CN105392571A - 用于清洁飞机上的饮用水系统的管道的设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于清洗飞机(A)的饮用水系统(R)的管道的设备(D)，所述设备(D)与所述飞机(A)独立并有时与所述饮用水系统(R)相连并被提供有液体，其特征在于所述设备(D)包括一个移动底盘(C)，所述移动底盘支持热液体的生产所需的多个功能子组件，所述多个功能子组件包括带有密封燃烧室(110)的一个蒸汽冷凝锅炉。本发明可被用于清洗飞机的管道。

Description

用于清洁飞机上的饮用水系统的管道的设备

技术领域

本发明涉及飞机领域且尤其涉及以最佳状态清洁飞机的饮用水系统的管道的适配方案。

背景技术

现有技术中有用于处理飞机的饮用水管路的方法，其提出在所述管路中循环一种高温液体，特别是水。

因此，例如，WO2010/14924提出了用于处理飞机的饮用水管路的一种方法，所述管路包括至少一个存储罐、具有多个水的入口和出口的多条管道、和包括装备在一定的管道并包括可拆卸过滤组件的过滤装置，其显著之处包括：

-不拆下所述过滤组件，

-把一种处理液体充入所述存储罐，

-在安装有所述过滤组件的管路中循环所述处理液体，所述处理液体是加热到高温的水。

另一文献WO2012/168645提出了用于对给车辆提供饮用水的管道进行动态清洁的方法，包括在所要清洁的管道中产生一个冲击波，

其包括：

-用液体部分地填充一个空间，

-用压缩空气填充未被所述液体占据的空间，

-通过与需要清洁的所述管道的端部相连通的一个收缩部分，释放所述液体，管道的另一端开放，同时保持压强，从而：

-首先产生所述液体的加速运动并随后产生所形成的气体与液体的混合物的加速运动，随后

-当所述空间变空时产生通过所述混合物传播的一个冲击波。

根据一个实施例，所述液体是加热至高温的水。

发明内容

本发明人对一种设备进行了研究，该设备用于产生热液体，使得不仅能够实施上述方法而且能够实施采用热液体的任何清洁方法。为此，本发明人明确了若干标准，包括：

-该液体必须能够非常快地被升到高温，

-被升到高温的液体的体积必须大，

-液体的流量也必须大，

-该设备必须具有使它能够在一个飞机上被运送的体积，

-该设备必须能够在一个车间中被使用，其中需要处理的飞机位于该车间中，且该设备必须与该飞机接近，

-该设备必须能够在所要处理的飞机所在的车间中移动。

这种研究导致了一种用于对飞机的饮用水系统中的管道进行清洁的设备的设计和生产，所述设备与所述飞机相独立并与所述系统有时相连并被提供有液体，

其特征在于它包括一个移动底盘，该移动底盘支持产生热液体所需的多个功能子组件，包括带有一个密封燃烧室的一个蒸汽冷凝锅炉。

在移动设备的情况下，这种锅炉的使用尤其具有原创性，因为它传统上是一个固定的设备。

尽管如此，本发明人提出了采用这样一种技术，并提供了用于迅速加热能够高速流动的大量的液体的功率。

这种锅炉的另一个特别有利的特征，在于它所产生的废气具有低的温度，这使得它能够在接近飞机的一个封闭的飞机库中使用。实际上，其他的技术容易产生温度非常高的烟气，从而不能在航空车间或其附近使用。

这样的锅炉技术的特别有利之处在于，它能够调节流量和调节锅炉输出。因而可以为了处理若干种飞机上的饮用水管路的目的而对水进行加热。

根据一个特别有利的特征，所述液体是水。

因为需要一种移动配置且需要在航空车间中工作，气源必须是便携的瓶子。标准要求每一个瓶子不超过一定的体积，该设备的显著之处在于它容纳若干个气瓶，从而提供了足够体积的气体，能够提供在非常短的时间里产生大量的热所需的能量。

多个气瓶的存在要求有多个减压阀，且锅炉对大量气体的恒定供应的要求可能对设备有负面后果，例如：

-减压上的偏离，

-管道的结霜，

-管道中出现冷凝水，

-当锅炉需要气体时并不总是有可提供的气体。

为了弥补这些缺陷，本发明人设计了一种有利的中间气源，该中间气源位于锅炉与一或多个减压阀之间，该一或多个减压阀与接收要膨胀和提供给锅炉的气体的一或多个气瓶相联。当有多个气瓶时，该气源接收来自各瓶的膨胀的气体并使其混合以获得更好的均匀性。它还产生了一个气体量，该气体量不论锅炉的输出如何都始终存在。最后，它提供了压强减小所产生的冷凝的倾析。

