CN203656365U - 基于电缆下桥引缆的组合式过渡引缆笼 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于大桥桥缆工程中引缆下桥的技术，特别是一种基于电缆下桥引缆的组合式过渡引缆笼，其结构要点在于，包括有首段引缆笼、尾段引缆笼和复数个中间段引缆笼，首段引缆笼的角钢框架与中间段引缆笼一端的角钢框架通过螺栓拧入连接螺孔而固定连接，过渡引缆笼采用多个中间段引缆笼首尾相连组成弧形中间段，最后一个中间段引缆笼的另一端的角钢框架则与尾段引缆笼的角钢框架通过螺栓固定连接。本实用新型的特点在于：采用模块化现场安装，施工操作简单方便、省时省力、效率高、安全性好，使用范围广；且电缆均在笼状框架中引动，引缆笼对电缆起到四方包围的作用，因此不易损伤到电缆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于大桥桥缆工程中引缆下桥的技术，特别是一种基于电缆下桥引缆的组合式过渡引缆笼。
背景技术
大桥桥缆工程中，电缆桥架位于桥梁两侧桥腹吊挂固定，电缆从桥面引至桥面下方桥腹电缆桥架上须通过一段临空面，现场施工除在临空面设置下桥操作平台外，为解决电缆下桥敷设时的弯曲半径、侧压力、损伤等控制难题，通用方式是采用在下桥操作平台上搭设钢管架，架体内多点装设环形滑车来控制。然而所述的环形滑车需要通过复杂的计算以及现场模拟进行布置，在设置过程中如果出现局部偏差，容易造成电缆弯曲半径过小、侧压力增大，损伤电缆；另外，环形滑车设置后，由于电缆没有得到定位，在电缆敷设过程中须进行实时调整位置，费时费力，效率低，后续施工繁杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于根据现有技术的不足之处而提供一种省时省力、效率高、不易损伤电缆的基于电缆下桥引缆的组合式过渡引缆笼。
本实用新型的目的是通过以下途径来实现的：
基于电缆下桥引缆的组合式过渡引缆笼，其结构要点在于，包括有首段引缆笼、尾段引缆笼和复数个中间段引缆笼，其中，首段引缆笼、尾段引缆笼和每个中间段引缆笼的构成元素均包括有滑轮框架、角钢框架以及钢管；所述的滑轮框架为三角形或者方形平面框架，框架的每条边都安装有一个腰线内凹的腰鼓形滑轮，每条边的滑轮腰线在框架内构成一个类圆形的空间，该空间面积与所要通过的电缆截面适配；所述的角钢框架与滑轮框架适配，也为三角形或者方形框架，以角钢为边构成，每个角钢上预留有连接螺孔；钢管则通过连接滑轮框架和角钢框架的对应顶点将二者连接起来，从而构成一种笼状框架构造；
具体的，首段引缆笼和尾段引缆笼结构相同，采用的钢管为直型钢管，该首段引缆笼和尾段引缆笼均由直型钢管以及分别位于直型钢管两端并与该直型钢管连接的一个滑轮框架、一个角钢框架组成；中间段引缆笼采用的钢管为扇形钢管，该扇形钢管的两端部分别连接有一个角钢框架，而滑轮框架则位于扇形钢管的中间位置；
首段引缆笼的角钢框架与中间段引缆笼一端的角钢框架通过螺栓拧入连接螺孔而固定连接，过渡引缆笼采用多个中间段引缆笼首尾相连组成弧形中间段，最后一个中间段引缆笼的另一端的角钢框架则与尾段引缆笼的角钢框架通过螺栓固定连接。
将首段引缆笼、弧形中间段和尾段引缆笼依序连接后便构成了本实用新型所述的用于电缆下桥引缆的组合式过渡引缆笼。其中，可以根据需要调整弧形中间段部分的中间段引缆笼的数量，在制作的时候，也可以根据具体桥梁的构造加工中间段引缆笼上扇形钢管的弧度大小。使用时，将电缆引入首段引缆笼的滑轮框架，在腰鼓形滑轮的带动下和重力作用下，电缆在组合式过渡引缆笼中依序穿过多个中间段引缆笼的滑轮框架，最后从尾段引缆笼的滑轮框架中引出，完成电缆下桥引缆。
本实用新型所述的首段引缆笼、尾段引缆笼以及中间段引缆笼都是组合式过渡引缆笼的组成单元，以模块化的构造生产，安装时可以根据实际需要进行任意组合，通过人力即可完成下桥逐段安装固定，或者采用在桥面分段串联组装后，利用吊车辅助吊装固定在操作平台上，在下桥临空面形成一个全保护敷设通道，电缆可从桥面穿入引缆笼引至桥腹下方的桥架上。施工操作简单方便、省时省力、效率高，且电缆均在笼状框架中引动，引缆笼对电缆起到四方包围的作用，因此不易损伤到电缆。
所述角钢框架通过焊接与钢管固定连接。所述的滑轮框架通过焊接与钢管固定连接。
由于每个角钢框架和滑轮框架的顶端都会连接到钢管，每根钢管都需要连接一个框架的一个顶点，由于采用模块化设计，因此每个模块都可以通过焊接进行固定连接，以达到最稳定的结构。而模块与模块之间只需要通过螺栓进行连接即可。
综上所述，本实用新型的技术特点在于：
1、由于采用模块化现场安装，也可一体化成型安装，省却了复杂施工计算以及现场模拟操作，有效解决电缆下桥弯曲半径、侧压力、损伤等控制难题；同时还能够节省费用：采用分段、组合式，解决长件运输难题的同时可减少运输费用以及吊车使用台班租金费用。
