CN102848122A - 用于电力机车变压器壳体的焊接工装 - Google Patents

用于电力机车变压器壳体的焊接工装 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于电力机车变压器壳体的焊接工装，该工装具有一固定连接焊接变位机的托架和一安装变压器壳体箱壁外沿的安装座，托架由一方形板状底架和固定在该底架两端的立板构成，立板上具有至少一个固定连接焊接变位机的安装孔；安装座固定在底架上，安装座及底架上具有一用于对变压器壳体内部施焊的贯通孔，安装座其中一面固定有多个定位变压器壳体箱壁外沿边缘的定位块和多个通过螺栓将变压器壳体箱壁外沿固定在安装座上的压板。通过该工装实现了使用焊接变位机对电力机车变压器壳体焊接位置的变换，把立焊或仰焊焊缝迅速调节到容易施焊的位置上进行焊接，大大提高了焊缝质量，保证了壳体的密封性，同时提高了生产效率。

Description

用于电力机车变压器壳体的焊接工装
技术领域
本发明涉及焊接技术，尤其涉及一种用于电力机车变压器壳体的焊接工装。
背景技术
牵引变压器是电力机车的重要部件，其作用是把从接触网上取得的高压电变换成各种等级电压，向牵引电动机和机车上的其他电气设备供电。如图1-2所示，变压器壳体由箱底11、箱壁12、箱壁外沿13、箱盖、内部安装座及磁屏蔽零部件等所构成。箱底11与箱壁12、箱壁外沿13组焊成一体结构后与箱盖采用螺栓紧固连接构成密闭结构。
大功率的六轴货运电力机车的变压器壳体对焊接质量要求很高，不允许焊缝有泄漏缺陷，实践证明凡是处于平焊位置或船形焊位置的焊缝是最容易施焊的，焊出来的焊缝成型好，工艺缺陷少，焊缝不易泄露；而对于处在立焊或仰焊位置的焊缝，因焊接操作不方便，质量难以保证，而且焊接速度也比平焊位置的低；目前，焊接变压器壳体时通常首先将壳体放置在焊接平台上，焊完一面后，用吊车将其翻转，焊另外一面，这样需反复吊三四次，才能焊完整个壳体，并且在焊接过程中由于没有定位夹紧装置，导致焊后变形较大，很难保证产品的质量；有些焊接位置很难完成，员工的劳动强度较大；大量时间浪费在吊车将壳体变换位置的时间里，不适应机车大批量生产的要求，生产效率低。
发明内容
本发明提供一种用于电力机车变压器壳体的焊接工装，用于克服现有技术中的缺陷，通过该工装与焊接变位机的结合使用，实现快速变换焊接位置，提高焊接质量和生产效率。
本发明提供一种用于电力机车变压器壳体的焊接工装，该工装具有一用于固定连接焊接变位机的托架和一用于安装变压器壳体箱壁外沿的安装座，该托架由一方形板状底架和固定在该底架两端的立板构成，该立板上具有至少一个用于固定连接焊接变位机的安装孔；该安装座固定在该底架上，该安装座及底架上分别具有一用于对变压器壳体内部施焊的贯通孔，该安装座其中一面固定有多个用于定位变压器壳体箱壁外沿边缘的定位块和多个用于通过螺栓将变压器壳体箱壁外沿固定在安装座上的压板。
通过使用本发明提供的用于电力机车变压器壳体的焊接工装，实现了利用焊接变位机对电力机车变压器壳体焊接位置的变换，把那些立焊或仰焊的焊缝迅速调节到容易施焊的位置上进行焊接，大大提高了焊缝质量，保证了壳体的密封性，同时提高了生产效率。
附图说明
图1为现有技术中电力机车变压器壳体除箱盖外的立体图一；
图2为现有技术中电力机车变压器壳体除箱盖外的立体图二；
图3为本发明提供的焊接工装实施例的立体结图；
图4为本发明提供的焊接工装实施例中托架的立体图；
图5为本发明提供的焊接工装实施例中安装座的立体图；
图6为本发明提供的焊接工装的使用状态参考示意图一；
图7为本发明提供的焊接工装的使用状态参考示意图二。
具体实施方式