这些特征使得可以在密封燃烧室处于最佳状态的情况下使用蒸汽冷凝锅炉，甚至可以加大其尺寸以能够不论飞机的大小如何而使用该锅炉。

根据一个第一解决方案，该锅炉加热一个初级管路中的液体，该初级管路与位于一个容器中的液体交换热量。

在一个第二解决方案中，该锅炉加热一个初级管路中的一种液体，该初级管路与一个换热器中的一个次级管路交换热量。

在一个第三解决方案中，在次级管路中的液体通过换热器之前，次级管路中的液体被初级管路中的来自该换热器的液体预加热。

该锅炉中的空气的排放和供给也得到了专门的研究，以具体满足对紧凑性的限制和航空车间中的操作的限制。因此，根据另一特征，所述锅炉装备有双流排烟道，以便能够排放废气和引入新鲜空气。

根据本发明的另一特别有利的特征，该设备还包括用于计量一种处理产品的模块，该处理产品在从所述设备排放的加热液体被引入飞机的饮用水系统之前被注入所述加热液体。

根据本发明的另一个特别有利的特征，该设备包括用于与飞机的饮用水系统相连的一个模块，其装备有一个阀，该阀的位置的选择使得可以：

-排放飞机的饮用水系统中的水或液体，

-停止热液体的注入而不会产生空气真空，

-排放该设备中的液体而不把它送到飞机。

当该设备由内部供水系统供水时，它还包括用于加速从内部网络的来水的模块，以加大飞机系统的填充速度。当飞机的罐被充满热水时，是飞机的压力输送装置使系统得到了排放。

该设备进一步包括一个移动底盘，该底盘在一个非常小的空间内结合了上述的各种功能模块。这是由于，为了能够适应客运飞机的行李舱，该设备的重量小于200公斤且高度小于等于1.10米。上述功能和结构选择符合这种紧凑性要求。移动底盘带有缓冲轮。另外，这些功能模块由振动衰减装置固定在所述底盘上，尺寸被适当计算以提供膨胀余隙，且所采用的材料是耐高温的。

以上描述了本发明的基本构思的最基本形式；从以下结合附图的对根据本发明的非限定实施例所进行的描述，其他细节和特征将变得显而易见。

附图说明

图1是用于与飞机的饮用水网络相连的一个设备的示意图；

图2是一个第一实施例的功能图；

图3是一个第二实施例的功能图；

图4是一个第三实施例的功能图；

图5是该设备的第二实施例的、不带包壁的后视示意立体图；

图6是图5的设备的正视示意立体图；

图7是中间气源的外部示意正视图；

图8是连接模块的功能图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的设备D是用于产生热水的设备，该热水用于对飞机A的饮用水管道系统R进行处理。该设备D与所述飞机A独立，并包括一个移动底盘，该移动底盘用于在一个车间中移动并有时与所述系统R相连，即在飞机A的包括所述系统的处理的维护期间。设备D由车间可获得的内部系统S供水。另外，它连接到电力系统E.

这样的设备必须提供基于每小时1000升流量的热水生产。根据飞机A的尺寸和处理方法的阶段数目，流量、水的升数和操作的时间会变化。

对该设备的以下描述对所示的各实施例是共同的。

设备D包括在同样的移动底盘C(见图5)上的、用于热水的大量快速生产的多个功能子组件。

为此，该设备包括一个加热子组件100，加热子组件100包括带有密封燃烧室110的一个蒸汽冷凝锅炉。锅炉110经管道120而与一个气体供应子组件200相连。

气体供应子组件200包括两个气瓶210和220；气瓶210和220每一个与一个阀211和221相连，以把气送到一个减压阀230。

本发明的一个特别有利的特征，在于提供了一个中间气源240；该中间气源240由经过减压阀230的气体供气并通过一个流量调节器250对锅炉110进行供气。通过位于锅炉110与同气瓶210和220相联系的减压阀230之间，中间气源240起着缓冲气源的作用，保证了气体的良好混合和不论锅炉110的输出如何锅炉110都能够持续获得一个量的气体。如图7所示，中间气源240是大体柱形的，具有气体的一个底部输出孔241和一个顶部输入孔242。它还有一个孔243用于倾析中间气源240中出现的冷凝水。为了具有这种功能，中间气源240如图5所示地纵向设置。另外，根据另一个特别有利的特征，中间气源240抵住一个热水管以加大导致冷凝的温差。

锅炉110对借助泵131在初级管路130中循环的水进行加热。压力由一个压力计132监测，且温度由一个检测器133监测。初级管路130进一步包括一个补偿容器134、一个排放口135和一个安全阀136。初级管路130交换其热量以对将要注入飞机A的管路R中的水进行加热。

初级管路130中的水和将要被加热的水来自相同的源S并通过一个供水子组件300。该子组件与源S相连并包括一个允许或阻止来自源S的水通过一个过滤器320的入口阀310。从过滤器320出来的水量被一个流量计330所测量。一个阀340控制对初级管路130的供应。一个阀350控制所要加热的水的供应。

所要加热的水与交换子组件400中的初级管路130进行换热。

如此被加热的处理水从一个排放子组件500出来，排放子组装500包括一个允许或阻止处理水通过一个流量计520的入口阀510。水的温度由一个温度计530监测。在流量计520与温度计530之间，一个用于注入处理产品的模块540对加热的水进行改变，以对处理进行优化。处理产品借助流量计520而得到控制。

