CN105397376A - 内燃机车冷却室钢结构组对装备及其制造方法 - Google Patents

内燃机车冷却室钢结构组对装备及其制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种内燃机车冷却室钢结构组对装备及其制造方法。其结构特点是，底座装配为中心带有“一”字形梁的方框结构，其左右两侧分别安装固定有隔墙定位顶紧装置，上下两侧安装有类似钩形的侧板定位顶紧装置，中间横梁上固定有大梁定位装置，底座装配的上平面固定有定位销，底座装配的对角安装有顶紧装置。通过采用本发明内燃机车冷却室钢结构组对装备及其制造方法，保证了制造的冷却室钢结构外形尺寸的完全一致性，满足了冷却室钢结构互换的要求，操作简单、方便、快捷，适应于大批量生产的需要，提高了机车总装安装效率，保证了冷却室钢结构安装精准度，促进安全生产，减轻员工的劳动强度，节约了人力、工时，显著地提高了生产效率。

Description

内燃机车冷却室钢结构组对装备及其制造方法
技术领域
本发明涉及内燃机车钢结构，具体地说是涉及一种内燃机车冷却室钢结构组对装备及其制造方法，属于内燃机车技术领域。
背景技术
为了促进铁路事业的长足发展，铁路运输装备的技术性能和技术等级不断提出新的要求，车载设备的不断增加和升级，要求部件模块化，可独立安装，独立拆卸，实现互换。现有的内燃机车冷却室钢结构的连接方式是通过螺栓与机车车体侧墙连接。在机车总装时，为了能够顺利的安装冷却室钢结构，同时还能保证机车整体外形尺寸，在整个车体钢结构组焊时，需要将冷却室钢结构吊至车体侧墙上进行相互尺寸的研配，对研配的冷却室钢结构做相应标记，然后单独发往组装车间进行预组装。机车总装时，安装带有标记的冷却室钢结构，以此来保证冷却室钢结构的顺利安装。冷却室钢结构采用这种一对一研配的工艺进行生产，无法实现冷却室钢结构具有完全的可互换性，导致采用其他冷却室钢结构进行安装时，无法保证机车的整体外形尺寸，常常会出现安装孔位置无法完全对应等问题，导致生产进度的滞后，生产效率低下。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种能有效地提高产品质量、提高生产效率、适用于大批量生产的内燃机车冷却室钢结构组对装备及其制造方法。
本发明的目的是通过下述技术方案实现的，一种内燃机车冷却室钢结构组对装备，其结构特点是：底座装配为中心带有“一”字形梁的方框结构，其左右两侧分别安装固定有隔墙定位顶紧装置，上下两侧安装有类似钩形的侧板定位顶紧装置，中间横梁上固定有大梁定位装置，底座装配的上平面固定有定位销，底座装配的对角安装有顶紧装置。
为了更好地实现本发明的目的，所述的侧板定位顶紧装置为钩形的旋转臂通过旋转销安装在L形的顶紧支架上，在钩形的旋转臂的前端安装有顶紧螺杆。
为了更好地实现本发明的目的，所述的隔墙定位顶紧装置为立柱形的定位支架底部固定有带凹槽底板座，下部固定有定位板，定位板的顶部与隔墙装配配合，上部安装有顶紧螺杆和固定螺母。
为了更好地实现本发明的目的，所述的大梁定位装置为顶部中间带沟槽的立柱。
为了更好地实现本发明的目的，所述的顶紧装置为三角形支座的立面上安装有顶紧螺杆和固定螺母。
为了更好地实现本发明的目的，所述的底座装配为中心带“十”字形梁的方框结构，采用型材焊接平台，尺寸为4.5m×2.8m。
本发明还提供一种内燃机车冷却室钢结构组对装备的制造方法，包括如下步骤：
A、加工制造底座装配，采用热轧普通槽钢型材件组焊成中心带有“一”字形或“十”字形梁的框架结构，底座装配完成框架构架的组焊，按粗糙度25进行上表面整体加工；
B、加工底座装配安装定位销螺纹孔，用于定位销安装；
C、加工制造侧板定位顶紧装置，L形的顶紧支架和钩形的旋转臂均通过等离子切割机板材下料，L形的顶紧支架两侧的上部通过旋转销安装钩形的旋转臂，在其前端加工用于安装顶紧螺杆的螺孔；
D、加工制造隔墙定位顶紧装置，立柱形的定位支架和定位板通过板材等离子下料，定位支架的上部加工螺孔、下半部焊接定位板，底板座通过火焰切割板材下料，加工凹槽，与定位支架通过螺栓连接在一起；
E、加工制造大梁定位装置，板材采用等离子切割方法下料，两块立板和两块侧板组焊形成立柱，立柱顶部焊接两块板材形成沟槽；
F、加工制造顶紧装置，三角形支座通过板材焊接而成，在三角形支座的立面上加工螺孔；
G、通过焊接将侧板定位顶紧装置、隔墙定位顶紧装置、大梁定位装置安装到底座装配上，顶紧装置安装到底座装配的对角上，完成组装。
本发明的有益效果是通过采用本发明内燃机车冷却室钢结构组对装备及其制造方法，保证了制造的冷却室钢结构外形尺寸的完全一致性，满足了冷却室钢结构互换的要求，操作简单、方便、快捷，适应于大批量生产的需要，提高了机车总装安装效率，保证了冷却室钢结构安装精准度，提高了产品质量，促进安全生产，减轻员工的劳动强度，节约了人力、工时，显著地提高了生产效率。
