门的上部分、下部分以及中间部分，所述滑动车门在通过上辊子组件、下辊子组件以及中间辊子组件支撑在鸥翼式车门上时在水平方向上能够打开/能够关闭。

设置在鸥翼式车门上的上轨道可以配置为沿着车门的上端部分的内侧在纵向方向上布置成直线，下轨道可以配置为沿着车门的下端部分的内侧在纵向方向上布置成直线，中间轨道可以配置为沿着车门的中间部分的外侧在纵向方向上布置成直线。

设置在滑动车门中的所述上辊子组件可以包括：上固定支架，其固定至所述滑动车门；上辊子臂，其后端部借助于上铰接销能够转动地支撑在所述上固定支架上；以及上辊子，其配置为当安装在上辊子臂的前端部的时候沿着上轨道滚动。

设置在滑动车门中的所述下辊子组件可以包括：下固定支架，其固定至所述滑动车门；下辊子臂，其后端部借助于下铰接销能够转动地支撑在所述下固定支架上；下辊子连杆构件，其借助于下第二铰接销能够转动地支撑在下辊子臂的前端部上；以及多个下辊子，其配置为当安装在所述下辊子连杆构件上的时候沿着下轨道滚动。

所述下辊子组件可以进一步包括下弹簧，其中当围绕第二铰接销的时候所述下弹簧的两端支撑在下辊子臂和下辊子连杆构件上以弹性地支撑包括下辊子的整个下辊子连杆构件。

设置在滑动车门中的中间辊子组件可以包括：中间固定支架，其固定至滑动车门；中间辊子臂，其后端部可以借助于中间铰接销能够转动地支撑在中间固定支架上；以及多个中间辊子，其可以设置为当安装在中间辊子臂的前端部上时沿着中间轨道滚动。

所述中间辊子组件可以进一步包括中间弹簧，其中当围绕中间铰接销的时候所述中间弹簧的两端可以支撑在中间固定支架和中间辊子臂上以弹性地支撑包括中间辊子的整个中间辊子臂。

根据本发明的带有滑动车门的鸥翼式车门具有如下优点：

首先，由于带有滑动车门的鸥翼式车门能够通过摆脱一种打开/关闭的方式而不但作为鸥翼式车门而且还作为滑动车门使用，因此可以克服两种车门的缺点并且能够在必要时选择和使用车门。

其次，由于滑动车门不占用较大的空间，因此空间限制较小。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1、图2和图3为显示了根据本发明的示例性的带有滑动车门的鸥翼式车门的立体图。

图4A和图4B为显示了根据本发明的示例性的带有滑动车门的鸥翼式车门中的鸥翼式车门的铰接部的立体图。

图5A和图5B为显示了根据本发明的示例性的带有滑动车门的鸥翼式车门中的滑动车门的上辊子组件的立体图。

图6A和图6B为显示了根据本发明的示例性的带有滑动车门的鸥翼式车门中的滑动车门的中间辊子组件的立体图。

图7A和图7B为显示了根据本发明的示例性的带有滑动车门的鸥翼式车门中的滑动车门的下辊子组件的立体图。

图8为显示了根据本发明的示例性的带有滑动车门的鸥翼式车门中的滑动车门的下辊子组件的工作状态的平面图。

图9A和图9B为显示了根据本发明的示例性的带有滑动车门的鸥翼式车门的应用示例的立体图。

应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的具体的设计特征，包括例如具体的尺寸、方向、位置和形状，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

图1至图3显示了根据本发明的各种实施方案的带有滑动车门的鸥翼式车门的立体图。

如图1至图3中所示，带有滑动车门的鸥翼式车门配置为可以以鸥翼的方式打开/关闭的鸥翼式车门14和可以以滑动方式打开/关闭的滑动车门18的组合类型，并配置为根据情况选择性地打开/关闭，并在上车或下车的时候或者装载货物的时候方便地使用。

