CN211438729U - 大型低速船用柴油机机架大门门轴板的装配工装 - Google Patents

Abstract

大型低速船用柴油机机架大门门轴板的装配工装，所述装配工装有规格大小与所述机架大门四周外形尺寸相同的一个矩形的方板，方板中部带有减重孔，方板的外面四周设置有定位块，方板的一侧边上下各设置有个门轴板，方板的内面四周设置有一个框形的垫片，方板的外面两边还各自设置有一个把手。该装配工装提高了大型低速船用柴油机机架大门装配的生产效率，保证了装配精度，避免了在总装配过程中进行二次焊接、补漆作业，更保证装配机架侧板大门铰链座的精度。

Description

大型低速船用柴油机机架大门门轴板的装配工装

技术领域

本实用新型涉及一种大型低速船用柴油机机架大门门轴板 (也称铰链座)的装配工装，此工装可安装大型低速船用柴油机机架大门的铰链座，也使大型低速船用柴油机机架大门装配更为方便简单。

背景技术

机架大门安装在机架外部的侧板上(图3、4)，机架大门与侧板结合面精度要求高，机架大门装配在侧板上靠侧板和大门上的两个铰链座用销子固定，铰链座与销子的尺寸相差1mm，铰链座之间的尺寸偏差必须保证0.5mm的公差，装配精度要求高，很难保证孔心之间的尺寸，没有使用工装以前是在大型低速船用柴油机整体总装配时，先将机架大门固定在侧板上来装配铰链座，然后再进行焊接，在总装配时焊接侧板上的铰链座会破坏柴油机表面上的油漆，在焊接完侧板上的铰链座后还要刷油漆处理，严重影响总装配进度和产品外观质量。为了提升主机外观质量、提高生产效率，钢构制造部决定通过研发工装，来保证大门装配时铰链座的尺寸精度。

发明内容

本发明针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单、操作方便的大型低速船用柴油机机架大门铰链座的装配工装，一个工装同时适用于大型低速船用柴油机的多个大门铰链座的装配。

本发明的大型低速船用柴油机机架大门门轴板的装配工装，其特征在于：所述装配工装有规格大小与所述机架大门四周外形尺寸相同的一个矩形的方板(1)，方板中部带有减重孔，方板的外面四周设置有定位块(2)，方板的一侧边上下各设置有个门轴板 (3)，方板的内面四周设置有一个框形的垫片(4)，方板的外面两边还各自设置有一个把手(5)。该装配工装应用后，提高了大型低速船用柴油机机架大门装配的生产效率，保证了装配精度，避免了在总装配过程中进行二次焊接、补漆作业。门轴板也称铰链座。

本发明的技术解决方案是：大型低速船用柴油机机架大门铰链座的装配工装，适用于安装大型低速船用柴油机机架多个大门的铰链座，本工装设计用机架侧板上的螺栓固定大门铰链座的装配工装，并通过大门铰链座的装配工装与侧板周围的螺栓距离来定位侧板上的铰链座位置，从而保证了铰链座的装配精度，本发明的大型低速船用柴油机机架大门铰链座(门轴板)的装配工装解决了：

1、不在大型低速船用柴油机总装配时装配焊接铰链座，避免了二次焊接铰链座后，进行重新涂油漆，再返回总装配，减少了工序，提高了生产效率，降低了建造成本。

2、大型低速船用柴油机机架成型刷油漆前用装配工装简便精确定位焊接铰链座，提高的装配质量和生产效率，同时避免总装配时装配焊接铰链座而破坏机架上的油漆，减少了补漆工序，重新补漆会影响主机的外观质量，降低生产效率和增加建造成本。

附图说明

图1大型低速船用柴油机机架装配大门铰链座的装配工装外面视图的示意图；

图2大型低速船用柴油机机架装配大门铰链座的装配工装内面视图的示意图；

图3大型低速船用柴油机机架装配大门铰链座的装配工装安装位置外连接螺栓位置示意图；

图4大型低速船用柴油机机架装配大门铰链座的装配工装安装位置外连接螺栓位置侧视示意图；

附图中：1.方板，2.定位块，3.门轴板，4.垫片，5.把手，6.螺栓。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的设计。

一种大型低速船用柴油机机架装配大门铰链座的装配工装 (简称工装)，方板的外面四周设置有二十四个定位块(2)，将两个门轴板在方板的一侧边上下各设置一个门轴板(3)，方板的内面四周设置有一个框形的垫片(4)，方板的外面两边还各固定设置有一个把手(5)。在一块开减重孔的方板上(1)上安装的定位块(2)，通过压块固定方板(1)和机架侧板的铰链座，然后用方板(1)边缘与侧板周围螺栓的距离定位上下尺寸、左右尺寸，从而保证装配大门铰链座的定位精度。

工装的设计与制造

根据机型大门铰链座的尺寸及各相关尺寸，确定机架装配大门铰链座的工装的尺寸位置，大门铰链座的工装周边尺寸规格大小设计同机架大门周边尺寸相同，便于工装安装与机架装配大门的安装位置一致。根据大门铰链座的尺寸和装配精度要求及整体减轻重量的要求，适用于现场安装，最终在大门铰链座工装的方板上开减重孔得以实现。

材料选用，根据机型大门的图纸，工装材料全部采用与原机架大门相同的材料。

装配过程：

1.检查机架侧板装配大门位置及周围200mm范围内平面度，保证整个平面度≤0.50mm/m，否则进行矫正。

2.清洁机架侧板装配大门位置200mm范围内的表面，不得有焊渣、锈迹、油污等；

3.机架铰链座安装研配：

1)在机架侧板装配大门位置一周8点安装大门压块和螺母。

2)在机架侧板大门口上预装工装，用大门压块均匀压紧工装。保证压块与侧板、工装外部边缘完全结合。

3)用钢板尺沿上下、左右以及两个斜对角方向共8点分别测量工装外边与四周螺栓(6)的距离，保证相对方向上的距离两两相等。注：工装的对中为假定门中心与侧板开孔中心重合后，测量的工装外缘与螺栓的距离，偏差值不允许超过1mm。

4)在机架档内检测工装的密封垫片完全压靠在机架侧板面上，防止主机在动车过程中机架大门出现漏油现象。

5)根据图纸尺寸要求，在机架板面上定位点焊铰链座(双孔铰链座在上，单孔铰链座在下)。

4检验，报质检部检验。

5焊接，将工装拆下，分别对机架侧板上的铰链座进行焊接，焊接后，焊缝打磨光顺，再机架及侧板上的铰链座刷漆。

6安装机架大门，这样在安装机架大门时，只要将制作完成的大型低速船用柴油机机架大门及其上的铰链座一同就位，机架大门上的铰链座和对应的机架侧板上铰链座通过铰接轴(门轴) 配合连接，就可以准确定位的将机架大门安装就位，并保证装配安装精度。

Claims (1)

1.大型低速船用柴油机机架大门门轴板的装配工装，其特征在于：所述装配工装有规格大小与所述机架大门四周外形尺寸相同的一个矩形的方板(1)，方板中部带有减重孔，方板的外面四周设置有定位块(2)，方板的一侧边上下各设置有个门轴板(3)，方板的内面四周设置有一个框形的垫片(4)，方板的外面两边还各自设置有一个把手(5)。

Images