附图说明
图1是本发明内燃机车冷却室钢结构组对装备实际应用示意图；
图2是本发明内燃机车冷却室钢结构组对装备结构示意图；
图3是侧板装配组对示意图；
图4是隔墙装配组对示意图；
图5是侧板定位顶紧装置结构示意图；
图6是隔墙定位顶紧装置结构示意图。
图中：1-大梁定位装置，2-侧板装配，3-大梁装配，4-支撑梁装配，5-隔墙装配，6-侧板定位顶紧装置，61-旋转臂，62-旋转轴，63-顶紧支架，7-定位销，8-底座装配，9-隔墙定位顶紧装置，91-定位支架，92-定位板，93-底板座，10-顶紧装置，11-固定螺母，12-顶紧螺杆。
具体实施方式
为使本发明的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见附图，本发明内燃机车冷却室钢结构组对装备，底座装配8为中心带有“十”字形梁的方框结构，其左右两侧分别安装固定有三个隔墙定位顶紧装置9，上下两侧安装三个类似钩形的侧板定位顶紧装置6，中间横梁上固定有三个大梁定位装置1，大梁定位装置1为顶部中间带沟槽的立柱；底座装配8的上平面安装有定位销7，底座装配8的对角安装有顶紧装置10，顶紧装置10为三角形支座立面上安装有顶紧螺杆12和固定螺母11。
参见图5，本发明内燃机车冷却室钢结构组对装备采用的侧板顶紧装置6为钩形的旋转臂61通过旋转销62安装在L形的顶紧支架63上，在钩形的旋转臂61的前端安装有顶紧螺杆12。
参见图6，本发明内燃机车冷却室钢结构组对装备采用的隔墙定位顶紧装置9为立柱形的定位支架91底部固定有带凹槽底板座93，上部安装有顶紧螺杆12和固定螺母11，下部固定有定位板92，定位板92的M形顶部与隔墙装配5配合。
本发明还提供了内燃机车冷却室钢结构组对装备的制造方法，包括如下步骤:
A、加工制造底座装配8，采用热轧普通槽钢型材件组焊成中心带有“一”字形或“十”字形梁的框架结构，类似于“曰”字形或“田”字形的框架结构，底座装配8完成框架构架的组焊，按粗糙度25进行上表面整体加工；
B、在底座装配上平面加工用于安装定位销7的螺纹孔；
C、加工制造侧板定位顶紧装置6，L形的顶紧支架63和钩形的旋转臂61均通过等离子切割机板材下料，L形的顶紧支架63两侧的上部通过旋转销62安装钩形的旋转臂61，在其前端加工用于安装顶紧螺杆12的螺孔；
D、加工制造隔墙定位顶紧装置9，立柱形的定位支架91和顶部M形的定位板92通过板材等离子下料，定位支架91一侧下部焊接定位板92，上部加工安装顶紧螺杆12的螺孔，底板座93通过火焰切割板材下料，加工凹槽，与定位支架91通过螺栓连接在一起；
E、加工制造大梁定位装置1，板材采用等离子切割方法下料，两块立板和两块侧板组焊形成立柱，立柱顶部焊接两块板材形成沟槽；
F、加工制造顶紧装置10，三角形支座通过板材焊接而成，三角形支座的立面上安装有顶紧螺杆12和固定螺母11。
G、通过焊接将侧板定位顶紧装置6、隔墙定位顶紧装置9、大梁定位装置1安装到底座装配8上，顶紧装置10通过焊接安装到底座装配8的对角上，完成组装后。
利用本发明内燃机车冷却室钢结构组对装备时，先旋转侧板顶定位紧装置6、隔墙定位顶紧装置9、顶紧装置10中的顶紧螺杆12，抽出旋转轴62，并翻转旋转臂61，使以上各装置处于敞开状态。
将冷却室钢结构侧板装配2放置在侧板定位顶紧装置6上，定位销7穿过侧板装配2的安装孔，翻转旋转臂61,插入旋转轴62，旋转顶紧螺杆12，压紧固定。采用侧板定位顶紧装置2和定位销7定位侧板装配，能够保证两边侧板装配2之间定位孔的距离的精确度。
将冷却室钢结构隔墙装配5吊至隔墙定位顶紧装置9上，靠紧定位板92，旋转顶紧装置10上的顶紧螺杆12和固定螺母11，顶紧固定。定位板92顶部带v形缺口，类似M形的头部，这个缺口与隔墙装配5的板形状一致，安装时两者对上。
将冷却室钢结构支撑梁装配4和大梁装配3吊至隔墙装配5之间，置于大梁定位装置1的顶部沟槽中，旋转隔墙定位顶紧装置9中的顶紧螺杆12，顶紧固定。
完成各部件的组对焊接后，旋转各顶紧螺杆12，翻转旋转臂61，使各装置处于敞开状态，吊出冷却室钢结构组对工装。
所有冷却室钢结构的生产标准相同，通过本发明冷却室钢结构组对工装，能保证所有冷却室钢结构的外形尺寸和关键尺寸的统一性，满足了产品互换性要求。
冷却室钢结构组对工装的底座装配8采用型材焊接平台，外形尺寸为4.5m×2.8m。大梁定位装置1、底座装配8、顶紧支架63、旋转臂61、定位支架91、底板座93、定位板92均采用Q235A板材，旋转轴62、固定螺母11、顶紧螺杆12采用45#钢等材料。