作为在竖直方向上打开/关闭的车门的鸥翼式车门14以这样的结构安装，其中大致上端部分的两部分借助于铰接部13支撑在车身100上。

因此，当在上端部分处围绕铰接部13转动的时候，鸥翼式车门14可以在竖直方向上打开/关闭。

这里，如图4A和图4B所示，铰接部13由固定铰接支架13a、转动铰接支架13b以及连接固定铰接支架13a和转动铰接支架13b的销13c构成，固定铰接支架13a和转动铰接支架13b在紧固结构中分别固定至车身及鸥翼式车门14的上端部分的内表面上。

鸥翼式车门14可以具有如下形式：其包括通过滑动车门18打开/关闭且乘客可以进入或出去的空间部分以及可以构成车身侧部的一部分的面板部分。

当然，鸥翼式车门14可以在前部表面的一侧(例如，在其前部表面的下端侧)处具有用于打开/关闭车门的把手组件。

此外，上轨道10、下轨道11和中间轨道12在水平长度方向上平行地安装在鸥翼式车门14的上端部分、下端部分和中间部分，下面将描述的上辊子组件15、下辊子组件16和中间辊子组件17在如上安装的上轨道10、下轨道11和中间轨道12上移动，因此，滑动车门18可以打开/关闭。

特别地，在该情况下，上轨道10、下轨道11和中间轨道12具有长的“C”形横截面的槽的形式，上轨道10沿着鸥翼式车门14的上端部分的内侧在纵向方向上布置成直线，下轨道11沿着鸥翼式车门14的下端部分的内侧在纵向方向上布置成直线，中间轨道12沿着鸥翼式车门14的中间部分的外侧在纵向方向上布置成直线。

结果，由于现有的滑动车门的上轨道和下轨道的组件占用了较大的空间，因此现有的滑动车门具有空间限制，然而由于上轨道10、下轨道11和中间轨道12具有安装在轨道处的简单的结构，也就是说，鸥翼式车门侧部没有占用较大的空间，因此鸥翼式车门具有空间限制较小的优势。

作为在水平方向上打开/关闭的车门的滑动车门18以这样的结构安装，其中滑动车门18通过使用位于上端部分、下端部分和中间部分的上辊子组件15、下辊子组件16以及中间辊子组件17而滑动接合至鸥翼式车门14的上轨道10、下轨道11以及中间轨道12。

结果，当被沿着鸥翼式车门侧部的上轨道10、下轨道11以及中间轨道12移动的上辊子组件15、下辊子组件16以及中间辊子组件17引导的时候，滑动车门18可以在水平方向上打开/关闭。

当然，滑动车门18可以在其前部表面的中间部分具有用于打开/关闭车门的把手组件。

图5A和图5B为显示了根据本发明的各种实施方案的带有滑动车门的鸥翼式车门中的滑动车门的上辊子组件的立体图。

如图5A和图5B中所示，这里显示了在打开/关闭滑动车门18的时候支撑车门的上侧的上辊子组件15的结构。

为此，具有“C”形状的上固定支架15a在紧固结构中安装在滑动车门18的上端部分的内侧上，具有长条形状的上辊子臂15c的后端部通过上铰接销15b联接至上如上安装的上固定支架15a。因此上辊子臂15c围绕上铰接销15b转动。

另外，当配合在鸥翼式车门侧部处的上轨道10中时进行移动的上辊子15d安装在上辊子臂15c的前端部上。

因此，在被当打开/关闭车门时沿着上轨道10移动的上辊子15d引导的同时，滑动车门18的上侧可以得到支撑。

图6A和图6B为显示了根据本发明的各个实施方案的带有滑动车门的鸥翼式车门中的滑动车门的中间辊子组件的立体图。

如图6A和图6B中所示，这里，显示了在打开/关闭滑动车门18的时候支撑车门的中间侧部的中间辊子组件17。

为此，具有“C”形状的中间固定支架17a在紧固结构中安装在滑动车门18的中间部分的内侧上，中间辊子臂17c的后端部(其中鳍状紧固部分和辊子安装部分形成整体)通过中间铰接销17b联接至中间固定支架17a。因此中间辊子臂17c围绕中间铰接销17b转动。