如图3所示，本实施例提供一种用于电力机车变压器壳体的焊接工装，该工装具有一用于固定连接焊接变位机的托架2和一用于安装变压器壳体箱壁外沿的安装座3，该托架2由一方形板状底架21和固定在该底架21两端的立板22构成，该立板22上具有至少一个用于固定连接焊接变位机的安装孔23；该安装座3固定在该底架21上，该安装座3及底架21上分别具有一用于对变压器壳体内部施焊的贯通孔10，该安装座3其中一面固定有多个用于定位变压器壳体箱壁外沿边缘的定位块31和多个用于通过螺栓将变压器壳体箱壁外沿固定在安装座上的压板32。
安装座与底架之间的连接可采用以下两种方式：一种是安装座边缘与底架固定连接，这里的固定连接可以是焊接或一体结构；另一种是安装座底部通过螺栓固定在底架上，在对尺寸不同的变压器壳体进行焊接时，可以将不同安装尺寸的安装座固定在托架上，该种安装方式拓宽了焊接工装的使用范围。
如图6、图7所示，本发明提供的用于电力机车变压器壳体的焊接工装，首先通过托架立板上的安装孔将固定呈一体的焊接工装100安装在焊接变位机上，然后将变压器壳体除箱盖以外的部分口开向下放置在安装座上，通过定位块限定箱壁外沿的边缘在安装座面上移动，定位块可采用楔形，在将变压器壳体放置在安装座上时，与该定位块楔形面接触的箱壁外沿可沿该楔形面缓缓放置到位，再将压板一端压设在安装座面上，再通过在安装座和压板另一端穿设螺栓将箱壁外沿固定在安装座上，如图6、图7所示，最后通过焊接变位机对电力机车变压器壳体焊接位置进行变换，把那些立焊或仰焊的焊缝迅速调节到容易施焊的位置上进行焊接，焊工通过图3中的贯穿孔10能对变压器壳体1的内部焊缝进行施焊，图6所示的位置，方便焊接箱壁外沿与箱壁之间的焊缝，图7所示的位置，方便焊接箱壁之间的焊缝，大大提高了焊缝质量，保证了壳体的密封性，同时提高了生产效率。
作为上述实施例的优选实施方式，如图4、图5所示，安装座3由平行的第一层方框状板33、第二层方框状板34和连接该第一层方框状板33与第二层方框状板34的壁板35构成，其中第一层方框状板33上面固定多个定位块31和多个压板32，第二层方框状板34通过多个螺栓36固定在底架21上。制作简单，安装方便。
为了进一步增加安装座的强度，第一层方框状板33与第二层方框状板34之间设有多个加强筋板37。加强筋板37分别与第一层方框状板33、第二层方框状板34及壁板35连接。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种用于电力机车变压器壳体的焊接工装，其特征在于，该工装具有一用于固定连接焊接变位机的托架和一用于安装变压器壳体箱壁外沿的安装座，该托架由一方形板状底架和固定在该底架两端的立板构成，该立板上具有至少一个用于固定连接焊接变位机的安装孔；该安装座固定在该底架上，该安装座及底架上分别具有一用于对变压器壳体内部施焊的贯通孔，该安装座其中一面固定有多个用于定位变压器壳体箱壁外沿边缘的定位块和多个用于通过螺栓将变压器壳体箱壁外沿固定在安装座上的压板。
2.根据权利要求1所述的用于电力机车变压器壳体的焊接工装，其特征在于，所述安装座边缘与所述底架固定连接。
3.根据权利要求1所述的用于电力机车变压器壳体的焊接工装，其特征在于，所述安装座底部通过螺栓固定在所述底架上。
4.根据权利要求2所述的用于电力机车变压器壳体的焊接工装，其特征在于，所述安装座由两层平行的方框状板和连接该两层方框状板的壁板构成，其中一层方框状板上面固定所述多个定位块和多个压板，另一层方框状板通过多个螺栓固定在所述托架上。
5.根据权利要求4所述的用于电力机车变压器壳体的焊接工装，其特征在于，两层所述方框状板之间设有多个加强筋板，所述加强筋板分别与两层方框状板及壁板连接。
6.根据权利要求1-5任一所述的用于电力机车变压器壳体的焊接工装，其特征在于，所述定位块呈楔形。
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