CN209456994U - 一种隧道内地下连续墙钢筋骨架结构 - Google Patents
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Abstract
一种隧道内地下连续墙钢筋骨架结构，设置在地连墙两侧的止水工字钢之间；包括有下层钢筋笼、上层钢筋笼和直螺纹套筒；所述下层钢筋笼的水平切面呈矩形，且下层钢筋笼的两侧面分别与地连墙两侧的止水工字钢相连接；在下层钢筋笼中的竖向钢筋的顶部安装有直螺纹套筒；所述上层钢筋笼的水平切面与下层钢筋笼的水平切面相适应，且设置在下层钢筋笼的正上方；所述上层钢筋笼中的竖向钢筋与下层钢筋笼中竖向钢筋顶部的直螺纹套筒对应连接，上层钢筋笼的两侧面分别与地连墙两侧的止水工字钢相连接。本实用新型解决了传统的钢筋骨架在隧道内有限的空间中无法进行安装的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢筋骨架结构，特别是一种隧道内地下连续墙钢筋骨架结构。
背景技术
由于城市轨道交通施工，越来越多的采用PBA工法施工，且不允许进行地面降水施工，只能进行洞内止水，而地下连续墙具有止水功能，但是由于PBA工法施工在现有的小导洞进行地下连续墙施工，并没有在小导洞内这种有限空间施工地连墙的先例，通常地连墙均在地面施工，且高度不受限制。
最接近的技术方案：地铁PBA工法车站中，地下连续墙钢筋骨架的长度远远高于小导洞的高度，导洞内空间狭小受限，无法将地下连续墙的钢筋骨架放入槽内，本技术方案将钢筋笼分层进行加工、运输、吊装放入槽内，每一段钢筋骨架之间采用采用机械连接的方法将钢筋骨架连接成一个整体。
传统的地下连续墙安装钢筋骨架的方法只能在地面空间不受限制的情况下进行，而在隧道内这种有限空间地下连续墙钢筋骨架无法进行安装。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种隧道内地下连续墙钢筋骨架结构，要解决传统的钢筋骨架在隧道内有限的空间中无法进行安装的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种隧道内地下连续墙钢筋骨架结构，设置在地连墙两侧的止水工字钢之间；包括有下层钢筋笼、上层钢筋笼和直螺纹套筒；所述下层钢筋笼的水平切面呈矩形，且下层钢筋笼的两侧面分别与地连墙两侧的止水工字钢相连接；在下层钢筋笼中的竖向钢筋的顶部安装有直螺纹套筒；所述上层钢筋笼的水平切面与下层钢筋笼的水平切面相适应，且设置在下层钢筋笼的正上方；所述上层钢筋笼中的竖向钢筋与下层钢筋笼中竖向钢筋顶部的直螺纹套筒对应连接，上层钢筋笼的两侧面分别与地连墙两侧的止水工字钢相连接。
优选的，地连墙每侧的止水工字钢均包括有下层止水工字钢、上层止水工字钢和连接板；所述连接板焊接连接在下层止水工字钢的翼缘板外侧和上层止水工字钢的翼缘板外侧，且将下层止水工字钢和上层止水工字钢固定连接。
优选的，所述下层钢筋笼的顶面与下层止水工字钢的顶面相平齐，上层止水工字钢的顶面与上层止水工字钢的顶面相平齐。
优选的，在地连墙两侧的止水工字钢的顶部均设有第一U型吊筋；所述第一U型吊筋焊接连接在止水工字钢的顶部。
优选的，在下层钢筋笼上和上层钢筋笼上分别连接有用以吊装的第二U型吊筋。
优选的，所述下层钢筋笼的长度与止水工字钢两个翼缘板之间的间距相适应。
与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果。
1、本实用新型将设置在连续墙中的钢筋笼分层进行加工，运输，吊装放入槽内，相邻两层钢筋笼之间采用机械连接，将两层钢筋笼连接成一个整体，解决了隧道内有限空间无法进行钢筋骨架安装的问题。
2、本实用新型中将设置在连续墙中的钢筋骨架从高度上断开，减小了钢筋骨架的高度，从而减小了整个钢筋骨架的质量，降低的运输和吊装的难度。
3、本实用新型在下层钢筋笼中竖向钢筋的顶部安装直螺纹套筒，采用直螺纹套筒与上层钢筋笼连接，使得连接节点牢固，连接施工简单。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记：1－止水工字钢、1.1－下层止水工字钢、1.2－上层止水工字钢、1.3－连接板、2－下层钢筋笼、3－上层钢筋笼、4－直螺纹套筒、5－第一U型吊筋、6－第二U型吊筋。
具体实施方式
如图1所示，这种隧道内地下连续墙钢筋骨架结构，设置在地连墙两侧的止水工字钢1之间；包括有下层钢筋笼2、上层钢筋笼3和直螺纹套筒4；所述下层钢筋笼2的水平切面呈矩形，且下层钢筋笼2的两侧面分别与地连墙两侧的止水工字钢1相连接；在下层钢筋笼2中的竖向钢筋的顶部安装有直螺纹套筒4；所述上层钢筋笼3的水平切面与下层钢筋笼2的水平切面相适应，且设置在下层钢筋笼2的正上方；所述上层钢筋笼3中的竖向钢筋与下层钢筋笼2中竖向钢筋顶部的直螺纹套筒4对应连接，上层钢筋笼3的两侧面分别与地连墙两侧的止水工字钢1相连接。