另外，当配合在鸥翼式车门侧部处的中间轨道12中时进行移动的中间辊子17d安装在中间辊子臂17c的前端部上。

在此情况下，中间辊子17d可以配置为至少三个辊子的组合，所述辊子在接触轨道的水平表面和竖直表面的时候滚动。

特别地，中间弹簧17e安装在中间铰接销17b的周围，在那时中间弹簧17e的两端部分别悬挂在中间固定支架17a和中间辊子臂17c上。

这里，当车门关闭时中间弹簧17e保持压紧的状态，并且该中间弹簧17e在车门打开而被展开的时候用于加宽中间固定支架17a和中间辊子臂17c彼此之间的距离，因此滑动车门18可以打开/关闭同时借助于弹簧弹力维持与鸥翼式车门面板表面和车身面板表面的预定间隔。

因此，在被当打开/关闭车门的时候沿着中间轨道12移动的中间辊子17d引导的同时，滑动车门18的中间侧部可以得到支撑。

图7A和图7B为显示了根据本发明的各种实施方案的带有滑动车门的鸥翼式车门中的滑动车门的下辊子组件的立体图。

如图7A和图7B中所示，这里，显示在打开/关闭滑动车门18的时候支撑车门的下侧的下辊子组件16的结构。

为此，具有“C”形状的下固定支架16a在紧固结构中安装在滑动车门18的上端部分的内侧上，具有“L”形状的下辊子臂16c的后端部通过下铰接销16b联接至如上安装的下固定支架16a。因此下辊子臂16c围绕下铰接销16b转动。

此外，具有“C”形横截面的下辊子连杆构件16f通过下第二铰接销16g紧固至下辊子臂16c的前端部，并且因此下辊子连杆构件16f可以绕着下第二铰接销16g转动。

特别地，下弹簧16e安装在下第二铰接销16g的周围，在那时下弹簧16e的两端部分别悬挂在下辊子臂17c和下辊子连杆构件16f上。

在此情况下，下弹簧16e弹性地支撑包括下辊子16d的整个下辊子连杆构件16f，结果，当包括下辊子16d的整个下辊子连杆构件16f在外力没有施加(车门打开状态)的情况下通过接收弹簧弹力而转动时，整个下辊子连杆构件16f可以在臂的前端侧布置成直线。

另外，在配合在鸥翼式车门侧部处的下轨道11中时进行移动的下辊子16d安装在下辊子臂16c的前端部上。

在此情况下，下辊子16d可以配置为至少三个辊子的组合，所述辊子在接触轨道的水平表面和竖直表面的时候滚动。

因此，在被打开/关闭车门的时候沿着下轨道11移动的下辊子16d引导的同时，滑动车门18的下侧可以得到支撑。

图8为显示了根据本发明的各种实施方案的带有滑动车门的鸥翼式车门中的滑动车门的下辊子组件的工作状态的平面图。

如图8中所示，这里，显示在打开/关闭滑动车门18的时候下辊子组件16的操作流程。

当滑动车门18关闭时，包括下辊子16d的下辊子连杆构件16f位于下辊子臂16c的前端部的侧部上。

在此情况下，当滑动车门18打开时，通过滑动车门18被轻轻地向外推(借助于位于中间辊子组件中的中间弹簧的展开力)的动作而折叠的下辊子臂16c展开，并且包括下辊子16d的下辊子连杆构件16f通过接收压缩的下弹簧16e的回复力而绕着下第二铰接销16g转动(可替代地，下辊子臂相对地转动)以在下辊子臂16c的前端部的前部定位成直线。