2、安装简便。段与段连接采用普通镀锌螺栓操作简单，无需借助外部动力、设备，仅通过人力亦可完成安装固定，省时省力。
3、使用安全。可以安装一次成型，电缆敷设过程中无须再通过施工人员进行二次带负荷调整，保证施工安全；同时提高施工作业效率，减少人工劳动。
4、使用范围广。本实用新型可在地下隧道或类似工程使用。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述的基于电缆下桥引缆的组合式过渡引缆笼的结构示意图，由于采用截面为方形的构造，因此顶面和底面结构一致。
图2所示为本实用新型实施例所述的首段引缆笼和尾段引缆笼的结构示意图。图3所示为图2的A-A向结构示意图；图4所示为图2及图5的B-B向结构示意图。
图5所示为本实用新型实施例所述的中间段引缆笼的结构示意图。图6所示为图5的C-C向视图。
图7所示为本实用新型实施例所述的角钢框架的结构示意图。
下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。
具体实施方式
最佳实施例：
参照附图1，基于电缆下桥引缆的组合式过渡引缆笼，包括有首段引缆笼1、尾段引缆笼2和2个以上的中间段引缆笼3。首段引缆笼1、尾段引缆笼2和每个中间段引缆笼3的构成元素均包括有滑轮框架4、角钢框架5以及钢管。
参照附图2和附图3，首段引缆笼1和尾段引缆笼2结构相同，采用的钢管6为直型钢管，该首段引缆笼1和尾段引缆笼2均由直型钢管6以及分别位于直型钢管6两端并与该直型钢管6连接的一个滑轮框架4、一个角钢框架5组成。具体的滑轮框架4的结构参照附图4，所述滑轮框架为正方形平面框架，由四条边以及四条边相接形成的四个顶点组成，每条边均包括有圆钢管41和串在圆钢管41上的腰线内凹的腰鼓形滑轮42，四个顶点以焊接的方式分别焊接在四根直型钢管6上，该四根直型钢管6与滑轮框架的平面垂直。具体的角钢框架5参照附图7，所述的角钢框架5与滑轮框架4适配，也为正方形框架，以角钢51为边构成，每个角钢51上预留有连接螺孔52，同样的，其四个顶点也分别焊接到与滑轮框架连接的四根直型钢管6上。
参照附图5和附图6，中间段引缆笼2采用的钢管为扇形钢管7，该扇形钢管7的两端部分别连接有一个角钢框架5，而滑轮框架4则位于扇形钢管7的中间位置，角钢框架5和滑车框架4的四个顶点分别焊接到四根扇形钢管7上，如图中的焊接点8。中间段引缆笼2的角钢框架5和滑轮框架4均与首段、尾段引缆笼中的一致，分别参照附图7和附图4。
参照附图1，首段引缆笼1的角钢框架与中间段引缆笼2一端的角钢框架通过螺栓拧入连接螺孔而固定连接，采用多个中间段引缆笼2首尾相连组成弧形中间段，最后一个中间段引缆笼2的另一端的角钢框架则与尾段引缆笼3的角钢框架通过螺栓固定连接。
首尾段段长0.5米，中间段段长1米，弧度按要求进行加工，现场可根据实际需要进行任意组合使用，通过人力即可完成下桥逐段安装固定，或者采用在桥面分段串联组装后，利用吊车辅助吊装固定在操作平台上，在下桥临空面形成一个全保护敷设通道，电缆可从桥面穿入引缆笼引至桥腹下方的桥架上。本实用新型未述部分与现有技术相同。
Claims (3)
1.基于电缆下桥引缆的组合式过渡引缆笼，其特征在于，包括有首段引缆笼、尾段引缆笼和复数个中间段引缆笼，其中，首段引缆笼、尾段引缆笼和每个中间段引缆笼的构成元素均包括有滑轮框架、角钢框架以及钢管；所述的滑轮框架为三角形或者方形平面框架，框架的每条边都安装有一个腰线内凹的腰鼓形滑轮，每条边的滑轮腰线在框架内构成一个类圆形的空间，该空间面积与所要通过的电缆截面适配；所述的角钢框架与滑轮框架适配，也为三角形或者方形框架，以角钢为边构成，每个角钢上预留有连接螺孔；钢管则通过连接滑轮框架和角钢框架的对应顶点将二者连接起来，从而构成一种笼状框架构造；
首段引缆笼和尾段引缆笼结构相同，采用的钢管为直型钢管，该首段引缆笼和尾段引缆笼均由直型钢管以及分别位于直型钢管两端并与该直型钢管连接的一个滑轮框架、一个角钢框架组成；中间段引缆笼采用的钢管为扇形钢管，该扇形钢管的两端部分别连接有一个角钢框架，而滑轮框架则位于扇形钢管的中间位置；
首段引缆笼的角钢框架与中间段引缆笼一端的角钢框架通过螺栓拧入连接螺孔而固定连接，过渡引缆笼采用多个中间段引缆笼首尾相连组成弧形中间段，最后一个中间段引缆笼的另一端的角钢框架则与尾段引缆笼的角钢框架通过螺栓固定连接。
2.根据权利要求1所述的基于电缆下桥引缆的组合式过渡引缆笼，其特征在于，所述角钢框架通过焊接与钢管固定连接。
3.根据权利要求1所述的基于电缆下桥引缆的组合式过渡引缆笼，其特征在于，所述的滑轮框架通过焊接与钢管固定连接。
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