Claims (7)

1.一种内燃机车冷却室钢结构组对装备，其特征在于：底座装配(8)为中心带有“一”字形梁的方框结构，其左右两侧分别安装固定有隔墙定位顶紧装置(9)，上下两侧安装有类似钩形的侧板定位顶紧装置(6)，中间横梁上固定有大梁定位装置(1)，底座装配(8)的上平面带有定位销(7)，底座装配(8)的对角安装有顶紧装置(10)。
2.根据权利要求1所述的内燃机车冷却室钢结构组对装备，其特征在于：所述的侧板定位顶紧装置(6)为钩形的旋转臂(61)通过旋转轴(62)安装在L形的顶紧支架(63)上，在钩形的旋转臂(61)的前端安装有顶紧螺杆(12)。
3.根据权利要求1所述的内燃机车冷却室钢结构组对装备，其特征在于：所述的隔墙定位顶紧装置(9)为立柱形的定位支架(91)底部固定有带凹槽底板座(93)，一立面上固定有定位板(92)，定位板(92)的顶部与隔墙装配(5)配合，上部安装有顶紧螺杆(12)和固定螺母(11)。
4.根据权利要求1所述的内燃机车冷却室钢结构组对装备，其特征在于：所述的大梁定位装置(1)为顶部中间带沟槽的立柱。
5.根据权利要求1所述的内燃机车冷却室钢结构组对装备，其特征在于：所述的顶紧装置(10)为三角形支座的立面上安装有顶紧螺杆(12)和固定螺母(11)。
6.根据权利要求1所述的内燃机车冷却室钢结构组对装备，其特征在于：所述的底座装配(8)为中心带“十”字形梁的方框结构，采用型材焊接平台，尺寸为4.5m×2.8m。
7.一种内燃机车冷却室钢结构组对装备的制造方法，其特征在于，包括如下步骤:
A、加工制造底座装配(8)，采用热轧普通槽钢型材件组焊而成，中心带有“一”字形或“十”字形梁的框架结构，底座装配(8)完成框架构架的组焊，按粗糙度25进行上表面整体加工；
B、在底座装配(8)上平面加工用于安装定位销(7)的螺纹孔；
C、加工制造侧板定位顶紧装置(6)，L形的顶紧支架(63)和钩形的旋转臂(61)均通过等离子切割机板材下料，L形的顶紧支架(63)两侧的上部通过旋转销(62)安装钩形的旋转臂(61)，在旋转臂(61)的前端加工用于安装顶紧螺杆(12)的螺孔；
D、加工制造隔墙定位顶紧装置(9)，立柱形的定位支架(91)和定位板(92)通过板材等离子下料，定位支架(91)的上部加工螺孔、下部焊接定位板(92)，底板座(93)通过火焰切割板材下料，加工凹槽，与定位支架(91)通过螺栓连接在一起；
E、加工制造大梁定位装置(1)，板材采用等离子切割方法下料，两块立板和两块侧板组焊形成立柱，立柱顶部焊接两块板材形成沟槽；
F、加工制造顶紧装置(10)，三角形支座通过板材焊接而成，在三角形支座的立面上加工螺孔；
G、通过焊接将侧板定位顶紧装置(6)、隔墙定位顶紧装置(9)、大梁定位装置(1)安装到底座装配(8)上，顶紧装置(10)通过焊接安装到底座装配(8)的对角上，完成组装。
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