CN204750164U - 一种轨交车辆下悬挂电源箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于轨交车辆下悬挂电源箱。该电源箱以铝作为机箱主体材料，并采用承载式结构，在保证结构强度的同时较大幅度地削减了机箱整体重量。电源箱采用钢铝混合门板用于密封箱体，并可将电源拖出置于门板上，进行日常检修。电源通过螺接固定在托盘小车上，托盘小车由卡锁和轨道固定，检修时可以沿轨道滑出至门板上。本实用新型专利主要面向轨道交通领域，重量轻，强度高，操作便宜，有着良好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型专利涉及一种轨交列车下悬挂电源箱。具体涉及一种悬挂于轨交列车底部，用于高压电源储运的包装箱设备。
背景技术
随着我国轨道交通事业的快速发展，外悬挂储运装备技术也在不断进步。为减轻列车负载，外悬挂储运装备需要减轻重量、提高可靠性，并具备良好的人机操作接口。
轻量化对于减轻列车负载有着重要意义，常见的轻量化措施有：
（1）采用轻质材料，大范围使用铝材作为主体结构；
（2）运用有限元分析进行结构优化和局部加强；
（3）采用承载式箱体结构，减薄箱体板料厚度。
当前的轨交列车外悬挂储运装备通常采用钢材作为主体材料，可靠性较高，但是重量较重。为减轻重量，本实用新型专利采用铝型材作为主承力框架，在保证可靠性的同时，较大程度地减轻了重量。
发明内容
本实用新型专利所要解决的技术问题在于保证箱体使用便宜性。
采用的技术方案是：
一种轨交车辆下悬挂电源箱包括高压包1、机箱主体2、门板3和托盘车4，所述高压包1悬挂于所述机箱主体2侧面，所述机箱主体2与门板3之间通过铰链进行连接，所述托盘车4通过脚轮放置于所述机箱主体2内部，固定在机箱主体2内部轨道上。
进一步地，所述高压包1采用大门、小门嵌套的结构形式，所述小门通过铰链装配在大门上，所述大门通过在所述机箱主体2上。
进一步地，所述高压包1由钢制钣金件折弯后焊接而成。
进一步地，所述小门通过压缩式门锁压紧第一密封圈，所述大门压紧第二密封圈。
进一步地，所述机箱主体2采用承载式结构，主承力框架由铝合金矩形管焊接而成，外侧焊铝蒙皮，铝合金矩形管角接处采用整体机加的三通铝块连接，所述三通铝块接头三处伸出部分分别插入所述主承力框架中，所述铝合金矩形管上有塞焊用开孔。
进一步地，所述机箱主体2还包括防爆口，所述防爆口采用分段式结构，上段为折弯管，直接焊接在机箱主体2上，下段为焊接式T型管，以螺栓连接在箱体预埋块上，中段采用波纹管连接，并用抱箍与上段和下段衔接。
进一步地，所述波纹管下侧装配过滤网。
进一步地，其特征在于，所述门板3采用钢铝混合的结构形式，以焊接槽钢作为主承力框架，外侧选用铝蒙皮，所述主承力框架和外侧之间以螺栓连接。
进一步地，所述铝蒙皮厚度为3毫米。
进一步地，所述托盘车4包括底盘和上盖，所述托盘车4内侧焊接加强筋条，所述托盘车4底部装置四个脚轮，所述托盘车4侧边带卡锁，与机箱主体2内部挡块配合。
进一步地，所述底盘和上盖均由钢制钣金折弯后焊接而成，所述托盘车4通过螺钉与电源预设接口连接。
本实用新型的有益效果是：
（1）机箱主体2防爆口采用简易迷宫形式，保证了无压力水无法进入箱内；
（2）机箱主体2防爆口采用分段式结构，中段采波纹管的下侧装配高效过滤网，保证箱体的防尘效果，并且易于拆装、清洗。
（3）门板3采用钢铝混合的结构形式，有利于减轻重量、控制尺寸并保证承载能力。
（4）托盘车底部装置四个脚轮，在电池检修维护时，可将托盘车沿轨道拖出，方便电池维修。
附图说明
图1为悬挂电源箱整体结构图。
图2为高压包结构图。
图3为机箱主体结构图。
图4为角接处三通接头结构图。
图5为机箱主体防爆口结构图。
图6为门板结构图。
图7为托盘车结构图。
具体实施方式
参照图1所示，悬挂电源箱包括高压包1、机箱主体2、门板3和托盘车4，所述高压包1悬挂于所述机箱主体2侧面，所述机箱主体2与门板3之间通过铰链进行连接，所述托盘车4通过脚轮放置于所述机箱主体2内部，固定在机箱主体2内部轨道上。
参照图2所示，高压包1由钢制钣金件折弯后焊接而成，用于放置高压控制元器件。高压包1门板设计为大、小门嵌套的结构形式，大门以周圈八颗螺钉固定在高压包箱体上，压紧第一密封圈，小门通过铰链装配在大门上，通过压缩式门锁压紧第二密封圈。