在处理水被注入管路R之前，一个阀550控制处理水的排放。

一个控制子组件600，根据来自各检测器和测量计的信息和要求，对锅炉的输出和处理产品的注入进行控制。由于上述缓冲气源240的存在，所述输出的管理可以有大的灵活性。

初级管路130与处理水之间的热交换技术可根据图2、3和4中所示的实施例而有所不同。

根据图2所示的实施例，换热子组件400包括一个水罐410，初级管路通过一个盘管在水罐410中循环。一个温度检测器411监测所达到的温度。该罐装备有一个安全压力阀412。

根据图3所示的实施例，锅炉110对初级管路130中的液体进行加热，该初级管路130在一个换热器430中与一个次级管路420进行换热。

根据图4所示的实施例，次级管路420在另一个换热器440被初级管路中来自换热器430的、返回到锅炉110之前的水所预加热。

图5和6显示了各种功能子组件或它们的大多数构成元件，并特别显示了第二实施例。这些图显示了设备D的紧凑性。它们尤其显示了锅炉110装备的烟道111的紧凑性，且它是一个双流排放的烟道。底盘C包括一组具有轮廓的部件700，这些部件形成了一个平行六面体，该平行六面体包括由直柱730连接的两个水平框架710和720。底部的框架710在其底面上容纳有与地面接触的轮711。这组具有轮廓的部件700限定了容纳设备D的各功能子组件的一个内部空间。这些纵向面被未显示的包壁所保护。框架710和720分别被阻止对底盘C的直接冲击的保护管712和721所保护。

如图1和8所示，一个连接模块800被设置在设备D与飞机A的饮用水系统R之间。该连接模块800装备有一个阀810，该阀的位置的选择使得可以：

-排放该系统中的水，

-停止热水的注入而不产生一个空气真空，

-排放该设备中的水。

这种连接模块还包括入口阀820和出口阀830以及一个温度计840和一个压力计850。

如图1和2所示，包括用于加速来自内部系统S的水的流量的装置(例如装备有一个辅助加热器的一个泵)的一个辅助单元在上游提供了对设备D的一个水源，使得能够对飞机的饮用水系统R进行加速的填充。

一旦飞机的罐被充满，飞机装备的压力输送装置使热水流入用于清洗的各种管道。

应该理解的是，对以上描述和显示的设备的描述和显示只是为了说明而非限定的目的。在不脱离本发明的范围的前提下，可以进行各种设置、修正和改进。

Claims (11)

1.用于清洗飞机(A)的饮用水系统(R)的管道的设备(D)，所述设备(D)与所述飞机(A)独立并有时与所述饮用水系统(R)相连并被提供有液体，其特征在于所述设备(D)包括一个移动底盘(C)，所述移动底盘支持热液体的生产所需的多个功能子组件，所述多个功能子组件包括带有密封燃烧室(110)的一个蒸汽冷凝锅炉。

2.根据权利要求1所述的设备(D)，其特征在于它容纳有若干个气瓶(210，220)，这些气瓶提供了能够在短时间里产生大量的热量所需的能量的足够量的气体。

3.根据权利要求1或2所述的设备(D)，其特征在于它包括设置在所述锅炉(110)与一或多个减压阀之间的一个中间气源(240)，该一或多个减压阀与一或多个气瓶相连，中间气源(240)用于接收已经膨胀的气体并供应锅炉(110)。

4.根据权利要求1所述的设备(D)，其特征在于锅炉(110)对一个初级管路(130)中的液体进行加热，该初级管路与位于一个容器(410)中的液体交换热量。

5.根据权利要求1所述的设备(D)，其特征在于锅炉(110)对一个初级管路(130)中的液体进行加热，该初级管路与一个换热器(430)中的一个次级管路(420)进行换热。

6.根据权利要求5所述的设备(D)，其特征在于次级管路(420)中的所述液体由初级管路(130)中的来自换热器(430)的液体预热。

7.根据权利要求1所述的设备(D)，其特征在于所述锅炉(110)装备有一个双流排放烟道(111)。

8.根据权利要求1所述的设备(D)，其特征在于它包括用于计量一种处理产品的一个模块(540)，该处理产品在从设备(D)排放的加热液体被引入飞机(A)的饮用水系统(R)之前被注入该加热液体。

9.根据权利要求1所述的设备(D)，其特征在于它包括用于与飞机(A)的饮用水系统相连的、装备有一个阀(810)的一个模块(800)，该阀(810)的位置的选择使得能够：

-排放飞机(A)的饮用水系统(R)中的水或液体，

-停止热的液体的注入而不产生一个空气真空，

-排放该设备(D)中的水。

10.根据权利要求1所述的设备(D)，其特征在于包括装备有缓冲轮(711)的一个移动底盘(C)。

11.根据权利要求1所述的设备(D)，它由内部供水系统供水，其特征在于它包括用于对来自该内部供水系统的水进行加速以加大飞机(A)的饮用水系统(R)的填充速度的模块(900)。