结果，当门打开时，滑动车门18可以保持与车身100的间隙同时沿着轨道移动，当车门关闭时，止挡悬挂爪(stopsuspensionjaw)设置在轨道上预定的位置处，由此，下辊子组件16的下辊子臂16c和下辊子连杆构件16f折叠。因此，当车门就位于车身100上时，车门可以关闭。

图9A和图9B为显示了根据本发明的各种实施方案的带有滑动车门的鸥翼式车门应用示例的立体图。

如图9A和图9B中所示，上车和下车可以仅通过滑动车门18像通常那样进行，同时鸥翼式车门14关闭。

另外，由于在装载大的货物或者在上车或下车时，可以通过在滑动车门18关闭的同时将鸥翼式车门14向上折弯并打开鸥翼式车门14来确保大范围的车门打开区域，因此，可以容易地装载大的货物并且也可以方便地进行上车或下车。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”或“下”、“内”或“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门，包括：

鸥翼式车门，其包括沿着水平长度方向在上端部分、下端部分以及中间部分处成直线的上轨道、下轨道以及中间轨道，所述鸥翼式车门通过位于上端部分处的铰接部支撑在车身上并且绕着所述铰接部在竖直方向能够打开/能够关闭；以及

滑动车门，其包括在上端部分、下端部分以及中间部分处的鸥翼式车门的上部分、下部分以及中间部分，所述滑动车门在通过上辊子组件、下辊子组件以及中间辊子组件支撑在鸥翼式车门上时在水平方向上能够打开/能够关闭。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门，其中设置在鸥翼式车门上的上轨道配置为沿着车门的上端部分的内侧在纵向方向上布置成直线，下轨道配置为沿着车门的下端部分的内侧在纵向方向上布置成直线，中间轨道配置为沿着车门的中间部分的外侧在纵向方向上布置成直线。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门，其中设置在滑动车门中的所述上辊子组件包括：

上固定支架，其固定至所述滑动车门；

上辊子臂，其后端部借助于上铰接销能够转动地支撑在所述上固定支架上；以及

上辊子，其配置为当安装在上辊子臂的前端部的时候沿着上轨道滚动。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门，其中设置在滑动车门中的所述下辊子组件包括：

下固定支架，其固定至所述滑动车门；

下辊子臂，其后端部借助于下铰接销能够转动地支撑在所述下固定支架上；

下辊子连杆构件，其借助于下第二铰接销能够转动地支撑在下辊子臂的前端部上；以及

多个下辊子，其配置为当安装在所述下辊子连杆构件上的时候沿着下轨道滚动。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门，其中所述下辊子组件进一步包括下弹簧，其中当围绕第二铰接销的时候所述下弹簧的两端支撑在下辊子臂和下辊子连杆构件上以弹性地支撑包括下辊子的整个下辊子连杆构件。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门，其中设置在滑动车门中的中间辊子组件包括：

固定至滑动车门的中间固定支架；

中间辊子臂，所述中间辊子臂的后端部借助于中间铰接销能够转动地支撑在中间固定支架上；以及

多个中间辊子，所述多个中间辊子设置为当安装在中间辊子臂的前端部上时沿着中间轨道滚动。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门，其中所述中间辊子组件进一步包括中间弹簧，其中当围绕中间铰接销的时候所述中间弹簧的两端支撑在中间固定支架和中间辊子臂上以弹性地支撑包括中间辊子的整个中间辊子臂。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门，其中所述下辊子组件进一步包括下弹簧，其中当围绕第二铰接销的时候所述下弹簧的两端支撑在下辊子臂和下辊子连杆构件上以弹性地支撑包括下辊子的整个下辊子连杆构件。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的带有滑动车门的鸥翼式车门，其中所述中间辊子组件进一步包括中间弹簧，其中当围绕中间铰接销的时候所述中间弹簧的两端支撑在中间固定支架和中间辊子臂上以弹性地支撑包括中间辊子的整个中间辊子臂。