参照图3所示，机箱主体2设计采用承载式结构，主承力框架由铝合金矩形管焊接而成，外侧焊铝蒙皮。铝合金矩形管角接处采用整体机加的三通铝块连接。
参照图4所示，将三通铝块接头三处伸出部分分别插入型材中，再将拼接处焊死，并在铝型材上开孔进行塞焊，提高角接处连接强度。
参照图5所示，机箱主体2防爆口采用简易迷宫形式，保证了无压力水无法进入箱内。
较佳地，机箱主体防爆口采用分段式结构，防爆口上段为折弯管，直接焊接在主箱体上，下段为焊接式T型管，以螺栓连接在箱体预埋块上，中段采用波纹管连接，并用抱箍与上、下段衔接。在波纹管的下侧装配高效过滤网，保证箱体的防尘效果，并且易于拆装、清洗。
参照图6所示，门板3采用钢铝混合的结构形式。以焊接槽钢作为主要承力框架，外侧选用3毫米铝蒙皮保证密封性，两者之间以螺栓连接。钢铝混合门板减轻重量、控制尺寸并保证承载能力。
参照图7所示，托盘车4底盘和上盖均由钢制钣金折弯后焊接而成，并在内侧焊加强筋条保证整体强度。托盘车4底部装置四个脚轮，在电池检修维护时，可将托盘车沿轨道拖出。托盘车4侧边带卡锁，与机箱主体2内部挡块配合，用于固定。托盘通过螺钉与电源预设接口连接。
Claims (10)
1.一种轨交车辆下悬挂电源箱，其特征在于，包括高压包（1）、机箱主体（2）、门板（3）和托盘车（4），所述高压包（1）悬挂于所述机箱主体（2）侧面，所述机箱主体（2）与门板（3）之间通过铰链进行连接，所述托盘车（4）通过脚轮放置于所述机箱主体（2）内部，固定在机箱主体（2）内部轨道上。
2.如权利要求1所述的悬挂电源箱，其特征在于，所述高压包（1）采用大门、小门嵌套的结构形式，所述小门通过铰链装配在大门上，所述大门固定在所述机箱主体（2）上。
3.如权利要求2所述的悬挂电源箱，其特征在于，所述高压包（1）由钢制钣金件折弯后焊接而成。
4.如权利要求3所述的悬挂电源箱，其特征在于，所述小门通过压缩式门锁压紧第一密封圈，所述大门压紧第二密封圈。
5.如权利要求1所述的悬挂电源箱，其特征在于，所述机箱主体（2）采用承载式结构，主承力框架由铝合金矩形管焊接而成，外侧焊铝蒙皮，铝合金矩形管角接处采用整体机加的三通铝块连接，所述三通铝块接头三处伸出部分分别插入所述主承力框架中，所述铝合金矩形管上有塞焊用开孔。
6.如权利要求5所述的悬挂电源箱，其特征在于，所述机箱主体（2）还包括防爆口，所述防爆口采用分段式结构，上段为折弯管，直接焊接在机箱主体（2）上，下段为焊接式T型管，以螺栓连接在箱体预埋块上，中段采用波纹管连接，并用抱箍与上段和下段衔接。
7.如权利要求6所述的悬挂电源箱，其特征在于，所述波纹管下侧装配过滤网。
8.如权利要求1所述的悬挂电源箱，其特征在于，所述门板（3）采用钢铝混合的结构形式，以焊接槽钢作为主承力框架，外侧选用铝蒙皮，所述主承力框架和外侧之间以螺栓连接。
9.如权利要求1所述的悬挂电源箱，其特征在于，所述托盘车（4）包括底盘和上盖，所述托盘车（4）内侧焊接加强筋条，所述托盘车（4）底部装置四个脚轮，所述托盘车（4）侧边带卡锁，与机箱主体（2）内部挡块配合。
10.如权利要求9所述的悬挂电源箱，其特征在于，所述底盘和上盖均由钢制钣金折弯后焊接而成，所述托盘车（4）通过螺钉与电源预设接口连接。
Priority Applications (1)
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| CN201520349203.1U CN204750164U (zh) | 2015-05-27 | 2015-05-27 | 一种轨交车辆下悬挂电源箱 |
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|---|---|---|---|---|
| CN107444413A (zh) * | 2016-05-18 | 2017-12-08 | 夏普株式会社 | 电池驱动式行驶装置 |
| CN111806472A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-10-23 | 常州市新创智能科技有限公司 | 一种复合材料蓄电池小车及其制造方法 |
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