本实施例中，地连墙每侧的止水工字钢1均包括有下层止水工字钢1.1、上层止水工字钢1.2和连接板1.3；所述连接板1.3焊接连接在下层止水工字钢1.1的翼缘板外侧和上层止水工字钢1.2的翼缘板外侧，且将下层止水工字钢1.1和上层止水工字钢1.2固定连接。
本实施例中，所述连接板1.3采用钢板，钢板的上部分焊接连接在上层止水工字钢1.2的翼缘板上，钢板的下部分焊接连接在下层止水工字钢1.1的翼缘板上，钢板与工字钢进行三面围焊焊缝。
本实施例中，所述下层钢筋笼2的顶面与下层止水工字钢1.1的顶面相平齐，上层止水工字钢1.2的顶面与上层止水工字钢1.2的顶面相平齐。
本实施例中，在地连墙两侧的止水工字钢1的顶部均设有第一U型吊筋5；所述第一U型吊筋5焊接连接在止水工字钢1的顶部。
本实施例中，在下层钢筋笼2上和上层钢筋笼3上分别连接有用以吊装的第二U型吊筋6。
本实施例中，所述下层钢筋笼2的长度与止水工字钢1两个翼缘板之间的间距相适应。
本实施例中，所述下层钢筋笼2的两侧面分别地连墙两侧的止水工字钢1的腹板焊接连接，所述上层钢筋笼3的两侧面分别地连墙两侧的止水工字钢1的腹板焊接连接。
本实施例中，将下层钢筋笼2和上层钢筋笼3分层进行加工、运输和安装，每一段下层钢筋笼2和上层钢筋笼3的长度分别与止水工字钢1两侧翼缘板之间的间距相适应，可以为2.5m、3.5m；下层钢筋笼2和上层钢筋笼3之间采用直螺纹套筒4进行机械连接，下层止水工字钢1.1与上层止水工字钢1.2对接连接，帮焊连接板1.3，连接板1.3采用与止水工字钢1同类型的Q235钢板，连接板1.3的尺寸为400×400×10mm，焊条采用E43系列焊条，焊缝尺寸为8×8mm；吊装时，地连墙位置处的钢筋笼分层起吊入槽，在槽口逐段拼接下放；在止水工字钢1上设有用以吊装的第一U型吊筋5，在下层钢筋笼2上和上层钢筋笼3上分别连接有用以吊装的第二U型吊筋6，用于钢筋笼运输和吊装。
上述实施例并非具体实施方式的穷举，还可有其它的实施例，上述实施例目的在于说明本实用新型，而非限制本实用新型的保护范围，所有由本实用新型简单变化而来的应用均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种隧道内地下连续墙钢筋骨架结构，设置在地连墙两侧的止水工字钢（1）之间；其特征在于：包括有下层钢筋笼（2）、上层钢筋笼（3）和直螺纹套筒（4）；所述下层钢筋笼（2）的水平切面呈矩形，且下层钢筋笼（2）的两侧面分别与地连墙两侧的止水工字钢（1）相连接；在下层钢筋笼（2）中的竖向钢筋的顶部安装有直螺纹套筒（4）；所述上层钢筋笼（3）的水平切面与下层钢筋笼（2）的水平切面相适应，且设置在下层钢筋笼（2）的正上方；所述上层钢筋笼（3）中的竖向钢筋与下层钢筋笼（2）中竖向钢筋顶部的直螺纹套筒（4）对应连接，上层钢筋笼（3）的两侧面分别与地连墙两侧的止水工字钢（1）相连接。
2.根据权利要求1所述的隧道内地下连续墙钢筋骨架结构，其特征在于：地连墙每侧的止水工字钢（1）均包括有下层止水工字钢（1.1）、上层止水工字钢（1.2）和连接板（1.3）；所述连接板（1.3）焊接连接在下层止水工字钢（1.1）的翼缘板外侧和上层止水工字钢（1.2）的翼缘板外侧，且将下层止水工字钢（1.1）和上层止水工字钢（1.2）固定连接。
3.根据权利要求2所述的隧道内地下连续墙钢筋骨架结构，其特征在于：所述下层钢筋笼（2）的顶面与下层止水工字钢（1.1）的顶面相平齐，上层止水工字钢（1.2）的顶面与上层止水工字钢（1.2）的顶面相平齐。
4.根据权利要求1所述的隧道内地下连续墙钢筋骨架结构，其特征在于：在地连墙两侧的止水工字钢（1）的顶部均设有第一U型吊筋（5）；所述第一U型吊筋（5）焊接连接在止水工字钢（1）的顶部。
5.根据权利要求1所述的隧道内地下连续墙钢筋骨架结构，其特征在于：在下层钢筋笼（2）上和上层钢筋笼（3）上分别连接有用以吊装的第二U型吊筋（6）。
6.根据权利要求1所述的隧道内地下连续墙钢筋骨架结构，其特征在于：所述下层钢筋笼（2）的长度与止水工字钢（1）两个翼缘板之间的间距相适应。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113684837A (zh) * | 2021-09-16 | 2021-11-23 | 中国建设基础设施有限公司 | 一种桩墙式基坑支护止水一体化结构及其施工方法 |
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